CN113914176A - 一种公路路面平整度检测标记装置及检测标记方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种公路路面平整度检测标记装置，涉及公路路面检测装置的技术领域，包括架体，架体上设置有多个检测机构，检测机构的长度方向与架体长度方向垂直，检测机构滑动连接在架体上，检测机构沿架体长度方向间隔设置，检测机构一端用于相对地面垂直且与地面抵接。本申请具有方便使用人员测量地面凹凸程度的效果。

Description

一种公路路面平整度检测标记装置及检测标记方法

技术领域

本申请涉及公路路面检测装置的技术领域，尤其是涉及一种公路路面平整度检测标记装置及检测标记方法。

背景技术

路面平整度指路面表面相对于理想平面的竖向偏差，路面平整度是路面评价和路面施工验收中的一个重要指标，主要反应的是路面纵断面剖面曲线的平整性。

相关的测量路面平整度的方法主要使用定长度直尺法，即采用规定长度的平直尺与路面之间的间隙作为平整度指标。使用人员将直尺设置在地面上，通过观察和测量直尺与地面凹陷处的垂直距离，进而能够得出地面施工质量。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：直尺与地面凹陷处的间隙较小，难以插入量具，使用人员手动测量间隙操作不便。

发明内容

为了方便使用人员测量地面凹凸程度，本申请提供一种公路路面平整度检测标记装置及检测标记方法。

本申请提供的一种公路路面平整度检测标记装置采用如下的技术方案：

一种公路路面平整度检测标记装置，包括架体，架体上设置有多个检测机构，检测机构的长度方向与架体长度方向垂直，检测机构滑动连接在架体上，检测机构沿架体长度方向间隔设置，检测机构一端用于相对地面垂直且与地面抵接。

通过采用上述技术方案，通过在架体上滑动连接多个检测机构,使检测机构沿架体长度方向间隔设置,当使用人员将架体设置在地面上时,多个检测机构能够地面抵接,进而使检测机构能够在架体上沿检测机构长度方向滑动,架体完全抵接在地面上后,使用人员能够通过观察检测机构在架体上上下滑动的方向和距离,进而得知检测机构插入至凹陷中的长度或顶在凸起上的距离,最终得知地面的凹凸程度,具有方便使用人员测量地面凹凸程度的效果。

可选的，检测机构包括检测杆和弹簧，检测杆贯穿架体且滑动连接在架体上，弹簧套设在检测杆上，弹簧一端连接在检测杆上，另一端连接在架体上，弹簧用于顶动检测杆，使检测杆端部始终抵接在地面上。

通过采用上述技术方案，通过在架体上滑动连接检测杆，使检测杆能够在抵接在地面时滑动，通过在检测杆上设置弹簧，使弹簧能够顶动检测杆，进而使检测杆能够始终伸出至架体外并抵接在地面上。

可选的，检测杆上设置有正向刻度尺，正向刻度尺的长度方向与检测杆长度方向平行，检测杆上一端开设有尖端，尖端用于与地面抵接，正向刻度尺的读数从远离尖端的一端向靠近尖端的一端逐渐增大，正向刻度尺上开设有零刻度线，架体上设置有多个支架，支架用于支撑架体，零刻度线到尖端的距离等于支架端部到架体的距离。

通过采用上述技术方案，通过在检测杆上设置正向刻度尺，使正向刻度尺能够显示检测杆位移的距离，通过在架体上设置支架，使支架能够将架体支撑在地面上，自然状态下，弹簧顶动检测杆，使检测杆伸出的部分长于支架长度，在使用人员将架体设置在地面上的过程中，检测杆的端部首先与地面抵接，随着架体逐渐靠近地面，支架与地面抵接，此时检测杆在架体上保持静止，当地面上有凸起时，凸起顶起检测杆，进而使正向刻度尺露出，使用人员通过查看检测杆上露出的读数，能够快速得知地面上凸起的高度。

可选的，检测杆上设置有反向刻度尺，反向刻度尺的长度方向与正向刻度尺的长度方向平行，反向刻度尺的零刻度线与正向刻度尺的零刻度线重合，反向刻度尺的读数渐增朝向与正向刻度尺的读数渐增朝向相反。

通过采用上述技术方案，通过在检测杆上设置反向刻度尺，当检测杆抵接在地面的凹坑内时，检测杆能够向下滑动，使用人员通过查看反向刻度尺上的读数，能够得知地面上凹坑的深度。

