CN113948742A - 一种用于多燃电系统的散热装置以及车辆 - Google Patents

一种用于多燃电系统的散热装置以及车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN113948742A
CN113948742A CN202111011365.0A CN202111011365A CN113948742A CN 113948742 A CN113948742 A CN 113948742A CN 202111011365 A CN202111011365 A CN 202111011365A CN 113948742 A CN113948742 A CN 113948742A
Authority
CN
China
Prior art keywords
cooling
heat dissipation
heat
cooling water
communicated
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202111011365.0A
Other languages
English (en)
Inventor
熊成勇
熊洁
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dongfeng Motor Corp
Original Assignee
Dongfeng Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dongfeng Motor Corp filed Critical Dongfeng Motor Corp
Priority to CN202111011365.0A priority Critical patent/CN113948742A/zh
Publication of CN113948742A publication Critical patent/CN113948742A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04007—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids related to heat exchange
    • H01M8/04029—Heat exchange using liquids
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/30—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells
    • B60L58/32—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells for controlling the temperature of fuel cells, e.g. by controlling the electric load
    • B60L58/33—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells for controlling the temperature of fuel cells, e.g. by controlling the electric load by cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/30—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells
    • B60L58/32—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells for controlling the temperature of fuel cells, e.g. by controlling the electric load
    • B60L58/34—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells for controlling the temperature of fuel cells, e.g. by controlling the electric load by heating
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04007—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids related to heat exchange
    • H01M8/04014—Heat exchange using gaseous fluids; Heat exchange by combustion of reactants
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04007—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids related to heat exchange
    • H01M8/04037—Electrical heating
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04007—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids related to heat exchange
    • H01M8/04067—Heat exchange or temperature measuring elements, thermal insulation, e.g. heat pipes, heat pumps, fins
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2250/00—Fuel cells for particular applications; Specific features of fuel cell system
    • H01M2250/20—Fuel cells in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

本发明公开了一种用于多燃电系统的散热装置以及车辆，该散热装置包括整车散热组件和2个以上用于与燃电系统一一对应连通的电堆冷却组件；各个所述电堆冷却组件均包括第一水泵以及依次连通的冷却出水管、换热器和冷却回水管，所述第一水泵设置在所述冷却出水管或所述冷却回水管上；所述整车散热组件包括散热器、第二水泵和散热管道，所述散热器通过所述散热管道与各个所述换热器分别连通，所述第二水泵连通设置于所述散热管道上。本发明实现燃电系统电堆侧散热独立，整车侧共用一套散热芯系统，本方案具有低成本、小结构、控制简单等优点。

