CN113971505A - 一种铁路列车应急调度方法、装置、设备及可读存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及铁路调度领域，具体而言，涉及一种铁路列车应急调度方法、装置、设备及可读存储介质。所述方法包括：获取第一信息，所述第一信息为所述自然灾害信息和所述自然灾害区域的列车位置信息；将所述第一信息发送至第一模型进行处理，得到第二信息，所述第二信息为所述自然灾害等级信息；将所述第二信息发送至第二模型进行处理，得到第三信息；将所述第三信息发送至列车值班人员的通讯设备，并发送让所述列车值班人员按照所述第三信息进行灾害处理，并填写安全监控报告的命令。本发明通过快速确定灾害特征，从而快速确定应急措施，提高应急效率，减少灾害造成的损失，并且在应急过后对车辆检修，防止造成车辆损坏导致乘客受伤。
Description
技术领域
本发明涉及铁路调度领域，具体而言，涉及一种铁路列车应急调度方法、装置、设备及可读存储介质。
背景技术
随着经济的发展，乘坐列车出行的方式越来越被人接受，但是在列车运行过程中往往会遇到许多不可控的事，其中自然灾害就是其中之一，而往往自然灾害在发生后应对不当会造成巨大损失，往往由于应急调度不到位，应急速度缓慢，应急措施不对应等方面都会对车辆的车辆安全和车辆运行造成影响，从而需要一种可以提高调度速度，可以快速确定应急措施，从而调度车辆的方法和装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种铁路列车应急调度方法、装置、设备及可读存储介质，以改善上述问题。为了实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：
一方面，本申请提供了一种铁路列车应急调度方法，所述方法包括：
获取第一信息，所述第一信息为所述自然灾害信息和所述自然灾害区域的列车位置信息；
将所述第一信息发送至第一模型进行处理，得到第二信息，所述第一模型为根据所述自然灾害信息与第一数据库进行对比，得到其自然灾害等级的模型，所述第二信息为所述自然灾害等级信息；
将所述第二信息发送至第二模型进行处理，得到第三信息，所述第二模型对所述自然灾害等级的灾害处理模型，所述第三信息为自然灾害对应处理方法；
将所述第三信息发送至列车值班人员的通讯设备，并发送第一控制命令，所述第一控制命令包括让所述列车值班人员按照所述第三信息进行灾害处理，并填写安全监控报告的命令。
可选地，所述将所述第一信息发送至第一模型进行处理，得到第二信息，包括：
调用所述自然灾害信息的致灾数据；
将所述致灾数据与所述第一数据库进行对比，得到所述致灾数据在所述第一数据库中对应的灾害评分；
将所述灾害评分进行加权平均计算得到灾害值，并将所述灾害值与所述第一数据库中的自然灾害等级表进行对比，得到所述自然灾害等级。
可选地，所述将所述第二信息发送至第二模型进行处理，得到第三信息，包括：
获取第一阈值和第二阈值，所述第一阈值和第二阈值均为所述自然灾害等级的阈值，将所述第二信息与所述第一阈值对比，判断所述第二信息是否大于第一阈值：
若所述第二信息小于所述第一阈值则发送第二控制命令，所述第二控制命令为不启动自然灾害应急预案和发送提示列车司机注意路况行驶列车并保持与调度终端通讯的命令；
若所述第二信息大于所述第一阈值，则将所述第二信息与所述第二阈值进行对比，若所述第二信息大于第二阈值，则发送第三控制命令，所述第三控制命令为启动一级应急预案和发送让列车司机控制列车停止运行，并随时准备疏散乘客的命令；
若所述第二信息大于所述第一阈值且小于所述第二阈值，则发送第四控制命令，所述第四控制命令为启动二级应急预案和发送让列车司机减速运行，并保持与调度终端通讯的命令。
可选地，所述将所述第三信息发送至列车值班人员的通讯设备，并发送第一控制命令，包括：
将所述自然灾害区域发送至列车值班人员的通讯设备，并提示所述列车值班人员对该自然灾害区域进行封锁，并检查所述自然灾害区域的轨道情况，同时提示列车调度员合理调整运行线和提示有关司机注意车辆运行情况；
实时发送自然灾害情况至所述列车值班人员的通讯设备，并发送让所述列车值班人员及时填写安全监控报告的命令。
第二方面，本申请实施例提供了一种铁路列车应急调度装置，所述装置包括：
第一获取单元，用于获取第一信息，所述第一信息为所述自然灾害信息和所述自然灾害区域的列车位置信息；
