CN113898634B - 高精度重复定位的机械刹车式无杆气缸及操作方法 - Google Patents
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Abstract
一种高精度重复定位的机械刹车式无杆气缸及操作方法,包括气缸,所述气缸的上表面设置有滑块,所述滑块的两侧分别安装有刹车组件;所述刹车组件的结构为:包括刹车本体,刹车本体通过多个固定螺钉与滑块连接,所述刹车本体的前端面下方开有矩形凹槽,所述矩形凹槽内设置有腰型槽,腰型槽内通过密封圈安装有活塞,所述活塞的外部安装有压板,压板的外部安装有压条,所述压板和压条均位于矩形凹槽的内部,所述刹车本体的底部还安装有通气接头,所述刹车本体的两外端面通过端板螺钉安装有端板,所述端板上安装有防尘毛毡,所述压条与防尘毛毡同时与气缸的缸筒对应,动作灵敏,工作可靠。
Description
技术领域
本发明涉及无杆气缸技术领域,尤其是一种高精度重复定位的机械刹车式无杆气缸及操作方法。
背景技术
现在市场上,普通无杆气缸一般通过控制气路实现气缸的任意位置停止,使气缸能够拥有过程控制功能,但通过气路控制气缸停止,滑块的停止位置重复定位精度很差,很难实现客户的过程控制精度要求。
发明内容
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点,提供一种高精度重复定位的机械刹车式无杆气缸及操作方法,从而与控制气路配套使用,使滑块的重复定位精度大大提高,能够满足很多客户的应用需求,而且成本比伺服模组便宜很多,具有很大的市场价值。
本发明所采用的技术方案如下:
一种高精度重复定位的机械刹车式无杆气缸,包括气缸,所述气缸的上表面设置有滑块,所述滑块的两侧分别安装有刹车组件;
所述刹车组件的结构为:包括刹车本体,刹车本体通过多个固定螺钉与滑块连接,所述刹车本体的前端面下方开有矩形凹槽,所述矩形凹槽内设置有腰型槽,腰型槽内通过密封圈安装有活塞,所述活塞的外部安装有压板,压板的外部安装有压条,所述压板和压条均位于矩形凹槽的内部,所述刹车本体的底部还安装有通气接头,所述刹车本体的两外端面通过端板螺钉安装有端板,所述端板上安装有防尘毛毡,所述压条与防尘毛毡同时与气缸的缸筒对应;
所述刹车本体的两外端面开有安装端板螺钉的锁紧孔,所述刹车本体的上部开有安装固定螺钉的一号螺钉孔;所述刹车本体下方中间位置设置有主气路,主气路分支成左右对称的分支气路,所述分支气路的中部设置有活塞腔体,所述活塞腔体内安装密封圈和活塞。
作为上述技术方案的进一步改进:
端板的结构为:包括端板本体,所述端板本体呈长方体结构,在端板本体的前端面切有V型槽,所述端板本体的上方设置有两个二号螺钉孔。
压板呈长条形结构或长方体结构。
压板的长度与矩形凹槽的长度相同。
压板的中部设置有孔。
压条采用上压条和下压条组合而成,组合后的压条中部形成有V型状。
防尘毛毡的截面呈“<”型,在中部形成V型口,在V型口的两端为平面。
一种高精度重复定位的机械刹车式无杆气缸的操作方法,
(一)气缸正常工作时,刹车组件不工作,此时的刹车组件通过固定螺钉固定在滑块的两侧,不起作用,压条与气缸的缸筒也是脱离的;
(二)当滑块滑移到所需要的位置时,需要将滑块固定在此位置时,刹车组件工作,此时,从通气接头处进行进气,气体则通过主气路进入分支气路,从而进入活塞腔体中推动活塞动作,使活塞向外运动并压在压板上,压板再作用在压条上,进而压条与气缸的缸筒的之间产生摩擦力,从而将滑块固定住,阻止滑块移动。
本发明的有益效果如下:
本发明结构紧凑、合理,操作方便,通过在原来气缸的滑块两端安装一对刹车组件,可以方便的实现气缸在运动中的刹车功能,使气缸运动中在任意位置停止或者定位,定位精度高,重复定位的精度更高,能满足客户使用要求,成本低。
本发明由于气缸的具有了任意位置停止定位的功能,所以可在一些应用领域替代伺服模组,为客户降低设备成本。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的主视图。
图3为图2的俯视图。
图4为本发明刹车组件的结构示意图。
图5为本发明刹车组件另一视角的结构示意图。
图6为本发明刹车组件的爆炸图。
图7为本发明刹车本体的结构示意图。
图8为本发明刹车本体的内部结构示意图。
图9为本发明端板的结构示意图。
图10为本发明防尘毛毡的结构示意图。