Description

一种用于多燃电系统的散热装置以及车辆
技术领域
本发明涉及氢燃料电池系统热管理技术领域，具体涉及一种用于多燃电系统的散热装置以及车辆。
背景技术
目前氢燃料电池应用领域，比如商用重卡领域，燃电系统配置多以150kW以上的大功率燃电系统为主，受限燃电系统部件发展速度，单系统的功率目前还处在130kW以下，市场上的空压机，水泵，氢泵的部件已无法满足130kW以上单电堆的工作条件。
目前燃电系统的冷却散热系统采用多系统并联的方案，即每个燃电系统均分别配置一套完备的散热冷却系统，虽然能降低研发难度系数，但该设计导致燃电系统的冷却散热系统存在成本高、体积大的技术问题。
发明内容
为解决上述技术问题，实现本发明目的，本发明提供了一种用于多燃电系统的散热装置以及车辆，燃电系统电堆侧散热独立，整车侧共用一套散热芯系统，本方案具有低成本、小结构、控制简单等优点。
实现本发明目的所采用的技术方案为，一种用于多燃电系统的散热装置，包括整车散热组件和2个以上用于与燃电系统一一对应连通的电堆冷却组件；各个所述电堆冷却组件均包括第一水泵以及依次连通的冷却出水管、换热器和冷却回水管，所述第一水泵设置在所述冷却出水管或所述冷却回水管上；所述整车散热组件包括散热器、第二水泵和散热管道，所述散热器通过所述散热管道与各个所述换热器分别连通，所述第二水泵连通设置于所述散热管道上。
进一步地，所述散热管道包括主出水管、主回水管以及与所述换热器一一对应连通的支管，所述主出水管、主回水管连通所述散热器的入口和出口，各个所述换热器通过所述支管并联、且均连通于所述主出水管、主回水管上。
进一步地，所述整车散热组件还包括连通设置于各个所述支管上的流量调节阀。
进一步地，所述电堆冷却组件还包括设置在所述冷却回水管上的过滤器，且所述过滤器靠近所述冷却回水管的出口。
进一步地，所述电堆冷却组件还包括加热管路、电加热器和去离子器，所述加热管路连通所述冷却出水管和所述冷却回水管，所述电加热器设置在所述加热管路上，所述电加热器通过所述加热管路与所述换热器并联连通；所述电加热器和所述去离子器并联连通。
进一步地，所述电堆冷却组件还包括多通阀，所述三通阀连通设置于所述冷却出水管上，所述电加热器和所述去离子器均与所述多通阀的阀口连通。
进一步地，各所述电堆冷却组件还包括与所述换热器并联连通的冷却水箱，所述冷却水箱与所述冷却出水管和所述冷却回水管分别连通；所述整车散热组件还包括连通设置在所述散热管道上、且与所述散热器并联设置的散热水箱。
进一步地，所述电堆冷却组件还包括设置在所述冷却回水管上的换热温度传感器，所述换热温度传感器靠近所述换热器的介质出口设置。
进一步地，所述电堆冷却组件还包括设置在所述冷却出水管上的第一入口温度传感器以及设置在所述冷却回水管上的第一出口温度传感器，所述第一入口温度传感器靠近所述冷却出水管的入口，和所述第一出口温度传感器靠近所述冷却回水管的出口；所述整车散热组件还包括设置在所述散热管道上的第二入口温度传感器和第二出口温度传感器，所述第二入口温度传感器和所述第二出口温度传感器分别设置在所述散热器的入口处和出口处。
基于同样的发明构思，本发明还提供了一种车辆，包括2个以上燃电系统以及上述的用于多燃电系统的散热装置，所述散热装置的电堆冷却组件的数量与所述燃电系统的数量相同，且所述电堆冷却组件与所述燃电系统一一对应连通。
由上述技术方案可知，本发明提供的一种用于多燃电系统的散热装置，包括整车散热组件和2个以上用于与燃电系统一一对应连通的电堆冷却组件，通过电堆冷却组件单独对各个燃电系统进行冷却。各个电堆冷却组件均包括第一水泵以及依次连通的冷却出水管、换热器和冷却回水管，第一水泵设置在冷却出水管或冷却回水管上，每个独立的燃电系统均配置一个独立的电堆冷却组件，满足电堆的冷却需求。整车散热组件包括散热器、第二水泵和散热管道，散热器通过散热管道与各个换热器分别连通，第二水泵连通设置于散热管道上，通过一个散热器同时对各个换热器进行散热，本发明将电堆的散热与整车的散热分隔开，通过多个换热器对电堆进行散热，同时通过一个散热器对所有换热器散热，与现有技术相比，明显减少了换热器的数量，改变了传统的多系统并联的方案，提供了一种低成本，小体积的散热方案。
本发明提供的用于多燃电系统的散热装置以及具备该散热装置的车辆，通过换热器将燃电系统的散热与外接整车的散热隔离，即燃电系统电堆侧散热独立，整车侧共用一套散热芯系统，燃电系统侧可以单独加入少量昂贵的专业冷却液，整车侧冷却液可以加热便宜普通的冷却液，本案具有低成本，小结构，控制简单等优点，对于多燃电系统重卡具有极大的应用价值。
附图说明
图1为本发明实施例1提供的用于多燃电系统的散热装置的原理示意图。
附图标记：100-电堆冷却组件，101-液冷出口，102-第一入口温度传感器，103-三通阀，104-冷却出水管，105-冷却水箱，106-第一液位传感器，107-冷却水箱出水口，108-换热器，109-冷却回水管，110-换热温度传感器，111-去离子器，112-电加热器，113-第一水泵，114-过滤器，115-第一出口温度传感器，116-冷却水箱入水口；
400-整车散热组件，401-散热风扇，402-散热器，403-散热水箱入水口，404-散热水箱，405-第二液位传感器，406-散热水箱出水口，407-第二入口温度传感器，408-第二水泵，409-主出水管，410-支管，411-流量调节阀，412-第二出口温度传感器，413-主回水管。
具体实施方式
为了使本申请所属技术领域中的技术人员更清楚地理解本申请，下面结合附图，通过具体实施例对本申请技术方案作详细描述。