第一处理单元，用于将所述第一信息发送至第一模型进行处理，得到第二信息，所述第一模型为根据所述自然灾害信息与第一数据库进行对比，得到其自然灾害等级的模型，所述第二信息为所述自然灾害等级信息；
第二处理单元，用于将所述第二信息发送至第二模型进行处理，得到第三信息，所述第二模型对所述自然灾害等级的灾害处理模型，所述第三信息为自然灾害对应处理方法；
第一发送单元，用于将所述第三信息发送至列车值班人员的通讯设备，并发送第一控制命令，所述第一控制命令包括让所述列车值班人员按照所述第三信息进行灾害处理，并填写安全监控报告的命令。
可选地，所述装置包括：
第一处理子单元，用于调用所述自然灾害信息的致灾数据；
第二处理子单元，用于将所述致灾数据与所述第一数据库进行对比，得到所述致灾数据在所述第一数据库中对应的灾害评分；
第三处理子单元，用于将所述灾害评分进行加权平均计算得到灾害值，并将所述灾害值与所述第一数据库中的自然灾害等级表进行对比，得到所述自然灾害等级。
可选地，所述装置包括：
第一获取子单元，用于获取第一阈值和第二阈值，所述第一阈值和第二阈值均为所述自然灾害等级的阈值，将所述第二信息与所述第一阈值对比，判断所述第二信息是否大于第一阈值：
第一判断子单元，用于若所述第二信息小于所述第一阈值则发送第二控制命令，所述第二控制命令为不启动自然灾害应急预案和发送提示列车司机注意路况行驶列车并保持与调度终端通讯的命令；
第二判断子单元，用于若所述第二信息大于所述第一阈值，则将所述第二信息与所述第二阈值进行对比，若所述第二信息大于第二阈值，则发送第三控制命令，所述第三控制命令为启动一级应急预案和发送让列车司机控制列车停止运行，并随时准备疏散乘客的命令；
第三判断子单元，用于若所述第二信息大于所述第一阈值且小于所述第二阈值，则发送第四控制命令，所述第四控制命令为启动二级应急预案和发送让列车司机减速运行，并保持与调度终端通讯的命令。
可选地，所述装置包括：
第四处理子单元，用于将所述自然灾害区域发送至列车值班人员的通讯设备，并提示所述列车值班人员对该自然灾害区域进行封锁，并检查所述自然灾害区域的轨道情况，同时提示列车调度员合理调整运行线和提示有关司机注意车辆运行情况；
第五处理子单元，用于实时发送自然灾害情况至所述列车值班人员的通讯设备，并发送让所述列车值班人员及时填写安全监控报告的命令。
第三方面，本申请实施例提供了一种铁路列车应急调度设备，包括：
存储器，用于存储计算机程序；
处理器，用于执行所述计算机程序时实现如上述权利要求任一项所述铁路列车应急调度方法的步骤。
第四方面，本申请实施例提供了一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述权利要求任一项所述铁路列车应急调度方法的步骤。
本发明的有益效果为：
本发明通过快速确定灾害特征，从而快速确定应急措施，提高应急效率，减少灾害造成的损失，并且在应急过后对车辆检修，防止造成车辆损坏导致乘客受伤，并且本发明还可以在灾害来临时可以从灾害等级高的依次开始处理，减少人力物力的损失，提高灾害的处理效率。
本发明的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明实施例了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明实施例中所述的一种铁路列车应急调度方法流程示意图；
图2为本发明实施例中所述的一种铁路列车应急调度装置结构示意图；
图3是本发明实施例中所述的一种铁路列车应急调度设备结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
实施例1
如图1所示，本实施例提供了一种铁路列车应急调度方法，其所述方法包括步骤S1、步骤S2、步骤S3和步骤S4。
步骤S1、获取第一信息，所述第一信息为所述自然灾害信息和所述自然灾害区域的列车位置信息；
可以理解的是本步骤是调度终端获取自然灾害信息，并且获取该自然灾害所处区域，其中所述区域含有的列车具体位置信息。
步骤S2、将所述第一信息发送至第一模型进行处理，得到第二信息，所述第一模型为根据所述自然灾害信息与第一数据库进行对比，得到其自然灾害等级的模型，所述第二信息为所述自然灾害等级信息；
可以理解的是本步骤是调度终端将所述自然灾害信息发送到自然灾害等级模块，所述自然灾害等级模块将所述自然灾害等级信息与其数据库内的国家规定的自然灾害等级进行对比，得到所述自然灾害信息的等级。