其中:1、刹车组件;2、滑块;3、气缸;4、通气接头;5、刹车本体;6、固定螺钉;8、端板;9、端板螺钉;10、防尘毛毡;11、压条;12、密封圈;13、活塞;14、压板;
501、锁紧孔;502、矩形凹槽;503、一号螺钉孔;504、活塞腔体;506、分支气路;507、主气路;
801、端板本体;802、二号螺钉孔;803、V型槽;
1001、平面;1002、V型口。
具体实施方式
下面结合附图,说明本发明的具体实施方式。
如图1-图10所示,本实施例的高精度重复定位的机械刹车式无杆气缸,包括气缸3,气缸3的上表面设置有滑块2,滑块2的两侧分别安装有刹车组件1;
刹车组件1的结构为:包括刹车本体5,刹车本体5通过多个固定螺钉6与滑块2连接,刹车本体5的前端面下方开有矩形凹槽502,矩形凹槽502内设置有腰型槽,腰型槽内通过密封圈12安装有活塞13,活塞13的外部安装有压板14,压板14的外部安装有压条11,压板14和压条11均位于矩形凹槽502的内部,刹车本体5的底部还安装有通气接头4,刹车本体5的两外端面通过端板螺钉9安装有端板8,端板8上安装有防尘毛毡10,压条11与防尘毛毡10同时与气缸3的缸筒对应;
刹车本体5的两外端面开有安装端板螺钉9的锁紧孔501,刹车本体5的上部开有安装固定螺钉6的一号螺钉孔503;刹车本体5下方中间位置设置有主气路507,主气路507分支成左右对称的分支气路506,分支气路506的中部设置有活塞腔体504,活塞腔体504内安装密封圈12和活塞13。
端板8的结构为:包括端板本体801,端板本体801呈长方体结构,在端板本体801的前端面切有V型槽803,端板本体801的上方设置有两个二号螺钉孔802。
压板14呈长条形结构或长方体结构。
压板14的长度与矩形凹槽502的长度相同。
压板14的中部设置有孔。
压条11采用上压条和下压条组合而成,组合后的压条11中部形成有V型状。
防尘毛毡10的截面呈“<”型,在中部形成V型口1002,在V型口1002的两端为平面1001。
高精度重复定位的机械刹车式无杆气缸的操作方法,
(一)气缸3正常工作时,刹车组件1不工作,此时的刹车组件1通过固定螺钉6固定在滑块2的两侧,不起作用,压条11与气缸3的缸筒也是脱离的;
(二)当滑块2滑移到所需要的位置时,需要将滑块2固定在此位置时,刹车组件1工作,此时,从通气接头4处进行进气,气体则通过主气路507进入分支气路506,从而进入活塞腔体504中推动活塞13动作,使活塞13向外运动并压在压板14上,压板14再作用在压条11上,进而压条11与气缸3的缸筒的之间产生摩擦力,从而将滑块2固定住,阻止滑块2移动。
本发明所述的气缸3的缸筒采用特殊缸筒,在特殊缸筒的两侧设置有V型结构,此V型结构与压条11和防尘毛毡10匹配;
本发明所述的压条11采用上、下两个分体组合而成,组合后的压条11压在V型结构的上下面上。
本发明通过压板14压在压条11上,更加稳定。
防尘毛毡10的设计,具有较好的防尘效果,同时可以把缸筒上的脏东西刮到。
本发明所述的刹车本体5通过固定螺钉6固定在无杆气缸滑块2的两侧面。
本发明所述的刹车本体5内设有两个活塞腔体504,活塞13通过向腔体内通气,进而使活塞13压在压板14上,压板14再作用在压条11上,进而与缸筒V型结构之间产生摩擦力。
实际使用过程中,正常情况下刹车组件1不工作,此时的刹车组件1相当于只是通过固定螺钉6安装在滑块2的两侧,压条11与气缸3的缸筒也是脱离的;当滑块2滑移到所需要的位置时,需要将滑块2固定在此位置,刹车组件1工作,从通气接头4处进行进气,气体则通过主气路507进入分支气路506,从而进入活塞腔体504中推动活塞13动作,使活塞13压在压板14上,压板14再作用在压条11上,进而压条11与气缸3的缸筒的V型结构之间产生摩擦力,从而将滑块2固定住,阻止滑块2移动,滑块2实现了机械抱闸的效果;滑块2需要再次移动时,通气接头4处终止进气,活塞13复位,取消机械抱闸的效果,其工作可靠,动作灵敏,使用寿命长,成本低。
以上描述是对本发明的解释,不是对发明的限定,本发明所限定的范围参见权利要求,在本发明的保护范围之内,可以作任何形式的修改。
Claims (8)
1.一种高精度重复定位的机械刹车式无杆气缸,包括气缸(3),其特征在于:所述气缸(3)的上表面设置有滑块(2),所述滑块(2)的两侧分别安装有刹车组件(1);
