CN113945770A - 一种车载工频电磁环境巡测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车载工频电磁环境巡测装置，包括装载车、多段式折叠支架和工频电磁场探头，所述多段式折叠支架包括支座和多段式缩放管，所述多段式缩放管的一端通过连接机构安装在支座的上表面，所述连接机构的一端安装有链式传动组件；本发明主要是多段式折叠支架采用多段式缩放管，可手动收放或通过安装在多段式折叠支架内的传动机构控制其段落式缩放；支座设计带有可用于控制折叠支架立柱放倒收纳的链式传动组件，通过第一马达控制链式传动组件工作，使多段式折叠支架树立测试或放倒收纳，有效解决了在实际工频电磁环境测试中，由于广泛布点测量，带来的检测设备携带、转场、布置繁杂的问题，有效减轻工作负担。
Description
技术领域
本发明属于电磁环境检测技术领域，具体涉及一种车载工频电磁环境巡测装置。
背景技术
电磁辐射是指能量以电磁波的形式通过空间发散和传播的现象，简单说就是电场和磁场的交互变化产生的电磁波，向空中发射或泄露，形成有电力和磁力作用的空间。不同频率的电磁辐射，有着不同的物理特征，且都会对环境和人体产生影响。近年来高压输电技术得到了广泛的发展，大规模生产设备投入高强度生产，人们的生产和生活高度依赖电力供应，电力的应用一方面带来了较高的经济效益，但也对临近公众生活和工作的区域的电磁环境带来了辐射安全检测的需求。在日常生活和工作中，我们经常可以接触到工频电磁辐射。目前，国内外对于工频电磁场的测试，广泛依赖于便携式仪表，在环境测试时需要工作人员逐点进行布点实现测试，在大规模或区域性测试时通常费时费力，且效率低下，因此我们需要提出一种车载工频电磁环境巡测装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车载工频电磁环境巡测装置，通过多段式折叠支架、链式传动组件和牵引组件的配合，使多段式折叠支架树立测试或放倒收纳，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种车载工频电磁环境巡测装置，包括装载车、多段式折叠支架和工频电磁场探头，所述多段式折叠支架包括支座和多段式缩放管，所述多段式缩放管的一端通过连接机构安装在支座的上表面，所述连接机构的一端安装有链式传动组件，所述传动组件安装在支座的内部，所述支座的上表面开设有供多段式缩放管折叠收纳的收纳槽，所述连接机构通过链条与收纳槽的内壁连接，且所述收纳槽的内壁开设有供链条收纳的安装槽，所述多段式缩放管的另一端与工频电磁场探头可拆卸连接，所述多段式缩放管的另一端侧壁设置有走线孔，所述支座的一端通过牵引组件与装载车的一端活动连接。
优选的，所述多段式缩放管包括中空的第一立柱、第二立柱和第三立柱，所述第一立柱的一端与工频电磁场探头连接，所述第二立柱螺纹连接在第一立柱和第三立柱之间，所述第三立柱的一端与连接机构螺纹连接，所述第二立柱和第三立柱的内部均安装有传动机构。
优选的，所述第一立柱的一端固定有外壁为螺纹设置的第二凸柱，所述工频电磁场探头的一端开设有供第二凸柱螺接的螺纹孔，所述第二立柱的一端转动连接有外壁为螺纹设置的第一凸柱，所述第一立柱的另一端开设有供第一凸柱的一端螺接的第二螺孔，所述第一凸柱的另一端穿过第二立柱固定有锥度齿轮。
优选的，所述第三立柱的一端固定有外壁为螺纹设置的第四凸柱，所述第三立柱的另一端转动连接有外壁为螺纹设置的第三凸柱，所述第二立柱的另一端开设有供第三凸柱的一端螺接的第一螺孔，所述第三凸柱的另一端贯穿第三立柱的侧壁固定有锥度齿轮。
优选的，每组所述传动机构均包括第二马达和连接杆，所述连接杆分别转动连接在第三立柱和第二立柱的内部，且所述连接杆的一端通过第二马达驱动，所述第二马达的一端电性连接有第二电池，所述连接杆的外壁套接固定有锥度齿轮，所述第二立柱和第三立柱内的两个锥度齿轮啮合。
优选的，所述连接机构包括连接座，所述连接座的一端开设有供第四凸柱的一端螺接的第三螺孔，所述连接座的另一端侧壁固定有第一圆杆，所述第一圆杆的两端与支座的内壁转动连接。
优选的，所述第一立柱、第二立柱和第三立柱均设置为非导电材料的中空管式柱体，所述走线孔位于第一立柱的侧壁。
优选的，所述支座呈中空盒式结构的金属盒体，且支座开口位于支座的底部，所述支座设置有中空内腔，所述链式传动组件位于中空内腔内部。
