CN113978641A - 一种船舶艏部装载系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及装载系统技术领域，具体涉及一种船舶艏部装载系统；包括船舶艏部，船舶艏部装载系统包括浮体结构、感应器结构、储存舱体和压载结构，压载结构包括加重舱体、控制阀和隔绝外壳，加重舱体设置于船舶艏部的下侧，控制阀则与加重舱体配合，且控制阀设置于加重舱体的一侧，隔绝外壳则设置于加重舱体的外侧，且与加重舱体固定连接，改进船舶艏部装载系统，利用加重舱体与控制阀及浮体结构的配合，从而实现对船舶艏部的液位高度的动态平衡调节，进而有效提升输油过程的稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及装载系统技术领域，尤其涉及一种船舶艏部装载系统。
背景技术
艏部装载系统的工作流程多为船舶抵达采油的海上终端后，利用动力定位对船舶进行定位，再将海上终端的输油管与船舶连接，从而将油从海上终端向船舶传递；
现有技术中的装载系统通常并未考量船舶在接收油后，自身重量会产生较大变化，导致动力定位不准确，进而使得海上终端的输油管与船舶的连接会因为船舶的液位变化而断裂，严重时甚至有爆炸的风险。
发明内容
本发明的目的在于提供一种船舶艏部装载系统，以解决现有技术中存在的艏部装载系统缺乏对船舶自重变化考量的问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种船舶艏部装载系统，包括船舶艏部，所述船舶艏部装载系统包括浮体结构、感应器结构、储存舱体和压载结构，所述浮体结构设置于船舶艏部的两侧，且均与所述感应器结构电性连接，所述压载结构则设置于所述船舶艏部的下侧，且与船舶艏部固定连接，所述储存舱体则设置于船舶艏部的内侧，且与所述感应器结构电性连接；
所述压载结构包括加重舱体、控制阀和隔绝外壳，所述加重舱体设置于船舶艏部的下侧，所述控制阀则与所述加重舱体配合，且所述控制阀设置于所述加重舱体的一侧，所述隔绝外壳则设置于所述加重舱体的外侧，且与所述加重舱体固定连接。
利用所述加重舱体与所述浮体结构配合，再辅以所述感应器结构和所述控制阀，从而通过适应性的添加海水或排出海水，从而实现对船舶艏部的动态平衡调节，进而避免海上终端的输油过程因船舶艏部不稳定而中断。
其中，所述隔绝外壳设有隔水空腔、流通流道和排水流道，所述隔水空腔设置于所述隔绝外壳的内侧，所述流通流道和所述排水流道均贯穿所述隔绝外壳与所述加重舱体连通，且所述流通流道与所述排水流道均与所述控制阀配合。
利用所述隔水空腔避免海水进入所述储存舱体，所述流通流道和所述排水流道则实现海水的排入和排出。
其中，所述储存舱体设有传输管线和封闭阀，所述传输管线连通所述储存舱体和所述加重结构，所述传输管线还连接所述储存舱体和海上终端，所述封闭阀则设置于所述传输管线的内侧。
利用所述传输管线实现原油的输送，所述封闭阀则用以控制所述传输管线的启动和关闭。
其中，所述传输管线具有加强层和静电防护层，所述加强层设置于所述传输管线的外侧，且与所述传输管线契合，所述静电防护层则设置于所述传输管线的内侧，且与所述传输管线契合。
利用所述加强层提升所述传输管线的结构强度，所述静电防护层则用以避免所述传输管线因碰撞或输送原油过程积累静电而出现爆炸的情况。
其中，所述感应器结构包括液位感应器和压力感应器，所述液位感应器与所述浮体结构电性连接，所述压力感应器则分别与所述传输管线和所述浮体结构电性连接。
利用所述液位感应器探测船舶艏部的液位高度，进而控制输油过程，在船舶自重变化的情况下，控制所述加重舱体和所述浮体结构实现船舶艏部液位相对稳定，提升输油稳定性。
本发明的一种船舶艏部装载系统，改进船舶艏部装载系统，利用加重舱体与所述控制阀及所述浮体结构的配合，从而实现对船舶艏部的液位高度的动态平衡调节，进而有效提升输油过程的稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明提供的一种船舶艏部装载系统的轴测结构示意图。
图2是本发明提供的一种船舶艏部装载系统的侧向剖视结构示意图。
图3是本发明提供的一种船舶艏部装载系统的俯向剖视结构示意图。
图4是本发明提供的一种船舶艏部装载系统的传输管线的剖视结构示意图。
1-浮体结构、2-感应器结构、3-储存舱体、4-压载结构、11-压缩气罐、12-囊体、13-封闭外壳、14-盖体、15-放置壳、21-液位感应器、22-压力感应器、31-传输管线、32-封闭阀、33-加强层、34-静电防护层、41-加重舱体、42-控制阀、43-隔绝外壳、44-隔水空腔、45-流通流道、46-排水流道。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1至图4，本发明提供一种船舶艏部装载系统，包括船舶艏部，所述船舶艏部装载系统包括浮体结构1、感应器结构2、储存舱体3和压载结构4，所述浮体结构1设置于船舶艏部的两侧，且均与所述感应器结构2电性连接，所述压载结构4则设置于所述船舶艏部的下侧，且与船舶艏部固定连接，所述储存舱体3则设置于船舶艏部的内侧，且与所述感应器结构2电性连接；
