CN113944909A - 一种多杆合一的智慧灯杆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种多杆合一的智慧灯杆，涉及市政道路灯杆技术领域，该灯杆包括灯杆主体和至少一个其上装有路灯具的分支杆，所述灯杆主体侧壁上安装有控制机组和多个牌体组件，所述牌体组件包括牌体框架、信息牌体、支撑安装部和压力感应件；牌体框架的一端伸入支撑安装部内侧且与之转动连接；所述牌体框架伸入支撑安装部的端部设有凸座且凸座上设有连接管筒，所述支撑安装部上设有伸缩件且伸缩件的伸缩端配合穿插至连接管筒内部；牌体框架与灯杆主体侧壁之间还通过弹性件相连接；所述压力感应件和伸缩件均与控制机组相电性连接。本发明结构简单，能够在受到车体碰撞后，及时转动而避免断裂，并能够在未受到碰撞时，保持稳固状态，实用性较强。

Description

一种多杆合一的智慧灯杆
技术领域
本发明涉及市政道路灯杆技术领域，具体是一种多杆合一的智慧灯杆。
背景技术
智慧灯杆是智慧城市的重要组成部分，智慧灯杆”已成为国内外现代化城市建设的新标志之一。其是遵循城市道路、街道分布，按照“共建共享”的理念，将各种前沿技术和应用集于一身的新型信息基础设施，在智慧城市中扮演“末梢神经元”的角色。它具备“有网、有点、有杆”三位一体的特点，能够对照明、公安、市政、气象、环保、通信等多行业信息进行采集、发布以及传输，形成一张智慧感知网络，实现对城市各领域的精确化管理和城市资源的集约化利用。
现有的智慧灯杆中会在杆体侧壁安装有发布信息及广告的灯牌体；等牌体具有一定的长度尺寸，从而置于道路路面上方；由于一些装载汽车所装载的货物容易超高，在经过灯杆时，容易与灯牌体相碰撞，造成灯牌体断裂。
发明内容
本发明的目的在于提供一种多杆合一的智慧灯杆，以解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种多杆合一的智慧灯杆，包括灯杆主体和至少一个其上装有路灯具的分支杆，所述灯杆主体侧壁上安装有控制机组和多个牌体组件所述牌体组件包括牌体框架、信息牌体、支撑安装部和压力感应件；所述支撑安装部固定在灯杆主体外壁上，牌体框架的一端伸入支撑安装部内侧且与之转动连接，所述信息牌体安装在牌体框架内部并用于广告及信息的发布；所述压力感应件为两个并对称设在牌体框架的两端面，压力感应件环布在信息牌体的外边缘；压力感应件用于感应牌体框架所受到的碰撞冲击力；所述牌体框架伸入支撑安装部的端部设有凸座且凸座上设有连接管筒，所述支撑安装部上设有伸缩件且伸缩件的伸缩端配合穿插至连接管筒内部；牌体框架与灯杆主体侧壁之间还通过至少一个弹性件相连接；所述压力感应件和伸缩件均与控制机组相电性连接。
在上述技术方案的基础上，本发明还提供以下可选技术方案：
在一种可选方案中：所述牌体框架与支撑安装部之间连接的转动处设有两个转动台座，两个转动台座相对应，转动台座的一端部支撑安装部固定连接且另一端与牌体框架侧壁通过螺钉可拆卸连接。
在一种可选方案中：所述牌体框架为矩形结构且内侧固定连接有用于承托信息牌体的托辊；所述信息牌体上设有由侧壁向中心延伸的内凹卡槽，内凹卡槽卡套在托辊上并能够旋转；信息牌体的外壁上设有多个螺纹孔，所述牌体框架的外壁上设有多个与螺纹孔相对应并配合的螺栓。
在一种可选方案中：所述托辊设在牌体框架的内侧中心且竖向设置，所述内凹卡槽延伸至信息牌体的中心。
在一种可选方案中：所述托辊外部套设有与之转动连接的套管且套管外壁上具有橡胶层。