可选的，架体包括上顶板、下底板和多个侧板，上顶板和下底板间隔设置，侧板连接上顶板和下底板，上顶板上开设有多个滑孔一，下底板上开设有多个滑孔二，一个检测杆插入一个滑孔一和一个滑孔二中。

通过采用上述技术方案，通过在架体上设置上顶板和下底板，在上顶板上开设滑孔一，在下底板上开设滑孔二，使检测杆能够插入滑孔一和滑孔二中，进而使滑孔一和滑孔二对检测杆起到限位作用，使检测杆能够相对架体垂直滑动，减少检测杆滑动时产生偏移的几率。

可选的，上顶板上设置有量尺，量尺的长度方向与上顶板长度方向平行。

通过采用上述技术方案，通过在上顶板上设置量尺，使用人员能够通过量尺测量架体上各个检测杆的间距，进而方便使用人员记录每个检测杆上的读数。

可选的，上顶板上设置有多个把手，把手设置在上顶板的两端。

通过采用上述技术方案，通过在上顶板上设置多个把手，使用人员能够通过把手将架体拿起，进而方便使用人员移动和搬运架体。

本申请还提供一种公路路面平整度检测标记装置的检测标记方法，包括如下步骤：

S1:将架体设置在地面上，使检测机构端部抵接在地面上；

S2:随着架体靠近地面，使多个检测杆在架体上自由滑动直至静止，此时支架抵接在地面上；

S3:使用人员观察每个检测杆上从架体中露出的数值，记录数值，使用人员通过量尺记录每个检测杆所在位置：

S4:记录完毕后使用人员移动架体至待测位置，重复上述过程。

通过采用上述技术方案，通过将架体设置在地面上，从而使检测机构能够抵接在地面上，使用人员通过查看检测机构在架体上移动的方向和距离，能够得知架体上安装检测机构处相对地面的高度差，进而方便使用人员测量地面凹凸程度。

综上所述，本申请的有益技术效果为：

1.通过在架体上滑动连接多个检测机构,使检测机构沿架体长度方向间隔设置,当使用人员将架体设置在地面上时,多个检测机构能够地面抵接,进而使检测机构能够在架体上沿检测机构长度方向滑动,架体完全抵接在地面上后,使用人员能够通过观察检测机构在架体上上下滑动的方向和距离,进而得知检测机构插入至凹陷中的长度或顶在凸起上的距离,最终得知地面的凹凸程度,具有方便使用人员测量地面凹凸程度的效果；

2.通过在检测杆上设置正向刻度尺，使正向刻度尺能够显示检测杆位移的距离，通过在架体上设置支架，使支架能够将架体支撑在地面上，自然状态下，弹簧顶动检测杆，使检测杆伸出的部分长于支架长度，在使用人员将架体设置在地面上的过程中，检测杆的端部首先与地面抵接，随着架体逐渐靠近地面，支架与地面抵接，此时检测杆在架体上保持静止，当地面上有凸起时，凸起顶起检测杆，进而使正向刻度尺露出，使用人员通过查看检测杆上露出的读数，能够快速得知地面上凸起的高度；

3.通过在检测杆上设置反向刻度尺，当检测杆抵接在地面的凹坑内时，检测杆能够向下滑动，使用人员通过查看反向刻度尺上的读数，能够得知地面上凹坑的深度。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是本申请实施例的架体的结构示意图。

图3是本申请实施例的局部剖视示意图。

图4是本申请实施例的检测杆的结构示意图。

附图标记：1、架体；11、上顶板；111、量尺；112、滑孔一；12、下底板；121、滑孔二；13、侧板；14、把手；2、支架；3、检测机构；31、检测杆；311、安装凸圆；312、正向刻度尺；313、反向刻度尺；314、零刻度线；315、尖端；32、弹簧。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种公路路面平整度检测标记装置。参照图1，包括架体1，架体1上滑动连接有多个检测机构3，架体1的长度方向与检测机构3的长度方向垂直，检测机构3沿架体1的长度方向等距间隔设置，使用人员能够将架体1设置在施工完成的路面上，使检测机构3相对地面垂直并使检测机构3在架体1上自由滑动，直至检测机构3上靠近地面的一端抵接在地面上，使用人员通过查看检测机构3在架体1上位移的方向和距离，即可判断此检测机构3所处位置的地面施工质量，方便使用人员检测地面上凹陷处和凸出处的垂直长度。