步骤S3、将所述第二信息发送至第二模型进行处理，得到第三信息，所述第二模型对所述自然灾害等级的灾害处理模型，所述第三信息为自然灾害对应处理方法；
可以理解的是本步骤是调度终端将所述自然灾害信息的等级发送到自然灾害对应处理模块，获取其中数据库的自然灾害应急处理方法信息。
步骤S4、将所述第三信息发送至列车值班人员的通讯设备，并发送第一控制命令，所述第一控制命令包括让所述列车值班人员按照所述第三信息进行灾害处理，并填写安全监控报告的命令。
可以理解的是本发明是通过获取灾害地区的信息来判断灾害等级，然后根据灾害等级来决定启动对应等级的预案，应急处理该灾害的同时保障人力物力的最大利用，保障人员安全，并且快速有效的解决该问题，并且记录如何处理该灾害的同时记录下来，以备做参考。
在本公开的一种具体实施方式中，所述步骤S2包括步骤S21、步骤S22和步骤S23。
步骤S21、调用所述自然灾害信息的致灾数据；
可以理解的本步骤是调度终端获取灾害范围、灾害时间和灾害强度这些信息；
步骤S22、将所述致灾数据与所述第一数据库进行对比，得到所述致灾数据在所述第一数据库中对应的灾害评分；
可以理解的是调度终端将所述致灾数据发送到第一数据库中，将所述致灾数据与所述数据库中的灾害评分表进行对比，得到对比后的评分。
步骤S23、将所述灾害评分进行加权平均计算得到灾害值，并将所述灾害值与所述第一数据库中的自然灾害等级表进行对比，得到所述自然灾害等级。
可以理解的是本发明中的致灾数据为灾害范围、灾害时间和灾害强度；对所述灾害评分进行加权平均计算有助于对灾害的等级定位准确。
在本公开的一种具体实施方式中，所述步骤S3包括步骤S31、步骤S32、步骤S33和步骤S34。
步骤S31、获取第一阈值和第二阈值，所述第一阈值和第二阈值均为所述自然灾害等级的阈值，将所述第二信息与所述第一阈值对比，判断所述第二信息是否大于第一阈值：
步骤S32、若所述第二信息小于所述第一阈值则发送第二控制命令，所述第二控制命令为不启动自然灾害应急预案和发送提示列车司机注意路况行驶列车并保持与调度终端通讯的命令；
步骤S33、若所述第二信息大于所述第一阈值，则将所述第二信息与所述第二阈值进行对比，若所述第二信息大于第二阈值，则发送第三控制命令，所述第三控制命令为启动一级应急预案和发送让列车司机控制列车停止运行，并随时准备疏散乘客的命令；
步骤S34、若所述第二信息大于所述第一阈值且小于所述第二阈值，则发送第四控制命令，所述第四控制命令为启动二级应急预案和发送让列车司机减速运行，并保持与调度终端通讯的命令。
可以理解的是本发明通过设定阈值确定自然灾害等级来减少人力物力的浪费，并且设置三个等级来确定应急方案，其中小于第一阈值的等级为可以减速慢行通过，而大于第一阈值小于第二阈值的等级预案为减速慢行随时观察路况，防止灾害变强，在大于第二阈值时，等级预案为停止运行，随时准备疏散乘客，防止乘客受到伤害，并于调度终端随时保持联系等待救援。
在本公开的一种具体实施方式中，所述步骤S4包括步骤S41和步骤S42。
步骤S41、将所述自然灾害区域发送至列车值班人员的通讯设备，并提示所述列车值班人员对该自然灾害区域进行封锁，并检查所述自然灾害区域的轨道情况，同时提示列车调度员合理调整运行线和提示有关司机注意车辆运行情况；
可以理解的是本步骤是调度终端将收集到的信息发送给列车值班员，然后值班员通过调度终端调度车辆，并且提示其他调度员调度其他车辆，防止其他车辆进入该灾害区域。
步骤S42、实时发送自然灾害情况至所述列车值班人员的通讯设备，并发送让所述列车值班人员及时填写安全监控报告的命令。
可以理解的是本发明是在发生灾害后，对所述灾害进行应急处理的同时禁止其他列车进入该区域，减少拥堵的同时还减少发生危险的可能性，并且可以将其他列车进行调度，减少运营强度，节省开支的同时资源最大化利用，并且在应急处理完灾害问题后进行安全监控报告的填写，以备下次参考。
在本公开的一种具体实施方式中，所述步骤S4之后还包括步骤S5、步骤S6和步骤S7。
步骤S5、将所述第一信息发送至第三模型，所述第三模型为所述自然灾害持续时间预计模型，得到第三信息，所述第三信息为所述自然灾害持续时间；
可以理解的是本步骤是调度终端将自然灾害信息发送到灾害持续时间预计模型内进行灾害时间的预计。
步骤S6、将所述第三信息输入第四模型进行计算，得到第四信息，所述第四信息包括预计列车晚点时间和预计列车恢复运行时间；
步骤S7、将所述第四信息标记为红色并实时发送至列车调度员的通讯设备。
