CN113911038A

CN113911038A - 后载架

Info

Publication number: CN113911038A
Application number: CN202010662935.1A
Authority: CN
Inventors: 王军强
Original assignee: Carman Enterprise Co Ltd
Current assignee: Carman Enterprise Co Ltd
Priority date: 2020-07-10
Filing date: 2020-07-10
Publication date: 2022-01-11
Also published as: EP3936388B1; EP3936388A1

Abstract

提供一种后载架(1)，具有：基体(2)，其限定纵向方向(L)以及横向方向(T)；连接装置(9)，用于附接到车辆侧拖车联接器；两个保持元件(5)，其被设置在所述基体(2)的后端区域上并被布置在其横向相反两侧上；两个后灯单元(16)，其中的一个后灯单元被保持在所述保持元件(5)中的一个保持元件(5)处，并且每个后灯单元都能够绕枢转轴线(X₁、X₂)在使用位置和运输位置之间枢转，在使用位置中，后灯单元(16)被折出并在横向方向(T)上从所述基体(2)突出，在运输位置中，后灯单元(16)被折入在基体(2)后方。后灯单元(16)的枢转轴线(X₁、X₂)关于由纵向方向(L)和横向方向(T)限定的平面直立延伸，特别是垂直于由纵向方向(L)和横向方向(T)限定的平面延伸。

Description

后载架

技术领域

本发明涉及一种用于安装到车辆的后载架，具有：基体，该基体限定了在其前侧和其后侧之间的纵向方向，以及横向方向；连接装置，用于附接到设置在基体的前侧处的车辆侧拖车联接器；两个保持元件，所述两个保持元件被设置在基体的后端区域上并被布置在其横向相反两侧上；两个后灯单元，每个后灯单元都被保持在保持元件中的一个保持元件处，并且每个后灯单元都可以绕枢转轴线在使用位置和运输位置之间枢转，在所述使用位置中，后灯单元被折出并在横向方向上从基体突出，在所述运输位置中，后灯单元被折入到基体后方。

背景技术

通常使用载架来运输自行车和/或超过小汽车的行李箱容积的附加行李，载架用于紧固到车辆，特别是机动车辆(诸如小汽车)的后端。通常，这种类型的载架包括在其前端区域处的连接装置，该连接装置通常被设计成使得载架能够被紧固到常规拖车联接器的拖车球。此外，用于运输自行车的这些载架包括基体，用于接收自行车车轮的型材轨道被紧固到该基体。这些型材轨道通常被横向于行驶方向并基本上水平地布置，并且包括用于将自行车固定到型材轨道的紧固装置。存在作为行李载架的其它载架，其中基体承载行李箱，在行李箱中可以储存诸如手提箱之类的行李。

在不使用并与拖车联接器断开连接时，这些载架必须以节省空间的方式储存。为此，从基体突出的载架的部件通常可以在使用位置和运输位置之间移动。例如，用于接收自行车车轮的型材轨道可以从使用位置移动到运输位置，在所述使用位置中，型材轨道从基体横向突出，在所述运输位置中，型材轨道位于由基体限定的内部空间的内部，并且不从基体横向突出。通常能够在使用位置和运输位置之间移动的其它部件例如为后灯单元，该后灯单元是必要的，以在不良光照条件下指示后载架的后端。

从DE 10 2015 208 797 A1已知上述类型的后载架。该后载架包括基体，该基体在其在纵向方向上的前端处具有连接装置，以附接到车辆侧拖车联接器。该后载架被设计成自行车载架，并且包括两对型材轨道。这些型材轨道被布置在基体的侧向相反两侧上，其中型材轨道处于在纵向方向上彼此偏移的位置。每对型材轨道都能够绕在纵向方向上延伸的相应的枢转轴线在使用位置和运输位置之间枢转，在所述使用位置中，型材轨道从基体侧向突出，在所述运输位置中，型材轨道位于基体的内部空间中。在位于后侧的型材轨道处固定了后灯单元，这意味着后灯单元也绕在纵向方向上延伸的枢转轴线在使用位置和运输位置之间枢转。

虽然这些载架原则上已经证明了其价值，但是有时认为运动学相对复杂是不利的。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种可替代的载架，特别是具有简单运动学的载架，其避免了先前已知的载架的缺点并允许简单且安全的操作。

该目的通过上述类型的载架解决，因为后灯单元的枢转轴线关于由纵向方向和横向方向限定的平面直立延伸，特别是垂直于该平面延伸。

本发明基于下列考虑事项，即，将后灯单元的枢转轴线布置成使得它们在至少基本上竖直的方向上延伸。以这种方式，后灯单元在它们在运输位置和使用位置之间枢转时保持在相同水平上。因而，操作者不必克服作用在后灯单元上的重力。优选地，枢转轴线垂直于纵向轴线并垂直于后载架的横向方向延伸。

