CN113969810A - 一种防止发动机机油乳化的方法及发动机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种防止发动机机油乳化的方法及发动机，防止发动机机油乳化的方法主要包括在发动机熄火时，ECU接收发动机的熄火信号，ECU控制电磁阀开启储气气源与曲轴箱之间的气路，储气气源向曲轴箱输送干燥的气体，通过注入干燥的气体，加速曲轴箱内的气体流动，稀释曲轴箱内的混合水汽，从而延缓机油乳化与机油稀释，能够延长发动机机油的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种防止发动机机油乳化的方法及发动机。
背景技术
气体燃料是可用能源的重要组成部分，被称为继煤炭和石油之后的第三大能源，天然气作为一种气体燃料，其主要成分是甲烷。由于天然气资源丰富、成本低，而且以压缩天然气和液化天然气的形式在发动机上应用时，具有对发动机结构改动小、工作指标变化不大等优势，已经成为一种重要的替代燃料在内燃机领域得到了广泛应用，气体发动机越来越受到人们的重视，气体发动机机燃料成分主要为甲烷，燃烧过程产生的水汽会通过活塞环间隙泄漏到曲轴箱中，从导致气体机曲轴箱内水分含量较高。气体机熄火后，曲轴箱内的水汽冷却，导致机油中含水量增加，在一定条件下会造成机油乳化。机油乳化后，其润滑性能和冷却性能都会大幅度下降，减少机油寿命，严重的会造成发动机拉缸化瓦，影响发动机的正常运行。
发明内容
本发明的目的在于提供一种防止发动机机油乳化的方法及发动机，能够解决现有技术中存在的气体机熄火后，曲轴箱内的水汽冷却，导致机油中含水量增加，会造成机油乳化的问题。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一方面，本发明提供一种防止发动机机油乳化的方法，包括：
发动机熄火时，ECU接收所述发动机的熄火信号，所述ECU控制电磁阀开启储气气源与曲轴箱之间的气路，所述储气气源向所述曲轴箱输送干燥的气体。
作为优选，所述储气气源向所述曲轴箱输送干燥的气体后，还包括经过第一设定时间后，所述ECU控制所述电磁阀关闭所述储气气源与所述曲轴箱之间的所述气路。
作为优选，经过所述第一设定时间后，关闭所述气路之前，还包括检测所述曲轴箱内的压力值，若所述曲轴箱内的压力达到预设压力值时，所述ECU控制电磁阀关闭储气气源与曲轴箱之间的气路。
作为优选，经过所述第一设定时间后，若所述曲轴箱内的压力未达到设定压力值，则控制报警元件发出警报。
作为优选，所述报警元件为报警灯或者报警喇叭。
作为优选，所述储气气源向所述曲轴箱输送干燥的气体后，还包括检测所述曲轴箱内的压力,达到预设压力值时，所述ECU控制所述电磁阀关闭所述储气气源与所述曲轴箱之间的气路。
另一方面，本发明还提供一种发动机，使用上述的防止发动机机油乳化的方法。
作为优选，所述发动机为气体发动机。
作为优选，所述发动机的曲轴箱内设置有压力传感器，用于检测所述曲轴箱内的压力。
作为优选，所述发动机的曲轴箱连接有输气管，所述输气管上设置有电磁阀。
本发明的有益效果：本发明提供一种防止发动机机油乳化的方法，发动机熄火时，ECU接收发动机的熄火信号，ECU控制电磁阀开启储气气源与曲轴箱之间的气路，储气气源向曲轴箱输送干燥的气体，通过注入干燥的气体，加速曲轴箱内的气体流动，稀释曲轴箱内的混合水汽，从而延缓机油乳化与机油稀释，能够延长机油的使用寿命。
另一方面，本发明还提供一种发动机，使用上述防止发动机机油乳化的方法。
附图说明
图1是本发明一种防止发动机机油乳化的方法的流程图；
图2是本发明一种防止发动机机油乳化的方法一种可选方案的流程图；
图3是本发明一种防止发动机机油乳化的方法另一种可选方案的流程图；
图4是本发明一种防止发动机机油乳化的方法的线路结构图。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
如图1-图4所示，本发明提供一种防止发动机机油乳化的方法，包括：
发动机熄火时，ECU接收发动机的熄火信号，ECU控制电磁阀开启储气气源与曲轴箱之间的气路，储气气源向曲轴箱输送干燥的气体，通过注入干燥的气体，加速曲轴箱内的气体流动，稀释曲轴箱内的混合水汽，从而延缓机油乳化与机油稀释，能够延长机油的使用寿命，更进一步地，根据不同规格曲轴箱的大小，可以通过电磁阀控制不同进气速度及进气流量，在此不做过多的限制。
具体地，储气气源向曲轴箱输送干燥的气体后，还包括经过第一设定时间后，ECU控制电磁阀关闭储气气源与曲轴箱之间的气路，待下一次发动机停止后，ECU控制电磁阀开启，形成闭合的控制回路，使得ECU能够全程自动控制电磁阀来控制接通以及断开气路，无需额外的人工操作，第一设定时间的时长可根据曲轴箱的容积大小具体设定，曲轴箱的容积越大，第一设定时间越长，本实施例中，第一设定时间可设置为5-20分钟。