可以理解的是本发明还可以预计灾害持续时间，以此来预计列车恢复运行时间，并以此来通知乘客什么时候才能恢复运行，减少乘客等待时间，提高服务质量，并且在等候时间过长可以让乘客换乘其他车辆，以此来恢复列车运营。
在本公开的一种具体实施方式中，所述步骤S4之后还包括步骤S8、步骤S9和步骤S10。
步骤S8、获取列车车辆设备信息，将所述列车车辆设备信息进行检测，判断所述列车车辆设备是否能够正常运行；
可以理解的是本步骤通过让列车司机检查列车设备状态，判断列车在受灾后是否能够正常运行。
步骤S9、若所述列车车辆设备出现异常情况，则发送第五控制命令，所述第五控制命令为控制所述列车停止运行，且将所述列车车辆设备信息发送至列车调度员的通讯设备，并提醒列车调度员调度后续列车的命令；
可以理解的是本步骤是如果在列车不能正常运行的情况下，通知调度员，并且停止运行该列车，防止列车在运行过程中出现意外，并且调度员还需调度车辆，防止造成堵塞和运走车内乘客。
步骤S10、若所述列车车辆设备能够正常运行，则发送第六控制命令，所述第六控制命令为控制所述列车限速行驶，且将所述列车车辆设备信息发送至列车调度员的通讯设备，并提醒列车维修人在车辆运行完毕后进行检修的命令。
可以理解的是本发明在灾害过后通过对列车进行检测，判断列车能否正常运行，其中列车上的设备是否有出现问题，如果出现问题就进行修理，并通知列车调度员，如果没有出现问题就缓慢进行升速运行，防止未检测到的问题突然出现导致车辆不能正常运行。
在本公开的一种具体实施方式中，所述步骤S4之后还包括步骤S11、步骤S12和步骤S13。
步骤S11、接收列车发送通话请求信息，判断所述列车通话请求信息是否包含列车故障等级信息；
步骤S12、若所述通话请求信息包含列车故障等级信息，则将所述通话请求接入调度终端，并将所述故障等级信息在所述调度终端上显示；
可以理解的是调度终端收到列车的通话请求时，检测列车发送通话请求的同时是否是否包含列车故障等级信息，如果通话请求包含了列车故障等级信息，那就需要将该列车的通话请求在调度终端上显示，并且显示其故障等级信息。
步骤S13、若所述通话请求信息未包含所述列车故障等级信息，则发送语音提示列车司机输入所述列车故障等级信息的命令。
可以理解的在发生灾害后列车发送通话请求信息，调度终端会显示这个列车的故障等级，如果没有显示代表该列车司机忘记输入故障等级信息，需要提醒列车司机输入，这样快速对故障进行应急处理的同时，防止对其他有故障的通话造成延误。
在本公开的一种具体实施方式中，所述步骤S4之后还包括步骤S14和步骤S15。
步骤S14、接收第一列车通话请求信息和第一列车故障等级信息，所述第一列车故障等级信息中包括第一列车的第一故障等级；
步骤S15、在所述调度终端上突出显示代表发出所述第一通话请求的列车的第一图标，根据所述第一故障等级对所述第一图标进行标记，所述标记为环绕或覆盖在所述第一图标上的第一对象，所述第一对象根据所述第一故障等级调整所述第一对象的显示颜色。
可以理解的是本发明通过颜色和图标来代表故障等级信息，调度员可以根据颜色和图标来确定该等级的应急方案，以此来对该故障进行处理。
在本公开的一种具体实施方式中，所述步骤S4之后还包括步骤S16、步骤S17、步骤S18和步骤S19。
步骤S16、接收第二列车通话请求信息和第二列车故障等级信息，所述第二列车通话请求信息为在与所述第一列车的司机通话时接收到其他列车的通话请求信息，所述第二列车故障等级信息包括所述第二列车的第二故障等级；
可以理解的是本步骤中调度终端在接收了第一列车的通话请求后，又接收到了第二列车的通话请求，由于调度中心与列车为单线联系，此时只能接通一个电话，所以需要调度终端对所述两个通话请求进行处理。
步骤S17、发送第七控制命令，所述第七控制命令包括将第二图标和第二对象在所述调度终端上进行显示的命令，所述第二图标为发出所述第二通话请求的第二列车的图标，所述第二对象为根据所述第二故障等级对环绕或覆盖在所述第二图标上的标记图案；
可以理解的是本步骤中调度终端通过对两个通话请求进行图案标记和颜色标记，提示调度员需要接通的请求有两个。
步骤S18、将所述第二列车故障等级和所述第一列车故障等级进行对比，得到故障等级较高的列车信息；
可以理解的是本步骤中调度终端自动对通话请求进行处理，判断其通话请求的紧急程度，根据通话请求的紧急程度来按顺序接通。