此外，不必提供暴露的供电装置(例如电缆)的长自由段来对后灯单元供电。换句话说，可以避免长的暴露电缆段，因为电缆保持大致完全处于相同位置处，并且不需要延伸。

优选地，支承装置被设置用于可枢转地支承后灯单元。保持元件处的后灯单元的支承可以形成为滑动支承。这种滑动支承允许仅具有几个部件的简单设计，其中当后灯单元被枢转时确保小摩擦阻力。

根据本发明的另一实施例，保持元件具有C形基本形状，其中相应的后灯单元被可枢转地布置在C形腿之间。通过保持元件的这种C 形设计，可以从两侧(特别是从上侧和下侧)抓握后灯单元，以便允许在保持元件处的容易且安全的支承以及稳定固定。优选地，保持元件的连接腹板彼此面对。因而，C形保持元件向相反方向横向打开。优选地， C形腿倾斜向后地且横向向外地指向。

具体而言，支承装置可以包括在对应的支承孔中接合的铰链销。基本上，这些铰链销可以被设置在后灯单元处，延伸到保持元件(特别是它们的C形腿中的)的对应的支承孔中。原则上，也可设想铰链销被设置并固定到保持元件(特别是它们的C形腿)，并且延伸到后灯单元中。

根据优选实施例，铰链销被设计成螺钉。以这种方式，后载架的简单制造和组装是可能的。

后灯单元每个都可以具有基本体，特别是一件式基本体。形成后灯单元的外轮廓的基本体允许鲁棒设计并保护内部的电气部件不受机械影响、水和灰尘的影响。通过一件式基本体，确保了防漏设计，并且最小化了无意侵入的风险。

后灯单元的基本体每个都可以承载两个突起，所述两个突起在保持元件的C形腿之间突出。这种突部允许后灯单元的重量有效设计，并在这些突起之间产生有助于后载架的组装的自由空间。

在该实施例的进一步改进中，支承装置包括两个铰链销，所述两个铰链销被彼此同轴地定向，并且每个铰链销都被布置在突起中的一个突起处，并接合在保持元件的C形腿的对应的支承孔中。换句话说，每个后灯单元都可以具有两个支承区域，即上支承区域和下支承区域。在上支承区域中，铰链销从这种突起向上突出，并接合到对应的保持元件的上C形腿的支承孔中。在下支承区域中，铰链销从底部突起突出，并且向下接合到保持元件的下C形腿中的对应的支承孔中。以这种方式，实现了两点支承，并且由于突起之间的自由空间，所以实现了简单可及性并且便于组装。

优选地，后灯单元的使用位置和运输位置以至少160°，特别是至少170°，优选为至少180°的枢转角度相对于彼此偏移。

根据本发明的另一方面，该目的通过开头部分提到的后载架解决，其中对每个后灯单元分配锁定机构，所述锁定机构被设计成将后灯单元锁定在其运输位置中以及其使用位置中。通过将后灯单元锁定在其运输位置中和锁定在其使用位置中，后灯单元被安全地定位，并且可以避免操作错误。

优选地，锁定机构包括接合元件，该接合元件能够沿着相应的后灯单元的枢转轴线在释放位置和锁定位置之间移位，在所述释放位置中，后灯单元能够自由枢转，在所述锁定位置中，后灯单元相对于基体锁定。该实施例是基于提供以下接合元件的考虑，该接合元件在一个位置中将后灯单元相对于基体，特别是相对于对应的保持元件锁定，并且在第二位置中释放后灯单元，使得该后灯单元可以被操作者自由地枢转。

在该实施例的进一步改进中，接合元件以旋转固定的方式联接到相应的后灯单元。因而，接合元件不能相对于后灯单元旋转。为了实现接合元件相对于相应的后灯单元的旋转固定的联接，至少一个引导凹部，特别是多个引导凹部可以在接合元件中形成。这些引导凹部可以从接合元件的一个端表面，特别是从接合元件的底端表面延伸到接合元件中，这意味着引导凹部朝向接合元件的一个端面敞开。特别地，接合元件可以包括在接合元件的内表面的圆周上均匀分布的，特别是分布到中心开口的总共三个引导凹部。这些引导凹部优选地与在后灯单元中形成的对应的引导突部接合。

接合元件可以被布置在相应的后灯单元的凹部中，所述凹部朝向对应的保持元件敞开。因而，接合元件被设置在后灯单元中。优选地，保持元件具有包括向外指向的C形腿的C形基本形状，并且凹部朝向保持元件的上C形腿敞开。通过在朝向上C形腿敞开的凹部中布置接合元件，锁定机构优选地被布置在后载架的向上敞开的区域中，因此操作者易于从上部接触。