参照图1和图2，架体1包括上顶板11、下底板12和两个侧板13，上顶板11和下底板12平行设置，侧板13设置在上顶板11的两侧，上顶板11、下底板12和两个侧板13围成矩形管结构。上顶板11上开设有多个滑孔一112，下底板12上开设有多个滑孔二121，一个滑孔一112和一个滑孔二121的位置对应，检测机构3贯穿滑孔一112和滑孔二121，进而使检测机构3保持在架体1上垂直并自由滑动。上顶板11表面上设置有量尺111，量尺111的长度方向与上顶板11的长度方向平行，使用人员能够通过量尺111测量不同检测机构3的间距，进而方便使用人员记录多个检测机构3检测出的路况数据。

参照图2，架体1上设置有多个支架2，支架2的长度方向与检测机构3的长度方向平行，支架2通过焊接固定在上顶板11上。支架2用于支撑架体1，使架体1安装在地面上。上顶板11上设置有多个把手14，把手14设置在上顶板11的两端，使用人员能够通过把手14移动和搬运架体1，方便使用人员反复移动架体1并进行平整度检测。

参照图3和图4，检测机构3包括检测杆31和弹簧32，检测杆31插入至滑孔一112和滑孔二121中，弹簧32设置在上顶板11和下底板12之间。检测杆31上通过焊接或一体成型焊接有安装凸圆311，安装凸圆311位于上顶板11和下底板12之间。弹簧32套设在检测杆31上，弹簧32一端抵接在上顶板11上，另一端抵接在安装凸圆311上。弹簧32用于抵接安装凸圆311，使安装凸圆311抵接在下底板12上。当使用人员将架体1设置在地面上时，检测杆31上靠近地面的一端抵接在地面上，进而使弹簧32收缩，使检测杆31上远离地面的一端在上顶板11上方移动，使用人员能够根据检测杆31位移的方向和距离记录地面的凹凸程度。

参照图4，检测杆31上靠近地面的一端端面上设置有尖端315，尖端315用于抵接在地面上，通过使尖端315抵接在地面上，使检测杆31和地面的接触面积减小，从而提升检测机构3检测的准确性，减少地面上石头或砂砾影响检测杆31滑动距离的几率。

参照图4，检测杆31上设置有正向刻度尺312，正向刻度尺312的长度方向与检测杆31的长度方向平行。正向刻度尺312通过喷漆或开槽设置在检测杆31上。正向刻度尺312上开设有零刻度线314，零刻度线314开设在检测杆31上远离地面的一侧，正向刻度尺312的读数从远离尖端315的一端向靠近尖端315的一端逐渐增大。零刻度线314到尖端315的长度等于支架2端部到上顶板11的距离。自然状态下，弹簧32推动检测杆31，使尖端315距离上顶板11的长度大于支架2的长度。当地面平整时，支架2支撑架体1，使架体1设置在地面上，此时尖端315首先抵接在地面上，随着检测杆31滑动，支架2抵接在地面上，此时零刻度线314位于上顶板11上，使用人员能够通过观察正向刻度尺312得知某一检测杆31所抵接在地面的位置的施工质量。当检测杆31所在位置凸出时，地面的凸出部分顶动检测杆31，使检测杆31滑动，进而使正向刻度尺312从上顶板11和下底板12之间露出，使用人员能够通过查看正向刻度尺312与上顶板11相切处的读数，进而得知地面上凸起处的竖直高度。

参照图3和图4，检测杆31上设置有反向刻度尺313，反向刻度尺313的零刻度线与正向刻度尺312的零刻度线314重合。反向刻度尺313的长度方向与正向刻度尺312的长度方向平行，反向刻度尺313的读数渐增朝向与正向刻度尺312的读数渐增朝向相反。自然状态下，弹簧32带动检测杆31滑动，零刻度线314位于上顶板11和下底板12之间。当检测杆31抵接的地面存在凹陷时，地面难以将检测杆31顶起至零刻度线314从滑孔一112中露出，此时反向刻度尺313与上顶板11相切处为反向刻度尺313的读数，使用人员能够判断某一检测杆31所处位置的施工状况和具体数值。

本申请实施例的实施原理为：通过在架体1上设置检测机构3,使多个检测杆31沿架体1长度方向等距间隔设置,使多个检测杆31能够沿直线方向分别测量地面凹凸情况,通过在检测杆31上设置弹簧32,使弹簧32顶动检测杆31,进而使检测杆31能够始终与地面抵接,通过在检测杆31上设置正向刻度尺312和反向刻度尺313,当检测杆31抵接在地面上并静止时,使用人员通过查看从滑孔一112中露出部分的刻度,从而判断检测杆31位移的方向和距离,进而记录地面的凹凸情况和高度。

