CN113937410A - 一种汽车动力电池 - Google Patents

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Abstract

本申请属于汽车动力电池技术领域，提供一种汽车动力电池,包括电池组、用于收容所述电池组的容置箱以及盖合在所述容置箱的开口上的密封盖，所述密封盖的底部设有向下延伸的围边；所述容置箱包括底板以及围绕所述底板外周设置的围框结构，所述围框结构包括内围框和外围框，所述内围框与所述外围框之间间隔设置以形成能够供所述密封盖的围边插入的隔槽。本申请的密封盖的围边可以防止水从容置箱与密封盖的连接部位进入容置箱内，水在围边的阻隔下会直接流进内围框与外围框之间的隔槽中，即可实现防止水进入容置箱内，对电池组造成损坏，提高了汽车动力电池的防水性能。

Description

一种汽车动力电池
技术领域
本申请属于汽车动力电池技术领域，特指一种汽车动力电池。
背景技术
汽车动力电池是电动汽车的核心，汽车动力电池的防水密封性能直接影响到电动汽车的使用安全。根据电动汽车的负载要求，汽车动力电池由多个单体电池或超级电容器串并联组成模块，再由多个模块串并联组成一定电压和容量的电池组，该电池组放在一个电池箱体内，进而形成整个的汽车动力电池。
在现有技术中，汽车动力电池一般包括用于容置电池组的容置箱以及盖在容置箱上的密封盖。在组装时，首先将电池组放置在容置箱内，然后将密封盖盖合在容置箱的开口上，以使电池组能够封装在容置箱内。然而，电动汽车在行驶过程中，可能会遇到雨天行驶或者趟水行驶的情况，水容易从密封盖与容置箱的连接处渗入容置箱内部，容易造成汽车动力电池进水，导致电池组短路而损坏，电动汽车损失动力，无法正常行驶。
发明内容
本申请实施例的目的在于提供一种汽车动力电池，以解决现有技术中存在汽车动力电池的密封盖与容置箱的连接部位容易进水的技术问题。
为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种汽车动力电池,包括电池组、用于收容所述电池组的容置箱以及盖合在所述容置箱的开口上的密封盖，所述密封盖的底部设有向下延伸的围边；所述容置箱包括底板以及围绕所述底板外周设置的围框结构，所述围框结构包括内围框和外围框，所述内围框与所述外围框之间间隔设置以形成能够供所述密封盖的围边插入的隔槽。
本申请提供的汽车动力电池的有益效果在于：与现有技术相比，本申请汽车动力电池的密封盖的底部设有向下延伸的围边；容置箱包括底板以及围绕底板外周设置的围框结构，围框结构包括内围框和外围框，内围框与外围框之间间隔设置以形成能够供密封盖的围边插入的隔槽，由于汽车动力电池容易进水的地方一般在容置箱与密封盖的连接部位，密封盖的围边可以防止水从容置箱与密封盖的连接部位进入容置箱内，水在围边的阻隔下会直接流进内围框与外围框之间的隔槽中，即可实现防止水进入容置箱内，对电池组造成损坏，提高了汽车动力电池的防水性能。
对所述围框结构的结构作出改进，所述围框结构的隔槽内具有水固化剂，所述容置箱内设有用于检测所述容置箱内部气压的气压传感器，气压传感器与电池组上的电池管理系统连接，当水流进隔槽时，水会与水固化剂反应，使水固化剂由液体膨胀凝结成固体，由于隔槽与容置箱内部是相连通(密封盖与容置箱连接部位必然存在一定的缝隙)，水固化剂的膨胀凝结会使隔槽与容置箱内部的气压上升，气压传感器检测到气压上升后可以及时通过数字信号发出警告，便于及时对汽车动力电池进行处理，防止汽车动力电池进一步损坏。