优选的，所述链式传动组件包括第二圆杆和第一马达，所述第一马达安装在第二圆杆的一端，所述第一马达电性连接有第一电池，所述第二圆杆转动连接在支座的内腔内，所述第一圆杆和第二圆杆的外壁均固定有锯齿轮，两个锯齿轮通过传动链条传动连接。
优选的，所述牵引组件包括两个限位杆和两个挂钩，两个所述挂钩的一端固定在装载车的侧壁，所述支座的一端开设有供装载车连接的缺口，两个所述限位杆的一侧竖直固定在缺口的侧壁，且所述缺口的一侧开设有供两个挂钩安装的让位槽。
本发明提出的一种车载工频电磁环境巡测装置，与现有技术相比，具有以下优点：
本发明主要是多段式折叠支架采用多段式缩放管，可手动收放或通过安装在多段式折叠支架内的传动机构控制其段落式缩放；多段式缩放管位于顶部第一节设计留有走线孔，用于穿入工频电磁场探头的通讯连接光纤，并在中空的多段式折叠支架内部穿走光纤连接线；支座设计带有可用于控制折叠支架立柱放倒收纳的链式传动组件，通过第一马达控制链式传动组件工作，使多段式折叠支架树立测试或放倒收纳，有效解决了在实际工频电磁环境测试中，由于广泛布点测量，带来的检测设备携带、转场、布置繁杂的问题，有效减轻工作负担。装卸简单，操作方便，结构稳定，运携方便。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的支座立体结构示意图；
图3为本发明的链式传动组件结构示意图；
图4为本发明的多段式缩放管结构示意图；
图5为本发明的第三立柱内部结构示意图；
图6为本发明的第二立柱内部结构示意图。
图中：1、装载车；2、多段式折叠支架；201、支座；221、第一立柱；222、第二立柱；223、第三立柱；202、多段式缩放管；3、工频电磁场探头；4、链式传动组件；401、第一圆杆；402、锯齿轮；403、传动链条；404、第二圆杆；5、链条；6、收纳槽；7、连接座；8、牵引组件；801、限位杆；802、挂钩；803、让位槽；9、走线孔；10、第一电池；11、第一马达；12、第一凸柱；13、第二凸柱；14、第一螺孔；15、第二螺孔；16、第三螺孔；17、安装槽；18、缺口；19、第二电池；20、第二马达；21、连接杆；22、锥度齿轮；27、第三凸柱；28、第四凸柱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-6所示的一种车载工频电磁环境巡测装置，包括装载车1、多段式折叠支架2和工频电磁场探头3，多段式折叠支架2包括支座201和多段式缩放管202，可手动收放或通过安装在支座201内的链式传动机构控制段落式缩放，多段式缩放管202的一端通过连接机构安装在支座201的上表面，连接机构的一端安装有链式传动组件4，传动组件安装在支座201的内部，支座201的上表面开设有供多段式缩放管202折叠收纳的收纳槽6，连接机构通过链条5与收纳槽6的内壁连接，且收纳槽6的内壁开设有供链条5收纳的安装槽17，多段式缩放管202的另一端与工频电磁场探头3可拆卸连接，多段式缩放管202的另一端侧壁设置有走线孔9，用于穿过工频电磁场探头3通讯光纤，并在中空的多段式折叠支架2内部走线，支座201的一端通过牵引组件8与装载车1的一端活动连接，便于直接快拆式地将支座201与装载车1连接，使用时先将多段式折叠支架2安装于装载车的一侧，将装载车1停驻于待测位置，并控制整个系统架设，最后在车内即可快速开展测量，并于测量完成后快速简单收纳，行驶至下一待测位置开展后续测试。
多段式缩放管202包括中空的第一立柱221、第二立柱222和第三立柱223，第一立柱221的一端与工频电磁场探头3连接，第二立柱222螺纹连接在第一立柱221和第三立柱223之间，第三立柱223的一端与连接机构螺纹连接，第二立柱222和第三立柱223的内部均安装有传动机构，多段式缩放管202采用三段式立柱连接设置，便于根据实际使用需求调节工频电磁场探头3所在的位置。
第一立柱221的一端固定有外壁为螺纹设置的第二凸柱13，工频电磁场探头3的一端开设有供第二凸柱13螺接的螺纹孔，第二立柱222的一端转动连接有外壁为螺纹设置的第一凸柱12，第一立柱221的另一端开设有供第一凸柱12的一端螺接的第二螺孔15，第一凸柱12的另一端穿过第二立柱222固定有锥度齿轮22，使用预置螺柱接头与螺孔接口快速建立连接，形成完整绝缘固定立柱。