此外，引导凹槽朝向对应的保持元件敞开并绕枢转轴线以环状方式延伸，引导凹槽可以在凹部中形成，接合元件的对应的引导突起接合在该引导凹槽中。接合到对应的引导凹槽中的环状突起呈现了一种简单且有效的方式来将接合元件引导到对应的后灯单元中，并最小化倾斜的风险。

在指向对应的保持元件的端面中，接合元件可以具有接合轮廓，该接合轮廓是或者可以与处于其锁定位置的保持元件上的对应的反轮廓形状接合。因而，可以使用在接合元件处形成的轮廓与在对应的保持元件中，特别是C形腿，优选在保持元件的上C形腿中形成的对应的反轮廓之间的形状配合连接，以将后灯单元锁定在其运输位置中和锁定在其使用位置中。

具体而言，接合轮廓可以包括两个接合凹槽，所述两个接合凹槽关于枢转轴线成直线地并径向地延伸，并且特别是关于枢转轴线彼此对置。接合凹槽可以具有矩形截面，并且可以具有从枢转轴线径向向外增大的凹槽深度，特别是线性增大的凹槽深度。在保持元件上形成的对应的反轮廓优选地具有与接合轮廓互补的形状。这种接合凹槽易于制造，并允许与对应的反轮廓的安全且可靠的接合，并且因此与该对应的反轮廓锁定。通过线性增大的凹槽深度，当在保持元件处形成具有升高高度的突部的对应的反轮廓时，接合元件还关于保持元件对中。关于枢转轴线成直线地径向地延伸并彼此对置的凹槽与对应的反轮廓确保了后灯单元在使用位置和运输位置之间的180°偏移。

根据优选实施例，接合元件在其锁定位置的方向上预张紧。因而，当后灯单元应被枢转时，操作者必须有意地使接合元件脱离其锁定位置。

为了实现接合元件的预张紧，可以将弹簧元件，特别是螺旋压缩弹簧布置在后灯单元的引导凹槽中，其中所述弹簧元件被支撑在引导凹槽的基部和接合元件的引导突起上。以这种方式，使接合元件在其锁定位置的方向上预张紧的弹簧元件被接合元件和后灯单元完全包围，并且因此受到保护不受灰尘和其它污染物的侵入。

接合元件可以具有中心通口，该中心通口被铰链销贯穿。换句话说，用于将后灯单元支承在保持元件处所必要的对应的铰链销可以贯穿接合元件，因而也引导接合元件。

锁定机构还可以包括促动元件，该促动元件可移动并与接合元件以下列方式相互作用，即促动元件能够在止动位置和促动位置之间移动，在所述止动位置中，接合元件可以移动到其锁定位置中，在所述促动位置中，接合元件处于其释放位置中。这种促动元件允许操作者将接合元件有意脱离其锁定位置，从而释放后灯单元。

根据本发明的优选实施例，促动元件被可移动地布置在对应的保持元件处。优选地，保持元件可以具有包括向外指向的C形腿的C形基本形状，并且促动元件被布置在保持元件的上C形腿处。以这种方式，操作者可从外部，特别是从上部接触促动元件，从而允许容易的操作。

具体而言，促动元件可以被设计成按钮。因此，操作者仅必须在促动元件上按压(特别是从上部)，以便使接合元件进入到其释放位置中，从而释放后灯单元并允许使它们枢转。

促动元件可以以轴向固定的方式连接到铰链销。以这种方式，铰链销与促动元件一起移动。以轴向固定方式固定例如可以通过将促动元件拧在设置在铰链销处的螺纹上，和/或通过力配合或形状配合按压连接来实现。

以通常是本身已知的方式，促动元件可以具有环状支承凹槽，环状支承凹槽关于枢转轴线同心地形成，其中，所述支承凹槽朝向后灯单元敞开，并且保持元件的对应的支承突起接合到该支承凹槽中。这种环状支承凹槽，以及特别是环状支承突起易于制造，并确保促动元件不可相对于保持元件倾斜。

为了实现促动元件和接合元件之间的相互作用，促动元件可以包括面对后灯单元的接触表面，该接触表面平坦安置在接合元件上，或者可以与接合元件形成接触。这种设计基于下列考虑，即特别可以形成为按钮的促动元件克服接合元件的预张紧被按压，以便使接合元件脱离其锁定位置。当操作者停止在促动元件上按压时，一旦后灯单元以下列方式被定位，即接合轮廓(在其运输或在其使用位置中)与优选地在保持元件处形成的对应的反轮廓形成接合，则接合元件就自由地移回到其锁定位置中。

