CN113874223A - 车轮、制造车轮的方法及双轮组件 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了车轮、制造车轮的方法和双轮组件。车轮包括大体圆柱形的第一区域和从第一区域沿径向向内延伸的第二区域。所述第二区域包括第一表面、第二表面、开口和轮毂表面。从第一表面到第二表面的距离限定厚度。开口构造成接收车辆轮轴的轮毂的至少一部分。所述轮毂表面邻近并且围绕所述开口且从所述第一表面延伸到所述第二表面。所述轮毂表面包括大体上平坦的部分和邻近所述第一表面和所述第二表面中的至少一者的退刀部分。所述退刀部分围绕所述开口并且沿着所述轮毂表面延伸厚度的至少25％的距离。
Description
交叉参考
本申请请求享有2019年5月24日提交的美国临时专利申请第62/852,496号的优先权。其内容以引用的方式并入本说明书中。
技术领域
本公开涉及车轮、制造车轮的方法和双轮组件。
背景技术
中型车辆和重型车辆如半卡车可承受超过10吨的负载。车辆的轮将这些负载的重量分配到地面。设计车轮以有效地分配这些负载提出了挑战。
发明内容
一方面，提供一种车轮。更确切地说，车轮包括大体圆柱形的第一区域和第二区域。所述第一区域包括外表面和内表面。所述第二区域从所述第一区域沿径向向内延伸。所述第二区域构造成安装到车辆轮轴。所述第二区域包括第一表面、第二表面、开口和轮毂表面。从第一表面到第二表面的距离限定厚度。开口从第一表面延伸到第二表面，并且构造成接收车辆轮轴的轮毂的至少一部分。所述轮毂表面邻近并且围绕所述开口且从所述第一表面延伸到所述第二表面。所述轮毂表面包括大体上平坦的部分和邻近所述第一表面和所述第二表面中的至少一者的退刀部分(relief portion)。所述退刀部分围绕所述开口并且沿着所述轮毂表面延伸厚度的至少25％的距离。
另一方面，提供了一种包括第一车轮和第二车轮的双轮组件。第一车轮和第二车轮中的每一个包括大体圆柱形的第一区域和第二区域。所述第一区域包括外表面和内表面。所述第二区域从所述第一区域沿径向向内延伸。所述第二区域构造成安装到车辆轮轴。所述第二区域包括第一表面、第二表面、开口和轮毂表面。从第一表面到第二表面的距离限定厚度。开口从第一表面延伸到第二表面，并且构造成接收车辆轮轴的轮毂的至少一部分。所述轮毂表面邻近并且围绕所述开口且从所述第一表面延伸到所述第二表面。所述轮毂表面包括大体上平坦的部分和邻近所述第二表面的退刀部分。所述退刀部分围绕所述开口并且沿着所述轮毂表面延伸厚度的至少25％的距离。第一车轮的第一表面邻近第二车轮的第一表面。所述第一车轮的开口的中心轴线和所述第二车轮的开口的中心轴线是同轴的。
又一方面，提供了一种制造车轮的方法。所述方法包括通过包括成型、固化、锻造、铸造和增材制造中的至少一者的方法提供车轮，所述车轮包括金属和金属合金中的至少一者。所述车轮包括大体圆柱形第一区域和第二区域。所述第一区域包括外表面和内表面。所述第二区域从所述第一区域沿径向向内延伸。所述第二区域构造成安装到车辆轮轴。所述第二区域包括第一表面、第二表面、开口和轮毂表面。从第一表面到第二表面的距离限定厚度。开口从第一表面延伸到第二表面，并且构造成接收车辆轮轴的轮毂的至少一部分。所述轮毂表面邻近并且围绕所述开口且从所述第一表面延伸到所述第二表面。所述轮毂表面包括大体上平坦的部分和邻近所述第一表面和所述第二表面中的至少一者的退刀部分。所述退刀部分围绕所述开口并且沿着所述轮毂表面延伸厚度的至少25％的距离。
应理解，本说明书中公开和描述的发明不限于发明内容中概述的方面。在考虑根据本说明书对各种非限制性和非详尽方面的以下详细描述后，读者将理解前述细节以及其它细节。
附图说明
通过参考结合附图进行的以下描述，实例的特征和优点以及实现它们的方式将变得更加明显，并且将更好地理解实例，在附图中：
图1A是根据本公开的车轮的非限制性实施例的前透视图；
图1B是图1A的车轮的一部分的横截面细节图；
图1C是图1B的区域A的详细视图；
图2是根据本公开的双轮组件的一部分的横截面细节图；
图3是根据本公开的包括具有两个节段的退刀部分的双轮组件的一部分的横截面细节图；
图4是根据本公开的包括退刀部分的双轮组件的一部分的横截面细节图，所述退刀部分具有不同构造的两个节段；以及
图5是根据本公开的车轮的一部分的横截面细节图。
