CN113905912A

CN113905912A - 充气轮胎及充气轮胎的制造方法

Info

Publication number: CN113905912A
Application number: CN202080040866.9A
Authority: CN
Inventors: 户田隼人
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 2019-06-12
Filing date: 2020-06-05
Publication date: 2022-01-07
Also published as: JP2020199957A; EP3984785A4; EP3984785A1; WO2020250834A1; JP7227082B2; US20220227184A1

Abstract

充气轮胎包括：平衡补片(40)，其在作为轮胎(10)的内侧的表面的轮胎内表面(30)配置有至少1个；以及功能性部件(50)，其具有通信功能，并且与平衡补片(40)在轮胎周向上分开预定角度(θ)地配置于轮胎内表面(30)。

Description

充气轮胎及充气轮胎的制造方法

技术领域

本发明涉及充气轮胎及充气轮胎的制造方法。

背景技术

以往已知有这样的发明：在轮胎内表面安装平衡补片，以调整轮胎(特别是飞机用轮胎)的重量平衡(专利文献1)。在专利文献1中记载的平衡补片的形状是平板的片状，使用粘接剂粘贴于轮胎内表面。也就是说，在专利文献1中记载的平衡补片由于单面的整个面粘贴于轮胎内表面，因此存在以下的问题。

在对轮胎进行再利用时，进行这样的操作：削掉用过的轮胎的胎面橡胶而粘贴新的胎面橡胶。此时，当在轮胎内表面存在平衡补片的情况下，有时暂且剥下平衡补片，之后再次粘贴平衡补片以调整平衡。在剥下平衡补片时，需要使用手摇砂轮等削掉平衡补片，该作业会导致翻新轮胎的生产率下降。于是提出了这样的做法：在平衡补片设置凸部，以在短时间内且简单地进行制造翻新轮胎时的平衡补片的除去(专利文献2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012－121561号公报

专利文献2：日本特开2014－133504号公报

发明内容

发明要解决的问题

近年来，自安装于轮胎内表面的RFID标签(功能性部件)获取轮胎的使用状况、行驶距离等，基于这些信息适当地管理轮胎的需要有所提高。但是，在平衡补片和RFID标签这两者安装于轮胎内表面的情况下，在制造翻新轮胎时除去平衡补片的工序中，有可能误伤RFID标签。但是，在专利文献2中记载的发明并未提及这一点，有改善的余地。

于是，本发明即是鉴于这样的状况而完成的，其目的在于提供在制造翻新轮胎时除去平衡补片的工序中能够防止功能性部件破坏的充气轮胎及充气轮胎的制造方法。

用于解决问题的方案

本发明的充气轮胎包括：平衡补片(平衡补片40)，其在作为轮胎(轮胎10)的内侧的表面的轮胎内表面(轮胎内表面30)配置有至少1个；以及功能性部件(功能性部件50)，其具有通信功能，并且与平衡补片在轮胎周向上分开预定角度(预定角度θ)地配置于轮胎内表面。

发明的效果

根据本发明，能防止功能性部件的破坏。

附图说明

图1是充气轮胎的沿着轮胎宽度方向和轮胎径向的剖视图。

图2是充气轮胎的沿着轮胎周向的剖视图。

图3A是本实施方式的平衡补片的立体图。

图3B是本实施方式的功能性部件的立体图。

图4是充气轮胎的沿着轮胎周向的剖视图。

图5是充气轮胎的沿着轮胎周向的剖视图。

图6是充气轮胎的沿着轮胎周向的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施方式。在附图的记载中对相同部分标注相同附图标记并省略说明。

(1)充气轮胎的结构

参照图1说明本实施方式的充气轮胎10(以下适当省略为轮胎10)的结构。

如图1所示，轮胎10组装于轮辋60来使用。向组装于轮辋60的轮胎10的内侧空间填充空气等气体。在本实施方式中，轮胎10作为安装于飞机的飞机用轮胎进行说明，但轮胎10并不限定于飞机用轮胎。轮胎10也能安装于乘用汽车、卡车(包含越野自卸卡车)、公共汽车等。

在与路面接触的胎面20的背侧安装有平衡补片40。换言之，平衡补片40安装于轮胎10的内侧的表面、具体而言是轮胎内表面30。平衡补片40是用于提高轮胎10的均匀性的构件，主要用于飞机用轮胎。

如图2所示，在轮胎内表面30除了安装有平衡补片40之外，还安装有功能性部件50。功能性部件50与平衡补片40在轮胎周向上分开预定角度θ地安装于轮胎内表面30。在安装于轮胎内表面30的平衡补片40是1个的情况下，预定角度θ为90度以上。

此外，如图2所示，平衡补片40与功能性部件50之间的轮胎周向上的间隔比平衡补片40的轮胎周向的长度长。

接着，参照图3A和图3B说明平衡补片40和功能性部件50。如图3A所示，平衡补片40的形状是平板的片状。平衡补片40使用粘接剂粘贴于轮胎内表面30。作为平衡补片40的材质，从调整轮胎10的重量平衡的观点出发，能够使用质量较大的橡胶组合物。

如图3B所示，功能性部件50的形状是椭圆形状。功能性部件50是用橡胶构件包裹RFID(radio frequency identifier)标签51等电子部件而成的。另外，功能性部件50的材质并不限于橡胶构件，也可以是金属构件或树脂构件。功能性部件50也与平衡补片40同样使用粘接剂粘贴于轮胎内表面30。平衡补片40和功能性部件50安装在轮胎赤道线上。

RFID标签51具有天线和在感应电动势的作用下运行且具有通信功能的IC芯片，该感应电动势是利用由该天线接收到的微弱电波产生的。RFID标签51用于存储飞机用轮胎的使用状况、行驶距离等。存储于RFID标签51的数据使用读写器等读出，应用于飞机用轮胎的管理。

