CN1139734A - 组合式新思维发动机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种全新设计的组合式新思维旋转发动机，分为高压缸与低压缸，由主要部件主轴、定子、转子、点火装置、端盖等组成，在运转时由低压缸向高压缸每180°供气一次，气体在活塞式挡板的阻隔下，利用高压缸转子与低压缸转子的角度差，在高压缸内燃烧作功。

Description

组合式新思维发动机

本发明所属的领域为动力机械。

本发明是本人发明的对流式旋转发动机(发明专利申请号：中国专利局95102428.0)的一种变种，其目的在于提供一种更加优越的发动机，具备如下几个特点：

1、包含旋转活塞的汽缸分为高压缸和低压缸，可以进行多种形式的并列组合，低压缸向高压缸提供用于燃烧的新鲜充量；2、转子在受力的情况下，产生直接输出的旋转动力；3、机械结构更为简化，易于制造；4、在良好密封的前提下，有类似活塞式发动机的燃烧环境，即气体有被压缩的过程；5、发动机的比功率大大增加；6、结构更加坚固；7、冷却方法简单；8、润滑有效、简便。

为实现本发明的上述目的，其具体的技术方案如下：一种分为高压缸与低压缸的发动机，其主要部分包括主轴、高压缸定子、高压缸转子、低压缸定子、低压缸转子、活塞式挡板、火花塞等点火装置、端盖、高压缸与低压缸之间的分隔层，以及缸体内转子与定子之间形成的独立密封的可作旋转运动的月牙形容积空间，高压缸与低压缸之间有占有一定角度的通气口，由低压缸向高压缸注入被压缩的可燃气体，进行热力循环。

图1为本发明实施例一的结构原理图。

图2为图1中的A-A视图。图中各部分名称为：1、高压缸定子；2、高压缸转子；3、主轴；4、键；5、高压缸活塞式挡板；6、低压缸活塞式挡板；7、火花塞；8、低压缸转子；9、复位弹簧；10、低压缸进气口；11、高压缸排气口；12、高低压缸通气口；13、高压缸水道；14、低压缸定子；15、高压缸端盖；16、高压缸活塞式挡板活动槽；17、低压缸活塞式挡板活动槽；18、高低压缸中间分隔层；19、中间分隔层水套；20、低压缸端盖；21、轴承；22、高压缸端盖水套；

以下结合附图，给出本发明的最佳实施例。

A、实施例一，如图1所示为本发明的最佳实施例。其结构部分可由图1、图2及以上附图说明加以认识，以下为该发明的工作流程说明。

高压、低压缸两缸制(类似四冲程动作)：

低压缸进气口10进气，每180°进气一次，通过高低压缸通气口12将新鲜充量压缩进入高压缸点燃，推动高压缸转子2作功，而后废气从高压缸排气口排出，于是一个工作循环完成。以此方式，再运转180°运转，完成下一次工作循环，每360°完成两次热力循环。

实施例一的结构方式为“高压-低压两缸制”，工作方式的核心是低压缸向高压缸供压缩后的新鲜充量。

B、实施例二，参考图1、图2。其结构加以变化，成为三缸制，其结构方式为“高压-低压-高压三缸制”，由低压缸向两侧并列的高压缸供压缩的新鲜充量，进行热力循环，依旧以180°完成一次热力循环。

C、实施例三，参考图1、图2，同为三缸制，其结构方式为“低压-高压-低压三缸制”，由两侧低压缸向中间高压缸供压缩的新鲜充量，同样以运转180°完成一次热力循环。

以上三种实施例的共同特点，是低压缸不需要冷却，高压缸则需要冷却。

本发明的冷却仅以高压缸为目标，其循环方式同对流式旋转发动机基本相似，润滑方式亦基本相同。

本发明的力学原理亦同对流式旋转发动机相同。

对流式旋转发动机的有关资料可查阅中国专利局专利申请号：95102428.0，“对流式旋转发动机”说明书及附图。

Claims (3)

1、一种组合式新思维旋转发动机，由高压缸和低压缸并列组合，每缸内有定子、转子、分隔层及端盖，其特征在于高压缸同低压缸各由转子和定子间形成两个互相独立密封的月牙形容积空间，在活塞式挡板的阻隔下，通过高低压缸之间的通气口，由低压缸向高压缸供给压缩后可供燃烧作功的气体，进行热力循环。

2、根据权利要求1所述的组合式新思维旋转发动机，在高压缸转子与低压缸转子弧面之间形成适当的角度，利用运转时的角度差，由低压缸向高压缸压缩供燃烧作功的气体，在高压缸内燃烧作功，每旋转180°完成一次热力循环。

3、根据权利要求1和权利要求2所述，本发明的特点在于可以进行灵活的组合，即：可以组合成“高压-低压两缸”“高压-低压-高压三缸制”和“低压-高压-低压三缸制”几种结构形式。

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