对应的附图标记指示所有若干视图的对应部分。在此阐述的示例以一种形式示出了某些非限制性实施例，并且此类示例不应解释为以任何方式限制所附权利要求的范围。
具体实施方式
本文描述并示出各种实例以提供对所公开的制品和方法的结构、功能和使用的总体理解。本文描述和示出的各种实例是非限制性的和非穷尽的。因此，本发明不受本文所公开的各种非限制性和非穷尽性实例的描述的限制。相反，本发明仅由权利要求书限定。结合各种实例示出和/或描述的特征和特征可与其它实例的特征和特征组合。此类修改和变化旨在包括在本说明书的范围内。因而，权利要求可以修改以陈述在本说明书中明确或固有地描述或以其它方式明确或固有地支持的任何特征或特性。此外，申请人保留修改权利要求书以明确否认现有技术中可能存在的特征或特性的权利。在本说明书中公开和描述的各种非限制性实施例可以包括如本文不同地描述的特征和特性、由这些特征和特性组成，或基本上由这些特征和特性组成。
本文中对“各种实施例”、“一些实施例”、“一个实施例”、“实施例”或类似短语的任何提及意味着结合所述实例描述的特定特征、结构或特性包含在至少一个实施例中。因此，说明书中出现的短语“在各种实施例中”、“在一些实施例中”、“在一个实施例中”、“在实施例中”或类似短语不一定指相同实施例。此外，在一个或多个实施例中，所述特定描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式组合。因此，结合一个实施例示出或描述的特定特征、结构或特性可以不受限制地与一个或多个其它实施例的特征、结构或特性全部或部分组合。此类修改和变化旨在包括在本公开的实施例的范围内。
在本说明书中，除非另有说明，所有数值参数应理解为在所有情况下都以术语“约”开头和修饰，其中数值参数具有用于确定参数数值的基础测量技术的固有可变性特征。至少，并且不试图将等效原则的应用限制在权利要求的范围内，此处描述的每个数值参数至少应根据报告的有效数字的数量并通过应用普通四舍五入技术来理解。
另外，本文列举的任何数值范围包括包含在列举范围内的所有子范围。例如，范围“1到10”包括所述最小值1与所述最大值10(并且包括端值)之间的所有子范围，即最小值等于或大于1，并且最大值等于或小于10。本说明书中所述的任何最大数值限制旨在包括其中包含的所有较低的数值限制，并且本说明书中所述的任何最小数值限制旨在包括其中包含的所有较高的数值限制。因此，申请人保留修改本说明书(包含权利要求书)以明确地叙述归入本文中明确叙述的范围内的任何子范围的权利。本说明书中固有地描述了所有这些范围。
除非另外指示，否则本文所使用的语法冠词“一(a)”，“一个(an)”和“所述(the)”旨在包含“至少一个”或“一个或多个”，即使在某些情况下明确使用“至少一个”或“一个或多个”也是如此。因此，前述语法冠词在本文中用于指代一个或一个以上(即，“至少一个”)特定标识的元素。此外，单数名词的使用包括复数，而复数名词的使用包括单数，除非使用上下文另有要求。
如本文所用，在两个其它元件或区域“中间”的所提及的元件或区域意指所提到的元件/区域设置在两个其它元件/区域之间，但不一定接触这两个其它元件/区域。因此，例如，在第一元件和第二元件“中间”的所提及元件可以或不可以紧邻或接触第一元件和/或第二元件，并且其它元件可以设置在提及的元件与第一元件和/或第二元件之间。
车轮的轮毂表面与车辆轮轴的轮毂之间的接合可以促进车轮和车辆轮轴的对准。然而，过度接合会使车轮粘在轮毂上，并且会使车轮难以安装、移除和/或维修。根据本公开，提供了一种车轮，所述车轮可包括轮毂表面，所述轮毂表面可提供与车辆轮轴的轮毂的期望接合程度，以便促进车轮的有效安装、移除和/或维修。
另外，稳固的车轮很重，这在操作车辆时可能增加燃料成本。根据本公开，提供了一种车轮，所述车轮可包括适合支承由车辆承载的负载的稳固结构，并且还具有相对于某些常规车轮减小的质量。质量减小可导致在操作车辆时节省燃料。所述车轮可包括减小的重量和构造成能够使所述车轮与所述车辆的轮毂对准的轮毂表面。
如图1A-C所示，提供一种车轮100。车轮100包括第一区域102和第二区域110。第一区域102大体上是圆柱形的，并且包括外表面104和内表面106。外表面104可包括轮胎安装件108，其可围绕第一区域102的外表面104的圆周设置。轮胎安装件108可以构造成使得轮胎可安装在其上。例如，如图所示，轮胎安装件108可包括构造成接收轮胎的胎圈组。轮胎可包括用于安装在轮胎安装件108上的任何合适尺寸。例如，取决于轮胎安装件108的尺寸，轮胎可包括选自11R22.5、295/75R22.5、11R24.5和285/75R24.5的尺寸。