为了解决现有技术中燃电系统因配置散热系统导致的整体成本高、体积大的技术问题，本发明提供了一种用于多燃电系统的散热装置以及车辆，提供了一种低成本，小体积的散热方案。本发明对燃电系统的种类以及应用领域不做具体限定，下面以商用卡车多燃电系统为例，通过2个具体实施例对本发明的内容进行详细介绍：
实施例1
如图1所示，本实施例提供了一种用于多燃电系统的散热装置，包括整车散热组件400和2个以上用于与燃电系统一一对应连通的电堆冷却组件100，通过电堆冷却组件100单独对各个燃电系统进行冷却。各个电堆冷却组件100均包括第一水泵113以及依次连通的冷却出水管104、冷却回水管109、换热器108，第一水泵113设置在冷却出水管104或冷却回水管109上，换热器108的介质入口与冷却出水管104的出口连通、换热器108的介质出口与冷却回水管109的入口连通，每个独立的燃电系统均配置一个独立的电堆冷却组件100，满足电堆的冷却需求。整车散热组件400包括散热器402、第二水泵408和散热管道，散热器402通过散热管道与各个换热器108分别连通，第二水泵408连通设置于散热管道上，通过一个散热器402同时对各个换热器108进行散热，本发明将电堆的散热与整车的散热分隔开，通过多个换热器108对电堆进行散热，同时通过一个散热器402对所有换热器108散热，与现有技术相比，明显减少了换热器108的数量，与传统的多系统并联的方案不同，提供了一种低成本，小体积的散热方案。
本发明对换热器108的选择不做具体限定，为了保证整体的散热效果，本实施例中，换热器108优选为板式换热器108。
为了避免冷却液中杂质进入电堆内部、对电堆性能造成影响，本实施例中，电堆冷却组件100还包括连通设置于冷却回水管109上的过滤器114，且过滤器114靠近液冷入口，以在冷却液进入电堆内部之前过滤大颗粒杂质，以免有损伤电堆。
为了满足每个换热器108的不同散热需求，本实施例中，散热管道包括主出水管409、主回水管413以及与换热器108一一对应连通的支管410，主出水管409、主回水管413连通散热器402的入口和出口，即整车侧公用散热系统为每个燃电系统的换热器108配置单独的流道，各个换热器108通过支管410并联、且均连通于主出水管409、主回水管413上，减小彼此间的影响，保证各换热器108的相对独立。
为了对电堆的冷却进行控制调节，将电堆温度维持在设定范围内，本实施例中，电堆冷却组件100还包括设置在冷却出水管104上的第一入口温度传感器102以及设置在冷却回水管109上的第一出口温度传感器115，第一入口温度传感器102靠近冷却出水管104的入口，和第一出口温度传感器115靠近冷却回水管109的出口，根据进出口温差调节水泵转速，从而实现流量调节，从而实现电堆温差控制。
为了获取换热器108的介质出口与换热器108的介质入口间的温差，以掌握整车散热的性能，本实施例中，电堆冷却组件100还包括设置在冷却回水管109上的换热温度传感器110，换热温度传感器110靠近换热器108的介质出口设置。
为了在监控温度的基础上，根据温度进行冷却液流量等的调节，本实施例中，整车散热组件400还包括连通设置于各个支管410上的流量调节阀411，且流量调节阀411设置在各换热器108的冷媒入口或冷媒出口处，为了更好地对换热器108的温度进行调控，本实施例中，优选地，且流量调节阀411设置在各换热器108的冷媒入口处，以在冷却液进入换热器108的冷媒入口之前调节流量，严格控制温度，同时通过进出口温差调节水泵转速和流量调节阀411开度，从而实现流量调节、恒温控制。
为了提高该散热装置的性能、适应电堆的使用工况，本实施例中，电堆冷却组件100还包括加热管路、电加热器112和去离子器111，加热管路连通冷却出水管104和冷却回水管109，电加热器112设置在加热管路上，电加热器112通过加热管路与换热器108并联连通；电加热器112和去离子器111并联连通，电加热器112用于燃电系统在冷启动状态下的快速加热，去离子器111用于吸收冷却液中的离子，减少对电堆的损害，电加热器112与去离子器111流阻比较大，所以并联使用。
为了满足多种工况下使用的切换，进一步优化冷启动模式下的散热装置的性能，本实施例中，电堆冷却组件100还包括多通阀，多通阀连通设置于冷却出水管104上，电加热器112和去离子器111均与多通阀的阀口连通，通过多通阀实现大循环散热方式和小循环两种散热方式之间的切换，本实施例以三通阀103为例，三通阀103可实现0-100％开度调节，可以精准控制大小循环的流量比例，小循环主要用在冬季燃电系统快速给电堆加热，实现冷启动功能，电加热器112与去离子器111流阻比较大，所以并联使用，PTC在环境温度在0℃以下给小循环辅助加热，缩短冷启动时间。在燃电系统非冷启动模式下，给于三通阀103一个最大95％的开度，使小循环最少有5％的开度，保证任何情况下至少有5％的流量通过小循环，从而保证了去离子器111的离子吸收功能。
整车散热组件400还包括用于对散热器402散热的散热风扇401，本实施例中，整车侧的散热器402采用多风扇控制，采取3个PWM控制通道，分别控制2个、4个、8个风扇，实现2个风扇，4个风扇，6个风扇，8个风扇，12个风扇，14个风扇组合，在配合水泵实现水温±2度控制。
为了监控散热的实时情况，便于分析，本实施例中，整车散热组件400还包括设置在散热管道上的第二入口温度传感器407和第二出口温度传感器412，第二入口温度传感器407和第二出口温度传感器412分别设置在散热器402的入口处和出口处。