在根据本发明的后载架的进一步改进中，基体可以包括将所述两个保持元件彼此连接的横向承载元件。换句话说，在所述两个保持元件之间设置横向承载元件。以这种方式，实现了基体的稳定设计，因为基体完全闭合到后侧。

横向承载元件可以承载车牌架。以这种方式，当后灯单元处于它们的使用位置中时，车牌架被横向布置在保持元件与后灯单元之间。

优选地，后灯单元在其运输位置中被布置在车牌架后方，其中，后灯单元特别是彼此不重叠。以这种方式，可以实现后载架的节省空间的储存。

为了能够手动地运输后载架，可以在横向承载元件上布置手柄。可以在横向承载元件上布置脚撑，以便能够使后载架相对于车辆侧拖车联接器倾斜。

基体可以形成为一件式的，或者可替选地可以由彼此以形状锁定和/或力锁定的方式连接，，特别是可以通过螺钉固定在一起的若干段组成。基体的至少部分段可以形成为焊接构造，并且特别可以包括焊接在一起的若干轮廓。例如，基体可以具有限定内部空间的矩形基本形状。

为了向后灯单元供应电能，后载架还可以包括电源装置。这些电源装置可以包括：插头连接器，以附接到车辆侧电插座；和电缆，以连接到插头连接器和后灯单元。由于后灯单元被保持在基体处，所以当后灯单元在运输位置和使用位置之间移动时，不必附加长度的电缆。因而，电缆可以分段固定到基体。这种固定确保了不会有电缆明显地从基体突出，这降低了受损的风险。电缆可以在段中，特别是在与后灯单元相邻的段中自由地延伸。

根据本发明的实施例，后载架可以形成为自行车载架。自行车载架包括至少一个承载部分，特别是在纵向方向上彼此偏移地布置的两个或三个承载部分，以接收自行车的车轮，其中，所述至少一个承载部分优选地至少基本上在横向方向上延伸。这些承载部分可以形成为具有向上敞开的U形基本结构的型材轨道，以便接收自行车的车轮。

附图说明

关于本发明的实施例，也参考从属权利要求以及下面参考附图对示例性实施例的说明。附图示出：

图1是根据本发明的后载架的透视图；

图2是图1中所示的后载架的透视图，其中后灯单元不在它们的使用位置；

图3是图1中所示的后载架的透视图，其中后灯单元在它们的运输位置；

图4是图1中所示的后载架的另一透视图；

图5是图1中所示的后载架的后灯单元的详细透视图；

图6是图1中所示的后载架的后灯单元处于其使用位置中和处于其运输位置中的顶视图；

图7是后灯单元的锁定机构关于图1中所示的后载架的保持元件的截面图；

图8是图7中所示的锁定机构的分解透视图；

图9是图1中所示的后载架的保持元件的透视图；和

图10是图1中所示的后载架的接合元件的透视图。

具体实施方式

图1至图4示出了根据本发明的被设计为用于安装到车辆的自行车载架的后载架。

后载架1具有基体2，该基体2包括朝向后侧敞开的U形的前段3。前段3被设计成若干轮廓的焊接构造。前段的中央段3a在横向方向T 上延伸，而U形腿3b、3c在纵向方向L上向后延伸。

前段3的每个U形腿都承载一个支撑元件4，该支撑元件4延伸到后方。在每个承载元件4的后端处设置一个保持元件5，被布置在彼此横向相反两侧上的该保持元件5通过横向承载元件6连接。横向承载元件6承载车牌架7和脚撑8，以便使得后载架1在被安装到车辆侧拖车联接器时，能够相对于车辆侧拖车联接器倾斜。

在其前侧处，基体2承载连接装置9，以附接到车辆侧拖车联接器 (未示出)。具体而言，连接装置9形成为使得其可以绕车辆的拖车联接器的拖车球以力配合的方式接合。连接装置9包括：杠杆10，以进行手动操作；和外壳11，该外壳11包括联接机构。外壳11被焊接到基体2的前段3的中心腿。

为了接收自行车，后载架1包括两个承载部分12a、12b，这些承载部分被设计成型材轨道并且基本上在横向方向上延伸。它们被布置成在纵向方向L上彼此偏移并且被螺钉固定到基体。承载部分12a、12b 包括滑动轮廓13，该滑动轮廓13可以相对于基体在如图3中所示的横向内部储存位置与如图1中所示的外部操作位置之间移动。在每个承载部分12a、12b处设置有张紧带14形式的张紧装置，以便将自行车的车轮捆绑在这些承载部分上。

此外，后载架1包括轭架15，该轭架15被保持在基体2处，并且可以绕在横向方向上延伸的枢转轴线在如图3中所示的水平位置和如图1中所示的竖直位置之间枢转。通过这种轭架15，可以经由皮带车架保持器(未示出)固定待运输的自行车的车架。

