CN113936885A - 车载充电器电感和具有其的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车载充电器电感和具有其的车辆，所述车载充电器电感包括：端盖；磁芯，所述磁芯安装于所述端盖；线圈，所述线圈绕设于所述磁芯且具有引脚；线鼻子，所述线鼻子安装于所述端盖且与所述引脚相连，所述线鼻子具有连接孔；螺母，所述螺母安装于所述端盖，所述螺母具有与所述连接孔位置对应的螺纹孔。根据本发明实施例的车载充电器电感与电路板的连接具有安全可靠、连接稳定、易于拆装和便于维修等优点。

Description

车载充电器电感和具有其的车辆
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车载充电器电感和具有其的车辆。
背景技术
相关技术中的车载充电器，通常设置有电感和电路板(PCB)，其中电感采用线圈引脚与电路板焊接的方式与电路板连接，但是采用这种方式连接，一方面由于线圈引脚直接焊接至电路板，采用波峰焊焊接时，焊接过程中热量将传递至线圈，造成线圈绝缘损坏；另一方面线圈的引脚较大，采用波峰焊或选择焊的方式焊接，可能会出现虚焊、假焊等焊接不良的情况。另外由于车载充电器中的电感通常为灌封使用，焊接后车载充电器整机极难拆卸，难以维护和维修。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车载充电器电感，该车载充电器电感与电路板的连接具有安全可靠、连接稳定、易于拆装和便于维修等优点。
本发明还提出一种具有上述车载充电器电感的车辆。
为了实现上述目的，根据本发明的第一方面实施例提出一种车载充电器电感，所述车载充电器电感包括：端盖；磁芯，所述磁芯安装于所述端盖；线圈，所述线圈绕设于所述磁芯且具有引脚；线鼻子，所述线鼻子安装于所述端盖且与所述引脚相连，所述线鼻子具有连接孔；螺母，所述螺母安装于所述端盖，所述螺母具有与所述连接孔位置对应的螺纹孔。
根据本发明实施例的车载充电器电感与电路板的连接具有安全可靠、连接稳定、易于拆装和便于维修等优点。
根据本发明的一些具体实施例，所述线圈为扁平线圈且立绕于所述磁芯。
根据本发明的一些具体实施例，所述线鼻子可移动地安装于所述端盖以使所述连接孔与所述端盖之间的距离可调。
根据本发明的一些具体实施例，所述线鼻子包括：板部，所述连接孔形成于所述板部，所述螺母设于所述板部和所述端盖之间；折弯部，所述折弯部的一端连接于所述板部且另一端向所述端盖的方向延伸，所述折弯部可移动地安装于所述端盖；夹持部，所述夹持部连接于所述折弯部或所述板部且夹持所述引脚。
根据本发明的一些具体实施例，所述端盖的背向所述磁芯的表面设有装配槽，所述折弯部可移动地配合于所述装配槽。
根据本发明的一些具体实施例，所述端盖设有沿其厚度方向贯通的豁口，所述豁口贯穿所述端盖的侧表面，所述夹持部配合于所述豁口，所述引脚穿设于所述豁口且被所述夹持部夹持。
根据本发明的一些具体实施例，所述端盖的背向所述磁芯的表面设有防转槽，所述螺母设于所述防转槽，所述板部与所述防转槽的底壁之间的距离大于所述螺母的轴向长度。
根据本发明的一些具体实施例，所述车载充电器电感还包括：至少一个骨架，所述磁芯为多个，多个所述磁芯通过所述骨架固定。
根据本发明的一些具体实施例，每个所述磁芯包括：多个柱部，所述线圈为多个且分别绕设于多个所述柱部，所述线鼻子和所述螺母分别为与所述柱部数量对应的多个；第一端部和第二端部，所述第一端部连接于多个所述柱部的一端，所述第二端部连接于多个所述柱部的另一端。
根据本发明第二方面实施例提出一种车辆，所述车辆包括根据本发明第一方面实施例所述的车载充电器电感。
根据本发明的第二方面实施例的车辆，通过根据本发明的第一方面实施例的车载充电器电感，具有安全可靠、连接稳定、易于拆装和便于维修等优点。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明实施例的车载充电器电感的结构示意图。
图2是根据本发明实施例的车载充电器电感的爆炸图。
图3是根据本发明实施例的车载充电器电感的端盖、线鼻子和螺母的装配示意图。
附图标记：
车载充电器电感1、
端盖100、装配槽110、豁口120、防转槽130、
磁芯200、柱部210、第一端部220、第二端部230、
线圈300、
线鼻子400、连接孔410、板部420、折弯部430、夹持部440、
螺母500、螺纹孔510、
骨架600。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。
下面参考附图描述根据本发明实施例的车载充电器电感1。
如图1-图3所示，根据本发明实施例的车载充电器电感1包括端盖100、磁芯200、线圈300、线鼻子400和螺母500。