第一区域102可包括适于接收轮胎的标称边缘宽度和标称边缘直径。在各种非限制性实施例中，第一区域102可包括在1英寸(2.54mm)至100英寸(2540mm)范围内的标称边缘宽度w，例如，如6英寸(152.4mm)至12英寸(304.8mm)。例如并且不限于，在某些非限制性实施例中，第一区域102的标称边缘宽度w可以是8.25英寸(209.6mm)或11英寸(279.4mm)。在各种非限制性实施例中，第一区域102可包括在1英寸(2.54mm)至200英寸(5080mm)的范围内的标称边缘直径d1，例如，如14英寸(406.4mm)至25英寸(635mm)。例如并且不限于，在某些非限制性实施例中，第一区域102的标称边缘直径d1可以是22.5英寸(571.5mm)或24.5英寸(622.3mm)。
在各种非限制性实施例中，第一区域102可包括第一阀杆安装件128。阀杆安装件128可构造成接收阀杆130，以便控制气体输送入和输送出安装在轮胎安装件108上的轮胎。
第二区域110可与第一区域102成一体且可从第一区域沿径向向内延伸。在某些非限制性实施例中，第二区域110与第一区域102的内表面106成一体且从第一区域的内表面沿径向向内延伸。在各种非限制性实施例中，第二区域110在基本上垂直于第一区域102的内表面106的方向上延伸。第二区域110可包括第一表面112、第二表面114、从第一表面112延伸到第二表面114的开口116，以及邻近并且围绕开口116并且从第一表面112延伸到第二表面114的轮毂表面118。
如图1C最佳所示，从第一表面112到第二表面114的距离可限定第二区域110的厚度t1。厚度t1可为至少0.1英寸，例如，如至少0.2英寸、至少1英寸或至少2英寸。厚度t1可以是5英寸或更小，例如，如2英寸或更小、1英寸或更小、或0.2英寸或更小。例如，厚度t1可以在0.1英寸至5英寸的范围内。
第二区域110构造成安装到车辆轮轴(未示出)。例如，开口116可以构造成接收车辆轮轴的轮毂的至少一部分。另外，第二区域110的轮毂表面118可构造成接合车辆轮轴的轮毂并且促进车轮100与车辆轮轴的轮毂的对准。在各种非限制性实施例中，轮毂表面118可以是适合接合车辆轮轴的轮毂的导引突片的导引开孔。
轮毂表面118可包括大体上平坦部分120和邻近第一表面112和第二表面114中的至少一者的退刀部分122。如图1C所示，退刀部分122邻近第二表面114，并且大体上平坦部分120邻近第一表面112。大体上平坦部分120可接合车轮的轮毂，并且促进车轮100与车辆轮轴的对准。退刀部分122可以减少车轮的轮毂与轮毂表面118之间的接合。例如，退刀部分122可构造成最少地(如果存在的话)接触车轮的轮毂。因此，退刀部分122相对于大体上平坦部分120的大小可影响轮毂表面118与车轮的轮毂之间的接合。因此，轮毂表面118和车轮的轮毂的接合可以基于退刀部分122的大小来构造。在各种非限制性实施例中，退刀部分122可包括如本文图3和图4所示的两个节段。
另外，返回参考图1C，退刀部分122的大小和构造可影响车轮的质量。因此，可以通过增加退刀部分122的大小来降低车轮的重量。然而，可能期望将退刀部分122限制为第二区域110的最小负载承载部分，以便实现车轮100的期望负载等级。
退刀部分122可围绕开口116并且沿着轮毂表面118延伸一定距离t2，所述距离为厚度t1的至少25％，例如厚度t1的至少30％，厚度t1的至少35％，厚度t1的至少40％，厚度t1的至少45％，厚度t1的至少50％，厚度t1的至少55％，或厚度t1的至少60％。退刀部分122可沿着轮毂表面118延伸一定距离t2，所述距离为厚度t1的75％或更小，例如厚度t1的60％或更小，厚度t1的55％或更小，厚度t1的50％或更小，厚度t1的45％或更小，厚度t1的40％或更小，厚度t1的35％或更小，或厚度t1的30％或更小。例如，退刀部分122可以沿着轮毂表面118延伸一定距离t2，所述距离在厚度t1的25％至75％的范围内，例如，厚度t1的30％至60％，或厚度t1的35％至75％。