后载架1还包括两个后灯单元16，每个后灯单元都被保持在基体 2的一个保持元件5处。具体而言，每个后灯单元16都具有一件式基本体17，该一件式基本体17承载两个突起18(上突起18a和下突起 18b)，这两个突起18彼此竖直地间隔隔开并在保持元件5的对应的C 形腿19之间突出。每个保持元件5都具有上C形腿19a和下C形腿 19b，这两个C形腿都倾斜向后地且横向向外地指向。

后灯单元16可以绕对应的枢转轴线X₁、X₂在使用位置和运输位置之间枢转，所述枢转轴线关于由纵向方向L和横向方向T限定的平面目前竖直直立地延伸。在使用位置中，例如如图1和图4中所示的，后灯单元16折出并在横向方向上从基体2突出。在运输位置中，如图 2中所示的，后灯单元16被折入在基体2之后，具体而言是在车牌架 7之后，但是彼此不重叠。后灯单元16的使用位置和运输位置相对于彼此偏移180°的枢转角度。

为了没有明显阻力地枢转后灯单元16，设置了支承装置。这些支承装置包括彼此同轴地定向的铰链销20a、20b。在每个后灯单元16处，一个铰链销20a设置上突起18a处，该铰链销20a延伸到保持元件5 的上C形腿19a的对应的支承孔21a中，并且一个铰链销20b设置下突起18b中，该铰链销20b延伸到保持元件5的下C形腿19b的对应的支承孔21b中。铰链销20a、20b被设计为螺钉，这意味着对应的螺母22被设置在每个铰链销20a、20b处，以便避免铰链销的意外松脱。

如图5至图10中更详细地示出的，锁定机构被分配给每个后灯单元16并以下列方式设计，即后灯单元16可以被锁定在其运输位置中以及其使用位置中。具体而言，锁定机构被布置在后灯单元16的上突起18a处以及保持元件5的上C形腿19a处。

锁定机构包括接合元件23，该接合元件23能够沿着枢转轴线X₁在下释放位置和上释放位置之间移位。在锁定位置中，后灯单元16相对于基体2锁定，而后灯单元16在当接合元件23处于其释放位置中时能够自由地枢转。

接合元件23被布置在形成于后灯单元16的上突起18a中的凹部 24中。凹部24朝向保持元件5的对应的上C形腿19a敞开。朝向上C 形腿19a敞开的引导凹槽25形成在凹部24中。接合元件23的对应的环状引导突起26接合到引导凹槽25中。

接合元件23以旋转固定的方式联接到相应的后灯单元16。为此，每个接合元件23都具有三个引导凹部27，这些引导凹部朝向接合元件 23的底端面敞开，并且在圆周上均匀地分布。对应的引导突部28在后灯单元16的凹部24中形成。这些引导突部接合到引导凹部中，以便以旋转固定的方式相对于后灯单元16引导接合元件23。

如图10中所示，接合元件23在其上端面处具有接合轮廓，该接合轮廓可以与形成在保持元件5的上C形腿19a的下表面处的对应的反轮廓形状接合。具体而言，接合轮廓包括两个接合凹槽29，这些接合凹槽关于对应的枢转轴线X₁成直线地径向延伸，并且关于枢转轴线 X₁彼此对置。接合凹槽29具有矩形截面，并且从枢转轴线X₁径向向外地具有线性增大的凹槽深度。这些凹槽朝向接合元件23的径向外表面敞开。

在保持元件5的上C形腿19a中形成两个对应的接合突部30，其形状与接合轮廓互补，即与接合元件23的接合凹槽29互补。

接合元件23在其上锁定位置的方向上预张紧。为此，螺旋压缩弹簧31被布置在引导凹槽25中，并被支撑在引导凹槽25的基部与接合元件23的引导突起26上。接合元件23还具有中心通口32，该中心通口32被对应的铰链销20a贯穿。

锁定机构还包括促动元件，该促动元件形成为按钮33。按钮被可移动地布置在保持元件5的上C形腿19a处，并且以下列方式与接合元件23相互作用，即按钮能够在止动位置和促动位置之间移动。在按钮32的止动位置中，接合元件23可以移动到其锁定位置中。在按钮 32的促动位置中，接合元件23处于其释放位置。

为了避免按钮33倾斜，按钮具有环状支承凹槽34，环状支承凹槽与枢转轴线X₁同心地形成。支承凹槽34朝向底部敞开，并且在保持元件5的上C形腿19a中形成的对应的环状支承突起35接合到支承凹槽34中。

