CN113835570B - 车辆中显示屏的控制方法、装置、设备、存储介质及程序 - Google Patents

Abstract

本公开提供了车辆中显示屏的控制方法、装置、设备、存储介质及程序，涉及人工智能领域，尤其涉及智能座舱、车联网、自动驾驶、人机交互技术。具体实现方案为：获取第一数据，所述第一数据为所述车辆中的传感器采集到的传感数据，或者为从终端设备接收到的通信数据；根据所述第一数据确定控制信息，所述控制信息包括所述车辆中的第一部件的标识和对所述第一部件的控制方式；在所述显示屏中显示所述控制信息和指引信息，所述指引信息用于指示用户在所述显示屏中输入滑动操作，以实现按照所述控制方式控制所述第一部件。上述方案能够提高人机交互的便捷性。

Description

车辆中显示屏的控制方法、装置、设备、存储介质及程序

技术领域

本公开涉及人工智能中的智能座舱、车联网、自动驾驶、人机交互技术领域，尤其涉及一种车辆中显示屏的控制方法、装置、设备、存储介质及程序。

背景技术

在自动驾驶车辆内，用户可以与车辆内的人机交互设备进行交互，以实现开关车门、启动车辆、或者娱乐(例如听音乐、听新闻、购物)等功能。

现有技术中，用户与车辆内的人机交互设备进行交互时，在人机交互设备的显示屏中进行点击，以实现人机交互。

然而，上述交互方式的便捷性较低。

发明内容

本公开提供了一种车辆中显示屏的控制方法、装置、设备、存储介质及程序。

根据本公开的第一方面，提供了一种车辆中显示屏的控制方法，包括:

获取第一数据，所述第一数据为所述车辆中的传感器采集到的传感数据，或者为从终端设备接收到的通信数据；

根据所述第一数据确定控制信息，所述控制信息包括所述车辆中的第一部件的标识和对所述第一部件的控制方式；

在所述显示屏中显示所述控制信息和指引信息，所述指引信息用于指示用户在所述显示屏中输入滑动操作，以实现按照所述控制方式控制所述第一部件。

根据本公开的第二方面，提供了一种车辆中显示屏的控制装置，包括：

获取模块，用于获取第一数据，所述第一数据为所述车辆中的传感器采集到的传感数据，或者为从终端设备接收到的通信数据；

确定模块，用于根据所述第一数据确定控制信息，所述控制信息包括所述车辆中的第一部件的标识和对所述第一部件的控制方式；

显示模块，用于在所述显示屏中显示所述控制信息和指引信息，所述指引信息用于指示用户在所述显示屏中输入滑动操作，以实现按照所述控制方式控制所述第一部件。

根据本公开的第三方面，提供了一种电子设备，包括：

至少一个处理器；以及

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行第一方面任一项所述的方法。

根据本公开的第四方面，提供了一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，所述计算机指令用于使所述计算机执行根据第一方面任一项所述的方法。

根据本公开的第五方面，提供了一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括：计算机程序，所述计算机程序存储在可读存储介质中，电子设备的至少一个处理器可以从所述可读存储介质读取所述计算机程序，所述至少一个处理器执行所述计算机程序使得电子设备执行第一方面所述的方法的步骤。

根据本公开的第六方面，提供了一种自动驾驶车辆，包括如第三方面所述的电子设备。

应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

附图说明

附图用于更好地理解本方案，不构成对本公开的限定。其中：

图1为本公开实施例涉及的一种应用场景的示意图；

图2为本公开实施例提供的一种车辆中显示屏的控制方法的流程示意图；

图3为本公开实施例提供的另一种车辆中的显示屏的控制方法的流程示意图；

图4为本公开实施例提供的一种显示界面的示意图；

图5为本公开实施例提供的可滑动区域的示意图；

图6为本公开实施例提供的一种显示界面变化过程的示意图；

图7为本公开实施例提供的另一种显示界面变化过程的示意图；

图8为本公开实施例提供的一种示例场景的示意图；

图9为本公开实施例提供的另一种示例场景的示意图；

图10为本公开实施例提供的又一种示例场景的示意图；

图11为本公开实施例提供的一种车辆中显示屏的控制装置的结构示意图；

图12为本公开实施例提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。

为了便于理解本公开的技术方案，首先结合图1对本公开实施例涉及的应用场景进行介绍。

图1为本公开实施例涉及的一种应用场景的示意图。如图1所示，该应用场景涉及一种车辆100，车辆内设置有显示屏101、座椅102等。显示屏101用于向用户提供交互功能。用户坐在座椅102上，可以对显示屏101进行交互。例如，用户可以观看显示屏101显示的内容，还可以向显示屏101输入控制指令。参见图1，显示屏101可以设置在车辆100中的两个座椅102之间，从而方便两个座椅102上的用户进行操作。