退刀部分122可包括圆角和/或倒角。在退刀部分包括倒角的非限制性实施例中，倒角的倒角长度可为至少0.05英寸(1.27毫米)，例如，如至少0.075英寸(1.9毫米)、至少0.1英寸(2.54毫米)、至少0.2英寸(5.08毫米)、至少1英寸(25.4毫米)或至少2英寸(50.8毫米)。倒角长度可以是5英寸(127mm)或更小，例如，如2英寸(50.8mm)或更小、1英寸(25.4mm)或更小、0.2英寸(5.08mm)或更小、0.1英寸(2.54mm)或更小，或0.75英寸(1.9mm)或更小。例如，倒角长度可以在0.05英寸(1.27mm)至5英寸(127mm)的范围内，例如，如0.1英寸(2.54mm)至5英寸(127mm)或0.075英寸(1.9mm)至0.2英寸(5.08mm)。在退刀部分包括圆角的非限制性实施例中，圆角的半径可为至少0.1英寸(2.54mm)，例如，如至少0.2英寸(5.08mm)、至少1英寸(25.4mm)或至少2英寸(50.8mm)。半径可以是10英寸(254mm)或更小，例如，如2英寸(50.8mm)或更小、1英寸(25.4mm)或更小或0.2英寸(5.08mm)或更小。例如，半径可以在0.1英寸(2.54mm)到10英寸(127mm)的范围内。
大体上平坦部分120可围绕开口116。退刀部分122的大小可以设定成使得大体上平坦部分120沿着轮毂表面118延伸至少0.01英寸(0.254mm)的距离t3，例如，如至少0.02英寸(0.508mm)、至少0.1英寸(2.54mm)、至少0.2英寸(5.08mm)、至少0.3英寸(7.62mm)、至少0.5英寸(12.7mm)或至少1英寸(25.4mm)。退刀部分122的大小可以设定成使得大体上平坦部分120沿着轮毂表面118延伸2英寸(50.8mm)或更小的距离t3，例如，如1英寸(25.4mm)或更小、0.5英寸(12.7mm)或更小、0.3英寸(7.62mm)或更小、0.2英寸(5.08mm)或更小、0.1英寸(2.54mm)或更小，或0.02英寸(0.508mm)或更小。例如，退刀部分122的大小可以设定成使得大体上平坦部分120沿着轮毂表面118延伸在0.01英寸(0.254mm)至2英寸(50.8mm)的范围内的距离t3，例如，如0.02英寸(0.508mm)至1英寸(25.4mm)或0.1英寸(0.254mm)至0.3英寸(7.62mm)。
在各种非限制性实施例中，第二区域110可包括从第一表面112延伸到第二表面114的至少两个开孔124。至少两个开孔124中的每一个开孔可构造成接收车辆轮轴的轮毂上的螺柱。每个开孔124的中心点可以围绕安装圆均匀地设置。在各种非限制性实施例中，安装圆具有与第二区域110共用的中心。在各种非限制性实施例中，安装圆可包括在1英寸(25.4mm)至15英寸(381mm)的范围内的直径。例如，安装圆可包括11.25英寸(285.75mm)直径d2。在各种非限制性实施例中，每个开孔124可以具有在0.1英寸(2.54mm)至2英寸(50.8mm)的范围内的直径。例如，每个开孔124可以具有1.023英寸(26mm)的直径。在各种非限制性实施例中，第二区域110可包括10个开孔124。
退刀部分122可包括邻近第一表面112和第二表面114中的至少一者的端部122a。如图1C所示，端部122a邻近第二表面114。端部122a可设置成离至少两个开孔124中的每一个有至少0.1英寸(2.54mm)的距离d2，例如，如离至少两个开孔124中的每一个至少0.2英寸(5.08mm)、至少0.5英寸(12.7mm)、至少1英寸(25.4mm)或至少2英寸(50.8mm)。距离d2可确保凸缘可以在相邻表面112、114上齐平坐置。例如，凸缘可以是凸缘螺母。
第二区域110可包括设置在第二区域110的周边110a周围且邻近第一区域102的至少两个周边开口126。至少两个开口126可以减小车轮100的重量。在各种非限制性实施例中，第二区域110可包括10个开口126。在各种非限制性实施例中，开口126可偏离开孔124围绕第二区域110设置(如图1A-C所示)，或可基本上与开孔124共线围绕第二区域110设置(未示出)。例如如图1A-C所示，开孔124和开口126的偏移设置可以增加车轮100的负载等级。在各种非限制性实施例中，每个开口126可以围绕外围圆均匀地设置。在各种非限制性实施例中，外围圆具有与第二区域110共有的中心。外围圆可包括在2英寸(50.8mm)至22英寸(558.8mm)范围内的直径。例如，外围圆可以包括17.3英寸(439.42mm)的直径。