本申请实施例还公开一种公路路面平整度检测标记装置的检测标记方法,包括如下步骤:

S1:将架体1设置在地面上，使尖端315抵接在地面上；

S2:随着架体1靠近地面，使多个检测杆31在架体1上自由滑动直至静止，此时支架2抵接在地面上；

S3:使用人员观察每个检测杆31上从滑孔一112中露出的数值，记录数值，使用人员通过量尺111记录每个检测杆31所在位置：

S4:记录完毕后使用人员移动架体1至待测位置，重复上述过程。

本申请实施例的实施原理为：通过将架体1设置在地面上，使多个检测杆31均能够抵接在地面上，当地面上存在凸起时，凸起顶起检测杆31，使正向刻度尺312上读数从滑孔一112中露出，当地面上存在凹坑时，检测杆31通过弹簧32抵接在凹坑内，进而使反向刻度尺313的读数露出，方便使用。

本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种公路路面平整度检测标记装置，其特征在于：包括架体（1），架体（1）上设置有多个检测机构（3），检测机构（3）的长度方向与架体（1）长度方向垂直，检测机构（3）滑动连接在架体（1）上，检测机构（3）沿架体（1）长度方向间隔设置，检测机构（3）一端用于相对地面垂直且与地面抵接。

2.根据权利要求1所述的一种公路路面平整度检测标记装置，其特征在于：所述检测机构（3）包括检测杆（31）和弹簧（32），检测杆（31）贯穿架体（1）且滑动连接在架体（1）上，弹簧（32）套设在检测杆（31）上，弹簧（32）一端连接在检测杆（31）上，另一端连接在架体（1）上，弹簧（32）用于顶动检测杆（31），使检测杆（31）端部始终抵接在地面上。

3.根据权利要求2所述的一种公路路面平整度检测标记装置，其特征在于：所述检测杆（31）上设置有正向刻度尺（312），正向刻度尺（312）的长度方向与检测杆（31）长度方向平行，检测杆（31）上一端开设有尖端（315），尖端（315）用于与地面抵接，正向刻度尺（312）的读数从远离尖端（315）的一端向靠近尖端（315）的一端逐渐增大，正向刻度尺（312）上开设有零刻度线（314），架体（1）上设置有多个支架（2），支架（2）用于支撑架体（1），零刻度线（314）到尖端（315）的距离等于支架（2）端部到架体（1）的距离。

4.根据权利要求3所述的一种公路路面平整度检测标记装置，其特征在于：所述检测杆（31）上设置有反向刻度尺（313），反向刻度尺（313）的长度方向与正向刻度尺（312）的长度方向平行，反向刻度尺（313）的零刻度线与正向刻度尺（312）的零刻度线（314）重合，反向刻度尺（313）的读数渐增朝向与正向刻度尺（312）的读数渐增朝向相反。

5.根据权利要求4所述的一种公路路面平整度检测标记装置，其特征在于：所述架体（1）包括上顶板（11）、下底板（12）和多个侧板（13），上顶板（11）和下底板（12）间隔设置，侧板（13）连接上顶板（11）和下底板（12），上顶板（11）上开设有多个滑孔一（112），下底板（12）上开设有多个滑孔二（121），一个检测杆（31）插入一个滑孔一（112）和一个滑孔二（121）中。

6.根据权利要求5所述的一种公路路面平整度检测标记装置，其特征在于：所述上顶板（11）上设置有量尺（111），量尺（111）的长度方向与上顶板（11）长度方向平行。

7.根据权利要求6所述的一种公路路面平整度检测标记装置，其特征在于：所述上顶板（11）上设置有多个把手（14），把手（14）设置在上顶板（11）的两端。

8.一种根据权利要求7所述的公路路面平整度检测标记装置的检测标记方法，其特征在于：包括如下步骤：

S1:将架体（1）设置在地面上，使检测机构（3）端部抵接在地面上；

S2:随着架体（1）靠近地面，使多个检测杆（31）在架体（1）上自由滑动直至静止，此时支架（2）抵接在地面上；

S3:使用人员观察每个检测杆（31）上从架体（1）中露出的数值，记录数值，使用人员通过量尺（111）记录每个检测杆（31）所在位置：

S4:记录完毕后使用人员移动架体（1）至待测位置，重复上述过程。

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