为了实现按钮33和接合元件23之间的相互作用，按钮33具有面对后灯单元16的下接触表面36，其中接触表面36平坦安置在接合元件23上，或者可以与接合元件23形成接触。

后载架1还包括电源装置，以向后灯单元16供应电能。电源装置包括：插头连接器37，以附接到车辆侧电插座；和电缆38，以连接插头连接器和后灯单元16。如图3和图4中所示，电缆38分段地固定到基体2。在与后灯单元16相邻的部中，电缆38自由地延伸。

当后灯单元16应从如图1中所示的其使用位置移动到如图3中所示的其运输位置中时，首先，操作者必须向下按下按钮33。以这种方式，由于按钮33的接触表面36与接合元件23接触，因此接合元件23 脱离其锁定位置进入到其释放位置中。因此，形成在接合元件23的上端面中的接合凹槽29脱离与在保持元件5的上C形腿19a中形成的对应的接合突部30的接合。

因而，后灯单元16可以绕枢转轴线X₁自由地枢转出其使用位置。由于在这种枢转运动期间，接合元件23的接合凹槽29不与在保持元件5的上C形腿19a中形成的对应的接合突部30对准，因此接合元件 23不能竖直向上移动到其锁定位置中，即使按钮33不再被操作者向下按压也是如此，因而按钮33移动到其止动位置。

当后灯单元16到达其运输位置时，接合元件23的接合凹槽29与形成在保持元件5的上C形腿19a处的对应的接合突部30对准。由于螺旋压缩弹簧31引起的接合元件23朝向其锁定位置的预张紧，接合元件23向上移动，从而使接合凹槽29与接合突部30形成接合。以这种方式，后灯单元16被安全地锁定在其运输位置中。

附图标记列表

1 后载架

2 基体

3 前段

3a 中央段

3b、3c U形腿

4 支撑元件

5 保持元件

6 横向承载元件

7 车牌架

8 脚撑

9 连接装置

10 杠杆

11 外壳

12a、12b 承载部分

13 滑动轮廓

14 张紧带

15 轭架

16 后灯单元

17 基本体

18a 上突起

18b 下突起

19a 上C形腿

19b 下C形腿

20a、20b 铰链销

21a、21b 支承孔

22 螺母

23 接合元件

24 凹部

25 引导凹槽

26 引导突起

27 引导凹部

28 引导突部

29 接合凹槽

30 接合突部

31 螺旋压缩弹簧

32 中心通口

33 按钮

34 支承凹槽

35 支承突起

36 接触表面

37 插头连接器

38 电缆

X₁、X₂ 枢转轴线

L 纵向方向

T 横向方向。

Claims

1.一种用于安装到车辆的后载架(1)，具有：

基体(2)，所述基体(2)限定了在其前侧和其后侧之间的纵向方向(L)，以及横向方向(T)；

连接装置(9)，所述连接装置(9)用于附接到被设置在所述基体(2)的所述前侧处的车辆侧拖车联接器；

两个保持元件(5)，所述两个保持元件(5)被设置在所述基体(2)的后端区域上并被布置在其横向相反两侧上；

两个后灯单元(16)，所述两个后灯单元(16)中的一个后灯单元(16)被保持在所述保持元件(5)中的一个保持元件(5)处，并且所述两个后灯单元(16)中的每个后灯单元都能够绕枢转轴线(X₁、X₂)在使用位置和运输位置之间枢转，在所述使用位置中，所述后灯单元(16)被折出并在所述横向方向(T)上从所述基体(2)突出，在所述运输位置中，所述后灯单元(16)被折入在所述基体(2)后方，

其特征在于，所述后灯单元(16)的枢转轴线(X₁、X₂)相对于由所述纵向方向(L)和所述横向方向(T)限定的平面直立延伸，特别是垂直于由所述纵向方向(L)和所述横向方向(T)限定的平面延伸。

2.根据权利要求1所述的后载架(1)，其特征在于，支承装置被设置成可枢转地支承所述后灯单元(16)。

3.根据权利要求2所述的后载架(1)，其特征在于，所述后灯单元(16)在所述保持元件(5)处的支承形成为滑动支承。

4.根据权利要求2或3所述的后载架(1)，其特征在于，所述保持元件(5)具有C形基本形状，相应的后灯单元(16)被可枢转地布置在C形腿(19a、19b)之间并且所述保持元件(5)的连接腹板彼此面对。

