CN113887790A - 一种机场特种车辆调度优化方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及机场车辆调度技术领域，具体公开了一种机场特种车辆调度优化方法，通过对机场内的各部特种车辆进行集中监控和管理，实现对定量特种车辆的资源最优分配任务，并对多种突发情况进行紧急、及时的处理和不就，优化车辆调度方案，提高机场特种车辆管控效率，提高集成服务效率和质量。
Description
技术领域
本发明涉及机场车辆调度技术领域，具体为一种机场特种车辆调度优化方法。
背景技术
随着机场的规模和业务量日益扩大，繁忙机场面临的运行效率较低、协同决策能力不足的瓶颈问题日益突出。如何对基本业务快速响应，并为涉及部门提供决策支持，成为实现机场高效运行的关键问题。飞机准点率是评价航空服务质量的重要指标之一。航空运输准点率会收到很多因素的影响，其中机场调度等其他因素占比近30％，对航班的准点率有着很大的影响。
航班在机场过站期间所接受的一系列地面服务,通过不同类型的特种保障车辆来执行，目前大多数机场特种车辆的调度方式仍然采用的是单车单航班服务的调度方式，此种调度方式的应急处理效率较低，且无法实现机场特种车辆的集中调度和管控，导致机场管理存在成本高,效率低的问题，需要对其进行改进。
发明内容
本发明的目的在于提供一种机场特种车辆调度优化方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种机场特种车辆调度优化方法，包括以下几个具体的步骤：
S1：针对不同用途的车辆在调度中心的调度系统内建立对应的子数据库，对应的子数据库用于收集、存储对应的同一用途的车辆的相关参数；
S2：通过子数据库对车辆的相关参数进行实时采集、存储和更新，并根据预估的航班起飞信息对对应的车辆进行实时的任务预估，并将预估任务发送至车辆任务接收设备；
S3：定期将预估任务中的车辆预估资源配置指标与车辆实时资源配置参数进行交叉比对，并将自检比对结果反馈至调度系统；
S4：当自检比对结果与车辆预估指标的误差超出误差阈值时，调度中心提醒相关工作人员进行人工排查，直至数据异常情况消除，并将相关数据实时更新至对应的子数据库；
S5：当自检比对结果与车辆预估指标的误差在误差阈值内时，调度中心对子数据库内的车辆数据进行交叉比对，针对同一航班的飞机自动生成同一阶段不同任务的车辆组合编号，并将车辆组合编号反馈至车辆任务接收设备；
S6：位于同一组合编号内的车辆出发对同一航班的飞机执行对应的任务，并将任务进度实时反馈至调度中心；
S7：调度中心对航班实时起落信息和预估起落信息进行交叉比对，当航班实时起落信息与预估起落信息出现异常情况时，针对现有机场内的航班任务进度和子数据库内的闲置车辆的相关参数进行交叉比对，自动生成任务前置的车辆编号；
S8：针对任务前置的车辆进行任务前置的命令发布，并保留原预估任务信息；
S9：通过任务前置的车辆对现有机场上的航班飞机进行任务加速工作，前置任务完成后的车辆针对预估任务及时对车辆的预估指标进行自检，并对车辆进行资源补充，以备预估任务使用；
S10：前置任务完成后的车辆执行预估任务。
作为本发明的一种优选方案，所述车辆的相关参数包括：车辆的用途、车辆的任务类型、车辆任务执行信息、车辆的损耗和维护时间、车辆的定位信息。
作为本发明的一种优选方案，当对应的车辆进行任务执行的过程中，调度中心对车辆自身反馈的任务执行进度和飞机自身反馈的对应的数据参数进行交叉比对。
作为本发明的一种优选方案，当对应的车辆在任务执行过程中，其车辆自身反馈的任务执行进度和飞机自身反馈的对应的数据参数的比对误差在误差阈值范围内时，车辆无异常情况。
作为本发明的一种优选方案，当对应的车辆在任务执行过程中，其车辆自身反馈的任务执行进度和飞机自身反馈的对应的数据参数的比对误差超过误差阈值范围时，调度中心通过子数据库内的相关数据比对生成应急车辆编号，并发布任务至应急车辆，对故障车辆进行替换，并派遣相关工作人员及进行人工排查。