步骤S19、发送第八控制命令，所述第八控制命令包括将所述故障等级较高的列车的通话请求信息在所述调度终端上进行高亮显示，并发送提示调度员接通所述高亮显示的通话请求信息的命令。
可以理解的是调度员的线路是只能连接一个通话的，其中在一个通话占线的同时，其他的通话就打不进去，在这种时候调度终端会将第二个通话请求的故障等级和第一个通话请求的故障等级来进行判断，将故障等级高的通话请求进行高亮显示，以此来从高到低进行调度安排和处理。
实施例2
如图2所示，本实施例提供了一种车辆控制装置，所述装置包括第一获取单元701、第一处理单元702、第二处理单元703和第一发送单元704。
第一获取单元701，用于获取第一信息，所述第一信息为所述自然灾害信息和所述自然灾害区域的列车位置信息；
第一处理单元702，用于将所述第一信息发送至第一模型进行处理，得到第二信息，所述第一模型为根据所述自然灾害信息与第一数据库进行对比，得到其自然灾害等级的模型，所述第二信息为所述自然灾害等级信息；
第二处理单元703，用于将所述第二信息发送至第二模型进行处理，得到第三信息，所述第二模型对所述自然灾害等级的灾害处理模型，所述第三信息为自然灾害对应处理方法；
第一发送单元704，用于将所述第三信息发送至列车值班人员的通讯设备，并发送第一控制命令，所述第一控制命令包括让所述列车值班人员按照所述第三信息进行灾害处理，并填写安全监控报告的命令。
在本公开的一种具体实施方式中，所述第一处理单元702包括第一处理子单元7021、第二处理子单元7022和第三处理子单元7023。
第一处理子单元7021，用于调用所述自然灾害信息的致灾数据；
第二处理子单元7022，用于将所述致灾数据与所述第一数据库进行对比，得到所述致灾数据在所述第一数据库中对应的灾害评分；
第三处理子单元7023，用于将所述灾害评分进行加权平均计算得到灾害值，并将所述灾害值与所述第一数据库中的自然灾害等级表进行对比，得到所述自然灾害等级。
在本公开的一种具体实施方式中，所述第二处理单元703包括第一获取子单元7031、第一判断子单元7032、第二判断子单元7033和第三判断子单元7034。
第一获取子单元7031，用于获取第一阈值和第二阈值，所述第一阈值和第二阈值均为所述自然灾害等级的阈值，将所述第二信息与所述第一阈值对比，判断所述第二信息是否大于第一阈值：
第一判断子单元7032，用于若所述第二信息小于所述第一阈值则发送第二控制命令，所述第二控制命令为不启动自然灾害应急预案和发送提示列车司机注意路况行驶列车并保持与调度终端通讯的命令；
第二判断子单元7033，用于若所述第二信息大于所述第一阈值，则将所述第二信息与所述第二阈值进行对比，若所述第二信息大于第二阈值，则发送第三控制命令，所述第三控制命令为启动一级应急预案和发送让列车司机控制列车停止运行，并随时准备疏散乘客的命令；
第三判断子单元7034，用于若所述第二信息大于所述第一阈值且小于所述第二阈值，则发送第四控制命令，所述第四控制命令为启动二级应急预案和发送让列车司机减速运行，并保持与调度终端通讯的命令。
在本公开的一种具体实施方式中，所述第一发送单元704包括第四处理子单元7041和第五处理子单元7042。
第四处理子单元7041，用于将所述自然灾害区域发送至列车值班人员的通讯设备，并提示所述列车值班人员对该自然灾害区域进行封锁，并检查所述自然灾害区域的轨道情况，同时提示列车调度员合理调整运行线和提示有关司机注意车辆运行情况；
第五处理子单元7042，用于实时发送自然灾害情况至所述列车值班人员的通讯设备，并发送让所述列车值班人员及时填写安全监控报告的命令。
在本公开的一种具体实施方式中，所述第一发送单元704之后还包括第二发送单元705、第三处理单元706和第三发送单元707。
第二发送单元705，用于将所述第一信息发送至第三模型，所述第三模型为所述自然灾害持续时间预计模型，得到第三信息，所述第三信息为所述自然灾害持续时间；
第三处理单元706，用于将所述第三信息输入第四模型进行计算，得到第四信息，所述第四信息包括预计列车晚点时间和预计列车恢复运行时间；
第三发送单元707，用于将所述第四信息标记为红色并实时发送至列车调度员的通讯设备。
在本公开的一种具体实施方式中，所述第一发送单元704之后还包括第二获取单元708、第一判断单元709和第二判断单元710。
第二获取单元708，用于获取列车车辆设备信息，将所述列车车辆设备信息进行检测，判断所述列车车辆设备是否能够正常运行；
