CN113860798A - 一种沥青路面坑槽修补材料及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种沥青路面坑槽修补材料及其制备方法，属于道路养护技术领域。本发明提供的沥青路面坑槽修补材料，按质量份数计，包括以下组份：沥青5～10份，集料88～90份，降粘剂1～2份，相容剂1～2份、改性剂1～2份和抗剥落剂1～2份；按质量份数计，所述降粘剂由包括以下组分的原料制备得到：增塑剂5～10份、橡胶10～25份、橡胶油50～70份和石油树脂20～35份。实施例的结果显示，本发明提供的修补材料的黏附等级为5a，贯入强度为1.8～2.1kg/cm2，稳定度为9～12KN，残留稳定度≥88％，修补材料环保效果好，且可以在低温环境下施工，施工过程简单，不需要加热，初始强度≥2.9KN。

Description

一种沥青路面坑槽修补材料及其制备方法
技术领域
本发明涉及道路养护技术领域，尤其涉及一种沥青路面坑槽修补材料及其制备方法。
背景技术
近些年我国交通行业快速发展，高等级公路网逐渐完善。早期修建的高等级沥青路面，随着使用年限的增加以及交通量尤其是重载交通的增长，出现了裂缝、车辙、拥包以及坑槽等路面常见病害。这些病害如果不及时处治，将导致路面病害进一步恶化，从而影响路面使用性能，同时也会增加后期养护成本。沥青路面抗水损害能力差是坑槽产生的主要原因，坑槽的出现会严重影响行车安全。
现阶段修补局部坑槽常用的方法主要为：
(1)热拌型：挖掉重新摊铺热沥青混合料；
(2)溶剂型：用稀释液(煤油、柴油等)对原沥青进行稀释，然后添加一定量的外加剂，使沥青在低温及常温条件下具有一定的流动性，实现与集料低温或常温的拌和；
(3)反应型：通过两种或多种组分的材料进行交联固化发应，且反应需要一定的时间，在反应初期，沥青呈流动状态，可在低温或常温下与集料拌和，随着反应的进行，混合料强度逐渐形成；
(4)乳剂型：采用的沥青为乳化沥青，可实现与集料在常温下的拌和，拌和后其性能稳定(破乳前)，可袋装进行储存。
但是，热拌型其施工受环境影响较大，在低温季节及降雨天气不得施工，严重影响了坑槽的及时修补。而且，热拌沥青混合料在拌和及施工过程中会产生大量的有害气体，严重污染环境；溶剂型存在着疏松性和可压实性的平衡、新老材料界面的粘结、冷补材料强度相对较低等问题、加入隔离剂的会影响材料的性能等问题；反应型该种沥青混合料需要在现场拌和，并及时进行施工；乳剂型需水份完全挥发后逐渐形成强度，所以存在初始强度低等问题。
因此，需要提供一种初始强度、终期强度、耐水性等技术性能等技术性能满足高等级沥青路面快速修补要求的坑槽修补料，同时坑槽修补料不会污染环境，且在低温下可以进行修补。
发明内容
本发明的目的在于提供一种沥青路面坑槽修补材料及其制备方法，本发明提供的修补材料可以在低温环境下施工，最低施工温度可达到-30℃，施工过程简单，不需要加热，修补材料的初始强度和终期强度高，耐水性能好，同时修补材料生产和使用过程中不会产生有害气体，环保效果好。
为了实现上述发明目的，本发明提供以下技术方案：
本发明提供了一种沥青路面坑槽修补材料，按质量份数计，包括以下组份：沥青5～10份，集料88～90份，降粘剂1～2份，相容剂1～2份、改性剂1～2份和抗剥落剂1～2份；
按质量份数计，所述降粘剂由包括以下组分的原料制备得到：增塑剂5～10份、橡胶10～25份、橡胶油50～70份和石油树脂20～35份。
优选地，所述增塑剂为邻苯二甲酸二丁酯或癸二酸二丁酯。
优选地，所述橡胶包括丁苯橡胶、聚醚橡胶和废旧轮胎橡胶中的至少一种。
优选地，所述橡胶油为环烷基橡胶油和/或芳香基橡胶油。