作为本发明的一种优选方案，所述车辆包括牵引车、清洁车、加油车、加水车。
作为本发明的一种优选方案，所述预估任务包括车辆的预估任务执行地点、时长、行车路线。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明提供的一种机场特种车辆调度优化方法，通过对机场内的各部特种车辆进行集中监控和管理，实现对定量特种车辆的资源最优分配任务，并对多种突发情况进行紧急、及时的处理和不就，优化车辆调度方案，提高机场特种车辆管控效率，提高集成服务效率和质量。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种机场特种车辆调度优化方法，包括以下几个具体的步骤：
S1：针对不同用途的车辆在调度中心的调度系统内建立对应的子数据库，对应的子数据库用于收集、存储对应的同一用途的车辆的相关参数；所述车辆包括牵引车、清洁车、加油车、加水车；所述车辆的相关参数包括：车辆的用途、车辆的任务类型、车辆任务执行信息、车辆的损耗和维护时间、车辆的定位信息；
S2：通过子数据库对车辆的相关参数进行实时采集、存储和更新，并根据预估的航班起飞信息对对应的车辆进行实时的任务预估，并将预估任务发送至车辆任务接收设备；预估任务包括车辆的预估任务执行地点、时长、行车路线；
S3：定期将预估任务中的车辆预估资源配置指标与车辆实时资源配置参数进行交叉比对，并将自检比对结果反馈至调度系统；
S4：当自检比对结果与车辆预估指标的误差超出误差阈值时，调度中心提醒相关工作人员进行人工排查，直至数据异常情况消除，并将相关数据实时更新至对应的子数据库；
S5：当自检比对结果与车辆预估指标的误差在误差阈值内时，调度中心对子数据库内的车辆数据进行交叉比对，针对同一航班的飞机自动生成同一阶段不同任务的车辆组合编号，并将车辆组合编号反馈至车辆任务接收设备；
S6：位于同一组合编号内的车辆出发对同一航班的飞机执行对应的任务，并将任务进度实时反馈至调度中心；
S7：当对应的车辆进行任务执行的过程中，调度中心对车辆自身反馈的任务执行进度和飞机自身反馈的对应的数据参数进行交叉比对；
S8：比对误差在误差阈值范围内时，车辆无异常情况；
S9：当比对误差超过误差阈值范围时，调度中心通过子数据库内的相关数据比对生成应急车辆编号，并发布任务至应急车辆，对故障车辆进行替换，并派遣相关工作人员及进行人工排查，更新子数据库；
S10：调度中心对航班实时起落信息和预估起落信息进行交叉比对，当航班实时起落信息与预估起落信息出现异常情况时，针对现有机场内的航班任务进度和子数据库内的闲置车辆的相关参数进行交叉比对，自动生成任务前置的车辆编号；
S11：针对任务前置的车辆进行任务前置的命令发布，并保留原预估任务信息；前置的任务包括车辆的预估任务执行地点、时长、行车路线；
S12：通过任务前置的车辆对现有机场上的航班飞机进行任务加速工作；
S13：当对应的车辆进行任务加速执行的过程中，调度中心对车辆自身反馈的任务执行进度和飞机自身反馈的对应的数据参数进行交叉比对；
S14：比对误差在误差阈值范围内时，车辆无异常情况；
S15：当比对误差超过误差阈值范围时，调度中心通过子数据库内的相关数据比对生成应急车辆编号，并发布任务至应急车辆，对故障车辆进行替换，并派遣相关工作人员及进行人工排查，更新子数据库；
S16：前置任务完成后的车辆针对预估任务及时对车辆的预估指标进行自检，并对车辆进行资源补充，以备预估任务使用；
S17：前置任务完成后的车辆执行预估任务；当对应的车辆进行任务执行的过程中，调度中心对车辆自身反馈的任务执行进度和飞机自身反馈的对应的数据参数进行交叉比对；
S18：比对误差在误差阈值范围内时，车辆无异常情况；
S19：当比对误差超过误差阈值范围时，调度中心通过子数据库内的相关数据比对生成应急车辆编号，并发布任务至应急车辆，对故障车辆进行替换，并派遣相关工作人员及进行人工排查。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种机场特种车辆调度优化方法，其特征在于：包括以下几个具体的步骤：