本发明提供的各电堆冷却组件100还包括与换热器108并联连通的冷却水箱105，冷却水箱105与冷却出水管104和冷却回水管109分别连通；整车散热组件400还包括连通设置在散热管道上、且与散热器402并联设置的散热水箱404，水箱起到管道排气及液体受热膨胀缓冲作用。优选地，冷却水箱105和/或散热水箱404内设置有用于监测冷却液液位的液位传感器，用于自动监测散热系统内部冷却液是否缺少，本实施例中，冷却水箱105内设置第一液位传感器106，散热水箱404内设置第二液位传感器405。
本实施例中的散热装置的工作原理及使用方法如下：
本案采取的是电堆侧散热独立，整车散热共用一套散热系统，将燃电系统散热和外接整车散热系统隔离，即燃电系统电堆侧散热独立，整车侧共用一套散热芯系统，燃电系统侧可以单独加入少量昂贵的专业冷却液，整车侧冷却液可以加热便宜普通的冷却液，本案具有低成本，小结构，控制简单等优点，对于多燃电系统重卡具有极大的应用价值。
实施例2
基于同样的发明构思，本发明还提供了一种车辆，包括2个以上燃电系统以及实施例1提供的用于多燃电系统的散热装置，散热装置的电堆冷却组件100的数量与燃电系统的数量相同，且电堆冷却组件100与燃电系统一一对应连通，散热装置中的电堆冷却组件100分别与各个电堆的液冷入口和液冷出口101连通。本发明对车辆的种类及类型不做具体限定，可以为现有技术中任一种车辆，比如家用小车、客车、货车等，该车辆的其他未详述结构均可参照现有技术的相关公开，此处不做展开说明。
通过上述实施例，本发明具有以下有益效果或者优点：
本发明利用板式换热器将燃电系统散热和外接整车散热系统隔离，即燃电系统电堆侧散热独立、整车侧共用一套散热芯系统，燃电系统侧可以单独加入少量昂贵的专业冷却液，整车侧冷却液可以加热便宜普通的冷却液。低成本，小结构，控制简单等优点，对于多燃电系统重卡具有极大的应用价值。
尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的普通技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种用于多燃电系统的散热装置，其特征在于，包括整车散热组件和2个以上用于与燃电系统一一对应连通的电堆冷却组件；各个所述电堆冷却组件均包括第一水泵以及依次连通的冷却出水管、换热器和冷却回水管，所述第一水泵设置在所述冷却出水管或所述冷却回水管上；所述整车散热组件包括散热器、第二水泵和散热管道，所述散热器通过所述散热管道与各个所述换热器分别连通，所述第二水泵连通设置于所述散热管道上。
2.如权利要求1所述的用于多燃电系统的散热装置，其特征在于，所述散热管道包括主出水管、主回水管以及与所述换热器一一对应连通的支管，所述主出水管、主回水管连通所述散热器的入口和出口，各个所述换热器通过所述支管并联、且均连通于所述主出水管、主回水管上。
3.如权利要求2所述的用于多燃电系统的散热装置，其特征在于，所述整车散热组件还包括连通设置于各个所述支管上的流量调节阀。
4.如权利要求1所述的用于多燃电系统的散热装置，其特征在于，所述电堆冷却组件还包括设置在所述冷却回水管上的过滤器，且所述过滤器靠近所述冷却回水管的出口。
5.如权利要求1中任一项所述的用于多燃电系统的散热装置，其特征在于，所述电堆冷却组件还包括加热管路、电加热器和去离子器，所述加热管路连通所述冷却出水管和所述冷却回水管，所述电加热器设置在所述加热管路上，所述电加热器通过所述加热管路与所述换热器并联连通；所述电加热器和所述去离子器并联连通。
6.如权利要求5所述的用于多燃电系统的散热装置，其特征在于，所述电堆冷却组件还包括多通阀，所述三通阀连通设置于所述冷却出水管上，所述电加热器和所述去离子器均与所述多通阀的阀口连通。
7.如权利要求1-6中任一项所述的用于多燃电系统的散热装置，其特征在于，各所述电堆冷却组件还包括与所述换热器并联连通的冷却水箱，所述冷却水箱与所述冷却出水管和所述冷却回水管分别连通；所述整车散热组件还包括连通设置在所述散热管道上、且与所述散热器并联设置的散热水箱。
8.如权利要求1-6中任一项所述的用于多燃电系统的散热装置，其特征在于，所述电堆冷却组件还包括设置在所述冷却回水管上的换热温度传感器，所述换热温度传感器靠近所述换热器的介质出口设置。
9.如权利要求1-6中任一项所述的用于多燃电系统的散热装置，其特征在于，所述电堆冷却组件还包括设置在所述冷却出水管上的第一入口温度传感器以及设置在所述冷却回水管上的第一出口温度传感器，所述第一入口温度传感器靠近所述冷却出水管的入口，和所述第一出口温度传感器靠近所述冷却回水管的出口；所述整车散热组件还包括设置在所述散热管道上的第二入口温度传感器和第二出口温度传感器，所述第二入口温度传感器和所述第二出口温度传感器分别设置在所述散热器的入口处和出口处。
10.一种车辆，其特征在于，包括2个以上燃电系统以及权利要求1-9中任一项所述的用于多燃电系统的散热装置，所述散热装置的电堆冷却组件的数量与所述燃电系统的数量相同，且所述电堆冷却组件与所述燃电系统一一对应连通。
CN202111011365.0A 2021-08-31 2021-08-31 一种用于多燃电系统的散热装置以及车辆 Pending CN113948742A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111011365.0A CN113948742A (zh) 2021-08-31 2021-08-31 一种用于多燃电系统的散热装置以及车辆