需要说明的是，上述车辆100可以为普通车辆或者为自动驾驶车辆。当车辆100为自动驾驶车辆时，车辆可以为部分自动驾驶车辆或者辅助驾驶车辆。车辆还可以是完全自动驾驶车辆或者高度自动驾驶车辆。一些可能的实施例中，车辆可以为下述L1至L5等级中的任一等级。L1：辅助驾驶，自动驾驶系统有时能够帮助驾驶员完成某些驾驶任务，且只能帮助完成一项驾驶操作。驾驶员需要监控驾驶环境并准备随时接管。L2：局部自动驾驶：自动驾驶系统有多项功能，能同时控制车速和车道。驾驶员需要监控驾驶环境并准备随时接管。L3：有条件自动驾驶，在条件许可的情况下，车辆可以完成所有的驾驶动作，并具备提醒驾驶者功能。驾驶者无需监控驾驶环境，可以分心，但不可以睡觉，需要随时能够接管车辆，以便随应对可能出现的人工智能应对不了的情况。L4：高度自动驾驶，在特定场景下实现完全自动驾驶，驾驶者可以有，也可以没有。L5：完全自动驾驶，在任何场景实现自动驾驶。

一些示例中，当车辆为L5等级的自动驾驶车辆时，在车辆行驶过程中，用户可以不再关注驾驶信息，而是可以自由地进行其他事项，例如，听音乐、听新闻、购物、聊天等。此场景下，自动驾驶车辆可以称为自由舱。在自由舱场景中，由于用户不必关注驾驶信息，用户对应人机交互的期望由流畅变为自然，即，用户更加期望自然、便捷的交互方式。

一些相关技术中，用户与车辆进行交互时，可以通过点击显示屏的方式进行交互。例如，车辆需要用户做出选择时，通过显示屏101显示几种待选选项，用户在显示屏101中点击目标选项，以实现人机交互。

然而，由于在显示屏中进行点击操作的精度要求较高，对用户的落座姿势等具有一定的限定。并且，当路况不佳使得车辆存在颠簸、摇摆时，用户在显示屏进行点击操作容易误触。可见，上述交互方式的便捷性较低。

另一些相关技术中，用户与车辆进行交互时，可以采用语音交互的方式。虽然语音交互的方式能够解放用户双手，提高交互便捷性，但是，语音交互并不适用于所有场景。例如，为了保证自动驾驶的安全性，通常在自动驾驶车辆的车门未关闭时，不启动语音交互功能。因此，该情况下，用户需要与车辆进行交互时，依然需要采用在显示屏中进行点击操作的方式进行交互。又例如，当用户与车辆交互的内容涉及隐私或者安全性的问题时，用户也不方便通过语音进行交互，而只能通过在显示屏中进行点击操作的方式进行交互。

本公开实施例提供一种车辆中显示屏的控制方法、装置、设备、存储介质及程序，应用于人工智能中的自动驾驶、人机交互技术领域，在用户通过显示屏进行人机交互时，能够提高人机交互的便捷性。

下面结合几个具体的实施例对本公开的技术方案进行详细描述。下面几个实施例可以相互结合，对于相同或者相似的内容在某些实施例中可能不再重复描述。

图2为本公开实施例提供的一种车辆中显示屏的控制方法的流程示意图。本实施例中的方法可以由车辆执行，或者，由设置在车辆中的控制装置执行。该控制装置可以为控制器、控制芯片、控制模块或单元。

本实施例中，车辆中设置有显示屏。控制装置与显示屏通信连接。一些示例中，控制装置与显示屏可以一体设置。另一些示例中，控制装置与显示屏可以分离设置。显示屏用于向用户提供人机交互功能。示例性的，参见图1所示，显示屏可以设置在车辆中左侧座椅和右侧座椅中间。