磁芯200安装于端盖100，例如，磁芯200与端盖100粘接，线圈300绕设于磁芯200且具有引脚，线鼻子400安装于端盖100且与所述引脚相连，线鼻子400具有连接孔410，螺母500安装于端盖100，螺母500具有与连接孔410位置对应的螺纹孔510。
具体地，与车载充电器电感1相连的电路板可以设于线鼻子400的背向端盖100的一侧，所述电路板可以设置有螺纹紧固件(例如，螺栓或者螺钉)，所述螺纹紧固件可以穿过连接孔410与螺纹孔510之间螺纹连接，如此所述电路板和车载充电器电感1之间可实现电连接和机械连接。
根据本发明实施例的车载充电器电感1，通过磁芯200安装于端盖100，线圈300圈绕设于磁芯200且具有所述引脚，线鼻子400安装于端盖100且与所述引脚相连，这样线鼻子400可以与线圈300实现电连接，所述电路板通过与线鼻子400电连接，进而实现了所述电路板与线圈300之间的电连接。
另外，线鼻子400具有连接孔410，螺母500安装于端盖100，螺母500具有与连接孔410位置对应的螺纹孔510，所述电路板通过螺纹紧固件与螺母500的螺纹孔510螺纹连接，连接过程安全可靠，车载充电器电感1损坏的几率低，并且所述电路板和车载充电器电感1之间的连接稳定，无需焊接，易于拆装，降低了后期维护和维修的难度。
如此，根据本发明实施例的车载充电器电感1与电路板的连接具有安全可靠、连接稳定、易于拆装和便于维修等优点。
根据本发明的一些具体实施例，如图2所示，线圈300为扁平线圈且立绕于磁芯200，即线圈300的宽度方向沿磁芯200的径向设置。相关技术中车载充电器电感通常采用环形磁芯穿环绕制圆形漆包线，加工工艺复杂，绝大部分使用人工绕制，极难实现自动化生产，本发明的车载充电器电感1，由于将线圈300设置为扁平线圈，并且线圈300立绕于磁芯200，因此生产工艺简单，便于自动化生产,提高了生产效率。
根据本发明的一些具体实施例，如图2和图3所示，线鼻子400可移动地安装于端盖100以使连接孔410与端盖100之间的距离可调。由于所述电路板位于线鼻子400的背向端盖100的一侧，通过移动线鼻子400以调整连接孔410与端盖100之间的距离，可以提升车载充电器电感1与所述电路板之间的连接平整性。
根据本发明的一些具体实施例，如图2和图3所示，线鼻子400包括板部420、折弯部430和夹持部440。连接孔410形成于板部420，螺母500设于板部420和端盖100之间，折弯部430的一端连接于板部420且另一端向端盖100的方向延伸，折弯部430可移动地安装于端盖100，夹持部440连接于折弯部430或板部420且夹持所述引脚。
可以理解的是，在所述电路板通过螺纹紧固件与螺母500螺纹配合时，板部420位于所述电路板与螺母500之间，这样实现了线鼻子400和所述电路板之间的位置以及螺母500位置固定，再通过折弯部430与端盖100配合，这样实现了线鼻子400与端盖100之间的位置固定。由此增加了所述电路板与车载充电器电感1整体的位置的稳定性。夹持部440设置为U形，所述U形的一边与折弯部430或板部420连接，夹持部440可以从引脚的径向的相对两侧夹持引脚，增加了线鼻子400和所述引脚之间的连接稳定形。
可以理解地是，夹持部440可以连接在折弯部430上，也可以连接在板部420上，在一些实施例中，车载充电器电感1设置有多个线鼻子400，根据实际需求，多个线鼻子400的一部分可以采用夹持部440连接在折弯部430上的结构，多个线鼻子400的另一部分可以采用夹持部440连接在板部420上的结构。
根据本发明的一些具体实施例，如图2和图3所示，端盖100的背向磁芯200的表面设有装配槽110，折弯部430可移动地配合于装配槽110。其中，折弯部430与装配槽110之间可以过盈配合，线鼻子400可以通过折弯部430与装配槽110之间的摩檫力固定于端盖100，线鼻子400受到的外力大于折弯部430与装配槽110之间的摩檫力时，线鼻子400可以相对于端盖100移动。通过设置装配槽110，一方面可以用于容纳折弯部430，减小车载充电器电感1整体的体积，有利于产品小型化的设置；另一方面，可以通过折弯部430与装配槽110的配合，固定端盖100和线鼻子400之间的相对位置，提高了车载充电器电感1整体的结构强度。
根据本发明的一些具体实施例，如图2和图3所示，端盖100设有沿其厚度方向贯通的豁口120，豁口120贯穿端盖100的侧表面，夹持部440配合于豁口120，所述引脚穿设于豁口120且被夹持部440夹持。其中，夹持部440的U形开口方向与豁口120在所述侧表面的开口方向为同一方向。通过设置豁口120可以用于容纳夹持部440，以减小车载充电器电感1的体积，有利于产品小型化的设置。并且豁口120贯穿端盖100的侧表面，生产中便于确认豁口120位置，也便于所述引脚装配至豁口120，降低了所述引脚穿设于豁口120的难度，提高了生产效率。
