CN113888866A - 一种具有多级预警功能的道路车辆管理系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种具有多级预警功能的道路车辆管理系统，涉及道路车辆管理技术领域，解决了现有技术中不能够提前生成预警信号，导致事故损失扩大的技术问题，通过预警检测单元对道路车辆信息进行分析，从而对道路车辆进行检测，获取到车辆在道路中的实时速度、车辆在道路中非停车区域停留的时长以及车辆停留区域的平均车速与驶出车辆停留区域平均车速的差值，通过公式获取到道路车辆的事故分析系数Xi，将道路车辆的事故分析系数Xi与事故分析系数阈值进行比较；对道路车辆进行分析，判定车辆是否发生事故，提前生成预警信号，提高了道路车辆管理效率，减少交通堵塞。
Description
技术领域
本发明涉及道路车辆管理技术领域，具体为一种具有多级预警功能的道路车辆管理系统。
背景技术
随着我国汽车保有量的持续增长，对于车辆交通信息、交通违章、车流量监控以及安全监控等逐渐向智能化发展，通过电子监控摄像头可以有效监控车辆及交通相关信息。但是，现有监控、抓拍系统依赖于违法信息靠工作人员梳理并发送，供电系统依赖于市电供应，通讯系统依赖于光纤或线缆传输，人员管理、铺设线路需花费巨额资金，在远距离及偏远地区现今都无法实现对交通状况和车辆信息的实时监控管。
在现有技术中，不能够对道路车辆进行分析，判定车辆是否发生事故从而提前生成预警信号，导致事故损失扩大。
发明内容
本发明的目的就在于提出一种具有多级预警功能的道路车辆管理系统，通过预警检测单元对道路车辆信息进行分析，从而对道路车辆进行检测，获取到车辆在道路中的实时速度、车辆在道路中非停车区域停留的时长以及车辆停留区域的平均车速与驶出车辆停留区域平均车速的差值，通过公式获取到道路车辆的事故分析系数Xi，将道路车辆的事故分析系数Xi与事故分析系数阈值进行比较；对道路车辆进行分析，判定车辆是否发生事故，提前生成预警信号，提高了道路车辆管理效率，减少交通堵塞。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种具有多级预警功能的道路车辆管理系统，包括注册登录单元、数据库、预警检测单元、等级划分单元以及智能云平台；
所述预警检测单元用于对道路车辆信息进行分析，从而对道路车辆进行检测，道路车辆信息包括速度数据、时长数据以及差值数据，速度数据为车辆在道路中的实时速度，时长数据为车辆在道路中非停车区域停留的时长，差值数据为车辆停留区域的平均车速与驶出车辆停留区域平均车速的差值，将道路车辆标记为i，i＝1，2，……，n，n为正整数，具体分析检测过程如下：
步骤S1：获取到车辆在道路中的实时速度，并将车辆在道路中的实时速度标记为SDi；
步骤S2：获取到车辆在道路中非停车区域停留的时长，并将车辆在道路中非停车区域停留的时长标记为SCi；
步骤S3：获取到车辆停留区域的平均车速与驶出车辆停留区域平均车速的差值，并将车辆停留区域的平均车速与驶出车辆停留区域平均车速的差值标记为CZi；
步骤S4：通过公式
获取到道路车辆的事故分析系数Xi，其中，a1、a2以及a3均为比例系数，且a1＞a2＞a3＞0，e为自然常数；
步骤S5：将道路车辆的事故分析系数Xi与事故分析系数阈值进行比较。
进一步地，事故分析系数与事故分析系数阈值比较过程如下：
若道路车辆的事故分析系数Xi≥事故分析系数阈值，则判定对应道路车辆发生事故，生成事故预警信号并将事故预警信号和对应道路车辆发送至智能云平台；
若道路车辆的事故分析系数Xi＜事故分析系数阈值，则判定对应道路车辆未发生事故，生成行驶安全信号并将行驶安全信号和对应道路车辆发送至监测人员的手机终端。
进一步地，所述智能云平台接收到事故预警信号和对应道路车辆后，生成等级划分信号并将等级划分信号发送至等级划分单元；