进一步的，所述水固化剂由水性聚氨酯化学灌浆材料和/或油性聚氨酯堵漏剂制成，水性聚氨酯化学灌浆材料是以水代替有机溶剂作为分散介质的新型聚氨酯体系，也称水分散聚氨酯、水系聚氨酯或水基聚氨酯，水性聚氨酯以水为溶剂，有着无污染、安全可靠、机械性能优良、相容性好、易于改性等优点；油性聚氨酯堵漏剂是属于MDI为主原料单液聚胺脂，与水作用后，迅速膨胀堵塞其裂缝，达到止水之目的，这两种材料与水作用后，都会迅速膨胀凝固，可以起到止水阻水的作用，提高了汽车动力电池的防水性能。
对所述内围框与密封盖的结构作出改进，所述内围框的内壁上设有向内延伸的第一抵压板，所述第一抵压板位于所述隔槽的槽口处，所述密封盖设有与所述第一抵压板位置相匹配的第二抵压板，可以加强内围框与密封盖的密封性能，且由于第一抵压板与第二抵压板的位置相匹配，可以对内围框与密封盖连接起定位作用，便于密封盖与内围框定位。
进一步的，所述第一抵压板设有向上延伸的限位台，所述限位台与所述第二抵压板的位置相匹配，可以对第二抵压板的位置进行限定，防止第二抵压板与第一抵压板定位发生偏离，提高了密封盖和内围框的结构稳定性。
对所述密封盖的结构作出改进，所述密封盖的外周设有向外延伸的第一密封板，所述外围框的外周设有与所述第一密封板位置相匹配的第二密封板，所述第一密封板与所述第二密封板之间设有密封圈，可以提高外围框与密封盖之间的密封性能，与隔槽围边结构相结合形成双重防水结构，极大地提升了汽车动力电池的防水性能。
进一步的，所述第一密封板上开设有第一安装孔，所述第二密封板开设有与所述第一安装孔位置相匹配的第二安装孔，用户只需通过螺丝穿过第一安装孔和第二安装孔，即可完成对容置箱与密封盖安装固定，操作简单。
对所述密封盖的结构作出改进，所述密封盖上设有开口，所述密封盖设有位于所述开口处的可视窗，当汽车动力电池损坏时，可以通过可视窗查看容置箱内部的情况，不用打开密封盖，可视窗通过螺丝与密封盖连接，可以及时拆下可视窗，对容置箱内的电池组进行维修处理。
进一步的，所述密封盖与所述可视窗的连接处涂有防水胶，可以防止水从密封盖与可视窗的连接处进入容置腔，提高汽车动力电池的防水性能。
对所述容置箱的结构作出改进，所述容置箱上设有与所述电池组连接的电极输出线，电池组通过柔性母排将正负极分别电池管理系统的B+与B-连接，电路通过电池管理系统控制后连接至电极输出线，可以实现通过电极输出线将汽车动力电池与电动汽车连接。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的汽车动力电池的结构示意图；
图2为本申请实施例提供的汽车动力电池的剖切结构示意图一；
图3为本申请实施例提供的汽车动力电池的密封盖上移后的剖切结构示意图二；
图4为图3中A处的局部放大图；
图5为本申请实施例提供的汽车动力电池的爆炸结构示意图；
图6为本申请实施例提供的汽车动力电池的容置箱的结构示意图；
图7为本申请实施例提供的汽车动力电池的密封盖的结构示意图。
其中，图中各附图标记：
1-电池组；
2-容置箱；21-底板；22-气压传感器；23-电极输出线；
3-密封盖；31-围边；311-第二抵压板；32-第一密封板；321-第一安装孔；33-开口；34-可视窗；35-防水胶；
4-围框结构；41-内围框；411-第一抵压板；4111-限位台；42-外围框；421-第二密封板；4211-第二安装孔；
5-隔槽；51-水固化剂；
6-密封圈。
具体实施方式
为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