更进一步地，经过第一设定时间后，还包括检测曲轴箱内的压力值，若曲轴箱内的压力达到预设压力值时，ECU控制电磁阀关闭储气气源与曲轴箱之间的气路，通过时间和压力值检测双重保障对曲轴箱内的气体干燥，更进一步地提升对曲轴箱干燥的效果。
更进一步地，第一设定时间后，检测曲轴箱内的压力值，若曲轴箱内的压力未达到预设压力值时，则控制报警元件发出警报，在本实施例中，预设压力值为大气压力，在发动机熄火时，曲轴箱内因水汽液化会导致曲轴箱内处于负压状态，此时向曲轴箱内通入干燥的气体干燥的同时将负压抵消，并顶开曲轴箱的排气阀，将潮湿气体一并排出，使得曲轴箱内压力与大气压力持平，若第一设定时间后，仍未达到大气压力值，则判定为曲轴箱内的湿气未完全排出，则ECU控制报警元件发出警报通知操作人员及时进行检修。更进一步地，报警元件为报警灯或者报警喇叭，也可以兼并同时使用，从视觉和听觉两方面提醒驾驶人员。
作为本实施例的一种可选方案，储气气源向曲轴箱输送干燥的气体后，无需经过第一设定时间，直接检测曲轴箱内的压力是否达到预设压力值，若达到，则直接关闭储气气源与曲轴箱之间的气路，节省时间，更进一步地提升干燥曲轴箱的工作效率。
本实施例还提供一种发动机，发动机为气体发动机，应用于发动机上的替代燃料主要为醇类燃料、二甲基醚、生物燃料及气体燃料等，气体燃料是可用能源的重要组成部分，被称为继煤炭和石油之后的第三大能源，除了压缩天然气和液化石油气外，还包括沼气、煤层气高炉煤气等。天然气作为一种气体燃料，其主要成分是甲烷。由于天然气资源丰富、成本低，而且以压缩天然气和液化天然气的形式在发动机上应用时，具有对内燃机结构改动小、工作指标变化不大等优势。使用上述的防止发动机机油乳化的方法，能够解决现有技术中存在的气体机熄火后，曲轴箱内的水汽冷却，导致机油中含水量增加，会造成机油乳化的问题。
具体地，发动机的曲轴箱内设置有压力传感器，用于检测曲轴箱内的压力，并实时反馈给ECU，通过压力传感器的实时反馈给ECU，有效的反应曲轴箱内干燥状况给ECU,ECU发出相应的控制信号。
具体地，发动机的曲轴箱连接有输气管，输气管上设置有电磁阀，输气管连通储气气源与曲轴箱之间的气路，输气管可以设置为软管，便于扭转布置管路，也可以设置为金属材料的硬管，结构紧实，不易损坏，在输送较高温度的气体时不会轻易变形，耐热性能好。
作为本实施例的一种可选方案，在曲轴箱内部设置湿度计，可使用氯化钾湿度计，这种湿度计的检测元件表面有一薄层氯化锂涂层,它能从周围气体中吸收水蒸汽而导电。周围气体相对湿度越高，氯化锂吸水率越大，因而两支电极间的电阻就越小。因此，通过电极的电流大小可反映出周围气体的相对湿度，将氯化钾湿度计电连接于ECU，ECU根据湿度计的反馈信号，控制电磁阀的开启或者关闭。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种防止发动机机油乳化的方法，其特征在于，包括：
发动机熄火时，ECU接收所述发动机的熄火信号，所述ECU控制电磁阀开启储气气源与曲轴箱之间的气路，所述储气气源向所述曲轴箱输送干燥的气体。
2.根据权利要求1所述的防止发动机机油乳化的方法，其特征在于，所述储气气源向所述曲轴箱输送干燥的气体后，还包括经过第一设定时间后，所述ECU控制所述电磁阀关闭所述储气气源与所述曲轴箱之间的所述气路。
3.根据权利要求2所述的防止发动机机油乳化的方法，其特征在于，经过所述第一设定时间后，关闭所述气路之前，还包括检测所述曲轴箱内的压力值，若所述曲轴箱内的压力达到预设压力值时，所述ECU控制电磁阀关闭储气气源与曲轴箱之间的气路。
4.根据权利要求3所述的防止发动机机油乳化的方法，其特征在于，经过所述第一设定时间后，若所述曲轴箱内的压力未达到设定压力值，则控制报警元件发出警报。
5.根据权利要求4所述的防止发动机机油乳化的方法，其特征在于，所述报警元件为报警灯或者报警喇叭。
6.根据权利要求1所述的防止发动机机油乳化的方法，其特征在于，所述储气气源向所述曲轴箱输送干燥的气体后，还包括检测所述曲轴箱内的压力,达到预设压力值时，所述ECU控制所述电磁阀关闭所述储气气源与所述曲轴箱之间的气路。
7.一种发动机，其特征在于，使用权利要求1-6任一项所述的防止发动机机油乳化的方法。
8.根据权利要求7所述的发动机，其特征在于，所述发动机为气体发动机。
9.根据权利要求7所述的发动机，其特征在于，所述发动机的曲轴箱内设置有压力传感器，用于检测所述曲轴箱内的压力。
10.根据权利要求7所述的发动机，其特征在于，所述发动机的曲轴箱连接有输气管，所述输气管上设置有电磁阀。
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