CN113914252A - 一种机场路面清洁车的防滑结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机场路面清洁车的防滑结构，包括设置在清洁车体上的车身，所述清洁车体的一侧设置有防滑机构，所述防滑机构包括固定框架、齿轮和吸水垫，所述固定框架侧壁前后两端皆固接有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板下方设置有收纳腔室，所述第一侧板内部设置有限位组件，且限位组件的另一侧设置有下降组件；所述第二侧板内侧设置有复位组件，所述收纳腔室底端开设有开口，且收纳腔室内部设置有吸水垫；所述吸水垫顶端设置有连接杆，且连接杆两端通过轴承活动安装有滚轮；通过吸水垫、支撑块和吸附块等零件的组合，可以有效地将地面水渍进行吸附，避免在清洁过程中产生打滑的现象。

Description

一种机场路面清洁车的防滑结构

技术领域

本发明涉及清洁设备技术领域，具体是一种机场路面清洁车的防滑结构。

背景技术

路面清洁车的体积小，转弯灵活，易驾驶，维修方便，适合大多数人工清扫环境使用，一台扫地车可以不间断的工作，通过操控清洁车就可以对地面进行清理，给清洁人员带来了极大的便利。

在机场内部通常会使用路面清洁车对机场的地面进行清理，以确保清洁效率，操作快捷，能够节约工作时间，提高工作效率。

现有的机场路面清洁车未设置防滑结构，在地面遇到水时，摩擦力系数会减小，以至于清洁车无法继续行驶或者发生打滑现象，对人身安全构成了威胁；因此，针对上述问题提出一种机场路面清洁车的防滑结构。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决了现有的机场路面清洁车未设置防滑结构的问题，本发明提出的一种机场路面清洁车的防滑结构。

一种机场路面清洁车的防滑结构，包括设置在清洁车体上的车身，所述清洁车体的一侧设置有防滑机构，所述防滑机构包括固定框架、齿轮和吸水垫，所述固定框架侧壁前后两端皆固接有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板下方设置有收纳腔室，所述第一侧板内部设置有限位组件，且限位组件的另一侧设置有下降组件；所述第二侧板内侧设置有复位组件，所述收纳腔室底端开设有开口，且收纳腔室内部设置有吸水垫；所述吸水垫顶端设置有连接杆，且连接杆两端通过轴承活动安装有滚轮；所述吸水垫底端设置有支撑块，且支撑块远离吸水垫的一端设置有吸附块，通过设置防滑机构，避免清洁车产生打滑现象。

优选的，所述限位组件包括限位滑轨和滑杆，所述第一侧板内部开设有限位滑轨，所述限位滑轨内壁竖直安装有滑杆，且滑杆上滑动连接有套块，通过设置限位组件，以确保吸水垫整体下降高度。

优选的，所述下降组件包括齿轮和第一齿条板，所述固定框架中部通过轴承安装有齿轮，所述套块的另一侧安装有第一齿条板，且第一齿条板与齿轮之间相互啮合；所述第一齿条板顶端固接有推压杆，通过设备下降组件，可以控制吸水垫整体下降。

优选的，所述复位组件包括滑块和第二齿条板，所述第二侧板内部开设有滑槽，且滑槽内部滑动连接有滑块；所述滑槽与滑块之间设置有复位弹簧，所述滑块的另一侧安装有第二齿条板，且第二齿条板与齿轮之间相互啮合，可保证吸水垫整体能够复位。

优选的，所述第二齿条板内部设置有稳定组件，所述稳定机构包括稳定杆和固定杆，所述第二齿条板槽内活动安装有稳定杆，且稳定杆的另一端贯穿于收纳腔室卡接在连接杆上设置相匹配的槽内；所述稳定杆内部开设有活动槽，且活动槽内部活动安装有固定杆；所述固定杆的另一端固接在第二齿条板槽内；所述活动槽与固定杆之间设置有拉伸弹簧，确保了装置在移动过程中的稳定性。

优选的，所述第一齿条板与连接杆之间设置有拆装机构，所述拆装机构包括框体、螺母环和螺纹杆，所述连接杆顶端固接有框体，且框体套设在第一齿条板外部；所述连接杆顶端开设有卡槽，且第一齿条板底端插设在卡槽内部；所述框体内壁两侧皆固接有螺母环，且螺母环内部通过螺纹安装有螺纹杆；所述第一齿条板外壁两侧皆开设有引导杆，所述螺纹杆的一侧贯穿于框体，所述螺纹杆的另一侧安装有引导杆，且引导杆和螺纹杆皆插设在插槽内部，通过设置拆装机构，有助于对防滑结构进行拆装，以确保使用效果。