在各种非限制性实施例中，车轮可包括金属或金属合金。例如，车轮可以包含铝、铝合金、钛、钛合金、镁、镁合金、铁和铁合金中的至少一种。
在各种非限制性实施例中，根据本公开的车轮可以各自为粘结轮、焊接轮、成型轮(例如，真空成型)、固化轮、铸造轮、锻造轮和增材制造轮中的至少一者。根据本公开的车轮可能已经经受进一步处理以提供最终车轮。
在各种非限制性实施例中，根据本公开的车轮的负载等级可各自为至少1,000磅(lbs)，例如，如至少5,000磅、至少10,000磅或至少15,000磅。在各种非限制性实施例中，根据本公开的车轮的负载等级可各自不超过20,000磅，例如，如不超过15,000磅、不超过10,000磅或不超过5,000磅。在各种非限制性实施例中，根据本公开的车轮的负载等级可各自为1,000磅至20,000磅，例如，如5,000磅至15,000磅，或9,000磅至13,000磅。
本发明提供了一种使用根据本公开的车轮的方法。所述方法包括将根据本公开的车轮安装在车辆的转向轮轴、车辆的驱动轮轴或拖车的拖车轮轴上。车辆可包括在美国联邦公路管理局所定义的1到8范围的车辆重量类别内，例如，如3到8。例如，在各种非限制性实施例中，车辆的毛重可以为至少10,001磅。车辆可以是轻型、中型或重型车辆，例如，如中型或重型车辆。在各种非限制性实施例中，车辆可以是卡车(例如，皮卡车、全尺寸车、牵引车(例如，半卡车)、厢式货车或巴士。车辆可包括至少两个轮轴，例如，如至少三个轮轴、至少四个轮轴、至少五个轮轴或至少六个轮轴。在各种非限制性实施例中，车辆可包括不超过十个轮轴，例如，如不超过六个轮轴、不超过五个轮轴、不超过四个轮轴或不超过三个轮轴。在各种非限制性实施例中，车辆可包括在二到十个范围内的一定量的轮轴。
拖车可包括单轮轴或至少两个轮轴，例如，如至少三轮轴、至少四轮轴、至少五轮轴或至少六轮轴。在各种非限制性实施例中，拖车可包括不超过十个轮轴，例如，如不超过六个轮轴、不超过五个轮轴、不超过四个轮轴或不超过三个轮轴。在各种非限制性实施例中，拖车可包括一到十个轮轴。
参考图2，提供了双轮组件200。双轮组件200包括两个车轮，包括第一车轮200a和第二车轮200b。每个车轮200a、200b可构造为车轮100。第一车轮200a的第一表面112可邻近第二车轮200b的第一表面112设置。第一车轮200a的开口116的中心轴线可以与第二车轮200b的开口116的中心轴线同轴。另外，每个相应车轮200a、200b的开孔124可以彼此对准以形成开孔对(例如，与第二车轮200b的一个开孔对准的第一车轮200a的一个开孔)。
此后，对准开口116可以至少部分地接收车辆轮轴的轮毂232。轮毂232的螺柱可以延伸穿过双轮组件200的开孔对。凸缘螺母234可以固定在轮毂232的螺柱上，以便将双轮组件200固定到轮毂232。凸缘螺母234的凸缘部分可以位于第一车轮200a的第二表面114上，使得凸缘部分不延伸到第一车轮200a的退刀部分122的端部之外。
第一车轮200a和第二车轮200b的退刀部分122的大小可以设定成使得当安装双轮组件200时，轮毂232的导引突片可以接合第一车轮200a和第二车轮200b的大体上平坦部分120。在各种非限制性实施例中，轮毂232的导引突片可以不延伸超出第一车轮200a的大体上平坦部分120。
参考图3，提供了双轮组件300。双轮组件300包括两个车轮，包括第一车轮300a和第二车轮300b。每个车轮300a、300b可包括退刀部分，所述退刀部分包括第一退刀节段322a和第二退刀节段322b。对于每个车轮300a、300b，第一退刀节段322a可邻近第二区域110的第一表面112，并且第二退刀节段322b可邻近第二区域110的第二表面114。每个车轮300a、300b的大体平坦部分120可在第一退刀节段322a和第二退刀节段322b的中间。第一退刀节段322a可包括与第二退刀节段322b相同的形状或不同的形状。
无论第一退刀节段322a和第二退刀节段322b的形状如何，对于每个轮300a、300b，距离t2可以是第一退刀节段322a沿着轮毂表面118延伸的距离与第二退刀节段322b沿着轮毂表面118延伸的距离的总和。第一车轮300a和第二车轮300b的第一退刀节段322a和第二退刀节段322b的大小可以设定成使得当安装双轮组件300时，轮毂232的导引突片可以接合第一车轮300a和第二车轮300b的大体上平坦部分120。