如图3A和图3B所示，功能性部件50与平衡补片40相比安装时的轮胎周向的长度小且轻。

在平衡补片40安装于轮胎内表面30之后，功能性部件50安装于轮胎内表面30。

(2)作用效果

接着，说明轮胎10的作用和效果。

在本实施方式中，在作为轮胎10的内侧的表面的轮胎内表面30配置有至少1个平衡补片40。此外，具有通信功能的功能性部件50与平衡补片40在轮胎周向上分开预定角度θ地配置于轮胎内表面30。在配置有1个平衡补片40的情况下，预定角度θ为90度以上(参照图2)。由于这样平衡补片40和功能性部件50配置为在轮胎周向上分开90度以上，因此在制造翻新轮胎时除去平衡补片40的工序中不会误伤功能性部件50。即，能防止功能性部件50的破坏。

此外，由于平衡补片40是为了调整轮胎10的重量平衡而配置的，因此配置有平衡补片40的部位的周边稍稍变重。在本实施方式中，由于与平衡补片40相比又小又轻的功能性部件50配置为与平衡补片40在轮胎周向上分开90度以上，因此能改善轮胎10的均匀性。

另外，如图4所示，功能性部件50也可以配置为与平衡补片40在轮胎周向上分开180度。由此，平衡补片40和功能性部件50配置为最大程度地分开，因此能防止功能性部件50的破坏，能改善轮胎10的均匀性。

另外，如图5所示，也可以配置有两个平衡补片(平衡补片40、41)。在该情况下，功能性部件50只要配置于平衡补片40与平衡补片41之间的轮胎周向上的间隔较宽的区域即可。在图5所示的例子中，平衡补片40与平衡补片41之间的轮胎周向上的间隔被分类为两个区域(区域R1、R2)。功能性部件50只要配置于比区域R2宽的区域R1即可。在该情况下，也能获得上述的效果。

此外，如图6所示，也可以配置有3个平衡补片(平衡补片40～42)。在该情况下，功能性部件50只要配置于各个平衡补片相互间的轮胎周向上的间隔中的、最宽的区域即可。在图6所示的例子中，各个平衡补片相互间的轮胎周向上的间隔被分类为3个区域(区域R1～R3)。功能性部件50只要配置于比区域R2和区域R3宽的区域R1即可。在该情况下，也能获得上述的效果。

另外，如图5和图6所示，在配置有两个以上平衡补片的情况下，各个平衡补片与功能性部件50之间的预定角度θ并不限定于90度以上，也可以小于90度。不过，从防止功能性部件50破坏的观点出发，优选的是，各平衡补片与功能性部件50之间的轮胎周向上的角度较大。

此外，利用以下的工序制造本实施方式的轮胎10。即，通过在轮胎内表面30安装至少1个平衡补片40，之后与平衡补片40在轮胎周向上分开预定角度地安装功能性部件50来制造轮胎10。在将该工序反过来的情况、即在轮胎10安装了功能性部件50之后进行均匀性检查从而确定应安装平衡补片40的位置的情况下，应安装平衡补片40的位置有可能与安装RFID标签的位置重叠。采用本实施方式的制造方法，消除了这样的可能性，能够在使平衡补片40和功能性部件50分开预定角度的同时提高轮胎10的均匀性。

如上所述，记载了本发明的实施方式，但不应理解为构成本公开的一部分的论述和附图用于限定本发明。根据本公开，本领域技术人员能够明确各种各样的代替实施方式、实施例以及应用技术。

例如，功能性部件50也可以配置于轮胎10的最轻点。最轻点是指轮胎10的重量最轻的部位。

在上述的实施方式中，将平衡补片40和功能性部件50配置于胎面20的背侧的轮胎赤道线上的中央部，但并不限定于此。平衡补片40和功能性部件50只要配置于轮胎内表面30即可，例如也可以配置于胎侧部的背侧。

另外，从安装平衡补片40的工序和除去平衡补片40的工序的作业性的观点出发，优选的是，平衡补片40的至少一部分配置在轮胎赤道线上。在该情况下，通过将功能性部件50不配置在轮胎赤道线上，从而在除去平衡补片40的工序中误伤RFID标签的可能性变得更小。

日本国特许出愿第2019－109532号(申请日：2019年6月12日)的全部内容被引用于此。

附图标记说明

10、充气轮胎；20、胎面；30、轮胎内表面；40、41、42、平衡补片；50、功能性部件；51、RFID标签；60、轮辋。

Claims

1.一种充气轮胎，其特征在于，

该充气轮胎包括：

平衡补片，其在作为轮胎的内侧的表面的轮胎内表面配置有至少1个；以及

功能性部件，其具有通信功能，并且与所述平衡补片在轮胎周向上分开预定角度地配置于所述轮胎内表面。

2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，

所述平衡补片与所述功能性部件之间的所述轮胎周向上的间隔比所述平衡补片的所述轮胎周向的长度长。

3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，

在配置有1个所述平衡补片的情况下，所述预定角度为90度以上。

4.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，

在配置有两个以上所述平衡补片的情况下，所述功能性部件配置于所述平衡补片相互间的所述轮胎周向上的间隔最宽的区域。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，

所述功能性部件比所述平衡补片轻。

6.一种充气轮胎的制造方法，其特征在于，

该制造方法包括：

第1工序，在作为轮胎的内侧的表面的轮胎内表面配置至少1个平衡补片；以及

第2工序，在所述第1工序之后，与所述平衡补片在轮胎周向上分开预定角度地配置具有通信功能的功能性部件。