5.根据权利要求4所述的后载架(1)，其特征在于，所述C形腿(19a、19b)倾斜向后地且横向向外地指向。

6.根据权利要求4或5所述的后载架(1)，其特征在于，所述支承装置包括铰链销(20、20b)，所述铰链销接合在对应的支承孔(21a、21b)中。

7.根据权利要求6所述的后载架(1)，其特征在于，所述铰链销(20、20b)被设计为螺钉。

8.根据前述权利要求中的任一项所述的后载架(1)，其特征在于，所述后灯单元(16)每个都具有基本体(17)，特别是一件式基本体(17)。

9.根据权利要求8和权利要求4或5所述的后载架(1)，其特征在于，所述后灯单元(16)的基本体每个都承载两个突起(18a、18b)，所述两个突起(18a、18b)在所述保持元件(5)的C形腿(19a、19b)之间突出。

10.根据权利要求9所述的后载架(1)，其特征在于，所述支承装置包括两个铰链销(20、20b)，所述两个铰链销(20、20b)被彼此同轴地定向，一个铰链销被布置在所述突起(18a、18b)中的一个突起处，并且所述两个铰链销(20、20b)接合在所述保持元件(5)的C形腿(19a、19b)中的对应的支承孔(21a、21b)中。

11.根据前述权利要求中的任一项所述的后载架(1)，其特征在于，所述后灯单元(16)的使用位置和运输位置相对于彼此偏移至少160°的枢转角度，特别是至少170°的枢转角度，优选为180°的枢转角度。

12.一种用于安装到车辆的后载架(1)，具有：

两个后灯单元(16)，所述两个后灯单元(16)中的一个后灯单元被保持在所述保持元件(5)中的一个保持元件(5)处，并且所述两个后灯单元(16)中的每个后灯单元都能够绕枢转轴线(X₁、X₂)在使用位置和运输位置之间枢转，在所述使用位置中，所述后灯单元(16)被折出并在所述横向方向(T)上从所述基体(2)突出，在所述运输位置中，所述后灯单元(16)被折入在所述基体(2)后方，

特别是根据前述权利要求中的任一项所述的用于安装到车辆的后载架(1)，

其特征在于，对每个后灯单元(16)分配锁定机构，并且所述锁定机构被设计成将所述后灯单元(16)锁定在其运输位置中以及其使用位置中。

13.根据权利要求12所述的后载架(1)，其特征在于，所述锁定机构包括接合元件(23)，所述接合元件(23)能够沿着相应的后灯单元(16)的枢转轴线(X₁、X₂)在释放位置和锁定位置之间移位，在所述释放位置中，所述后灯单元(16)能够自由枢转，在所述锁定位置中，所述后灯单元(16)相对于所述基体(2)被锁定。

14.根据权利要求13所述的后载架(1)，其特征在于，所述接合元件(23)以旋转固定的方式被联接到相应的后灯单元(16)。

15.根据权利要求13或14所述的后载架(1)，其特征在于，所述接合元件(23)被布置在所述后灯单元(16)的凹部(24)中，所述凹部(24)朝向对应的保持元件(5)敞开，其中，特别地，所述保持元件(5)具有包括向外指向的C形腿(19a、19b)的C形基本形状，并且所述凹部(24)朝向所述保持元件(5)的上C形腿(19a)敞开。

16.根据权利要求15所述的后载架(1)，其特征在于，引导凹槽(25)朝向对应的保持元件(5)敞开并绕所述枢转轴线(X₁、X₂)以环状方式延伸，所述引导凹槽(25)形成在所述凹部(24)中，其中，所述接合元件(23)的对应的引导突起(26)接合在所述引导凹槽(25)中。

17.根据权利要求13至16中的任一项所述的后载架(1)，其特征在于，所述接合元件(23)在面向对应的保持元件(5)的端面中具有接合轮廓，所述接合轮廓与处于其锁定位置中的所述保持元件(5)上的对应的反轮廓形成或能够形成形状接合。

18.根据权利要求17所述的后载架(1)，其特征在于，所述接合轮廓包括两个接合凹槽(29)，所述两个接合凹槽关于所述枢转轴线(X₁、X₂)成直线地并径向地延伸，并且特别是关于所述枢转轴线(X₁、X₂)彼此对置。

19.根据权利要求18所述的后载架(1)，其特征在于，所述接合凹槽(29)具有矩形截面，并且从所述枢转轴线(X₁、X₂)径向向外具有向外地增大的凹槽深度，特别是线性增大的凹槽深度。

20.根据权利要求17至19中的任一项所述的后载架(1)，其特征在于，在所述保持元件(5)上形成的对应的反轮廓具有与所述接合轮廓互补的形状。

21.根据权利要求15至20中的任一项所述的后载架(1)，其特征在于，所述接合元件(23)在其锁定位置的方向上预张紧。

22.根据权利要求21和权利要求16所述的后载架(1)，其特征在于，将弹簧元件，特别是螺旋压缩弹簧(31)布置在所述后灯单元(16)的引导凹槽(25)中，所述弹簧元件被支撑在所述引导凹槽(25)的基部和所述接合元件(23)的引导突起(26)上。