第三立柱223的一端固定有外壁为螺纹设置的第四凸柱28，第三立柱223的另一端转动连接有外壁为螺纹设置的第三凸柱27，第二立柱222的另一端开设有供第三凸柱27的一端螺接的第一螺孔14，第三凸柱27的另一端贯穿第三立柱223的侧壁固定有锥度齿轮22，通过此种设置使得工频电磁场探头3可以快捷简易地按照预期地需求进行布设检测；设备结构稳定，自动化程度高，大大优化了操作难度，减轻了操作人员的工作量，因为测量过程中测量探头可以简易快速收纳，到下一地点再一键式展开布置，可以高效提升测试效率。
每组传动机构均包括第二马达20和连接杆21，连接杆21分别转动连接在第三立柱223和第二立柱222的内部，且连接杆21的一端通过第二马达20驱动，第二马达20的一端电性连接有第二电池19，以提供第二马达20工作所需的电力供应，连接杆21的外壁套接固定有锥度齿轮22，第二立柱222和第三立柱223内的两个锥度齿轮22啮合，通过第二马达20带动锥度齿轮22转动，便于带动第一凸柱12或第三凸柱27转动，用于调节第一立柱221与第二立柱222之间和第二立柱222与第三立柱223之间的距离，且在调节时需手动固定第二立柱222或第三立柱223，便于第一凸柱12或第三凸柱27旋入或旋出螺孔内部，多段式缩放管202提供不限于三节的段落设计要求，根据不同的场景应用可以设计为多样化的架设高度配置。
连接机构包括连接座7，连接座7的一端开设有供第四凸柱28的一端螺接的第三螺孔16，连接座7的另一端侧壁固定有第一圆杆401，第一圆杆401的两端与支座201的内壁转动连接，便于第三立柱223与连接座7的快速连接。
第一立柱221、第二立柱222和第三立柱223均设置为非导电材料的中空管式柱体，充分保障绝缘性能，包含且不限于塑料、碳纤维等常见材质；走线孔9位于第一立柱221的侧壁，便于在内部进行走线，保障其结构完整性。
支座201呈中空盒式结构的金属盒体，且支座201开口位于支座201的底部，支座201设置有中空内腔，链式传动组件4位于中空内腔内部，保障其功能完整性。
链式传动组件4包括第二圆杆404和第一马达11，第一马达11安装在第二圆杆404的一端，第一马达11电性连接有第一电池10，第二圆杆404转动连接在支座201的内腔内，第一圆杆401和第二圆杆404的外壁均固定有锯齿轮402，两个锯齿轮402通过传动链条403传动连接，链式传动组件4还可以设计加入支持无线遥控调节功能，实现在非测试时间开启，通过车内点击实现灵活的操作控制；所述多段式折叠支架2还可以拓展设计横杆结构，拓展用于其他如射频环境检测或其他多用途的设备架设。
牵引组件8包括两个限位杆801和两个挂钩802，两个挂钩802的一端固定在装载车1的侧壁，支座201的一端开设有供装载车1连接的缺口18，两个限位杆801的一侧竖直固定在缺口18的侧壁，且缺口18的一侧开设有供两个挂钩802安装的让位槽803，支座201通过挂钩802插入在让位槽803内，再将推动支座201，使限位杆801位于挂钩802的内部，直接完成对接装载车1的牵引，实现全套装置的完整安装装载。
使用时，首先将多段式折叠支架2提前调试好性能，将其挂钩802安装在让位槽803内，使限位杆801位于挂钩802的内部，将装载车1与支座201连接安装，安装完成后将装置引出的光纤通讯线引入车内，对接链接场强测试结果读出装置，在室外测试时提前将装载车1行驶至待测位置，点击控制第一马达11启动的控制开关，先由链式传动组件4驱动连接座7转动将多段式缩放管202从水平推至竖直，再手动固定住各立柱，使其无法转动，通过第二马达20带动锥度齿轮22转动，便于锥度齿轮22带动第一凸柱12和第三凸柱27转动，驱动多段式缩放管202依次展开其三段式结构，充分架设起工频电磁场探头3，并开展测量，完成单一点位测试工作后，点击控制第二马达20启动的控制按键，先由传动机构驱动多段式缩放管202依次收起其三段式结构，降低多段式缩放管202的高度，再由链式传动组件4驱动连接座7转动将多段式缩放管202从竖直推至水平收纳，多次测试时往复过程。