优选地，所述石油树脂为C5石油树脂、C9石油树脂、DCPD树脂和2-苯基丙烯中的至少一种。
优选地，所述降粘剂的制备方法包括以下步骤：
(1)将增塑剂、橡胶和橡胶油混合，得到混合物；
(2)将所述步骤(1)得到的混合物与石油树脂混合进行溶胀，得到降粘剂。
优选地，所述步骤(1)中混合的温度为140～160℃。
优选地，所述步骤(2)中溶胀的温度为140～160℃，溶胀的时间为6～8h。
本发明提供了上述技术方案所述沥青路面坑槽修补材料的制备方法，包括以下步骤：
(1)将沥青熔化后与降粘剂和改性剂混合，得到沥青混合料；
(2)将所述步骤(1)得到的沥青混合料与相容剂混合后进行剪切处理，得到沥青复合料；
(3)将所述步骤(2)得到的沥青复合料依次与抗剥落剂和集料混合，得到沥青路面坑槽修补材料。
优选地，所述步骤(2)中剪切处理的剪切速率为4500～5500r/min，剪切时间为0.5～3h。
本发明提供了一种沥青路面坑槽修补材料，按质量份数计，包括以下组份：沥青5～10份，集料88～90份，降粘剂1～2份，相容剂1～2份、改性剂1～2份和抗剥落剂1～2份；按质量份数计，所述降粘剂由包括以下组分的原料制备得到：增塑剂5～10份、橡胶10～25份、橡胶油50～70份和石油树脂20～35份。本发明使用的降粘剂不含有溶剂，不需等待溶剂挥发上强度，加快了修补材料施工速度和提高了初强度，避免了溶剂型的缺点；采用橡胶、橡胶油与石油树脂制备降粘剂，同时对各组分的用量进行优化，使得降粘剂能够与集料表面形成物理吸附并依靠其特殊的化学结构使其与集料进行化合反应，从而提高了修补料与集料的粘附性；通过对修补材料中各组分的用量进行优化，提高了修补材料的初始强度和耐水性等路用性能指标，避免了乳剂型初始强度低的问题；修补材料的储存性良好，克服了反应型沥青混合料需要在现场拌和的问题，低温下可以施工，对人员及设备要求简单，影响因素少，避免了热拌型受施工环境影响及有有害气体、反应型的施工复杂的缺陷。实施例的结果显示，本发明提供的沥青路面坑槽修补材料的黏附等级为5a，贯入强度为1.8～2.1kg/cm2，稳定度为9～12KN，残留稳定度≥88％，修补材料具有很好的环保效果，且可以在低温环境下施工，施工过程简单，不需要加热，初始强度≥2.9KN。
具体实施方式
本发明提供了一种沥青路面坑槽修补材料，按质量份数计，包括以下组份：沥青5～10份，集料88～90份，降粘剂1～2份，相容剂1～2份、改性剂1～2份和抗剥落剂1～2份；
按质量份数计，所述降粘剂由包括以下组分的原料制备得到：增塑剂5～10份、橡胶10～25份、橡胶油50～70份和石油树脂20～35份。
按质量份数计，本发明提供的沥青路面坑槽修补材料的组份包括5～10份的沥青，优选为6～9份，更优选为7～8份。在本发明中，所述沥青优选为重交道路石油沥青，更优选为标号为70#或90#的沥青。本发明采用沥青作为原料，能够使修补材料具有很好的黏结性能，符合国家的标准要求。
以沥青的质量为5～10份计，本发明提供的沥青路面坑槽修补材料的组份包括88～90份的集料，优选为89份。在本发明中，所述集料优选为符合沥青混凝土AC-13或AC-10型级配及高等级公路路面性能要求的矿质混合料。本发明采用上述集料，能够使修补材料的力学性能符合高等级公路路面性能要求。
以沥青的质量为5～10份计，本发明提供的沥青路面坑槽修补材料的组份包括1～2份的相容剂，优选为1份。在本发明中，所述相容剂优选为糠醛抽出油。在本发明中，所述相容剂可以借助于分子间的键合力，促使沥青与降粘剂结合为一体，进而得到稳定的共混物。