参考图4，提供了双轮组件400。双轮组件400包括两个车轮，包括第一车轮400a和第二车轮400b。每个车轮400a、400b可包括退刀部分，所述退刀部分包括第一退刀节段422a和第二退刀节段422b。对于每个车轮400a、400b，第一退刀节段422a可邻近第二区域110的第一表面112，并且第二退刀节段422b可邻近第二区域110的第二表面114。每个车轮400a、400b的大体平坦部分120可在第一退刀节段422a和第二退刀节段422b的中间。第一退刀节段422a可以包括与图3的第一退刀节段322a不同的形状，并且第二退刀节段422b可以包括与图3的第二退刀节段322b不同的形状，如图3中的焦点区域III和图4中的焦点区域IV所示。
参考图5，提供了一种车轮500。车轮500可包括退刀部分，所述退刀部分包括第一退刀节段522a和第二退刀节段522b。第一退刀节段522a和第二退刀节段522b可以彼此相同，或者它们可以彼此不同。例如，如图所示，第一退刀节段522a可包括倒角，并且退刀节段522b可包括圆角。在各种非限制性实施例中，第一退刀节段522a可包括圆角(未示出)，并且第二退刀节段522b可包括倒角(未示出)。在各种其它非限制性实施例中，第一退刀节段522a和第二退刀节段522b均可包括倒角(未示出)或圆角(未示出)。第一退刀节段522a可邻近第二区域110的第一表面112，并且第二退刀节段522b可邻近第二区域110的第二表面114。车轮500的大体平坦部分120可在第一退刀节段522a和第二退刀节段522b的中间。
本发明还提供了一种生产根据本公开的车轮的方法。所述方法包括粘结、焊接、成型、固化、锻造、铸造和/或增材制造金属和金属合金中的至少一种以提供根据本公开的车轮。在各种非限制性实施例中，制造车轮的方法包括除了粘结、焊接、成型、固化、铸造、锻造或增材制造之外的步骤。例如，车轮的退刀部分可以利用车床形成。创建具有适合在车床上形成的几何形状的退刀部分可以使得能够快速制造车轮。
本发明的各个方面包括但不限于以下编号条款中列出的方面。
1.一种车轮，包括：
大体上圆柱形的第一区域，所述大体上圆柱形的第一区域包括外表面和内表面；
从所述第一区域沿径向向内延伸的第二区域，所述第二区域构造成安装到车辆轮轴，所述第二区域包括：
第一表面；
第二表面，从所述第一表面到所述第二表面的距离限定厚度；
开口，所述开口从所述第一表面延伸到所述第二表面并且构造成接收所述车辆轮轴的轮毂的至少一部分；以及
轮毂表面，所述轮毂表面邻近并且围绕所述开口并且从所述第一表面延伸到所述第二表面，所述轮毂表面包括大体平坦部分和邻近所述第一表面和所述第二表面中的至少一个的退刀部分，其中所述退刀部分围绕所述开口并且沿着所述轮毂表面延伸所述厚度的至少25％的距离。
2.根据权利要求1所述的车轮，其中所述退刀部分沿着所述轮毂表面延伸所述厚度的至少50％。
3.根据权利要求1所述的车轮，其中所述退刀部分包括圆角和倒角中的至少一者。
4.根据权利要求1所述的车轮，其中所述退刀部分包括圆角，所述圆角包括在0.1英寸(含)至10英寸(含)范围内的半径。
5.根据权利要求1所述的车轮，其中所述退刀部分包括倒角，所述倒角包括在0.1英寸(含)至5英寸(含)范围内的倒角长度。
6.根据权利要求1所述的车轮，其中所述厚度在0.1英寸(含)至5英寸(含)的范围内。
7.根据权利要求1所述的车轮，其中所述第二区域包括从所述第一表面延伸到所述第二表面的至少两个开孔，所述至少两个开孔中的每一个构造成接收所述车辆轮轴的轮毂的螺柱，其中所述退刀部分包括邻近所述第一表面和所述第二表面中的至少一个的端部，并且其中所述端部设置成离所述至少两个开孔中的每一个开孔至少0.1英寸。
8.根据权利要求1所述的车轮，其中所述退刀部分包括邻近所述第一表面的第一退刀节段和邻近所述第二表面的第二退刀节段。
9.根据权利要求1所述的车轮，其中所述第一区域包括在1英寸(含)至200英寸(含)范围内的标称边缘直径和在1英寸(含)至100英寸(含)范围内的标称边缘宽度。
10.根据权利要求1所述的车轮，其中所述第一区域包括在14英寸(含)至25英寸(含)范围内的标称边缘直径和在6英寸(含)至24英寸(含)范围内的标称边缘宽度。