S1：针对不同用途的车辆在调度中心的调度系统内建立对应的子数据库，对应的子数据库用于收集、存储对应的同一用途的车辆的相关参数；
S2：通过子数据库对车辆的相关参数进行实时采集、存储和更新，并根据预估的航班起飞信息对对应的车辆进行实时的任务预估，并将预估任务发送至车辆任务接收设备；
S3：定期将预估任务中的车辆预估资源配置指标与车辆实时资源配置参数进行交叉比对，并将自检比对结果反馈至调度系统；
S4：当自检比对结果与车辆预估指标的误差超出误差阈值时，调度中心提醒相关工作人员进行人工排查，直至数据异常情况消除，并将相关数据实时更新至对应的子数据库；
S5：当自检比对结果与车辆预估指标的误差在误差阈值内时，调度中心对子数据库内的车辆数据进行交叉比对，针对同一航班的飞机自动生成同一阶段不同任务的车辆组合编号，并将车辆组合编号反馈至车辆任务接收设备；
S6：位于同一组合编号内的车辆出发对同一航班的飞机执行对应的任务，并将任务进度实时反馈至调度中心；
S7：调度中心对航班实时起落信息和预估起落信息进行交叉比对，当航班实时起落信息与预估起落信息出现异常情况时，针对现有机场内的航班任务进度和子数据库内的闲置车辆的相关参数进行交叉比对，自动生成任务前置的车辆编号；
S8：针对任务前置的车辆进行任务前置的命令发布，并保留原预估任务信息；
S9：通过任务前置的车辆对现有机场上的航班飞机进行任务加速工作，前置任务完成后的车辆针对预估任务及时对车辆的预估指标进行自检，并对车辆进行资源补充，以备预估任务使用；
S10：前置任务完成后的车辆执行预估任务。
2.根据权利要求1所述的一种机场特种车辆调度优化方法，其特征在于：所述车辆的相关参数包括：车辆的用途、车辆的任务类型、车辆任务执行信息、车辆的损耗和维护时间、车辆的定位信息。
3.根据权利要求1所述的一种机场特种车辆调度优化方法，其特征在于：当对应的车辆进行任务执行的过程中，调度中心对车辆自身反馈的任务执行进度和飞机自身反馈的对应的数据参数进行交叉比对。
4.根据权利要求1所述的一种机场特种车辆调度优化方法，其特征在于：当对应的车辆在任务执行过程中，其车辆自身反馈的任务执行进度和飞机自身反馈的对应的数据参数的比对误差在误差阈值范围内时，车辆无异常情况。
5.根据权利要求1所述的一种机场特种车辆调度优化方法，其特征在于：当对应的车辆在任务执行过程中，其车辆自身反馈的任务执行进度和飞机自身反馈的对应的数据参数的比对误差超过误差阈值范围时，调度中心通过子数据库内的相关数据比对生成应急车辆编号，并发布任务至应急车辆，对故障车辆进行替换，并派遣相关工作人员及进行人工排查。
6.根据权利要求1所述的一种机场特种车辆调度优化方法，其特征在于：所述车辆包括牵引车、清洁车、加油车、加水车。
7.根据权利要求1所述的一种机场特种车辆调度优化方法，其特征在于：所述预估任务包括车辆的预估任务执行地点、时长、行车路线。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN117391379A (zh) * | 2023-11-01 | 2024-01-12 | 中国民航科学技术研究院 | 基于航班计划数据驱动特种车辆保障需求测算系统及方法 |
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2021
- 2021-09-17 CN CN202111094863.6A patent/CN113887790A/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN117391379A (zh) * | 2023-11-01 | 2024-01-12 | 中国民航科学技术研究院 | 基于航班计划数据驱动特种车辆保障需求测算系统及方法 |
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