以沥青的质量为5～10份计，本发明提供的沥青路面坑槽修补材料的组份包括1～2份的改性剂，优选为1份。在本发明中，所述改性剂优选为SBS改性剂。在本发明中，所述改性剂可以有效地改善沥青的温度性能、拉伸性能、弹性、内聚附着性能、混合料的稳定性和耐老化性。
以沥青的质量为5～10份计，本发明提供的沥青路面坑槽修补材料的组份包括1～2份的抗剥落剂，优选为1份。在本发明中，所述抗剥落剂优选为聚酰胺，更优选具有长链烷基的聚酰胺。在本发明中，所述抗剥落剂可以与集料表面形成物理吸附或依靠其特殊的化学结构与集料进行化合反应，形成强而有力的化学纽带，从而提高沥青与集料的粘附性，使修补材料具有良好的抗热老化性及抗水损害性。
以沥青的质量为5～10份计，本发明提供的沥青路面坑槽修补材料的组份包括1～2份的降粘剂，优选为1份。
在本发明中，按质量份数计，所述降粘剂由包括以下组分的原料制备得到：增塑剂5～10份、橡胶10～25份、橡胶油50～70份和石油树脂20～35份。本发明中所制得的降粘剂不含有溶剂，无需等待溶剂挥发，加快了修补材料施工速度和提高了初强度，避免了溶剂型的缺点。
按质量份数计，制备本发明所述降粘剂的原料包括5～10份的增塑剂，优选为6～9份，更优选为7～8份。在本发明中，所述增塑剂优选为邻苯二甲酸二丁酯或癸二酸二丁酯，更优选为邻苯二甲酸二丁酯。在本发明中，所述增塑剂可以提高降粘剂的柔软性，同时具有很好的稳定性、耐挠曲性、黏结性和防水性。
以增塑剂的质量为5～10份计，制备本发明所述降粘剂的原料包括10～25份的橡胶，优选为13～23份，更优选为15～20份，进一步优选为17～18份。在本发明中，所述橡胶优选包括丁苯橡胶、聚醚橡胶和废旧轮胎橡胶中的至少一种，更优选为丁苯橡胶或聚醚橡胶。
以增塑剂的质量为5～10份计，制备本发明所述降粘剂的原料包括50～70份的橡胶油，优选为55～65份，更优选为60份。在本发明中，所述橡胶油优选为环烷基橡胶油和/或芳香基橡胶油，更优选为环烷基橡胶油或芳香基橡胶油。
以增塑剂的质量为5～10份计，制备本发明所述降粘剂的原料包括20～35份的石油树脂，优选为23～33份，更优选为25～30份，进一步优选为27～28份。在本发明中，所述石油树脂优选为C5石油树脂、C9石油树脂、DCPD树脂和2-苯基丙烯中的至少一种，更优选为C5石油树脂或C9石油树脂。
在本发明中，所述橡胶可以与橡胶油与石油树脂有机复合，与集料表面形成物理吸附并依靠其特殊的化学结构使其与集料进行化合反应，从而提高了修补料与集料的粘附性。
本发明对所述沥青路面坑槽修补材料中各组分的具体来源没有特殊的限定，采用本领域技术人员熟知的市售产品即可。
在本发明中，所述降粘剂的制备方法优选包括以下步骤：
(1)将增塑剂、橡胶和橡胶油混合，得到混合物；
(2)将所述步骤(1)得到的混合物与石油树脂混合进行溶胀，得到降粘剂。
本发明优选将增塑剂、橡胶和橡胶油混合，得到混合物。在本发明中，所述混合优选在高温压力反应釜中进行，本发明对所述高温压力反应釜的具体型号没有特殊的限定，采用本领域技术人员熟知的市售产品即可。
在本发明中，所述混合优选在搅拌条件下进行，所述搅拌的速率优选为200～250r/min，更优选为210～240r/min，更优选为220～230r/min。本发明通过搅拌的方式进行混合，可以使各组分混合均匀。
在本发明中，所述混合的温度优选为140～160℃，更优选为145～155℃，进一步优选为150℃。在本发明中，升温至所述混合的温度的升温速率优选为2～3℃/min，更优选为2℃/min。在本发明中，所述混合的时间优选为40～60min，更优选为45～55min，进一步优选为50min。本发明在上述条件下进行混合，可以使增塑剂、橡胶和橡胶油具有很好的流动性，便于混合均匀。