优选的，所述引导杆上下两端皆胶粘有两组防滑块，且防滑块与插槽内壁相互贴合，进一步增加接触面积，确保了吸水垫在安装后的稳定性。

优选的，所述底端两侧皆设置有内凹槽，所述内凹槽底端设置有海绵层，可以有效地对吸水垫进行支撑。

本发明的有益之处在于：

1.本发明通过将海绵层与地面相接触，对吸附块挤压，使得吸附块产生形变，对水渍进行吸附，将多余的水分传送至支撑块处，浸润支撑块，进而传送至吸水垫内部，由于吸水垫为吸附树脂制成，具有超强的吸水性，通过吸水垫、支撑块和吸附块等零件的组合，可以有效地将地面水渍进行吸附，避免在清洁过程中产生打滑的现象。

2.本发明通过转动螺纹杆，带动螺纹杆向远离框体或者靠近框体的一端进行移动，在螺纹杆向远离框体的一端移动时，使得螺纹杆和引导杆脱离与插槽之间的锁定状态，紧接着向下拉动连接杆，可使第一齿条板脱离卡槽之间的锁定，同时带动稳定杆脱离与连接杆槽内的卡接，此时可以对吸水垫整体进行清洗，避免长期使用后导致吸水性降低。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明一种实施例的立体图；

图2为本发明一种实施例中固定框架处的侧视剖面结构示意图；

图3为本发明一种实施例图2中A处的放大结构示意图；

图4为本发明一种实施例图2中B处的放大结构示意图；

图5为本发明一种实施例图2中C处的放大结构示意图；

图6为本发明一种实施例图2中D处的放大结构示意图。

图中：1、清洁车体；2、车身；3、固定框架；301、齿轮；4、第一侧板；401、限位滑轨；402、滑杆；403、套块；404、第一齿条板；405、推压杆；5、第二侧板；501、滑槽；502、滑块；503、复位弹簧；504、第二齿条板；505、稳定杆；506、活动槽；507、固定杆；508、拉伸弹簧；6、收纳腔室；601、开口；7、连接杆；701、滚轮；702、卡槽；703、框体；704、螺母环；705、螺纹杆；706、插槽；707、引导杆；708、防滑块；8、吸水垫；801、内凹槽；802、支撑块；803、吸附块；804、海绵层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6所示，一种机场路面清洁车的防滑结构，包括设置在清洁车体1上的车身2，所述清洁车体1的一侧设置有防滑机构，所述防滑机构包括固定框架3、齿轮301和吸水垫8，所述固定框架3侧壁前后两端皆固接有第一侧板4和第二侧板5，所述第一侧板4和第二侧板5下方设置有收纳腔室6，所述第一侧板4内部设置有限位组件，且限位组件的另一侧设置有下降组件；所述第二侧板5内侧设置有复位组件，所述收纳腔室6底端开设有开口601，且收纳腔室6内部设置有吸水垫8；所述吸水垫8顶端设置有连接杆7，且连接杆7两端通过轴承活动安装有滚轮701；所述吸水垫8底端设置有支撑块802，且支撑块802远离吸水垫8的一端设置有吸附块803；工作时，在第一齿条板404下降的过程中，带动连接杆7和吸水垫8同时向下进行移动，此时连接杆7沿着开口601进行移动，使得滚轮701与开口601内侧壁相互贴合后，此时滚轮701沿着开口601内侧壁进行滚动，进而提高了装置在下降过程中的顺畅，进而使得海绵层804与路面相接触，由于海绵层804底端设置有防滑纹，增加了接触面的摩擦力，进而对吸水垫8进行支撑，由于吸附块803为棉质布条组合，在海绵层804与地面相接触的同时，对吸附块803挤压，使得吸附块803产生形变，进而增加接触面积，对地面的水渍进行吸附，将多余的水分传送至支撑块802处，水就会浸润支撑块802，支撑块802的无数小孔会形成毛细现象，水就会进入海绵的空隙中，对水渍进一步进行吸附，进而传送至吸水垫8内部，由于吸水垫8为吸附树脂制成，具有超强的吸水性，通过吸水垫8、支撑块802和吸附块803等零件的组合，可以有效地将地面水渍进行吸附，避免在清洁过程中产生打滑的现象。