第一判断单元709，用于若所述列车车辆设备出现异常情况，则发送第五控制命令，所述第五控制命令为控制所述列车停止运行，且将所述列车车辆设备信息发送至列车调度员的通讯设备，并提醒列车调度员调度后续列车的命令；
第二判断单元710，用于若所述列车车辆设备能够正常运行，则发送第六控制命令，所述第六控制命令为控制所述列车限速行驶，且将所述列车车辆设备信息发送至列车调度员的通讯设备，并提醒列车维修人在车辆运行完毕后进行检修的命令。
在本公开的一种具体实施方式中，所述第一发送单元704之后还包括第三获取单元711、第三判断单元712和第四判断单元713。
第三获取单元711、用于接收列车发送通话请求信息，判断所述列车通话请求信息是否包含列车故障等级信息；
第三判断单元712、用于若所述通话请求信息包含列车故障等级信息，则将所述通话请求接入调度终端，并将所述故障等级信息在所述调度终端上显示；
第四判断单元713、用于若所述通话请求信息未包含所述列车故障等级信息，则发送语音提示列车司机输入所述列车故障等级信息的命令。
在本公开的一种具体实施方式中，所述第一发送单元704之后还包括第四获取单元714和第四发送单元715。
第四获取单元714、接收第一列车通话请求信息和第一列车故障等级信息，所述第一列车故障等级信息中包括第一列车的第一故障等级；
第四发送单元715、在所述调度终端上突出显示代表发出所述第一通话请求的列车的第一图标，根据所述第一故障等级对所述第一图标进行标记，所述标记为环绕或覆盖在所述第一图标上的第一对象，所述第一对象根据所述第一故障等级调整所述第一对象的显示颜色。
在本公开的一种具体实施方式中，所述第一发送单元704之后还包括第五获取单元716、第五发送单元717、第四处理单元718和第六发送单元719。
第五获取单元716，用于接收第二列车通话请求信息和第二列车故障等级信息，所述第二列车通话请求信息为在与所述第一列车的司机通话时接收到其他列车的通话请求信息，所述第二列车故障等级信息包括所述第二列车的第二故障等级；
第五发送单元717，用于发送第七控制命令，所述第七控制命令包括将第二图标和第二对象在所述调度终端上进行显示的命令，所述第二图标为发出所述第二通话请求的第二列车的图标，所述第二对象为根据所述第二故障等级对环绕或覆盖在所述第二图标上的标记图案；
第四处理单元718，用于将所述第二列车故障等级和所述第一列车故障等级进行对比，得到故障等级较高的列车信息；
第六发送单元719，用于发送第八控制命令，所述第八控制命令包括将所述故障等级较高的列车的通话请求信息在所述调度终端上进行高亮显示，并发送提示调度员接通所述高亮显示的通话请求信息的命令。
需要说明的是，关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
实施例3
相应于上面的方法实施例，本公开实施例还提供了一种铁路列车应急调度设备，下文描述的一种铁路列车应急调度设备与上文描述的一种铁路列车应急调度方法可相互对应参照：
图3是根据一示例性实施例示出的一种铁路列车应急调度设备800的框图。如图3所示，该铁路列车应急调度设备800可以包括：处理器801，存储器802。该铁路列车应急调度设备800还可以包括多媒体组件803，输入/输出(I/O)接口804，以及通信组件805中的一者或多者。
其中，处理器801用于控制该铁路列车应急调度设备800的整体操作，以完成上述的铁路列车应急调度方法中的全部或部分步骤。存储器802用于存储各种类型的数据以支持在该铁路列车应急调度设备800的操作，这些数据例如可以包括用于在该铁路列车应急调度设备800上操作的任何应用程序或方法的指令，以及应用程序相关的数据，例如联系人数据、收发的消息、图片、音频、视频等等。该存储器802可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，例如静态随机存取存储器(Static Random AccessMemory，简称SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(Electrically Erasable ProgrammableRead-Only Memory，简称EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(Erasable ProgrammableRead-Only Memory，简称EPROM)，可编程只读存储器(Programmable Read-Only Memory，简称PROM)，只读存储器(Read-Only Memory，简称ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。