在一种可选方案中：所述牌体组件顶部还设有多个功能模块，所述功能模块包括环境监测模块、广播音箱、监控摄像模块以及信号传递模块；环境监测模块能够监测路面的空气质量并实时与天气系统数据传递；所述广播音箱用于播放通知并发出警报信号；所述信号传递模块用于与外部终端设备监理数据传递连接；监控摄像模块用于拍摄路面路况并实时向终端反馈。
在一种可选方案中：所述灯杆主体顶部还设有顶架且顶架为弧面结构，顶架顶部布置有能够吸收太阳能的太阳能板，灯杆主体底端部设有底座且底座上安装有充电桩机组；充电桩机组与太阳能板电性连接。
相较于现有技术，本发明的有益效果如下：
本发明中牌体组件受到碰撞时，信息牌体会先感应到碰撞的冲击力；信息牌体将感应的冲击信号传递至控制机组，控制机组通过分析冲击信息并控制伸缩件伸缩，当伸缩件收缩且伸缩端脱离连接管筒时；牌体框架能够在受到弹性件的弹性限制下旋转；从而可形成与车辆移动方向相平行，从而避免整个牌体组件被冲撞断裂；当车辆走过后，在弹性件的反弹力作用下，牌体组件复位并且连接管筒移动至与伸缩件相对的位置；再通过控制机组控制伸缩件伸长且伸缩件伸缩端伸再次穿入连接管筒内，从而可限制牌体框架的转动，避免牌体组件因风力的吹动而振动；提高牌体组件的稳定性。本发明结构简单，能够在受到车体碰撞后，及时转动而避免断裂，并能够在未收到碰撞时，保持稳固状态，实用性较强。
附图说明
图1为本发明的一个实施例中的该灯杆整体结构示意图。
图2为本发明的一个实施例中的牌体组件安装结构示意图。
图3为本发明的一个实施例中的牌体框架与信息牌体连接结构示意图。
图4为本发明的一个实施例中的信息牌体结构示意图。
附图标记注释：灯杆主体1、分支杆2、底座3、牌体组件4、牌体框架41、托辊411、螺栓412、信息牌体42、内凹卡槽421、螺纹孔422、支撑安装部43、转动台座431、凸座432、伸缩件433、弹性件434、连接管筒435、压力感应件44、充电桩机组5、控制机组6、功能模块7、气流检测模块9、顶架10、太阳能板11、基站支臂12。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明；在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本发明所列举的各实施例仅用以说明本发明，并非用以限制本发明的范围。对本发明所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本发明的精神与范围。
在一个实施例中，如图1和图2所示，一种多杆合一的智慧灯杆，包括灯杆主体1和至少一个其上装有路灯具的分支杆2，所述灯杆主体1侧壁上安装有控制机组6和多个牌体组件4所述牌体组件4包括牌体框架41、信息牌体42、支撑安装部43和压力感应件44；所述支撑安装部43固定在灯杆主体1外壁上，牌体框架41的一端伸入支撑安装部43内侧且与之转动连接，所述信息牌体42安装在牌体框架41内部并用于广告及信息的发布；所述压力感应件44为两个并对称设在牌体框架41的两端面，压力感应件44环布在信息牌体42的外边缘；压力感应件44用于感应牌体框架41所受到的碰撞冲击力；所述牌体框架41伸入支撑安装部43的端部设有凸座432且凸座432上设有连接管筒435，所述支撑安装部43上设有伸缩件433且伸缩件433的伸缩端配合穿插至连接管筒435内部；牌体框架41与灯杆主体1侧壁之间还通过至少一个弹性件434相连接；所述压力感应件44和伸缩件433均与控制机组6相电性连接；