23.根据权利要求11至20中的任一项以及权利要求7或8中的一项所述的后载架(1)，其特征在于，所述接合元件(23)具有中心通口(32)，所述中心通口(32)被铰链销(20、20b)贯穿。

24.根据权利要求13至23中的任一项所述的后载架(1)，其特征在于，所述锁定机构还包括促动元件，所述促动元件能够移动并与所述接合元件(23)相互作用以使得所述促动元件能够在止动位置和促动位置之间移动，在所述止动位置中，所述接合元件(23)能够移动到其锁定位置中，在所述促动位置中，所述接合元件(23)处于其释放位置中。

25.根据权利要求24所述的后载架(1)，其特征在于，所述促动元件被可移动地布置在对应的保持元件(5)处，其中，特别地，所述保持元件(5)具有包括向外指向的C形腿(19a、19b)的C形基本形状，并且所述促动元件被布置在所述保持元件(5)的上C形腿(19a)上。

26.根据权利要求24或25所述的后载架(1)，其特征在于，所述促动元件被设计成按钮(33)。

27.根据权利要求24至26中的任一项所述的后载架(1)，其特征在于，所述促动元件以轴向固定的方式被连接到铰链销(20a)。

28.根据权利要求24至27中的任一项所述的后载架(1)，其特征在于，所述促动元件具有环状的支承凹槽(34)，所述支承凹槽(34)与所述枢转轴线(X₁、X₂)同心地形成，所述支承凹槽(34)朝向所述后灯单元(16)敞开，并且所述保持元件(5)的对应的支承突起(35)接合在所述支承凹槽(34)中。

29.根据权利要求24至28中的任一项所述的后载架(1)，其特征在于，所述促动元件包括面对所述后灯单元(16)的接触表面(36)，所述接触表面(36)平坦地安置在所述接合元件(23)上或能够与所述接合元件(23)形成接触。

30.根据前述权利要求中的任一项所述的后载架(1)，其特征在于，所述基体(2)包括横向承载元件(6)，所述横向承载元件将所述两个保持元件(5)彼此连接。

31.根据权利要求30所述的后载架(1)，其特征在于，所述横向承载元件(6)承载车牌架(7)。

32.根据权利要求31所述的后载架(1)，其特征在于，所述后灯单元(16)在其运输位置中被布置在所述车牌架(7)后方，其中，所述后灯单元(16)特别是不彼此重叠。

33.根据权利要求30至32中的任一项所述的后载架(1)，其特征在于，在所述横向承载元件(6)上布置手柄以便能够手动地运输所述后载架，和/或

在所述横向承载元件上布置脚撑(8)以便能够使所述后载架相对于车辆侧拖车联接器倾斜。

34.根据前述权利要求中的任一项所述的后载架(1)，其特征在于，所述基体(2)被形成为一件式的。

35.根据权利要求1至33中的任一项所述的后载架(1)，其特征在于，所述基体(2)由若干段组成，所述若干段以形状锁定和/或力锁定的方式彼此连接，特别是通过螺钉连接在一起。

36.根据前述权利要求中的任一项所述的后载架(1)，其特征在于，所述基体(2)的至少部分段被形成为焊接构造，并且特别包括焊接在一起的若干轮廓。

37.根据前述权利要求中的任一项所述的后载架(1)，其特征在于，所述后载架还包括电源装置，用于对所述后灯单元(16)供应电力。

38.根据权利要求37所述的后载架(1)，其特征在于，所述电源装置包括插头连接器(37)，用于附接到车辆侧插座。

39.根据权利要求38所述的后载架(1)，其特征在于，所述电源装置包括电缆(38)，所述电缆从所述插头连接器(37)延伸到两个后灯单元(16)。

40.根据权利要求39所述的后载架(1)，其特征在于，所述电缆分段附接到所述基体(2)。

41.根据权利要求39或40所述的后载架(1)，其特征在于，所述电缆(38)在多个段中自由地延伸，特别是在与所述后灯单元(16)相邻的段中自由地延伸。

42.根据前述权利要求中的任一项所述的后载架(1)，其特征在于，所述后载架形成为自行车载架。

43.根据权利要求42所述的后载架(1)，其特征在于，所述后载架包括至少一个承载部分，特别是在所述纵向方向(L)上彼此偏移地布置的两个或三个承载部分，用于接收自行车的车轮，其中，所述至少一个承载部分优选地至少大致在所述横向方向(T)上延伸。

44.根据权利要求43所述的后载架(1)，其特征在于，用于夹紧自行车的车轮的夹紧装置附接到每个承载部分，以便将所述车轮固定到所述承载部分并且防止所述自行车的意外释放。