现对本申请实施例提供的汽车动力电池进行说明，请一并参阅图1、图2及图4，汽车动力电池，包括电池组1、用于收容电池组1的容置箱2以及盖合在容置箱2的开口33上的密封盖3，密封盖3的底部设有向下延伸的围边31；容置箱2包括底板21以及围绕底板21外周设置的围框结构4，围框结构4包括内围框41和外围框42，内围框41与外围框42之间间隔设置以形成能够供密封盖3的围边31插入的隔槽5。
本申请提供的汽车动力电池与现有技术相比，本申请汽车动力电池的密封盖3的底部设有向下延伸的围边31；容置箱2包括底板21以及围绕底板21外周设置的围框结构4，围框结构4包括内围框41和外围框42，内围框41与外围框42之间间隔设置以形成能够供密封盖3的围边31插入的隔槽5，由于汽车动力电池容易进水的地方一般在容置箱2与密封盖3的连接部位，密封盖3的围边31可以防止水从容置箱2与密封盖3的连接部位进入容置箱2内，水在围边31的阻隔下会直接流进内围框41与外围框42之间的隔槽5中，即可实现防止水进入容置箱2内，对电池组1造成损坏，提高了汽车动力电池的防水性能。
在本申请的实施例中，请一并参阅图2、图3及图4，围框结构4的隔槽5内具有水固化剂51，容置箱2内设有用于检测容置箱2内部气压的气压传感器22，气压传感器22与电池组1上的电池管理系统连接，当水流进隔槽5时，水会与水固化剂51反应，使水固化剂51由液体膨胀凝结成固体，由于隔槽5与容置箱2内部是相连通(密封盖3与容置箱2连接部位必然存在一定的缝隙)，水固化剂51的膨胀凝结会使隔槽5与容置箱2内部的气压上升，气压传感器22检测到气压上升后可以及时通过数字信号发出警告，便于及时对汽车动力电池进行处理，防止汽车动力电池进一步损坏。
在本申请的实施例中，水固化剂51由水性聚氨酯化学灌浆材料和/或油性聚氨酯堵漏剂制成，水性聚氨酯化学灌浆材料是以水代替有机溶剂作为分散介质的新型聚氨酯体系，也称水分散聚氨酯、水系聚氨酯或水基聚氨酯，水性聚氨酯以水为溶剂，有着无污染、安全可靠、机械性能优良、相容性好、易于改性等优点；油性聚氨酯堵漏剂是属于MDI为主原料单液聚胺脂，与水作用后，迅速膨胀堵塞其裂缝，达到止水之目的，这两种材料与水作用后，都会迅速膨胀凝固，可以起到止水阻水的作用，提高了汽车动力电池的防水性能。
在本申请的实施例中，请参阅图4，内围框41的内壁上设有向内延伸的第一抵压板411，第一抵压板411位于隔槽5的槽口处，密封盖3设有与第一抵压板411位置相匹配的第二抵压板311，可以加强内围框41与密封盖3的密封性能，且由于第一抵压板411与第二抵压板311的位置相匹配，可以对内围框41与密封盖3连接起定位作用，便于密封盖3与内围框41定位。
在本申请的实施例中，请参阅图4，第一抵压板411设有向上延伸的限位台4111，限位台4111与第二抵压板311的位置相匹配，可以对第二抵压板311的位置进行限定，防止第二抵压板311与第一抵压板411定位发生偏离，提高了密封盖3和内围框41的结构稳定性。
在本申请的实施例中，请一并参阅图3、图4及图5，密封盖3的外周设有向外延伸的第一密封板32，外围框42的外周设有与第一密封板32位置相匹配的第二密封板421，第一密封板32与第二密封板421之间设有密封圈6，可以提高外围框42与密封盖3之间的密封性能，与隔槽5围边31结构相结合形成双重防水结构，极大地提升了汽车动力电池的防水性能。