所述等级划分单元接收到等级划分信号后，进行事故等级划分，具体等级划分过程如下：
步骤SS1：将发生事故的道路车辆标记为事故车辆，并将其标记为o，o＝1，2，……，m，m为正整数；
步骤SS2：获取到事故车辆车速下降至零的间隔时长，并将事故车辆车速下降至零的间隔时长标记为SCo；
步骤SS3：获取到事故车辆周边车辆的平均车速，并将事故车辆周边车辆的平均车速标记为SDo；
步骤SS4：获取到事故车辆周边进行减速车辆的数量，并将事故车辆周边进行减速车辆的数量标记为SLo；
步骤SS5：通过公式Zo＝α(SCo×b1+SDo×b2+SLo×b3)获取到事故车辆的影响系数Zo，其中，b1、b2以及b3均为比例系数，且b1＞b2＞b3＞0，α为误差修正因子，取值为2.36；
步骤SS6：将事故车辆的影响系数Zo与L1和L2进行比较，其中，L1和L2均为影响系数阈值，且L1＞L2＞0。
进一步地，事故车辆的影响系数与影响系数阈值比较过程如下：
若事故车辆的影响系数Zo≥L1，则将对应事故车辆标记为一级事故车辆，生成一级事故信号并将一级事故信号发送至管理人员的手机终端；
若L2＜事故车辆的影响系数Zo＜L1，则将对应事故车辆标记为二级事故车辆，生成二级事故信号并将二级事故信号发送至管理人员的手机终端；
若事故车辆的影响系数Zo≤L2，则将对应事故车辆标记为三级事故车辆，生成三级事故信号并将三级事故信号发送至管理人员的手机终端。
进一步地，所述注册登录单元用于管理人员和监测人员通过手机终端提交管理人员信息和监测人员信息进行注册，并将注册成功的管理人员信息和监测人员信息发送至数据库进行保存，管理人员信息包括管理人员的姓名、年龄、入职时间以及本人实名认证的手机号码，监测人员信息包括监测人员的姓名、年龄、入职时间以及本人实名认证的手机号码。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明中，通过预警检测单元对道路车辆信息进行分析，从而对道路车辆进行检测，获取到车辆在道路中的实时速度、车辆在道路中非停车区域停留的时长以及车辆停留区域的平均车速与驶出车辆停留区域平均车速的差值，通过公式获取到道路车辆的事故分析系数Xi，将道路车辆的事故分析系数Xi与事故分析系数阈值进行比较；对道路车辆进行分析，判定车辆是否发生事故，提前生成预警信号，提高了道路车辆管理效率，减少交通堵塞；
2、本发明中，通过智能云平台接收到事故预警信号和对应道路车辆后，生成等级划分信号并将等级划分信号发送至等级划分单元；等级划分单元接收到等级划分信号后，进行事故等级划分，获取到事故车辆车速下降至零的间隔时长、事故车辆周边车辆的平均车速以及事故车辆周边进行减速车辆的数量，通过公式获取到事故车辆的影响系数Zo，将事故车辆的影响系数Zo与L1和L2进行比较；对事故进行等级划分，合理分析事故影响程度，提高了事故处理的准确性，同时降低了人工成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的原理框图。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，一种具有多级预警功能的道路车辆管理系统，包括注册登录单元、数据库、预警检测单元、等级划分单元以及智能云平台；
所述注册登录单元用于管理人员和监测人员通过手机终端提交管理人员信息和监测人员信息进行注册，并将注册成功的管理人员信息和监测人员信息发送至数据库进行保存，管理人员信息包括管理人员的姓名、年龄、入职时间以及本人实名认证的手机号码，监测人员信息包括监测人员的姓名、年龄、入职时间以及本人实名认证的手机号码；