所述压载结构4包括加重舱体41、控制阀42和隔绝外壳43，所述加重舱体41设置于船舶艏部的下侧，所述控制阀42则与所述加重舱体41配合，且所述控制阀42设置于所述加重舱体41的一侧，所述隔绝外壳43则设置于所述加重舱体41的外侧，且与所述加重舱体41固定连接。
在本实施方式中，所述浮体结构1用以配合所述压载结构4，在所述储存舱体3被输入原油，改变船舶自重后，适应性启动所述浮体结构1，进而使得船舶的液位能保持相对稳定的状态，进而提升输油稳定性，所述感应器结构2则用以监测船舶液位以及所述传输管线31的压力状态，所述储存舱体3用以存放原油，所述加重舱体41通过排入或排出海水的方式，实现对船舶重量的调节，所述控制阀42则用以控制所述加重舱体41的启用，所述隔绝外壳43则避免外界海水浸入船舶。
进一步的，所述隔绝外壳43设有隔水空腔44、流通流道45和排水流道46，所述隔水空腔44设置于所述隔绝外壳43的内侧，所述流通流道45和所述排水流道46均贯穿所述隔绝外壳43与所述加重舱体41连通，且所述流通流道45与所述排水流道46均与所述控制阀42配合；
所述储存舱体3设有传输管线31和封闭阀32，所述传输管线31连通所述储存舱体3和所述加重结构，所述传输管线31还连接所述储存舱体3和海上终端，所述封闭阀32则设置于所述传输管线31的内侧；
所述传输管线31具有加强层33和静电防护层34，所述加强层33设置于所述传输管线31的外侧，且与所述传输管线31契合，所述静电防护层34则设置于所述传输管线31的内侧，且与所述传输管线31契合；
所述感应器结构2包括液位感应器21和压力感应器22，所述液位感应器21与所述浮体结构1电性连接，所述压力感应器22则分别与所述传输管线31和所述浮体结构1电性连接
在本实施方式中，所述隔水空腔44避免海水浸入，所述流通流道45和所述排水流道46在所述控制阀42的控制下，实现对海水排入和排出的控制，所述传输管线31用以输送原油，以及在特殊情况下，如需要一次性多运输原油时，将所述储存舱体3内的原油输送至所述加重舱体41中，以提升原油运输量，所述封闭阀32则用以控制所述传输管线31的使用，所述加强层33用以提升所述传输管线31的结构强度，所述静电防护层34则用以提升输送原油的安全性，所述液位感应器21用以感应船舶液位，进而控制所述浮体结构1及所述加重舱体41的使用，所述压力感应器22则用以感应所述传输管线31的压力，避免所述传输管线31因破裂而产生安全风险。
进一步的，所述浮体结构1包括压缩气罐11、囊体12和封闭外壳13，所述囊体12设置于所述封闭外壳13的内侧，且与所述压缩气罐11连接，所述封闭外壳13则与船舶艏部固定连接；
所述封闭外壳13包括盖体14和放置壳15，所述放置壳15设置于所述囊体12的外侧，且所述放置壳15与船舶艏部固定连接，所述盖体14则与所述放置壳15拆卸连接，且所述盖体14设置于所述放置壳15的上侧。
在本实施方式中，所述压缩气罐11配合所述囊体12，从而实现在需要时提升船舶浮力以改变船舶液位的目的，所述封闭外壳13则避免海水腐蚀所述囊体12，所述盖体14和所述放置壳15的配合，进而进一步的实现对所述囊体12的保护。
以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。
Claims (5)
1.一种船舶艏部装载系统，包括船舶艏部，其特征在于，
所述船舶艏部装载系统包括浮体结构、感应器结构、储存舱体和压载结构，所述浮体结构设置于船舶艏部的两侧，且均与所述感应器结构电性连接，所述压载结构则设置于所述船舶艏部的下侧，且与船舶艏部固定连接，所述储存舱体则设置于船舶艏部的内侧，且与所述感应器结构电性连接；
所述压载结构包括加重舱体、控制阀和隔绝外壳，所述加重舱体设置于船舶艏部的下侧，所述控制阀则与所述加重舱体配合，且所述控制阀设置于所述加重舱体的一侧，所述隔绝外壳则设置于所述加重舱体的外侧，且与所述加重舱体固定连接。
2.如权利要求1所述的一种船舶艏部装载系统，其特征在于，
所述隔绝外壳设有隔水空腔、流通流道和排水流道，所述隔水空腔设置于所述隔绝外壳的内侧，所述流通流道和所述排水流道均贯穿所述隔绝外壳与所述加重舱体连通，且所述流通流道与所述排水流道均与所述控制阀配合。
3.如权利要求2所述的一种船舶艏部装载系统，其特征在于，
所述储存舱体设有传输管线和封闭阀，所述传输管线连通所述储存舱体和所述加重结构，所述传输管线还连接所述储存舱体和海上终端，所述封闭阀则设置于所述传输管线的内侧。
4.如权利要求3所述的一种船舶艏部装载系统，其特征在于，
所述传输管线具有加强层和静电防护层，所述加强层设置于所述传输管线的外侧，且与所述传输管线契合，所述静电防护层则设置于所述传输管线的内侧，且与所述传输管线契合。
5.如权利要求4所述的一种船舶艏部装载系统，其特征在于，
所述感应器结构包括液位感应器和压力感应器，所述液位感应器与所述浮体结构电性连接，所述压力感应器则分别与所述传输管线和所述浮体结构电性连接。
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