作为本发明的一种实施方式，所述限位组件包括限位滑轨401和滑杆402，所述第一侧板4内部开设有限位滑轨401，所述限位滑轨401内壁竖直安装有滑杆402，且滑杆402上滑动连接有套块403；工作时，通过设置限位组件，操作人员手握推压杆405后向下进行按压，由于套块403在滑杆402内部进行滑动，在挤压力的作用下，带动套块403在滑杆402上向下进行滑动，由于套块403、第一齿条板404之间为一体式结构设计，在套块403下移的过程中，带动第一齿条板404同时进行移动，此时可以对第一齿条板404下降的高度进行限位，以确保装置的使用效果。

作为本发明的一种实施方式，所述下降组件包括齿轮301和第一齿条板404，所述固定框架3中部通过轴承安装有齿轮301，所述套块403的另一侧安装有第一齿条板404，且第一齿条板404与齿轮301之间相互啮合；所述第一齿条板404顶端固接有推压杆405；工作时，由于套块403、第一齿条板404之间为一体式结构设计，在套块403下移的过程中，带动第一齿条板404同时进行移动，由于第一齿条板404与齿轮301之间相互啮合，在第一齿条板404移动的过程中，确保了装置移动过程中的稳定性。

作为本发明的一种实施方式，所述复位组件包括滑块502和第二齿条板504，所述第二侧板5内部开设有滑槽501，且滑槽501内部滑动连接有滑块502；所述滑槽501与滑块502之间设置有复位弹簧503，所述滑块502的另一侧安装有第二齿条板504，且第二齿条板504与齿轮301之间相互啮合；工作时，通过复位组件的设置，在套块403下移的过程中，带动第一齿条板404同时进行移动，由于第一齿条板404与齿轮301之间相互啮合，在第一齿条板404移动的过程中，带动齿轮301进行转动，由于齿轮301与第二齿条板504之间相互啮合，进而带动第二齿条板504向上进行移动，当吸水垫8整体移动至收纳腔室6内部后，通过收纳腔室6外壁开设的斜槽，可以确保空气的流通，将含有的水分进行风干，以确保了装置的使用效果，同时设置防滑机构可以快速回位。

作为本发明的一种实施方式，所述第二齿条板504内部设置有稳定组件，所述稳定机构包括稳定杆505和固定杆507，所述第二齿条板504槽内活动安装有稳定杆505，且稳定杆505的另一端贯穿于收纳腔室6卡接在连接杆7上设置相匹配的槽内；所述稳定杆505内部开设有活动槽506，且活动槽506内部活动安装有固定杆507；所述固定杆507的另一端固接在第二齿条板504槽内；所述活动槽506与固定杆507之间设置有拉伸弹簧508；工作时，通过设置稳定组件，由于固定杆507与第二齿条板504槽内为固定安装，在第二齿条板504移动的过程中，带动固定杆507在稳定杆505内部进行移动，由于第一齿条板404活动安装在收纳腔室6内部，同时第一齿条板404、连接杆7和吸水垫8等零件为组合设计，在第一齿条板404下降的过程中，带动连接杆7和吸水垫8同时向下进行移动，进而确保了装置在移动过程中的稳定性。

作为本发明的一种实施方式，所述第一齿条板404与连接杆7之间设置有拆装机构，所述拆装机构包括框体703、螺母环704和螺纹杆705，所述连接杆7顶端固接有框体703，且框体703套设在第一齿条板404外部；所述连接杆7顶端开设有卡槽702，且第一齿条板404底端插设在卡槽702内部；所述框体703内壁两侧皆固接有螺母环704，且螺母环704内部通过螺纹安装有螺纹杆705；所述第一齿条板404外壁两侧皆开设有引导杆707，所述螺纹杆705的一侧贯穿于框体703，所述螺纹杆705的另一侧安装有引导杆707，且引导杆707和螺纹杆705皆插设在插槽706内部；工作时，通过设置拆装机构，通过将连接杆7和吸水垫8移动至收纳腔室6外部时，此时转动螺纹杆705，由于螺纹杆705螺纹安装在螺母环704内部，在力的作用下，带动螺纹杆705向远离框体703或者靠近框体703的一端进行移动，在螺纹杆705向远离框体703的一端移动时，由于螺纹杆705和引导杆707之间为固定安装，在螺纹杆705移动的同时，带动引导杆707同时进行移动，进而使得螺纹杆705和引导杆707脱离与插槽706之间的锁定状态，紧接着向下拉动连接杆7，可使第一齿条板404脱离卡槽702之间的锁定，同时带动稳定杆505脱离与连接杆7槽内的卡接，此时可以对吸水垫8整体进行清洗，避免长期使用后导致吸水性降低。