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111011365.0A CN113948742A (zh) 2021-08-31 2021-08-31 一种用于多燃电系统的散热装置以及车辆

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN113948742A true CN113948742A (zh) 2022-01-18

Family

ID=79327593

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202111011365.0A Pending CN113948742A (zh) 2021-08-31 2021-08-31 一种用于多燃电系统的散热装置以及车辆

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113948742A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN117440670A (zh) * 2023-12-21 2024-01-23 常州博瑞电力自动化设备有限公司 一种外冷系统及其控制方法

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN206148542U (zh) * 2016-09-21 2017-05-03 郑州宇通客车股份有限公司 一种燃料电池车冷却循环系统和燃料电池车
CN106972207A (zh) * 2016-11-11 2017-07-21 蔚来汽车有限公司 模块化可扩展的温度调节系统
CN207896208U (zh) * 2018-01-19 2018-09-21 清华大学 一种燃料电池电堆热管理装置和系统
CN109278590A (zh) * 2018-09-28 2019-01-29 奇瑞汽车股份有限公司 一种氢燃料电池汽车热管理系统
CN208655799U (zh) * 2018-08-17 2019-03-26 北京亿华通科技股份有限公司 一种多电堆燃料电池热管理系统
CN209626326U (zh) * 2019-04-29 2019-11-12 陕西重型汽车有限公司 一种汽车热管理系统及其电动商用车
CN211404638U (zh) * 2020-01-09 2020-09-01 郑州宇通客车股份有限公司 一种车辆燃料电池热管理系统及车辆
CN212022402U (zh) * 2020-04-14 2020-11-27 北京亿华通科技股份有限公司 燃料电池车辆的热管理系统及燃料电池车辆
CN112635789A (zh) * 2020-11-12 2021-04-09 郑州宇通客车股份有限公司 一种燃料电池车辆的热管理系统及方法
CN112786920A (zh) * 2021-01-25 2021-05-11 上海恒劲动力科技有限公司 一种燃料电池冷却装置及方法
CN112874386A (zh) * 2021-04-07 2021-06-01 雄川氢能科技(广州)有限责任公司 一种燃料电池洒水车动力系统散热结构