得到混合物后，本发明优选将所述混合物与石油树脂混合进行溶胀，得到降粘剂。
在本发明中，所述溶胀的温度优选为140～160℃，更优选为145～155℃，进一步优选为150℃；所述溶胀的时间优选为6～8h，更优选为6.5～7.5h，进一步优选为7h。本发明将溶胀的参数限定在上述范围内，可以使溶胀更加完全，所述溶胀为物理反应，溶胀越好，降粘剂中橡胶的颗粒越大，后续降粘剂对于沥青的改性效果越好。
在本发明中，所述溶胀优选在搅拌条件下进行，所述搅拌的速率优选为250～450r/min，更优选为300～400r/min，更优选为350r/min。本发明在搅拌条件下进行溶胀，可以使溶胀更加完全。
溶胀结束后，本发明优选对所述溶胀的产物进行冷却，得到降粘剂。在本发明中，所述冷却的方式优选为自然冷却，所述冷却的终点温度优选为室温。
本发明提供的沥青路面坑槽修补材料具有很好的粘附性能，贯入强度较好，能够容易的对道路上的坑槽进行修补，同时修补材料的稳定度远远高于合格标准，且残留稳定度超过88％，具有很好的稳定性，说明修补材料具有优异的耐水性和耐久性，且力学性能优异，同时环保效果好，且最低可在低温(-30℃)的环境下施工，施工过程简单不需要加热，施工后修补材料的初始强度较高。
本发明提供了上述技术方案所述沥青路面坑槽修补材料的制备方法，包括以下步骤：
(1)将沥青熔化后与降粘剂和改性剂混合，得到沥青混合料；
(2)将所述步骤(1)得到的沥青混合料与相容剂混合后进行剪切处理，得到沥青复合料；
(3)将所述步骤(2)得到的沥青复合料依次与抗剥落剂和集料混合，得到沥青路面坑槽修补材料。
本发明将沥青熔化后与降粘剂和改性剂混合，得到沥青混合料。
在本发明中，所述沥青熔化的温度优选为150～160℃，更优选为155℃。本发明通过将沥青加热至熔化，可以使沥青具有较好的流动性，便于与其他的成分混合均匀。
在本发明中，所述混合的方式优选为向熔化后的沥青中加入降粘剂，搅拌均匀，然后加入改性剂，搅拌均匀。本发明对所述搅拌的速率和时间没有特殊的限定，根据本领域技术人员的技术常识确定，能够使各组分混合均匀即可。
混合结束后，本发明优选对混合的产物进行加热处理，得到沥青混合料。在本发明中，所述加热处理的温度优选为160～170℃，更优选为165℃；所述加热处理的时间优选为20～40min，更优选为30min。在本发明中，所述加热处理优选在搅拌条件下进行，本发明对所述搅拌的速率没有特殊的限定，根据本领域技术人员的技术常识确定即可。本发明通过对混合的产物进行加热处理，可以提高沥青混合料的流动性，同时有利于降粘剂和改性剂对于沥青的改性，使沥青混合料的性能进一步提高。
得到沥青混合料后，本发明将所述沥青混合料与相容剂混合后进行剪切处理，得到沥青复合料。
在本发明中，所述剪切处理的剪切速率优选为4500～5500r/min，更优选为4700～5300r/min，进一步优选为5000r/min；所述剪切时间优选为0.5～3h，更优选为1～2.5h，进一步优选为1～1.5h。本发明通过高速剪切的方式，可以使相容剂与其他的组分混合均匀，从而可以借助于分子间的键合力，促使沥青与降粘剂结合在一体，进而得到稳定的共混物。
剪切处理结束后，本发明优选对剪切处理的产物进行保温处理，得到沥青复合料。在本发明中，所述保温处理的温度优选为160～170℃，更优选为165℃；所述保温处理的时间优选为40～60min，更优选为50min。本发明通过进行保温，可以保证沥青与降粘剂结合在一体，进一步提高共混物的稳定性。
得到沥青复合料后，本发明将所述沥青复合料依次与抗剥落剂和集料混合，得到沥青路面坑槽修补材料。