所述预警检测单元用于对道路车辆信息进行分析，从而对道路车辆进行检测，道路车辆信息包括速度数据、时长数据以及差值数据，速度数据为车辆在道路中的实时速度，时长数据为车辆在道路中非停车区域停留的时长，差值数据为车辆停留区域的平均车速与驶出车辆停留区域平均车速的差值，将道路车辆标记为i，i＝1，2，……，n，n为正整数，具体分析检测过程如下：
步骤S1：获取到车辆在道路中的实时速度，并将车辆在道路中的实时速度标记为SDi；
步骤S2：获取到车辆在道路中非停车区域停留的时长，并将车辆在道路中非停车区域停留的时长标记为SCi；
步骤S3：获取到车辆停留区域的平均车速与驶出车辆停留区域平均车速的差值，并将车辆停留区域的平均车速与驶出车辆停留区域平均车速的差值标记为CZi；
步骤S4：通过公式
获取到道路车辆的事故分析系数Xi，其中，a1、a2以及a3均为比例系数，且a1＞a2＞a3＞0，e为自然常数；
步骤S5：将道路车辆的事故分析系数Xi与事故分析系数阈值进行比较，对道路车辆进行分析，判定车辆是否发生事故，提前生成预警信号，提高了道路车辆管理效率，减少交通堵塞；
若道路车辆的事故分析系数Xi≥事故分析系数阈值，则判定对应道路车辆发生事故，生成事故预警信号并将事故预警信号和对应道路车辆发送至智能云平台；
若道路车辆的事故分析系数Xi＜事故分析系数阈值，则判定对应道路车辆未发生事故，生成行驶安全信号并将行驶安全信号和对应道路车辆发送至监测人员的手机终端；
所述智能云平台接收到事故预警信号和对应道路车辆后，生成等级划分信号并将等级划分信号发送至等级划分单元；
所述等级划分单元接收到等级划分信号后，进行事故等级划分，具体等级划分过程如下：
步骤SS1：将发生事故的道路车辆标记为事故车辆，并将其标记为o，o＝1，2，……，m，m为正整数；
步骤SS2：获取到事故车辆车速下降至零的间隔时长，并将事故车辆车速下降至零的间隔时长标记为SCo；
步骤SS3：获取到事故车辆周边车辆的平均车速，并将事故车辆周边车辆的平均车速标记为SDo；
步骤SS4：获取到事故车辆周边进行减速车辆的数量，并将事故车辆周边进行减速车辆的数量标记为SLo；
步骤SS5：通过公式Zo＝α(SCo×b1+SDo×b2+SLo×b3)获取到事故车辆的影响系数Zo，其中，b1、b2以及b3均为比例系数，且b1＞b2＞b3＞0，α为误差修正因子，取值为2.36；
步骤SS6：将事故车辆的影响系数Zo与L1和L2进行比较，其中，L1和L2均为影响系数阈值，且L1＞L2＞0：
若事故车辆的影响系数Zo≥L1，则将对应事故车辆标记为一级事故车辆，生成一级事故信号并将一级事故信号发送至管理人员的手机终端；
若L2＜事故车辆的影响系数Zo＜L1，则将对应事故车辆标记为二级事故车辆，生成二级事故信号并将二级事故信号发送至管理人员的手机终端；
若事故车辆的影响系数Zo≤L2，则将对应事故车辆标记为三级事故车辆，生成三级事故信号并将三级事故信号发送至管理人员的手机终端；对事故进行等级划分，合理分析事故影响程度，提高了事故处理的准确性，同时降低了人工成本。
本发明工作原理：
一种具有多级预警功能的道路车辆管理系统，在工作时，预警检测单元用于对道路车辆信息进行分析，从而对道路车辆进行检测，将道路车辆标记为i，i＝1，2，……，n，n为正整数，具体分析检测过程如下：获取到车辆在道路中的实时速度，并将车辆在道路中的实时速度标记为SDi；获取到车辆在道路中非停车区域停留的时长，并将车辆在道路中非停车区域停留的时长标记为SCi；获取到车辆停留区域的平均车速与驶出车辆停留区域平均车速的差值，并将车辆停留区域的平均车速与驶出车辆停留区域平均车速的差值标记为CZi；通过公式获取到道路车辆的事故分析系数Xi，将道路车辆的事故分析系数Xi与事故分析系数阈值进行比较。
上述公式均是去量纲取其数值计算，公式是由采集大量数据进行软件模拟得到最近真实情况的一个公式，公式中的预设参数由本领域的技术人员根据实际情况进行设置。