多媒体组件803可以包括屏幕和音频组件。其中屏幕例如可以是触摸屏，音频组件用于输出和/或输入音频信号。例如，音频组件可以包括一个麦克风，麦克风用于接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器802或通过通信组件805发送。音频组件还包括至少一个扬声器，用于输出音频信号。I/O接口804为处理器801和其他接口模块之间提供接口，上述其他接口模块可以是键盘，鼠标，按钮等。这些按钮可以是虚拟按钮或者实体按钮。通信组件805用于该铁路列车应急调度设备800与其他设备之间进行有线或无线通信。无线通信，例如Wi-Fi，蓝牙，近场通信(Near FieldCommunication，简称NFC)，2G、3G或4G，或它们中的一种或几种的组合，因此相应的该通信组件805可以包括：Wi-Fi模块，蓝牙模块，NFC模块。
在一示例性实施例中，铁路列车应急调度设备800可以被一个或多个应用专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)、数字信号处理器(DigitalSignal Processor，简称DSP)、数字信号处理设备(Digital Signal ProcessingDevice，简称DSPD)、可编程逻辑器件(Programmable Logic Device，简称PLD)、现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，简称FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述的一种铁路列车应急调度方法。
在另一示例性实施例中，还提供了一种包括程序指令的计算机可读存储介质，该程序指令被处理器执行时实现上述的铁路列车应急调度方法的步骤。例如，该计算机可读存储介质可以为上述包括程序指令的存储器802，上述程序指令可由铁路列车应急调度设备800的处理器801执行以完成上述的铁路列车应急调度方法。
实施例4
相应于上面的方法实施例，本公开实施例还提供了一种可读存储介质，下文描述的一种可读存储介质与上文描述的一种铁路列车应急调度方法可相互对应参照。
一种可读存储介质，可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述方法实施例的铁路列车应急调度方法的步骤。
该可读存储介质具体可以为U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可存储程序代码的可读存储介质。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种铁路列车应急调度方法，其特征在于，包括：
获取第一信息，所述第一信息为所述自然灾害信息和所述自然灾害区域的列车位置信息；
将所述第一信息发送至第一模型进行处理，得到第二信息，所述第一模型为根据所述自然灾害信息与第一数据库进行对比，得到其自然灾害等级的模型，所述第二信息为所述自然灾害等级信息；
将所述第二信息发送至第二模型进行处理，得到第三信息，所述第二模型对所述自然灾害等级的灾害处理模型，所述第三信息为自然灾害对应处理方法；
将所述第三信息发送至列车值班人员的通讯设备，并发送第一控制命令，所述第一控制命令包括让所述列车值班人员按照所述第三信息进行灾害处理，并填写安全监控报告的命令。
2.根据权利要求1所述的铁路列车应急调度方法，其特征在于，所述将所述第一信息发送至第一模型进行处理，得到第二信息，包括：
调用所述自然灾害信息的致灾数据；
将所述致灾数据与所述第一数据库进行对比，得到所述致灾数据在所述第一数据库中对应的灾害评分；
将所述灾害评分进行加权平均计算得到灾害值，并将所述灾害值与所述第一数据库中的自然灾害等级表进行对比，得到所述自然灾害等级。
3.根据权利要求1所述的铁路列车应急调度方法，其特征在于，所述将所述第二信息发送至第二模型进行处理，得到第三信息，包括：
获取第一阈值和第二阈值，所述第一阈值和第二阈值均为所述自然灾害等级的阈值，将所述第二信息与所述第一阈值对比，判断所述第二信息是否大于第一阈值：