在本实施例中，在车体靠近该路灯并移动时，由于牌体组件4位于杆体侧部，超高的车辆移动会碰撞牌体组件4；当牌体组件4受到碰撞时，信息牌体42会先感应到碰撞的冲击力；信息牌体42将感应的冲击信号传递至控制机组6，控制机组6通过分析冲击信息并控制伸缩件433伸缩，当伸缩件433收缩且伸缩端脱离连接管筒435时；牌体框架41能够在受到弹性件434的弹性限制下旋转；从而可形成与车辆移动方向相平行，从而避免整个牌体组件4被冲撞断裂；当车辆走过后，在弹性件434的反弹力作用下，牌体组件4复位并且连接管筒435移动至与伸缩件433相对的位置；再通过控制机组6控制伸缩件433伸长且伸缩件433伸缩端伸再次穿入连接管筒435内，从而可限制牌体框架41的转动，避免牌体组件4因风力的吹动而振动；提高牌体组件4的稳定性；
在一个实施例中，如图2所示，所述牌体框架41与支撑安装部43之间连接的转动处设有两个转动台座431，两个转动台座431相对应，转动台座431的一端部支撑安装部43固定连接且另一端与牌体框架41侧壁通过螺钉可拆卸连接；由于转动台座431自身具有旋转性，从而牌体框架41可实现与支撑安装部43转动连接，并且利用牌体框架41与转动台座431的螺钉连接，可将牌体框架41拆卸；其中，伸缩件433在本实施例中可以为电控伸缩杆或者电控气缸；弹性件434为具有一定挠度的弹簧或者拱形弹片；
在一个实施例中，如图3和图4所示，所述牌体框架41为矩形结构且内侧固定连接有用于承托信息牌体42的托辊411；所述信息牌体42上设有由侧壁向中心延伸的内凹卡槽421，内凹卡槽421卡套在托辊411上并能够旋转；信息牌体42的外壁上设有多个螺纹孔422，所述牌体框架41的外壁上设有多个与螺纹孔422相对应并配合的螺栓412；在信息牌体42安装在牌体框架41上时，首先将信息牌体42水平且由内凹卡槽421端口处朝向牌体框架41内，并将内凹卡槽421卡套在托辊411上，然后通过拨动信息牌体42旋转使得信息牌体42板面与牌体框架41板面相平，通过旋拧螺栓412使其与螺纹孔422相连接适配，从而实现信息牌体42的安装；通过托辊411和螺纹孔422的配合，使得信息牌体42在安装和拆卸时，能够支撑信息牌体42的一端，便于后续的推动操作；
在一个实施例中，如图3和图4所示，所述托辊411设在牌体框架41的内侧中心且竖向设置，所述内凹卡槽421延伸至信息牌体42的中心；由于托辊411横向设置，可在内凹卡槽421卡在托辊411时，牌体框架41的底部承托信息牌体42，可节省人力承托信息牌体42；
在一个实施例中，如图3所示，所述托辊411外部套设有与之转动连接的套管且套管外壁上具有橡胶层；套管的设置便于信息牌体42的旋转且橡胶层的设置可减小内凹卡槽421内壁与托辊411的磨损；
在一个实施例中，如图1所示，所述牌体组件4顶部还设有多个功能模块7，所述功能模块7包括环境监测模块、广播音箱、监控摄像模块以及信号传递模块；环境监测模块能够监测路面的空气质量并实时与天气系统数据传递；所述广播音箱用于播放通知并发出警报信号；所述信号传递模块用于与外部终端设备监理数据传递连接；监控摄像模块用于拍摄路面路况并实时向终端反馈；
在一个实施例中，如图1所示，所述灯杆主体1上还设有气流检测模块9和基站支臂12，气流检测模块9用于感应周围气流数据，其中，气流数据包括风速和风向；所述基站支臂12设在灯杆主体1顶部且顶端部设有5G网络基站121；5G网络基站121能够建立5G基站并用于周围覆盖5G信号；
在一个实施例中，如图1所示，所述灯杆主体1顶部还设有顶架10且顶架10为弧面结构，顶架10顶部布置有能够吸收太阳能的太阳能板11，灯杆主体1底端部设有底座3且底座3上安装有充电桩机组5；充电桩机组5与太阳能板11电性连接；太阳能板11的设置能够将太阳能转化为电能并存储与充电桩机组5内，充电桩机组5的设置便于电能车充电；