所述刹车组件(1)的结构为:包括刹车本体(5),刹车本体(5)通过多个固定螺钉(6)与滑块(2)连接,所述刹车本体(5)的前端面下方开有矩形凹槽(502),所述矩形凹槽(502)内设置有腰型槽,腰型槽内通过密封圈(12)安装有活塞(13),所述活塞(13)的外部安装有压板(14),压板(14)的外部安装有压条(11),所述压板(14)和压条(11)均位于矩形凹槽(502)的内部,所述刹车本体(5)的底部还安装有通气接头(4),所述刹车本体(5)的两外端面通过端板螺钉(9)安装有端板(8),所述端板(8)上安装有防尘毛毡(10),所述压条(11)与防尘毛毡(10)同时与气缸(3)的缸筒对应;
所述刹车本体(5)的两外端面开有安装端板螺钉(9)的锁紧孔(501),所述刹车本体(5)的上部开有安装固定螺钉(6)的一号螺钉孔(503);所述刹车本体(5)下方中间位置设置有主气路(507),主气路(507)分支成左右对称的分支气路(506),所述分支气路(506)的中部设置有活塞腔体(504),所述活塞腔体(504)内安装密封圈(12)和活塞(13)。
2.如权利要求1所述的高精度重复定位的机械刹车式无杆气缸,其特征在于:端板(8)的结构为:包括端板本体(801),所述端板本体(801)呈长方体结构,在端板本体(801)的前端面切有V型槽(803),所述端板本体(801)的上方设置有两个二号螺钉孔(802)。
3.如权利要求1所述的高精度重复定位的机械刹车式无杆气缸,其特征在于:压板(14)呈长条形结构或长方体结构。
4.如权利要求1所述的高精度重复定位的机械刹车式无杆气缸,其特征在于:压板(14)的长度与矩形凹槽(502)的长度相同。
5.如权利要求1所述的高精度重复定位的机械刹车式无杆气缸,其特征在于:压板(14)的中部设置有孔。
6.如权利要求1所述的高精度重复定位的机械刹车式无杆气缸,其特征在于:压条(11)采用上压条和下压条组合而成,组合后的压条(11)中部形成有V型状。
7.如权利要求1所述的高精度重复定位的机械刹车式无杆气缸,其特征在于:防尘毛毡(10)的截面呈“<”型,在中部形成V型口(1002),在V型口(1002)的两端为平面(1001)。
8.一种利用权利要求1所述的高精度重复定位的机械刹车式无杆气缸的操作方法,其特征在于:
(一)气缸(3)正常工作时,刹车组件(1)不工作,此时的刹车组件(1)通过固定螺钉(6)固定在滑块(2)的两侧,不起作用,压条(11)与气缸(3)的缸筒也是脱离的;
(二)当滑块(2)滑移到所需要的位置时,需要将滑块(2)固定在此位置时,刹车组件(1)工作,此时,从通气接头(4)处进行进气,气体则通过主气路(507)进入分支气路(506),从而进入活塞腔体(504)中推动活塞(13)动作,使活塞(13)向外运动并压在压板(14)上,压板(14)再作用在压条(11)上,进而压条(11)与气缸(3)的缸筒的之间产生摩擦力,从而将滑块(2)固定住,阻止滑块(2)移动。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
CB02 | Change of applicant information |
Address after: D203-91, 530 Building, No. 18 Qingyuan Road, Xinhao District, Wuxi City, Jiangsu Province, 214000 Applicant after: Expert Module Technology (Wuxi) Co.,Ltd. Address before: 214000 neighborhood committee of Yangting community, Yunlin street, Wuxi City, Jiangsu Province Applicant before: WUXI NENGSHOU INDUSTRIAL CONTROL TECHNOLOGY CO.,LTD. |
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CB02 | Change of applicant information | ||
GR01 | Patent grant | ||
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