作为本发明的一种实施方式，所述引导杆707上下两端皆胶粘有两组防滑块708，且防滑块708与插槽706内壁相互贴合；工作时，通过转动螺纹杆705，由于螺纹安装的作用，当螺纹杆705向靠近插槽706内进行移动的同时，此时引导杆707对螺纹杆705进行引导，以便于进行插设，同时由于防滑块708为斜坡设计，确保了在插设过程中的便捷，在插设过程中，产生作用力，由于防滑块708为橡胶设计，进而使得防滑块708产生形变，当螺纹杆705和引导杆707完全移动至插槽706内部后，此时防滑块708与插槽706内壁向贴合，增加了接触面的摩擦力，进而确保了在插设过程中的稳定性。

作为本发明的一种实施方式，所述底端两侧皆设置有内凹槽801，所述内凹槽801底端设置有海绵层804，工作时，在第一齿条板404下降的过程中，带动连接杆7和吸水垫8同时向下进行移动，使得海绵层804与机场路面相接触，由于海绵层804底端设置有防滑纹，增加了接触面的摩擦力，进而对吸水垫8进行支撑，使得吸附块803充分的与地面接触，进而对水渍进行吸附。

工作原理：通过清洁车体1外壁安装的固定框架3，在操作人员行驶清洁车对机场路面进行清理时，由于机场地面大多数通过铺设地砖以保证地面的明亮，当遇到地面残留水渍时，在行驶过程中与车轮相接触，而后减小摩擦力，容易使清洁车整体打滑，在遇到水渍时，通过操作人员手握推压杆405后向下进行按压，由于套块403在滑杆402内部进行滑动，在挤压力的作用下，带动套块403在滑杆402上向下进行滑动，由于套块403、第一齿条板404之间为一体式结构设计，在套块403下移的过程中，带动第一齿条板404同时进行移动，由于第一齿条板404与齿轮301之间相互啮合，在第一齿条板404移动的过程中，带动齿轮301进行转动，由于齿轮301与第二齿条板504之间相互啮合，进而带动第二齿条板504向上进行移动，由于固定杆507与第二齿条板504槽内为固定安装，在第二齿条板504移动的过程中，带动固定杆507在稳定杆505内部进行移动，由于第一齿条板404活动安装在收纳腔室6内部，同时第一齿条板404、连接杆7和吸水垫8等零件为组合设计，在第一齿条板404下降的过程中，带动连接杆7和吸水垫8同时向下进行移动，使得海绵层804与路面相接触，由于海绵层804底端设置有防滑纹，增加了接触面的摩擦力，进而对吸水垫8进行支撑，由于吸附块803为棉质布条组合，在海绵层804与地面相接触的同时，对吸附块803挤压，使得吸附块803产生形变，进而增加接触面积，对地面的水渍进行吸附，将多余的水分传送至支撑块802处，水就会浸润支撑块802，支撑块802的无数小孔会形成毛细现象，水就会进入海绵的空隙中，对水渍进一步进行吸附，进而传送至吸水垫8内部，由于吸水垫8为吸附树脂制成，具有超强的吸水性，通过吸水垫8、支撑块802和吸附块803等零件的组合，可以有效地将地面水渍进行吸附，避免在清洁过程中产生打滑的现象，当地面水分清理完成后，停止作用力，通过向上拉动推压杆405，在拉力以及复位弹簧503弹力的带动下，使得吸水垫8快速复位，使其发生弹性形变进而对操作人员造成人身安全威胁，通过将连接杆7和吸水垫8移动至收纳腔室6外部时，此时转动螺纹杆705，由于螺纹杆705螺纹安装在螺母环704内部，在力的作用下，带动螺纹杆705向远离框体703或者靠近框体703的一端进行移动，在螺纹杆705向远离框体703的一端移动时，由于螺纹杆705和引导杆707之间为固定安装，在螺纹杆705移动的同时，带动引导杆707同时进行移动，进而使得螺纹杆705和引导杆707脱离与插槽706之间的锁定状态，紧接着向下拉动连接杆7，可使第一齿条板404脱离卡槽702之间的锁定，同时带动稳定杆505脱离与连接杆7槽内的卡接，此时可以对吸水垫8整体进行清洗，避免长期使用后导致吸水性降低。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (8)