上述实施例公布了一种多杆合一的智慧灯杆，在车体靠近该路灯并移动时，由于牌体组件4位于杆体侧部，超高的车辆移动会碰撞牌体组件4；当牌体组件4受到碰撞时，信息牌体42会先感应到碰撞的冲击力；信息牌体42将感应的冲击信号传递至控制机组6，控制机组6通过分析冲击信息并控制伸缩件433伸缩，当伸缩件433收缩且伸缩端脱离连接管筒435时；牌体框架41能够在受到弹性件434的弹性限制下旋转；从而可形成与车辆移动方向相平行，从而避免整个牌体组件4被冲撞断裂；当车辆走过后，在弹性件434的反弹力作用下，牌体组件4复位并且连接管筒435移动至与伸缩件433相对的位置；再通过控制机组6控制伸缩件433伸长且伸缩件433伸缩端伸再次穿入连接管筒435内，从而可限制牌体框架41的转动，避免牌体组件4因风力的吹动而振动；提高牌体组件4的稳定性。
以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种多杆合一的智慧灯杆，包括灯杆主体和至少一个其上装有路灯具的分支杆，其特征在于，所述灯杆主体侧壁上安装有控制机组和多个牌体组件所述牌体组件包括牌体框架、信息牌体、支撑安装部和压力感应件；
所述支撑安装部固定在灯杆主体外壁上，牌体框架的一端伸入支撑安装部内侧且与之转动连接，所述信息牌体安装在牌体框架内部并用于广告及信息的发布；
所述压力感应件为两个并对称设在牌体框架的两端面，压力感应件环布在信息牌体的外边缘，压力感应件用于感应牌体框架所受到的碰撞冲击力；
所述牌体框架伸入支撑安装部的端部设有凸座且凸座上设有连接管筒，所述支撑安装部上设有伸缩件且伸缩件的伸缩端配合穿插至连接管筒内部；
牌体框架与灯杆主体侧壁之间还通过至少一个弹性件相连接；所述压力感应件和伸缩件均与控制机组相电性连接。
2.根据权利要求1所述的多杆合一的智慧灯杆，其特征在于，所述牌体框架与支撑安装部之间连接的转动处设有两个转动台座，两个转动台座相对应，转动台座的一端部支撑安装部固定连接且另一端与牌体框架侧壁通过螺钉可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的多杆合一的智慧灯杆，其特征在于，所述牌体框架为矩形结构且内侧固定连接有用于承托信息牌体的托辊；
所述信息牌体上设有由侧壁向中心延伸的内凹卡槽，内凹卡槽卡套在托辊上并能够旋转；
信息牌体的外壁上设有多个螺纹孔，所述牌体框架的外壁上设有多个与螺纹孔相对应并配合的螺栓。
4.根据权利要求3所述的多杆合一的智慧灯杆，其特征在于，所述托辊设在牌体框架的内侧中心且竖向设置，所述内凹卡槽延伸至信息牌体的中心。
5.根据权利要求4所述的多杆合一的智慧灯杆，其特征在于，所述托辊外部套设有与之转动连接的套管且套管外壁上具有橡胶层。
6.根据权利要求1-5任一所述的多杆合一的智慧灯杆，其特征在于，所述牌体组件顶部还设有多个功能模块；
所述功能模块包括环境监测模块、广播音箱、监控摄像模块以及信号传递模块；
环境监测模块能够监测路面的空气质量并实时与天气系统数据传递；
所述广播音箱用于播放通知并发出警报信号；
所述信号传递模块用于与外部终端设备监理数据传递连接；
监控摄像模块用于拍摄路面路况并实时向终端反馈。
7.根据权利要求6所述的多杆合一的智慧灯杆，其特征在于，所述灯杆主体顶部还设有顶架且顶架为弧面结构；
顶架顶部布置有能够吸收太阳能的太阳能板，灯杆主体底端部设有底座且底座上安装有充电桩机组；
充电桩机组与太阳能板电性连接。
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