在本申请的实施例中，请一并参阅图3、图4及图5，第一密封板32上开设有第一安装孔321，第二密封板421开设有与第一安装孔321位置相匹配的第二安装孔4211，用户只需通过螺丝穿过第一安装孔321和第二安装孔4211，即可完成对容置箱2与密封盖3安装固定，操作简单。
在本申请的实施例中，请参阅图7，密封盖3上设有开口33，密封盖3设有位于开口33处的可视窗34，当汽车动力电池损坏时，可以通过可视窗34查看容置箱2内部的情况，不用打开密封盖3，可视窗34通过螺丝与密封盖3连接，可以及时拆下可视窗34，对容置箱2内的电池组1进行维修处理。
在本申请的实施例中，请参阅图7，密封盖3与可视窗34的连接处涂有防水胶35，可以防止水从密封盖3与可视窗34的连接处进入容置腔，提高汽车动力电池的防水性能。
在本申请的实施例中，请参阅图2、图3及图6，容置箱2上设有与电池组1连接的电极输出线23，电池组1通过柔性母排将正负极分别电池管理系统的B+与B-连接，电路通过电池管理系统控制后连接至电极输出线23，可以实现通过电极输出线23将汽车动力电池与电动汽车连接。
本申请的具体实施中，第一密封板32、第二密封板421以及密封圈6构成第一重防水结构，若水通过了第一重防水结构，水会被围边31阻隔，水进入到隔槽5中，且水会与隔槽5内的水固化剂51作用，水固化剂51膨胀凝固，使容置箱2内部的气压快速上升，容置箱内部的气压传感器22检测到容置箱2内部的气压上升，会发出警告信号提醒用户，且水固化剂51膨胀凝固可以阻止水从隔槽5中进入容置箱2的内部，此为第二重防水结构，即可实现双重防水，极大地提升了汽车动力电池的防水性能。
以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车动力电池，包括电池组、用于收容所述电池组的容置箱以及盖合在所述容置箱的开口上的密封盖，其特征在于：所述密封盖的底部设有向下延伸的围边；所述容置箱包括底板以及围绕所述底板外周设置的围框结构，所述围框结构包括内围框和外围框，所述内围框与所述外围框之间间隔设置以形成能够供所述密封盖的围边插入的隔槽。
2.根据权利要求1所述的汽车动力电池，其特征在于：所述围框结构的隔槽内具有水固化剂，所述容置箱内设有用于检测所述容置箱内部气压的气压传感器。
3.根据权利要求2所述的汽车动力电池，其特征在于：所述水固化剂由水性聚氨酯化学灌浆材料和/或油性聚氨酯堵漏剂制成。
4.根据权利要求1所述的汽车动力电池，其特征在于：所述内围框的内壁上设有向内延伸的第一抵压板，所述第一抵压板位于所述隔槽的槽口处，所述密封盖设有与所述第一抵压板位置相匹配的第二抵压板。
5.根据权利要求4所述的汽车动力电池，其特征在于：所述第一抵压板设有向上延伸的限位台，所述限位台与所述第二抵压板的位置相匹配。
6.根据权利要求1所述的汽车动力电池，其特征在于：所述密封盖的外周设有向外延伸的第一密封板，所述外围框的外周设有与所述第一密封板位置相匹配的第二密封板，所述第一密封板与所述第二密封板之间设有密封圈。
7.根据权利要求6所述的汽车动力电池，其特征在于：所述第一密封板上开设有第一安装孔，所述第二密封板开设有与所述第一安装孔位置相匹配的第二安装孔。
8.根据权利要求1所述的汽车动力电池，其特征在于：所述密封盖上设有开口，所述密封盖设有位于所述开口处的可视窗。
9.根据权利要求8所述的汽车动力电池，其特征在于：所述密封盖与所述可视窗的连接处涂有防水胶。
10.根据权利要求1所述的汽车动力电池，其特征在于：所述容置箱上设有与所述电池组连接的电极输出线。
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