CN113931753B - 一种双止口自适应定心转换器 - Google Patents

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Abstract

本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种双止口自适应定心转换器。包括所述支撑体以及止口转换器。支撑体为双定心面构造，支撑体设置有安装部，支撑体具有第一止口配合部以及第二止口配合部；止口转换器为双定心构型，止口转换器设置有安装边，止口转换器通过安装边固定安装在支撑体的安装部上，止口转换器具有主止口配合部以及辅止口配合部，主止口配合部与第一止口配合部止口定位，所述辅止口配合部与所述第二止口配合部止口定位；主止口配合部与所述第一止口配合部之间具有主止口面，所述辅止口配合部与所述第二止口配合部之间具有辅止口面，当所述止口转换器在安装边处的热伸长大于所述支撑体时，主止口面脱开，辅止口面起到定心作用。

Description

一种双止口自适应定心转换器
技术领域
本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种双止口自适应定心转换器。
背景技术
常规的结构连接，大多选用止口定心、螺栓连接的结构，每每止口只能有一处，一方面考虑装配的可行性，另一方面若构件采用双止口结构，工作时受力产生静不定结果，易造成结构干涉，致使结构损坏。随着航空发动机涡轮进口气体温度越来越高，近2000K，其工作零件各自的温度差别越来越大，同一构件不同部位的温差也越来越大，这样，不同的构件就产生不等的热伸长量。对于一些连接件，特别是转子件，在整个转速范围内，其连接止口有可能脱开，连接将会失稳。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
发明内容
本申请的目的是提供了一种双止口自适应定心转换器，以解决现有技术存在的至少一个问题。
本申请的技术方案是：
一种双止口自适应定心转换器，包括：
支撑体，所述支撑体为双定心面构造，所述支撑体设置有安装部，所述支撑体具有第一止口配合部以及第二止口配合部；
止口转换器，所述止口转换器为双定心构型，所述止口转换器设置有安装边，所述止口转换器通过安装边固定安装在所述支撑体的安装部上，所述止口转换器具有主止口配合部以及辅止口配合部，所述主止口配合部与所述第一止口配合部止口定位，所述辅止口配合部与所述第二止口配合部止口定位；
其中，所述主止口配合部与所述第一止口配合部之间具有主止口面，所述辅止口配合部与所述第二止口配合部之间具有辅止口面，当所述止口转换器在安装边处的热伸长大于所述支撑体时，主止口面脱开，辅止口面起到定心作用。
在本申请的至少一个实施例中，所述止口转换器上设置有转换器延伸段。
在本申请的至少一个实施例中，所述止口转换器通过安装边与所述支撑体的安装部通过螺栓组件固定连接。
在本申请的至少一个实施例中，所述支撑体具有呈G型的双定心面构造，所述止口转换器具有呈V型的双定心构型。
在本申请的至少一个实施例中，所述支撑体具有呈F型的双定心面构造，所述止口转换器具有呈Z型的双定心构型。
发明至少存在以下有益技术效果：
本申请的双止口自适应定心转换器，能够解决在发动机某些运行状态下，止口处的两个构件由于热胀量的大小不同、热伸长的响应不协同，在有些状态会出现间隙而脱开的问题；既保证构件的装配方便、可行，不互相干扰，又解决工作时过定位干涉的问题，实现发动机工作不同状态下的定心转换。
附图说明
图1是本申请一个实施方式的双止口自适应定心转换器装配示意图；
图2是本申请一个实施方式的双止口自适应定心转换器与转子轴的连接关系示意图；
图3是本申请另一个实施方式的双止口自适应定心转换器装配示意图
其中：
1-支撑体；2-止口转换器；3-转子轴；4-轴承；5-轴承压紧螺母。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。
下面结合附图1至图3对本申请做进一步详细说明。
本申请提供了一种双止口自适应定心转换器，包括：支撑体1以及压紧压紧止口转换器2。