本发明将所述沥青复合料与抗剥落剂混合，得到沥青复合液。在本发明中，所述混合的温度优选为120～140℃，更优选为130℃。在本发明中，所述混合优选在搅拌条件下进行，本发明对所述搅拌的速率和时间没有特殊的限定，能够使其混合均匀即可。
得到沥青复合液后，本发明将沥青复合液和集料混合，得到沥青路面坑槽修补材料。在本发明中，所述混合的温度优选为90～110℃，更优选为100℃。在本发明中，所述混合优选在搅拌条件下进行，本发明对所述搅拌的速率和时间没有特殊的限定，能够使其混合均匀即可。
得到沥青路面坑槽修补材料后，本发明优选将所述沥青路面坑槽修补材料进行密封保存。在本发明中，所述密封保存的方式优选为进行袋装密封保存。在本发明中，所述密封保存优选在得到沥青路面坑槽修补材料后2～3h内完成。本发明将沥青路面坑槽修补材料密封保存，可以提高修补材料的保存时间，且修补材料可以直接使用，不需加热，工艺简单。
本发明制备方法简单，利用现有常规拌合站的设备即可制备完成，避免了热拌型受施工环境影响及有有害气体、反应型的施工复杂的缺陷。
下面将结合本发明中的实施例，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
一种沥青路面坑槽修补材料，按质量份数计，由以下组份组成：70#沥青7份，AC-13Ⅰ集料89份，降粘剂1份，糠醛抽出油1份、SBS改性剂1份和抗剥落剂1份；所述抗剥落剂为聚酰胺；
按质量份数计，所述降粘剂由以下组分的原料制备得到：邻苯二甲酸二丁酯6份、丁苯橡胶10份、芳香基橡胶油50份和C5石油树脂34份。
所述降粘剂的制备方法由以下步骤组成：
(1)将6份邻苯二甲酸二丁酯、10份丁苯橡胶和50份芳香基橡胶油加入高温压力反应釜中，以2℃/min的升温速率升温至150℃，搅拌转速为230r/min，搅拌50分钟混合均匀，得到混合物；
(2)将34份C5石油树脂加入到高温压力反应釜中，与所述步骤(1)得到的混合物混合，保持温度为150℃，转速为350r/min，进行溶胀7h，溶胀结束后自然冷却至室温，得到降粘剂。
所述沥青路面坑槽修补材料的制备方法，由以下步骤组成：
(1)将7份70#沥青加热至150℃至完全熔化，向熔化后的沥青中加入1份降粘剂，搅拌均匀，然后加入1份SBS改性剂，搅拌均匀，然后加热至160℃搅拌30min，得到沥青混合料；
(2)将所述步骤(1)得到的沥青混合料与1份糠醛抽出油混合后进行剪切处理，剪切处理结束后于160℃保温50min，得到沥青复合料；所述剪切处理的剪切速率为5000r/min，剪切时间为1h；
(3)将所述步骤(2)得到的沥青复合料自然冷却至130℃，然后加入1份抗剥落剂，搅拌20min，接着自然冷却至100℃，再加入89份AC-13Ⅰ集料混合均匀，得到沥青路面坑槽修补材料，在3个小时内将所述沥青路面坑槽修补材料进行袋装密闭封存。
实施例2
一种沥青路面坑槽修补材料，按质量份数计，由以下组份组成：90#沥青5份，AC-10Ⅰ集料90份，降粘剂2份，糠醛抽出油1份、SBS改性剂1份和抗剥落剂1份；所述抗剥落剂为聚酰胺；
按质量份数计，所述降粘剂由以下组分的原料制备得到：癸二酸二丁酯8份、聚醚橡胶14份、环烷基橡胶油52份和C9石油树脂26份。
所述降粘剂的制备方法由以下步骤组成：
(1)将8份癸二酸二丁酯、52份环烷基橡胶油和14份聚醚橡胶加入高温压力反应釜中，以2℃/min的升温速率升温至150℃，搅拌转速为230r/min，搅拌50分钟混合均匀，得到混合物；
(2)将26份C9石油树脂加入到高温压力反应釜中，与所述步骤(1)得到的混合物混合，保持温度为150℃，转速为350r/min，进行溶胀7h，溶胀结束后自然冷却至室温，得到降粘剂。