11.根据权利要求1所述的车轮，其中车轮包括金属和金属合金中的至少一者。
12.一种双轮组件，包括：
第一车轮和第二车轮，所述第一车轮和所述第二车轮中的每一个包括：
大体上圆柱形的第一区域，所述大体上圆柱形的第一区域包括外表面和内表面；
从所述第一区域沿径向向内延伸的第二区域，所述第二区域构造成安装到车辆轮轴，所述第二区域包括：
第一表面；
第二表面，从所述第一表面到所述第二表面的距离限定厚度；
开口，所述开口从所述第一表面延伸到所述第二表面并且构造成接收所述车辆轮轴的轮毂的至少一部分；以及
轮毂表面，所述轮毂表面邻近并且围绕所述开口并且从所述第一表面延伸到所述第二表面，所述轮毂表面包括大体平坦部分和邻近所述第二表面的退刀部分，其中所述退刀部分围绕所述开口并且沿着所述轮毂表面延伸所述厚度的至少25％的距离；
其中所述第一车轮的第一表面邻近所述第二车轮的第一表面，并且所述第一车轮的开口的中心轴线和所述第二车轮的开口的中心轴线同轴。
13.根据权利要求12所述的双轮组件，其中每个退刀部分沿着所述轮毂表面延伸所述厚度的至少50％。
14.根据权利要求12所述的双轮组件，其中每个退刀部分包括圆角和倒角中的至少一者。
15.根据权利要求12所述的双轮组件，其中每个厚度在0.1英寸(含)至5英寸(含)的范围内。
16.根据权利要求12所述的双轮组件，其中每个第二区域包括延伸穿过其中的至少两个开孔，所述至少两个开孔中的每一个开孔构造成接收所述车辆轮轴的轮毂的螺柱，其中每个退刀部分包括邻近相应第二表面的端部，并且其中每个端部设置为距所述至少两个开孔中的每一个至少0.1英寸。
17.根据权利要求12所述的双轮组件，其中所述第一区域包括在1英寸(含)至200英寸(含)范围内的标称边缘直径和在1英寸(含)至100英寸(含)范围内的标称边缘宽度。
18.一种生产车轮的方法，所述方法包括：
通过包括成型、固化、锻造、铸造和增材制造中的至少一者的方法提供车轮，所述车轮包括金属和金属合金中的至少一者，所述车轮包括：
大体上圆柱形的第一区域，所述大体上圆柱形的第一区域包括外表面和内表面；
从所述第一区域沿径向向内延伸的第二区域，所述第二区域构造成安装到车辆轮轴，所述第二区域包括：
第一表面；
第二表面，从所述第一表面到所述第二表面的距离限定厚度；
开口，所述开口从所述第一表面延伸到所述第二表面并且构造成接收所述车辆轮轴的轮毂的至少一部分；以及
轮毂表面，所述轮毂表面邻近并且围绕所述开口并且从所述第一表面延伸到所述第二表面，所述轮毂表面包括大体平坦部分和邻近所述第一表面和所述第二表面中的至少一个的退刀部分，其中所述退刀部分围绕所述开口并且沿着所述轮毂表面延伸所述厚度的至少25％的距离。
19.根据权利要求18所述的方法，其中所述退刀部分包括圆角和倒角中的至少一者。
20.根据权利要求18所述的方法，进一步包括利用车床形成所述退刀部分。
本领域技术人员将认识到，为了概念清楚起见，本文所述制品和方法以及它们随附的论述用作实例，并且设想了各种构造修改。因此，如本文所用，阐述的具体实例/实施例和所附讨论旨在代表它们更一般的类别。一般来说，使用任何特定的实例都是为了表示其类别，并且不应将不包含特定部件、装置、操作/动作和对象视为限制性的。虽然本公开提供了用于说明本公开的各个方面和/或其潜在应用的目的的各种具体方面的描述，但应理解，所属领域的技术人员将想到变化和修改。因此，本文所述的一项或多项发明应被理解为至少与所要求保护的一样宽，而不是比由本文提供的特定说明性方面更狭窄地定义。
Claims (20)
1.一种车轮，包括：
大体上圆柱形的第一区域，所述大体上圆柱形的第一区域包括外表面和内表面；
从所述第一区域沿径向向内延伸的第二区域，所述第二区域构造成安装到车辆轮轴，所述第二区域包括：
第一表面；
第二表面，从所述第一表面到所述第二表面的距离限定厚度；
开口，所述开口从所述第一表面延伸到所述第二表面并且构造成接收所述车辆轮轴的轮毂的至少一部分；以及
轮毂表面，所述轮毂表面邻近并且围绕所述开口并且从所述第一表面延伸到所述第二表面，所述轮毂表面包括大体平坦部分和邻近所述第一表面和所述第二表面中的至少一个的退刀部分，其中所述退刀部分围绕所述开口并且沿着所述轮毂表面延伸所述厚度的至少25％的距离。
2.根据权利要求1所述的车轮，其中所述退刀部分沿着所述轮毂表面延伸所述厚度的至少50％。