根据本发明的一些具体实施例，如图2和图3所示，端盖100的背向磁芯200的表面设有防转槽130，螺母500设于防转槽130，可以理解的是，螺母500为非圆形，防转槽130的形状与螺母500的形状适配，例如两者均为六角形，螺母500在其周向与防转槽130的相对位置固定，因此当电路板的螺纹紧固件(例如螺栓和螺钉)穿过连接孔410与螺母500配合时，防止螺母500由于其周向受力而转动，增加了组装的便捷性。板部420与防转槽130的底壁之间的距离大于螺母500的轴向长度，这样螺母500在其轴向位置可调节。并且板部420与端盖100朝向板部420的表面的最短距离可以小于螺母500的轴向长度，防止螺母500从防转槽130中脱落。
根据本发明的一些具体实施例，如图2所示，车载充电器电感1还包括至少一个骨架600，磁芯200为多个，多个磁芯200通过骨架600固定。其中，骨架600可以设置磁芯200的端部，这样骨架600的设置不占用磁芯200的轴向空间，保证磁芯200的工作性能。并且，多个磁芯200通过骨架600固定为一个整体，进一步降低组装难度，提高了生产效率。
当然，本领域的技术人员可以理解地是，骨架600也可以对单个磁芯200的结构进行固定。
根据本发明的一些具体实施例，如图2所示，每个磁芯200包括多个柱部210、第一端部220和第二端部230，线圈300为多个且分别绕设于多个柱部210，线鼻子400和螺母500分别为与柱部210数量对应的多个，第一端部220连接于多个柱部210的一端，第二端部230连接于多个柱部210的另一端。
举例而言，每个磁芯200整体呈一个或多个并排的口字形。骨架600可以为两个，一个骨架600设置于第一端部220的背向柱部210的一侧且另一个骨架600设置于第二端部230的背向柱部210的一侧。通过第一端部220和第二端部230的设置，可以为线圈300的缠绕提供定位作用，防止线圈300缠绕柱部210的表面积过多或者过少，保证线圈300缠绕柱部210的质量。另外，第一端部220和第二端部230的设置，便于磁芯200的组装，在保证磁芯200的电感性能的同时，提高了车载充电器电感1的空间利用率。
下面参考附图描述根据本发明实施例的车辆，所述车辆包括根据本发明车载充电器电感1。
根据本发明实施例的车辆，通过根据本发明实施例的车载充电器电感1，具有安全可靠、连接稳定、易于拆装和便于维修等优点。
根据本发明实施例的车载充电器电感1和具有其的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
在本说明书的描述中，参考术语“具体实施例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车载充电器电感，其特征在于，包括：
端盖；
磁芯，所述磁芯安装于所述端盖；
线圈，所述线圈绕设于所述磁芯且具有引脚；
线鼻子，所述线鼻子安装于所述端盖且与所述引脚相连，所述线鼻子具有连接孔；
螺母，所述螺母安装于所述端盖，所述螺母具有与所述连接孔位置对应的螺纹孔。
2.根据权利要求1所述的车载充电器电感，其特征在于，所述线圈为扁平线圈且立绕于所述磁芯。
3.根据权利要求1所述的车载充电器电感，其特征在于，所述线鼻子可移动地安装于所述端盖以使所述连接孔与所述端盖之间的距离可调。
4.根据权利要求3所述的车载充电器电感，其特征在于，所述线鼻子包括：
板部，所述连接孔形成于所述板部，所述螺母设于所述板部和所述端盖之间；
折弯部，所述折弯部的一端连接于所述板部且另一端向所述端盖的方向延伸，所述折弯部可移动地安装于所述端盖；
夹持部，所述夹持部连接于所述折弯部或所述板部且夹持所述引脚。
5.根据权利要求4所述的车载充电器电感，其特征在于，所述端盖的背向所述磁芯的表面设有装配槽，所述折弯部可移动地配合于所述装配槽。
6.根据权利要求4所述的车载充电器电感，其特征在于，所述端盖设有沿其厚度方向贯通的豁口，所述豁口贯穿所述端盖的侧表面，所述夹持部配合于所述豁口，所述引脚穿设于所述豁口且被所述夹持部夹持。
7.根据权利要求4所述的车载充电器电感，其特征在于，所述端盖的背向所述磁芯的表面设有防转槽，所述螺母设于所述防转槽，所述板部与所述防转槽的底壁之间的距离大于所述螺母的轴向长度。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的车载充电器电感，其特征在于，还包括：
至少一个骨架，所述磁芯为多个，多个所述磁芯通过所述骨架固定。
9.根据权利要求8所述的车载充电器电感，其特征在于，每个所述磁芯包括：
多个柱部，所述线圈为多个且分别绕设于多个所述柱部，所述线鼻子和所述螺母分别为与所述柱部数量对应的多个；
第一端部和第二端部，所述第一端部连接于多个所述柱部的一端，所述第二端部连接于多个所述柱部的另一端。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车载充电器电感。
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