所述沥青路面坑槽修补材料的制备方法，由以下步骤组成：
(1)将5份90#沥青加热至150℃至完全熔化，向熔化后的沥青中加入2份降粘剂，搅拌均匀，然后加入1份SBS改性剂，搅拌均匀，然后加热至160℃搅拌30min，得到沥青混合料；
(2)将所述步骤(1)得到的沥青混合料与1份糠醛抽出油混合后进行剪切处理，剪切处理结束后于160℃保温50min，得到沥青复合料；所述剪切处理的剪切速率为5000r/min，剪切时间为1h；
(3)将所述步骤(2)得到的沥青复合料自然冷却至130℃，然后加入1份抗剥落剂，搅拌20min，接着自然冷却至100℃，再加入90份AC-10Ⅰ集料混合均匀，得到沥青路面坑槽修补材料，在3个小时内将所述沥青路面坑槽修补材料进行袋装密闭封存。
实施例3
一种沥青路面坑槽修补材料，按质量份数计，由以下组份组成：70#沥青6份，AC-10Ⅰ集料90份，降粘剂1份，糠醛抽出油1份、SBS改性剂1份和抗剥落剂1份；所述抗剥落剂为聚酰胺；
按质量份数计，所述降粘剂由以下组分的原料制备得到：邻苯二甲酸二丁酯7份、废旧轮胎橡胶12份、环烷基橡胶油54份和C9石油树脂27份。
所述降粘剂的制备方法由以下步骤组成：
(1)将7份邻苯二甲酸二丁酯、54份环烷基橡胶油和12份废旧轮胎橡胶加入高温压力反应釜中，以2℃/min的升温速率升温至150℃，搅拌转速为230r/min，搅拌60分钟混合均匀，得到混合物；
(2)将27份C9石油树脂加入到高温压力反应釜中，与所述步骤(1)得到的混合物混合，保持温度为160℃，转速为400r/min，进行溶胀7h，溶胀结束后自然冷却至室温，得到降粘剂。
所述沥青路面坑槽修补材料的制备方法，由以下步骤组成：
(1)将6份70#沥青加热至150℃至完全熔化，向熔化后的沥青中加入1份降粘剂，搅拌均匀，然后加入1份SBS改性剂，搅拌均匀，然后加热至160℃搅拌30min，得到沥青混合料；
(2)将所述步骤(1)得到的沥青混合料与1份糠醛抽出油混合后进行剪切处理，剪切处理结束后于160℃保温50min，得到沥青复合料；所述剪切处理的剪切速率为5000r/min，剪切时间为1h；
(3)将所述步骤(2)得到的沥青复合料自然冷却至130℃，然后加入1份抗剥落剂，搅拌20min，接着自然冷却至100℃，再加入90份AC-10Ⅰ集料混合均匀，得到沥青路面坑槽修补材料，在3个小时内将所述沥青路面坑槽修补材料进行袋装密闭封存。
对比例1
市售的热拌型修补材料。
对比例2
市售的溶剂型修补材料。
对比例3
市售的反应型修补材料。
对比例4
市售的乳剂型修补材料。
按照JTGE20-201K公路工程沥青及沥青混合料试验规程》和JT/T972-2015《沥青路面坑槽冷补成品料行业标准》对实施例1～3制备的沥青路面坑槽修补材料的性能进行测试，其结果如表1所示：
表1实施例1～3制备的沥青路面坑槽修补材料的性能
实施例1 实施例2 实施例3 合格标准
黏附性等级 5<sup>a</sup> 5<sup>a</sup> 5<sup>a</sup> 5<sup>a</sup>
贯入强度(kg/cm<sup>2</sup>) 1.88 2.02 1.93 0.5～4
稳定度(KN) 10.45 11.26 9.85 ≥3
残留稳定度(％) 88.1 89.7 88.5 ≥85
由表1可以看出，本发明提供的沥青路面坑槽修补材料具有很好的粘附性能，贯入强度较好，能够容易的对道路上的坑槽进行修补，同时修补材料的稳定度远远高于合格标准，且残留稳定度超过88％，具有很好的稳定性，说明修补材料具有优异的耐水性和耐久性，且力学性能优异。