3.根据权利要求1所述的车轮，其中所述退刀部分包括圆角和倒角中的至少一者。
4.根据权利要求1所述的车轮，其中所述退刀部分包括圆角，所述圆角包括在0.1英寸(含)至10英寸(含)范围内的半径。
5.根据权利要求1所述的车轮，其中所述退刀部分包括倒角，所述倒角包括在0.1英寸(含)至5英寸(含)范围内的倒角长度。
6.根据权利要求1所述的车轮，其中所述厚度在0.1英寸(含)至5英寸(含)的范围内。
7.根据权利要求1所述的车轮，其中所述第二区域包括从所述第一表面延伸到所述第二表面的至少两个开孔，所述至少两个开孔中的每一个构造成接收所述车辆轮轴的轮毂的螺柱，其中所述退刀部分包括邻近所述第一表面和所述第二表面中的至少一个的端部，并且其中所述端部设置成离所述至少两个开孔中的每一个开孔至少0.1英寸。
8.根据权利要求1所述的车轮，其中所述退刀部分包括邻近所述第一表面的第一退刀节段和邻近所述第二表面的第二退刀节段。
9.根据权利要求1所述的车轮，其中所述第一区域包括在1英寸(含)至200英寸(含)范围内的标称边缘直径和在1英寸(含)至100英寸(含)范围内的标称边缘宽度。
10.根据权利要求1所述的车轮，其中所述第一区域包括在14英寸(含)至25英寸(含)范围内的标称边缘直径和在6英寸(含)至24英寸(含)范围内的标称边缘宽度。
11.根据权利要求1所述的车轮，其中车轮包括金属和金属合金中的至少一者。
12.一种双轮组件，包括：
第一车轮和第二车轮，所述第一车轮和所述第二车轮中的每一个包括：
大体上圆柱形的第一区域，所述大体上圆柱形的第一区域包括外表面和内表面；
从所述第一区域沿径向向内延伸的第二区域，所述第二区域构造成安装到车辆轮轴，所述第二区域包括：
第一表面；
第二表面，从所述第一表面到所述第二表面的距离限定厚度；
开口，所述开口从所述第一表面延伸到所述第二表面并且构造成接收所述车辆轮轴的轮毂的至少一部分；以及
轮毂表面，所述轮毂表面邻近并且围绕所述开口并且从所述第一表面延伸到所述第二表面，所述轮毂表面包括大体平坦部分和邻近所述第二表面的退刀部分，其中所述退刀部分围绕所述开口并且沿着所述轮毂表面延伸所述厚度的至少25％的距离；
其中所述第一车轮的第一表面邻近所述第二车轮的第一表面，并且所述第一车轮的开口的中心轴线和所述第二车轮的开口的中心轴线同轴。
13.根据权利要求12所述的双轮组件，其中每个退刀部分沿着所述轮毂表面延伸所述厚度的至少50％。
14.根据权利要求12所述的双轮组件，其中每个退刀部分包括圆角和倒角中的至少一者。
15.根据权利要求12所述的双轮组件，其中每个厚度在0.1英寸(含)至5英寸(含)的范围内。
16.根据权利要求12所述的双轮组件，其中每个第二区域包括延伸穿过其中的至少两个开孔，所述至少两个开孔中的每一个开孔构造成接收所述车辆轮轴的轮毂的螺柱，其中每个退刀部分包括邻近相应第二表面的端部，并且其中每个端部设置为距所述至少两个开孔中的每一个至少0.1英寸。
17.根据权利要求12所述的双轮组件，其中所述第一区域包括在1英寸(含)至200英寸(含)范围内的标称边缘直径和在1英寸(含)至100英寸(含)范围内的标称边缘宽度。
18.一种生产车轮的方法，所述方法包括：
通过包括成型、固化、锻造、铸造和增材制造中的至少一者的方法提供车轮，所述车轮包括金属和金属合金中的至少一者，所述车轮包括：
大体上圆柱形的第一区域，所述大体上圆柱形的第一区域包括外表面和内表面；
从所述第一区域沿径向向内延伸的第二区域，所述第二区域构造成安装到车辆轮轴，所述第二区域包括：
第一表面；
第二表面，从所述第一表面到所述第二表面的距离限定厚度；
开口，所述开口从所述第一表面延伸到所述第二表面并且构造成接收所述车辆轮轴的轮毂的至少一部分；以及
轮毂表面，所述轮毂表面邻近并且围绕所述开口并且从所述第一表面延伸到所述第二表面，所述轮毂表面包括大体平坦部分和邻近所述第一表面和所述第二表面中的至少一个的退刀部分，其中所述退刀部分围绕所述开口并且沿着所述轮毂表面延伸所述厚度的至少25％的距离。
19.根据权利要求18所述的方法，其中所述退刀部分包括圆角和倒角中的至少一者。
20.根据权利要求18所述的方法，进一步包括利用车床形成所述退刀部分。
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