具体的，支撑体1为双定心面构造，支撑体1设置有安装部，支撑体1具有第一止口配合部以及第二止口配合部；止口转换器2为双定心构型，所述止口转换器2设置有安装边，止口转换器2通过安装边固定安装在支撑体1的安装部上，止口转换器2具有主止口配合部以及辅止口配合部，主止口配合部与第一止口配合部止口定位，辅止口配合部与第二止口配合部止口定位。其中，主止口配合部与第一止口配合部之间具有主止口面，辅止口配合部与第二止口配合部之间具有辅止口面，当止口转换器2在安装边处的热伸长大于支撑体1时，主止口面脱开，辅止口面起到定心作用。
本申请的双止口自适应定心转换器，止口转换器2上还设置有转换器延伸段。
在本申请的优选实施方案中，止口转换器2通过安装边与支撑体1的安装部通过螺栓组件固定连接。
在本申请的一个实施方式中，如图1所示，支撑体1具有呈G型的双定心面构造，止口转换器2具有呈V型的双定心构型。该止口转换器2设计有两处止口配合部，主止口配合部以及辅止口配合部，主止口配合部与支撑体1的第一止口配合部之间具有主止口面A，辅止口配合部与支撑体1的第二止口配合部之间具有辅止口面B。主止口面A和辅止口面B是两个反向的接触状态，当止口转换器2在安装边处的热伸长大于支撑体1时，主止口面A脱开，辅助止口B起到定心作用。止口转换器2通过将两个止口面之间设计成可实现止口转换的构型V，该构型具有径向伸缩功能，当主止口A脱开时，辅助止口B能恰当接触，并起到定心作用。
本实施例中，该双止口自适应定心转换器可用于与转子轴3连接，如图2所示，止口转换器2设置有与轴承4配合的内圆柱面，轴承4通过轴承压紧螺母5装配到转子轴3上。
在本申请的另一个实施方式中，图3所示，支撑体1具有呈F型的双定心面构造，止口转换器2具有呈Z型的双定心构型。该止口转换器2也设计有两处止口配合部，主止口配合部以及辅止口配合部，主止口配合部与支撑体1的第一止口配合部之间具有主止口面D，辅止口配合部与支撑体1的第二止口配合部之间具有辅止口面E。主止口面D和辅止口面E是两个同向的接触状态，当止口转换器2在安装边处的热伸长大于支撑体1的对应位置时，主止口面D脱开，辅助止口E起到定心作用。止口转换器2通过将两个止口面之间设计成可实现止口转换的构型Z，该构型具有径向伸缩功能，当主止口面D脱开时，辅助止口E能恰当接触，并起到定心作用。
本申请的双止口自适应定心转换器，双止口转换截面构型可以包括多种扩展型，例如任何“C”、“U”、“W”、“S”构型，及“C”、“U”、“W”、“S”相互任意组合的形式。
本申请的双止口自适应定心转换器，能够解决在发动机某些运行状态下，单止口处的两个构件由于热膨胀量的大小不同、热伸长的响应不协同，在某些工作状态下出现间隙而脱开的问题；本申请既保证构件的装配方便、可行，不互相干扰，又解决工作时过定位干涉的问题，实现发动机工作不同状态下的定心转换。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种双止口自适应定心转换器，其特征在于，包括：
支撑体(1)，所述支撑体(1)为双定心面构造，所述支撑体(1)设置有安装部，所述支撑体(1)具有第一止口配合部以及第二止口配合部；
止口转换器(2)，所述止口转换器(2)为双定心构型，所述止口转换器(2)设置有安装边，所述止口转换器(2)通过安装边固定安装在所述支撑体(1)的安装部上，所述止口转换器(2)具有主止口配合部以及辅止口配合部，所述主止口配合部与所述第一止口配合部止口定位，所述辅止口配合部与所述第二止口配合部止口定位；
其中，所述主止口配合部与所述第一止口配合部之间具有主止口面，所述辅止口配合部与所述第二止口配合部之间具有辅止口面，当所述止口转换器(2)在安装边处的热伸长大于所述支撑体(1)时，主止口面脱开，辅止口面起到定心作用。
2.根据权利要求1所述的双止口自适应定心转换器，其特征在于，所述止口转换器(2)上设置有转换器延伸段。
3.根据权利要求1所述的双止口自适应定心转换器，其特征在于，所述止口转换器(2)通过安装边与所述支撑体(1)的安装部通过螺栓组件固定连接。
4.根据权利要求1所述的双止口自适应定心转换器，其特征在于，所述支撑体(1)具有呈G型的双定心面构造，所述止口转换器(2)具有呈V型的双定心构型。
5.根据权利要求1所述的双止口自适应定心转换器，其特征在于，所述支撑体(1)具有呈F型的双定心面构造，所述止口转换器(2)具有呈Z型的双定心构型。
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