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车载工频电磁环境巡测装置，包括装载车(1)、多段式折叠支架(2)和工频电磁场探头(3)，其特征在于：所述多段式折叠支架(2)包括支座(201)和多段式缩放管(202)，所述多段式缩放管(202)的一端通过连接机构安装在支座(201)的上表面，所述连接机构的一端安装有链式传动组件(4)，所述传动组件安装在支座(201)的内部，所述支座(201)的上表面开设有供多段式缩放管(202)折叠收纳的收纳槽(6)，所述连接机构通过链条(5)与收纳槽(6)的内壁连接，且所述收纳槽(6)的内壁开设有供链条(5)收纳的安装槽(17)，所述多段式缩放管(202)的另一端与工频电磁场探头(3)可拆卸连接，所述多段式缩放管(202)的另一端侧壁设置有走线孔(9)，所述支座(201)的一端通过牵引组件(8)与装载车(1)的一端活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种车载工频电磁环境巡测装置，其特征在于：所述多段式缩放管(202)包括中空的第一立柱(221)、第二立柱(222)和第三立柱(223)，所述第一立柱(221)的一端与工频电磁场探头(3)连接，所述第二立柱(222)螺纹连接在第一立柱(221)和第三立柱(223)之间，所述第三立柱(223)的一端与连接机构螺纹连接，所述第二立柱(222)和第三立柱(223)的内部均安装有传动机构。
3.根据权利要求2所述的一种车载工频电磁环境巡测装置，其特征在于：所述第一立柱(221)的一端固定有外壁为螺纹设置的第二凸柱(13)，所述工频电磁场探头(3)的一端开设有供第二凸柱(13)螺接的螺纹孔，所述第二立柱(222)的一端转动连接有外壁为螺纹设置的第一凸柱(12)，所述第一立柱(221)的另一端开设有供第一凸柱(12)的一端螺接的第二螺孔(15)，所述第一凸柱(12)的另一端穿过第二立柱(222)固定有锥度齿轮(22)。
4.根据权利要求3所述的一种车载工频电磁环境巡测装置，其特征在于：所述第三立柱(223)的一端固定有外壁为螺纹设置的第四凸柱(28)，所述第三立柱(223)的另一端转动连接有外壁为螺纹设置的第三凸柱(27)，所述第二立柱(222)的另一端开设有供第三凸柱(27)的一端螺接的第一螺孔(14)，所述第三凸柱(27)的另一端贯穿第三立柱(223)的侧壁固定有锥度齿轮(22)。
5.根据权利要求4所述的一种车载工频电磁环境巡测装置，其特征在于：每组所述传动机构均包括第二马达(20)和连接杆(21)，所述连接杆(21)分别转动连接在第三立柱(223)和第二立柱(222)的内部，且所述连接杆(21)的一端通过第二马达(20)驱动，所述第二马达(20)的一端电性连接有第二电池(19)，所述连接杆(21)的外壁套接固定有锥度齿轮(22)，所述第二立柱(222)和第三立柱(223)内的两个锥度齿轮(22)啮合。
6.根据权利要求3所述的一种车载工频电磁环境巡测装置，其特征在于：所述连接机构包括连接座(7)，所述连接座(7)的一端开设有供第四凸柱(28)的一端螺接的第三螺孔(16)，所述连接座(7)的另一端侧壁固定有第一圆杆(401)，所述第一圆杆(401)的两端与支座(201)的内壁转动连接。
7.根据权利要求2所述的一种车载工频电磁环境巡测装置，其特征在于：所述第一立柱(221)、第二立柱(222)和第三立柱(223)均设置为非导电材料的中空管式柱体，所述走线孔(9)位于第一立柱(221)的侧壁。
8.根据权利要求6所述的一种车载工频电磁环境巡测装置，其特征在于：所述支座(201)呈中空盒式结构的金属盒体，且支座(201)开口位于支座(201)的底部，所述支座(201)设置有中空内腔，所述链式传动组件(4)位于中空内腔内部。
9.根据权利要求8所述的一种车载工频电磁环境巡测装置，其特征在于：所述链式传动组件(4)包括第二圆杆(404)和第一马达(11)，所述第一马达(11)安装在第二圆杆(404)的一端，所述第一马达(11)电性连接有第一电池(10)，所述第二圆杆(404)转动连接在支座(201)的内腔内，所述第一圆杆(401)和第二圆杆(404)的外壁均固定有锯齿轮(402)，两个锯齿轮(402)通过传动链条(403)传动连接。
10.根据权利要求1所述的一种车载工频电磁环境巡测装置，其特征在于：所述牵引组件(8)包括两个限位杆(801)和两个挂钩(802)，两个所述挂钩(802)的一端固定在装载车(1)的侧壁，所述支座(201)的一端开设有供装载车(1)连接的缺口(18)，两个所述限位杆(801)的一侧竖直固定在缺口(18)的侧壁，且所述缺口(18)的一侧开设有供两个挂钩(802)安装的让位槽(803)。
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2021
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