若所述第二信息小于所述第一阈值则发送第二控制命令，所述第二控制命令为不启动自然灾害应急预案和发送提示列车司机注意路况行驶列车并保持与调度终端通讯的命令；
若所述第二信息大于所述第一阈值，则将所述第二信息与所述第二阈值进行对比，若所述第二信息大于第二阈值，则发送第三控制命令，所述第三控制命令为启动一级应急预案和发送让列车司机控制列车停止运行，并随时准备疏散乘客的命令；
若所述第二信息大于所述第一阈值且小于所述第二阈值，则发送第四控制命令，所述第四控制命令为启动二级应急预案和发送让列车司机减速运行，并保持与调度终端通讯的命令。
4.根据权利要求1所述的铁路列车应急调度方法，其特征在于，所述将所述第三信息发送至列车值班人员的通讯设备，并发送第一控制命令，包括：
将所述自然灾害区域发送至列车值班人员的通讯设备，并提示所述列车值班人员对该自然灾害区域进行封锁，并检查所述自然灾害区域的轨道情况，同时提示列车调度员合理调整运行线和提示有关司机注意车辆运行情况；
实时发送自然灾害情况至所述列车值班人员的通讯设备，并发送让所述列车值班人员及时填写安全监控报告的命令。
5.根据权利要求1所述的铁路列车应急调度方法，其特征在于，所述将所述第三信息发送至列车值班人员的通讯设备，并发送第一控制命令，还包括：
接收列车发送通话请求信息，判断所述列车通话请求信息是否包含列车故障等级信息；
若所述通话请求信息包含列车故障等级信息，则将所述通话请求接入调度终端，并将所述故障等级信息在所述调度终端上显示；
若所述通话请求信息未包含所述列车故障等级信息，则发送语音提示列车司机输入所述列车故障等级信息的命令。
6.根据权利要求1所述的铁路列车应急调度方法，其特征在于，所述将所述第三信息发送至列车值班人员的通讯设备，并发送第一控制命令，还包括：
接收第一列车通话请求信息和第一列车故障等级信息，所述第一列车故障等级信息中包括第一列车的第一故障等级；
在所述调度终端上突出显示代表发出所述第一通话请求的列车的第一图标，根据所述第一故障等级对所述第一图标进行标记，所述标记为环绕或覆盖在所述第一图标上的第一对象，所述第一对象根据所述第一故障等级调整所述第一对象的显示颜色。
7.根据权利要求1所述的铁路列车应急调度方法，其特征在于，所述将所述第三信息发送至列车值班人员的通讯设备，并发送第一控制命令，还包括：
接收第二列车通话请求信息和第二列车故障等级信息，所述第二列车通话请求信息为在与所述第一列车的司机通话时接收到其他列车的通话请求信息，所述第二列车故障等级信息包括所述第二列车的第二故障等级；
发送第七控制命令，所述第七控制命令包括将第二图标和第二对象在所述调度终端上进行显示的命令，所述第二图标为发出所述第二通话请求的第二列车的图标，所述第二对象为根据所述第二故障等级对环绕或覆盖在所述第二图标上的标记图案；
将所述第二列车故障等级和所述第一列车故障等级进行对比，得到故障等级较高的列车信息；
发送第八控制命令，所述第八控制命令包括将所述故障等级较高的列车的通话请求信息在所述调度终端上进行高亮显示，并发送提示调度员接通所述高亮显示的通话请求信息的命令。
8.一种铁路列车应急调度装置，其特征在于，包括：
第一获取单元，用于获取第一信息，所述第一信息为所述自然灾害信息和所述自然灾害区域的列车位置信息；
第一处理单元，用于将所述第一信息发送至第一模型进行处理，得到第二信息，所述第一模型为根据所述自然灾害信息与第一数据库进行对比，得到其自然灾害等级的模型，所述第二信息为所述自然灾害等级信息；
第二处理单元，用于将所述第二信息发送至第二模型进行处理，得到第三信息，所述第二模型对所述自然灾害等级的灾害处理模型，所述第三信息为自然灾害对应处理方法；
第一发送单元，用于将所述第三信息发送至列车值班人员的通讯设备，并发送第一控制命令，所述第一控制命令包括让所述列车值班人员按照所述第三信息进行灾害处理，并填写安全监控报告的命令。
9.一种铁路列车应急调度设备，其特征在于，包括：
存储器，用于存储计算机程序；
处理器，用于执行所述计算机程序时实现如权利要求1至4任一项所述铁路列车应急调度方法的步骤。
10.一种可读存储介质，其特征在于：所述可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至4任一项所述铁路列车应急调度方法的步骤。
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