实施例1～3和对比例1～4中修补材料的施工与性能对比如表2所示：
表2实施例1～3和对比例1～4中修补材料的施工与性能
环保性 施工环境(-30℃) 施工操作(常温) 初始强度(KN)
实施例1 环保 低温可施工 简单，不需加热 2.96
实施例2 环保 低温可施工 简单，不需加热 3.15
实施例3 环保 低温可施工 简单，不需加热 3.05
对比例1 不环保 低温不可施工 简单，需加热 2.83
对比例2 不环保 低温可施工 简单，不需加热 2.12
对比例3 不环保 低温不可施工 复杂，需现场拌合，及时施工 1.97
对比例4 环保 低温不可施工 简单，不需加热 1.72
由表2可以看出，本发明制备的修补材料环保效果好，且最低可在低温(-30℃)的环境下施工，施工过程简单不需要加热，施工后修补材料的初始强度较高；热拌型修补材料虽然施工后的初始强度较高，但是修补材料不环保，常温施工过程中需要对修补材料进行加热，且不可以在低温环境下施工，受施工环境影响限制较大；溶剂型修补材料虽然可以在低温环境下施工，且常温修补时的操作简单，但是环保效果差，且修补材料初始强度低，较为疏松，容易遭到破坏；反应型修补材料则是环保效果差，低温环境下不能施工，且施工过程复杂，修补材料初始强度低；乳剂型修补材料虽然环保，且常温施工工艺简单，但是在低温环境下不能够正常施工，且修补材料初始强度很低。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种沥青路面坑槽修补材料，按质量份数计，包括以下组份：沥青5～10份，集料88～90份，降粘剂1～2份，相容剂1～2份、改性剂1～2份和抗剥落剂1～2份；
按质量份数计，所述降粘剂由包括以下组分的原料制备得到：增塑剂5～10份、橡胶10～25份、橡胶油50～70份和石油树脂20～35份。
2.根据权利要求1所述的沥青路面坑槽修补材料，其特征在于，所述增塑剂为邻苯二甲酸二丁酯或癸二酸二丁酯。
3.根据权利要求1所述的沥青路面坑槽修补材料，其特征在于，所述橡胶包括丁苯橡胶、聚醚橡胶和废旧轮胎橡胶中的至少一种。
4.根据权利要求1所述的沥青路面坑槽修补材料，其特征在于，所述橡胶油为环烷基橡胶油和/或芳香基橡胶油。
5.根据权利要求1所述的沥青路面坑槽修补材料，其特征在于，所述石油树脂为C5石油树脂、C9石油树脂、DCPD树脂和2-苯基丙烯中的至少一种。
6.根据权利要求1～5任意一项所述的沥青路面坑槽修补材料，其特征在于，所述降粘剂的制备方法包括以下步骤：
(1)将增塑剂、橡胶和橡胶油混合，得到混合物；
(2)将所述步骤(1)得到的混合物与石油树脂混合进行溶胀，得到降粘剂。
7.根据权利要求6所述的沥青路面坑槽修补材料，其特征在于，所述步骤(1)中混合的温度为140～160℃。
8.根据权利要求6所述的沥青路面坑槽修补材料，其特征在于，所述步骤(2)中溶胀的温度为140～160℃，溶胀的时间为6～8h。
9.权利要求1～8任意一项所述沥青路面坑槽修补材料的制备方法，包括以下步骤：
(1)将沥青熔化后与降粘剂和改性剂混合，得到沥青混合料；
(2)将所述步骤(1)得到的沥青混合料与相容剂混合后进行剪切处理，得到沥青复合料；
(3)将所述步骤(2)得到的沥青复合料依次与抗剥落剂和集料混合，得到沥青路面坑槽修补材料。
10.根据权利要求9所述的制备方法，其特征在于，所述步骤(2)中剪切处理的剪切速率为4500～5500r/min，剪切时间为0.5～3h。
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