以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种具有多级预警功能的道路车辆管理系统，其特征在于，包括注册登录单元、数据库、预警检测单元、等级划分单元以及智能云平台；
所述预警检测单元用于对道路车辆信息进行分析，从而对道路车辆进行检测，道路车辆信息包括速度数据、时长数据以及差值数据，将道路车辆标记为i，i＝1，2，……，n，n为正整数，具体分析检测过程如下：
步骤S1：获取到车辆在道路中的实时速度，并将车辆在道路中的实时速度标记为SDi；
步骤S2：获取到车辆在道路中非停车区域停留的时长，并将车辆在道路中非停车区域停留的时长标记为SCi；
步骤S3：获取到车辆停留区域的平均车速与驶出车辆停留区域平均车速的差值，并将车辆停留区域的平均车速与驶出车辆停留区域平均车速的差值标记为CZi；
步骤S4：通过公式
获取到道路车辆的事故分析系数Xi，其中，a1、a2以及a3均为比例系数，且a1＞a2＞a3＞0，e为自然常数；
步骤S5：将道路车辆的事故分析系数Xi与事故分析系数阈值进行比较。
2.根据权利要求1所述的一种具有多级预警功能的道路车辆管理系统，其特征在于，事故分析系数与事故分析系数阈值比较过程如下：若道路车辆的事故分析系数Xi≥事故分析系数阈值，则判定对应道路车辆发生事故，生成事故预警信号并将事故预警信号和对应道路车辆发送至智能云平台；若道路车辆的事故分析系数Xi＜事故分析系数阈值，则判定对应道路车辆未发生事故，生成行驶安全信号并将行驶安全信号和对应道路车辆发送至监测人员的手机终端。
3.根据权利要求1所述的一种具有多级预警功能的道路车辆管理系统，其特征在于，所述智能云平台接收到事故预警信号和对应道路车辆后，生成等级划分信号并将等级划分信号发送至等级划分单元；
所述等级划分单元接收到等级划分信号后，进行事故等级划分，具体等级划分过程如下：
步骤SS1：将发生事故的道路车辆标记为事故车辆，并将其标记为o，o＝1，2，……，m，m为正整数；
步骤SS2：获取到事故车辆车速下降至零的间隔时长，并将事故车辆车速下降至零的间隔时长标记为SCo；
步骤SS3：获取到事故车辆周边车辆的平均车速，并将事故车辆周边车辆的平均车速标记为SDo；
步骤SS4：获取到事故车辆周边进行减速车辆的数量，并将事故车辆周边进行减速车辆的数量标记为SLo；
步骤SS5：通过公式Zo＝α(SCo×b1+SDo×b2+SLo×b3)获取到事故车辆的影响系数Zo，其中，b1、b2以及b3均为比例系数，且b1＞b2＞b3＞0，α为误差修正因子，取值为2.36；
步骤SS6：将事故车辆的影响系数Zo与L1和L2进行比较，其中，L1和L2均为影响系数阈值，且L1＞L2＞0。
4.根据权利要求3所述的一种具有多级预警功能的道路车辆管理系统，其特征在于，事故车辆的影响系数与影响系数阈值比较过程如下：
若事故车辆的影响系数Zo≥L1，则将对应事故车辆标记为一级事故车辆，生成一级事故信号并将一级事故信号发送至管理人员的手机终端；
若L2＜事故车辆的影响系数Zo＜L1，则将对应事故车辆标记为二级事故车辆，生成二级事故信号并将二级事故信号发送至管理人员的手机终端；
若事故车辆的影响系数Zo≤L2，则将对应事故车辆标记为三级事故车辆，生成三级事故信号并将三级事故信号发送至管理人员的手机终端。
5.根据权利要求1所述的一种具有多级预警功能的道路车辆管理系统，其特征在于，所述注册登录单元用于管理人员和监测人员通过手机终端提交管理人员信息和监测人员信息进行注册，并将注册成功的管理人员信息和监测人员信息发送至数据库进行保存，管理人员信息包括管理人员的姓名、年龄、入职时间以及本人实名认证的手机号码，监测人员信息包括监测人员的姓名、年龄、入职时间以及本人实名认证的手机号码。
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