1.一种机场路面清洁车的防滑结构，其特征在于：包括设置在清洁车体(1)上的车身(2)，所述清洁车体(1)的一侧设置有防滑机构，所述防滑机构包括固定框架(3)、齿轮(301)和吸水垫(8)，所述固定框架(3)侧壁前后两端皆固接有第一侧板(4)和第二侧板(5)，所述第一侧板(4)和第二侧板(5)下方设置有收纳腔室(6)，所述第一侧板(4)内部设置有限位组件，且限位组件的另一侧设置有下降组件；所述第二侧板(5)内侧设置有复位组件，所述收纳腔室(6)底端开设有开口(601)，且收纳腔室(6)内部设置有吸水垫(8)；所述吸水垫(8)顶端设置有连接杆(7)，且连接杆(7)两端通过轴承活动安装有滚轮(701)；所述吸水垫(8)底端设置有支撑块(802)，且支撑块(802)远离吸水垫(8)的一端设置有吸附块(803)。

2.根据权利要求1所述的一种机场路面清洁车的防滑结构，其特征在于：所述限位组件包括限位滑轨(401)和滑杆(402)，所述第一侧板(4)内部开设有限位滑轨(401)，所述限位滑轨(401)内壁竖直安装有滑杆(402)，且滑杆(402)上滑动连接有套块(403)。

3.根据权利要求2所述的一种机场路面清洁车的防滑结构，其特征在于：所述下降组件包括齿轮(301)和第一齿条板(404)，所述固定框架(3)中部通过轴承安装有齿轮(301)，所述套块(403)的另一侧安装有第一齿条板(404)，且第一齿条板(404)与齿轮(301)之间相互啮合；所述第一齿条板(404)顶端固接有推压杆(405)。

4.根据权利要求3所述的一种机场路面清洁车的防滑结构，其特征在于：所述复位组件包括滑块(502)和第二齿条板(504)，所述第二侧板(5)内部开设有滑槽(501)，且滑槽(501)内部滑动连接有滑块(502)；所述滑槽(501)与滑块(502)之间设置有复位弹簧(503)，所述滑块(502)的另一侧安装有第二齿条板(504)，且第二齿条板(504)与齿轮(301)之间相互啮合。

5.根据权利要求4所述的一种机场路面清洁车的防滑结构，其特征在于：所述第二齿条板(504)内部设置有稳定组件，所述稳定机构包括稳定杆(505)和固定杆(507)，所述第二齿条板(504)槽内活动安装有稳定杆(505)，且稳定杆(505)的另一端贯穿于收纳腔室(6)卡接在连接杆(7)上设置相匹配的槽内；所述稳定杆(505)内部开设有活动槽(506)，且活动槽(506)内部活动安装有固定杆(507)；所述固定杆(507)的另一端固接在第二齿条板(504)槽内；所述活动槽(506)与固定杆(507)之间设置有拉伸弹簧(508)。

6.根据权利要求5所述的一种机场路面清洁车的防滑结构，其特征在于：所述第一齿条板(404)与连接杆(7)之间设置有拆装机构，所述拆装机构包括框体(703)、螺母环(704)和螺纹杆(705)，所述连接杆(7)顶端固接有框体(703)，且框体(703)套设在第一齿条板(404)外部；所述连接杆(7)顶端开设有卡槽(702)，且第一齿条板(404)底端插设在卡槽(702)内部；所述框体(703)内壁两侧皆固接有螺母环(704)，且螺母环(704)内部通过螺纹安装有螺纹杆(705)；所述第一齿条板(404)外壁两侧皆开设有引导杆(707)，所述螺纹杆(705)的一侧贯穿于框体(703)，所述螺纹杆(705)的另一侧安装有引导杆(707)，且引导杆(707)和螺纹杆(705)皆插设在插槽(706)内部。

7.根据权利要求6所述的一种机场路面清洁车的防滑结构，其特征在于：所述引导杆(707)上下两端皆胶粘有两组防滑块(708)，且防滑块(708)与插槽(706)内壁相互贴合。

8.根据权利要求7所述的一种机场路面清洁车的防滑结构，其特征在于：所述底端两侧皆设置有内凹槽(801)，所述内凹槽(801)底端设置有海绵层(804)。

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