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN206148542U (zh) * 2016-09-21 2017-05-03 郑州宇通客车股份有限公司 一种燃料电池车冷却循环系统和燃料电池车
CN106972207A (zh) * 2016-11-11 2017-07-21 蔚来汽车有限公司 模块化可扩展的温度调节系统
CN207896208U (zh) * 2018-01-19 2018-09-21 清华大学 一种燃料电池电堆热管理装置和系统
CN208655799U (zh) * 2018-08-17 2019-03-26 北京亿华通科技股份有限公司 一种多电堆燃料电池热管理系统
CN109278590A (zh) * 2018-09-28 2019-01-29 奇瑞汽车股份有限公司 一种氢燃料电池汽车热管理系统
CN209626326U (zh) * 2019-04-29 2019-11-12 陕西重型汽车有限公司 一种汽车热管理系统及其电动商用车
CN211404638U (zh) * 2020-01-09 2020-09-01 郑州宇通客车股份有限公司 一种车辆燃料电池热管理系统及车辆
CN212022402U (zh) * 2020-04-14 2020-11-27 北京亿华通科技股份有限公司 燃料电池车辆的热管理系统及燃料电池车辆
CN112635789A (zh) * 2020-11-12 2021-04-09 郑州宇通客车股份有限公司 一种燃料电池车辆的热管理系统及方法
CN112786920A (zh) * 2021-01-25 2021-05-11 上海恒劲动力科技有限公司 一种燃料电池冷却装置及方法
CN112874386A (zh) * 2021-04-07 2021-06-01 雄川氢能科技(广州)有限责任公司 一种燃料电池洒水车动力系统散热结构

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN117440670A (zh) * 2023-12-21 2024-01-23 常州博瑞电力自动化设备有限公司 一种外冷系统及其控制方法
CN117440670B (zh) * 2023-12-21 2024-03-29 常州博瑞电力自动化设备有限公司 一种外冷系统及其控制方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111029616B (zh) 一种考虑电堆寿命的港口运输车燃料电池热管理系统
CN211125838U (zh) 燃料电池散热控制系统及燃料电池汽车
CN211404638U (zh) 一种车辆燃料电池热管理系统及车辆
CN111422103A (zh) 一种具有废热利用的热泵集成式燃料电池汽车热管理系统
US20120031140A1 (en) Electric vehicle and thermal management system thereof
CN212022402U (zh) 燃料电池车辆的热管理系统及燃料电池车辆
CN112242539A (zh) 用于燃料电池电堆的热管理系统及设置有该系统的车辆
CN112566443B (zh) 一种车辆温控系统
CN114161997B (zh) 双电堆大功率氢燃料电池汽车热管理系统
CN116053515A (zh) 电池热管理系统的测试装置
CN113948742A (zh) 一种用于多燃电系统的散热装置以及车辆
CN109216727A (zh) 一种直接甲醇燃料电池的冷却系统
CN112373354A (zh) 一种氢能燃料电池汽车的热管理系统及控制方法
CN113119686B (zh) 增程车辆中实现冷却介质交换的系统及其控制方法
JP2006501612A (ja) 熱管理システム
CN115257355A (zh) 热管理系统及其控制方法、以及车辆
CN112968192A (zh) 车辆热管理系统
WO2022057297A1 (zh) 电池热管理系统及方法
CN112002925A (zh) 燃料电池汽车管理系统及其控制方法
CN220121891U (zh) 一种基于空调系统的燃料电池水路换热系统
CN211350833U (zh) 氢燃料电池散热系统
CN218731075U (zh) 一种燃料电池温控系统以及车辆
CN214898566U (zh) 一种电池模组的冷却系统
CN215571367U (zh) 一种变频热泵系统及热泵热水器
CN212073666U (zh) 车辆热管理系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination