CN113914157A - 轨道移动加载车辅助设备及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轨道测试技术领域，具体涉及一种轨道移动加载车辅助设备及其使用方法；重量调节组件设置于驱动车的外侧壁，跟随支撑组件设置于重量调节组件的下方；重量调节组件包括控制箱、出砂管、铁砂泵和回砂管，控制箱与驱动车拆卸连接，出砂管位于控制箱的下方，铁砂泵设置于控制箱的上方，回砂管与铁砂泵固定连接，控制箱内部设置有配重铁砂；跟随支撑组件包括中转箱、转轮和顶升机构，中转箱位于控制箱的下方，转轮与中转箱转动连接，顶升机构设置于控制箱的上方；利用重量调节组件调节驱动车两端的载荷，从而监测轨道在承受不同压力时的实际情况。

Description

轨道移动加载车辅助设备及其使用方法

技术领域

本发明涉及轨道测试技术领域，尤其涉及一种轨道移动加载车辅助设备及其使用方法。

背景技术

我国高铁和地铁规模巨大、建设发展快但历史短，列车运行引起的轨道和路基变形等问题正在引起人们的关注；铁路轨道修建完成后需要进行移动加载试验，看各种部件的响应，从响应中分析各种症状。

现有的轨道移动加载试验需要人工更换配重，导致测试过程繁琐。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道移动加载车辅助设备及其使用方法，旨在解决现有技术中轨道移动加载试验需要人工更换配重，导致测试过程繁琐的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种轨道移动加载车辅助设备，所述轨道移动加载车辅助设备包括驱动车和跟随车，所述跟随车的数量为四个，其中两个所述跟随车设置于所述驱动车的一侧的前后两端，其余两个所述跟随车设置于所述驱动车的另一侧的前后两端；每个所述跟随车均包括重量调节组件和跟随支撑组件，所述重量调节组件设置于所述驱动车的外侧壁，所述跟随支撑组件设置于所述重量调节组件的下方；

所述重量调节组件包括控制箱、出砂管、铁砂泵和回砂管，所述控制箱与所述驱动车拆卸连接，并位于所述驱动车的一侧，所述出砂管与所述控制箱固定连接，并位于所述控制箱的下方，所述铁砂泵设置于所述控制箱的上方，所述回砂管的一端与所述铁砂泵固定连接，所述回砂管的另一端位于所述控制箱的下方，所述控制箱内部设置有配重铁砂；

所述跟随支撑组件包括中转箱、转轮和顶升机构，所述中转箱与所述驱动车铰接，并位于所述驱动车的一侧，且位于所述控制箱的下方，所述转轮与所述中转箱转动连接，并位于所述中转箱的下方，所述顶升机构设置于所述控制箱的上方，所述中转箱的顶端设置有进砂孔，所述中转箱的侧壁设置有回砂孔，所述进砂孔位于所述出砂管的下方，所述回砂管与所述回砂孔连通，所述回砂孔的内部设置有控制阀。

利用所述重量调节组件调节所述驱动车两端的载荷，从而监测轨道在承受不同压力时的实际情况。

其中，所述出砂管包括第一管体、第一气缸和阀门，所述第一管体与所述控制箱固定连接，并位于所述控制箱的下方，所述阀门设置于所述第一管体的内部，所述第一气缸设置于所述控制箱的下方，且位于所述第一管体的一侧，所述阀门与所述第一气缸的输出端活动连接。

利用所述第一气缸推动阀门，从而控制所述出砂管的打开和关闭，打开所述出砂管后，配重铁砂从所述控制箱传输至所述中转箱，从而减轻所述驱动车的载荷。

其中，所述出砂管还包括第一薄膜环，所述第一薄膜环与所述第一管体的底部固定连接，并位于所述进砂孔的内部。

将所述第一薄膜环套入所述进砂孔的内部，防止配重铁砂传输时，掉落至所述中转箱的外侧，由于所述第一薄膜环为弹性材料，所述中转箱不会对所述控制箱起到支撑作用。

其中，所述回砂管包括第二管体、第二薄膜环和螺纹环，所述第二管体得一端与所述铁砂泵固定连接，所述第二薄膜环与所述第二管体的另一端固定连接，所述回砂孔的内侧壁设置有内螺纹，所述螺纹环与所述第二薄膜环固定连接，并与所述回砂孔螺纹连接。

利用所述螺纹环将所述第二管体与所述回砂孔连通，当所述铁砂泵启动时。所述第二管体产生负压，将所述中转箱内的配重铁砂传输至所述控制箱内，从而提高所述驱动车的载荷。

其中，所述顶升机构包括油箱、顶升柱、液压缸、第一单通管、第二单通管和截止管，所述顶升柱和所述液压缸设置于所述油箱的上方，所述第一单通管分别与所述液压缸和所述顶升柱连通，所述第二单通管分别与所述油箱和所述液压缸连通，所述截止管分别与所述油箱和所述顶升柱连通。

通过所述液压缸将所述油箱内的液压油送入所述顶升柱的内部，所述顶升柱逐渐升高，直至与所述控制箱接触，并逐渐提高所述顶升柱对所述控制箱的支撑力，从而降低所述驱动车对轨道产生的压力。

本发明还提供一种采用上述所述的轨道移动加载车辅助设备的使用方法，包括如下步骤：

将所述驱动车放置在被测轨道的起始端，并将每个所述跟随车安装在对应的位置；

启动所述驱动车，检测平稳行驶时的轨道状况；

利用所述铁砂泵和所述控制箱调节所述重量调节组件的重量，使得所述驱动车的重心偏移，检测所述驱动车在重心偏移时的轨道情况；

利用所述顶升机构调节对所述重量调节组件的支撑力，从而减轻或增加所述驱动车对轨道的压力，检测所述驱动车不同重量时的轨道情况。

本发明的一种轨道移动加载车辅助设备及其使用方法，所述中转箱与所述驱动车铰接，不直接对所述驱动车提供支撑力，通过所述控制箱和出砂管将配重铁砂所述中转箱的内部，降低所述驱动车的载荷，通过所述铁砂泵和所述回砂管，可将配重铁砂从所述中转箱传输至所述控制箱，增加所述驱动车的载荷，当两侧的所述控制箱重量不平衡时，所述试验车的重心偏移，利用所述顶升机构为所述控制箱提供支撑力，可降低所述驱动车对轨道产生的压力；利用所述重量调节组件和所述顶升机构形成两个可控的变量，自动控制配重，从而简化轨道加载试验的试验过程。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的轨道移动加载车辅助设备的结构示意图。

图2是本发明提供的跟随车的剖视图。

图3是本发明提供的顶升机构的剖视图。

图4是本发明提供的红外检测器的检测原理图。

图5是本发明提供的轨道移动加载车辅助设备使用方法的步骤流程图。

1-驱动车、2-跟随车、3-重量调节组件、31-控制箱、32-出砂管、321-第一管体、322-第一气缸、323-阀门、324-第一薄膜环、33-铁砂泵、34-回砂管、341-第二管体、342-第二薄膜环、343-螺纹环、35-压力传感器、4-跟随支撑组件、41-中转箱、42-转轮、43-顶升机构、431-油箱、432-顶升柱、433-液压缸、434-第一单通管、435-第二单通管、436-截止管、44-进砂孔、45-回砂孔、46-控制阀、47-红外检测器、471-蓄电池、472-红外测距头。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图4，本发明提供一种轨道移动加载车辅助设备，所述轨道移动加载车辅助设备包括驱动车1和跟随车2，所述跟随车2的数量为四个，其中两个所述跟随车2设置于所述驱动车1的一侧的前后两端，其余两个所述跟随车2设置于所述驱动车1的另一侧的前后两端；每个所述跟随车2均包括重量调节组件3和跟随支撑组件4，所述重量调节组件3设置于所述驱动车1的外侧壁，所述跟随支撑组件4设置于所述重量调节组件3的下方；所述重量调节组件3包括控制箱31、出砂管32、铁砂泵33和回砂管34，所述控制箱31与所述驱动车1拆卸连接，并位于所述驱动车1的一侧，所述出砂管32与所述控制箱31固定连接，并位于所述控制箱31的下方，所述铁砂泵33设置于所述控制箱31的上方，所述回砂管34的一端与所述铁砂泵33固定连接，所述回砂管34的另一端位于所述控制箱31的下方，所述控制箱31内部设置有配重铁砂；所述跟随支撑组件4包括中转箱41、转轮42和顶升机构43，所述中转箱41与所述驱动车1铰接，并位于所述驱动车1的一侧，且位于所述控制箱31的下方，所述转轮42与所述中转箱41转动连接，并位于所述中转箱41的下方，所述顶升机构43设置于所述控制箱31的上方，所述中转箱41的顶端设置有进砂孔44，所述中转箱41的侧壁设置有回砂孔45，所述进砂孔44位于所述出砂管32的下方，所述回砂管34与所述回砂孔45连通，所述回砂孔45的内部设置有控制阀46。

在本实施方式中，所述中转箱41与所述驱动车1铰接，不直接对所述驱动车1提供支撑力，通过所述控制箱31和出砂管32将配重铁砂所述中转箱41的内部，降低所述驱动车1的载荷，通过所述铁砂泵33和所述回砂管34，可将配重铁砂从所述中转箱41传输至所述控制箱31，增加所述驱动车1的载荷，当两侧的所述控制箱31重量不平衡时，所述试验车的重心偏移，利用所述顶升机构43为所述控制箱31提供支撑力，可降低所述驱动车1对轨道产生的压力；利用所述重量调节组件3和所述顶升机构43形成两个可控的变量，自动控制配重，从而简化轨道加载试验的试验过程。

进一步的，所述出砂管32包括第一管体321、第一气缸322和阀门323，所述第一管体321与所述控制箱31固定连接，并位于所述控制箱31的下方，所述阀门323设置于所述第一管体321的内部，所述第一气缸322设置于所述控制箱31的下方，且位于所述第一管体321的一侧，所述阀门323与所述第一气缸322的输出端活动连接；所述出砂管32还包括第一薄膜环324，所述第一薄膜环324与所述第一管体321的底部固定连接，并位于所述进砂孔44的内部；所述回砂管34包括第二管体341、第二薄膜环342和螺纹环343，所述第二管体341得一端与所述铁砂泵33固定连接，所述第二薄膜环342与所述第二管体341的另一端固定连接，所述回砂孔45的内侧壁设置有内螺纹，所述螺纹环343与所述第二薄膜环342固定连接，并与所述回砂孔45螺纹连接。

在本实施方式中，利用所述重量调节组件3调节所述驱动车1两端的载荷，从而监测轨道在承受不同压力时的实际情况，利用所述第一气缸322推动阀门323，从而控制所述出砂管32的打开和关闭，打开所述出砂管32后，配重铁砂从所述控制箱31传输至所述中转箱41，从而减轻所述驱动车1的载荷，将所述第一薄膜环324套入所述进砂孔44的内部，防止配重铁砂传输时，掉落至所述中转箱41的外侧，由于所述第一薄膜环324和所述第二薄膜环342为弹性材料，所述中转箱41不会对所述控制箱31起到支撑作用。

进一步的，所述顶升机构43包括油箱431、顶升柱432、液压缸433、第一单通管434、第二单通管435和截止管436，所述顶升柱432和所述液压缸433设置于所述油箱431的上方，所述第一单通管434分别与所述液压缸433和所述顶升柱432连通，所述第二单通管435分别与所述油箱431和所述液压缸433连通，所述截止管436分别与所述油箱431和所述顶升柱432连通。

在本实施方式中，所述第一单通管434、所述第二单通管435通过单通阀控制，所述截止管436通过截止阀控制，所述液压缸433将所述油箱431内的液压油送入所述顶升柱432的内部，所述顶升柱432逐渐升高，直至与所述控制箱31接触，并逐渐提高所述顶升柱432对所述控制箱31的支撑力，从而降低所述驱动车1对轨道产生的压力。

进一步的，所述跟随支撑组件4还包括红外检测器47，所述红外检测器47设置于所述中转箱41靠近所述驱动车1的一侧。

在本实施方式中，当轨道受到压力而变形时，自身的宽度发生变化，通过所述红外检测器47发出红外光，红外光反射后，所述红外检测器47检测自身与轨道的距离，从而检测轨道的宽度变化。

进一步的，所述红外检测器47包括蓄电池471和红外测距头472，所述蓄电池471设置于所述中转箱41靠近所述驱动车1的一侧，所述红外测距头472的数量为多个，每个所述红外测距头472分别与所述蓄电池471电性连接，并间隔均匀设置于所述蓄电池471靠近所述驱动车1的一侧。

在本实施方式中，当轨道受到压力而变形时，自身的宽度发生变化，通过多个所述红外测距头472进行检测，形成距离矩阵，便于观测。

进一步的，所述重量调节组件3还包括压力传感器35，所述压力传感器35设置于所述出砂管32的内部，并与所述第一气缸322电性连接。

在本实施方式中，通过所述压力传感器35检测所述控制箱31内的配重铁砂的总重量，便于控制变量。

请参阅图5，本发明还提供一种采用上述所述的轨道移动加载车辅助设备的使用方法，包括如下步骤：

S1：将所述驱动车1放置在被测轨道的起始端，并将每个所述跟随车2安装在对应的位置；

S2：启动所述驱动车1，检测平稳行驶时的轨道状况；

S3：利用所述铁砂泵33和所述控制箱31调节所述重量调节组件3的重量，使得所述驱动车1的重心偏移，检测所述驱动车1在重心偏移时的轨道情况；

S4：利用所述顶升机构43调节对所述重量调节组件3的支撑力，从而减轻或增加所述驱动车1对轨道的压力，检测所述驱动车1不同重量时的轨道情况。

在本实施方式中，通过所述控制箱31和出砂管32将配重铁砂所述中转箱41的内部，降低所述驱动车1的载荷，通过所述铁砂泵33和所述回砂管34，可将配重铁砂从所述中转箱41传输至所述控制箱31，增加所述驱动车1的载荷，当两侧的所述控制箱31重量不平衡时，所述试验车的重心偏移，利用所述顶升机构43为所述控制箱31提供支撑力，可降低所述驱动车1对轨道产生的压力；利用所述重量调节组件3和所述顶升机构43形成两个可控的变量，自动控制配重，从而简化轨道加载试验的试验过程。

以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

Claims (6)

1.一种轨道移动加载车辅助设备，其特征在于，

所述轨道移动加载车辅助设备包括驱动车和跟随车，所述跟随车的数量为四个，其中两个所述跟随车设置于所述驱动车的一侧的前后两端，其余两个所述跟随车设置于所述驱动车的另一侧的前后两端；每个所述跟随车均包括重量调节组件和跟随支撑组件，所述重量调节组件设置于所述驱动车的外侧壁，所述跟随支撑组件设置于所述重量调节组件的下方；

所述重量调节组件包括控制箱、出砂管、铁砂泵和回砂管，所述控制箱与所述驱动车拆卸连接，并位于所述驱动车的一侧，所述出砂管与所述控制箱固定连接，并位于所述控制箱的下方，所述铁砂泵设置于所述控制箱的上方，所述回砂管的一端与所述铁砂泵固定连接，所述回砂管的另一端位于所述控制箱的下方，所述控制箱内部设置有配重铁砂；

所述跟随支撑组件包括中转箱、转轮和顶升机构，所述中转箱与所述驱动车铰接，并位于所述驱动车的一侧，且位于所述控制箱的下方，所述转轮与所述中转箱转动连接，并位于所述中转箱的下方，所述顶升机构设置于所述控制箱的上方，所述中转箱的顶端设置有进砂孔，所述中转箱的侧壁设置有回砂孔，所述进砂孔位于所述出砂管的下方，所述回砂管与所述回砂孔连通，所述回砂孔的内部设置有控制阀。

2.如权利要求1所述的轨道移动加载车辅助设备，其特征在于，

所述出砂管包括第一管体、第一气缸和阀门，所述第一管体与所述控制箱固定连接，并位于所述控制箱的下方，所述阀门设置于所述第一管体的内部，所述第一气缸设置于所述控制箱的下方，且位于所述第一管体的一侧，所述阀门与所述第一气缸的输出端活动连接。

3.如权利要求2所述的轨道移动加载车辅助设备，其特征在于，

所述出砂管还包括第一薄膜环，所述第一薄膜环与所述第一管体的底部固定连接，并位于所述进砂孔的内部。

4.如权利要求3所述的轨道移动加载车辅助设备，其特征在于，

所述回砂管包括第二管体、第二薄膜环和螺纹环，所述第二管体的一端与所述铁砂泵固定连接，所述第二薄膜环与所述第二管体的另一端固定连接，所述回砂孔的内侧壁设置有内螺纹，所述螺纹环与所述第二薄膜环固定连接，并与所述回砂孔螺纹连接。

5.如权利要求4所述的轨道移动加载车辅助设备，其特征在于，

所述顶升机构包括油箱、顶升柱、液压缸、第一单通管、第二单通管和截止管，所述顶升柱和所述液压缸设置于所述油箱的上方，所述第一单通管分别与所述液压缸和所述顶升柱连通，所述第二单通管分别与所述油箱和所述液压缸连通，所述截止管分别与所述油箱和所述顶升柱连通。

6.一种采用如权利要求5所述的轨道移动加载车辅助设备的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：

将所述驱动车放置在被测轨道的起始端，并将每个所述跟随车安装在对应的位置；

启动所述驱动车，检测平稳行驶时的轨道状况；

利用所述铁砂泵和所述控制箱调节所述重量调节组件的重量，使得所述驱动车的重心偏移，检测所述驱动车在重心偏移时的轨道情况；

利用所述顶升机构调节对所述重量调节组件的支撑力，从而减轻或增加所述驱动车对轨道的压力，检测所述驱动车不同重量时的轨道情况。

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