如图2所示，本实施例的方法包括：

S201：获取第一数据，所述第一数据为所述车辆中的传感器采集到的传感数据，或者为从终端设备接收到的通信数据。

可选的，一些场景中，车辆中设置有传感器，包括但不限于：速度传感器、加速度传感器、温度传感器、烟雾传感器、超声波传感器、雷达传感器、压力传感器、图像传感器等。

车辆中的传感器用于采集传感数据。车辆中可以设置不同类型的传感器。不同类型的传感器采集到的传感数据不同。示例性的，设置在车辆座椅上的压力传感器采集得到的是座椅压力数据，温度传感器采集到的是车内温度数据，速度传感器传感到的是车辆行驶速度数据，等等。

本实施例的执行主体获取的第一数据可以为车辆中的传感器采集到的传感数据。具体而言，本实施例的执行主体与传感器通信连接。传感器将采集到的传感数据发送至本实施例的执行主体，从而，本实施例的执行主体获取到第一数据。

可选的，另一些场景中，车辆中还可以存在终端设备。示例性的，该终端设备可以为车载终端，也可以为用户随身携带的终端设备(例如，手机、手表等)，还可以为其他可能的电子设备，本实施例对此不作限定。

本实施例的执行主体获取的第一数据可以为从终端设备接收到的通信数据。具体而言，本实施例的执行主体与终端设备通信连接。终端设备向本实施例的执行主体发送通信数据，从而，本实施例的执行主体获取到第一数据。

S202：根据所述第一数据确定控制信息，所述控制信息包括所述车辆中的第一部件的标识和对所述第一部件的控制方式。

本实施例中，可以根据第一数据，确定出控制信息。控制信息指示需要采用哪种控制方式对车辆中的哪个部件进行控制。控制信息包括车辆中的第一部件的标识和第一部件的控制方式。其中，第一部件即为待控制的部件，第一部件的控制方式即为需要采用的控制方式。

应理解的是，本公开实施例对于第一部件、第一部件的控制方式均不作具体限定。当应用于不同场景时，第一部件、第一部件的控制方式所指代的内容可以不同。

例如，以第一数据为温度传感器采集到的温度传感数据为例，若温度传感数据指示的车内温度高于或等于预设温度，则确定出的控制信息指示需要开启空调。该情况下，第一部件为空调，第一部件的控制方式为开启。若温度传感数据指示的车内温度低于预设温度，则确定出的控制信息指示需要关闭空调。该情况下，第一部件为空调，第一部件的控制方式为关闭。

又例如，以第一数据为设置在座椅上的压力传感器采集到的压力传感数据为例，若压力传感数据指示的座椅压力大于或等于预设压力时，说明用户已落座，确定出的控制信息指示需要关闭车门。该情况下，第一部件为车门，第一部件的控制方式为关闭。

还例如，以第一数据为从终端设备接收到的通信数据为例，若通信数据指示终端设备接收到来电通知，则确定出的控制信息指示接听电话或者拒接电话。该情况下，第一部件为车辆内的通话相关装置(例如麦克风、扬声器、蓝牙模块等)。第一部件的控制方式为开启或关闭。

一种可能的实现方式中，可以采用如下方式根据第一数据确定控制信息：根据第一数据，确定多个待选事件，每个待选事件中包括部件标识和部件控制方式；获取第一数据与每个待选事件的匹配度；根据第一数据与每个待选事件的匹配度，在所述多个待选事件中确定目标事件；将目标事件中的部件标识确定为第一部件的标识，以及将目标事件中的部件控制方式确定为对第一部件的控制方式。

示例性的，当第一数据为传感器采集的传感数据时，不同类型的传感数据与待选事件之间具有关联关系。例如，温度传感数据与空调开启事件、空调关闭事件具有关联关系。又例如，座椅压力传感数据与车门关闭事件具有关联关系。当第一数据为终端设备发送的通信数据时，指示不同内容的通信数据与待选事件之间具有关联关系。例如，指示接收到来电通知的通信数据，与接听电话事件或者拒接电话事件具有关联关系。因此，可以根据上述关联关系，确定出第一数据与每个待选事件的匹配度。

可选的，在获取到第一数据与每个待选事件的匹配度的情况下，可以将与第一数据的匹配度最高的待选事件确定为目标事件。

通过将与第一数据的匹配度最高的待选事件确定为目标事件，进而根据目标事件确定出控制信息，保证了确定出的控制信息的准确性。

可选的，在获取到第一数据与每个待选事件的匹配度的情况下，还可以获取车辆的历史控制记录，历史控制记录包括多个历史数据和每个历史数据对应的历史事件。例如，历史控制记录中包括：在历史预设时长内，当温度到达多少度时用户开启空调，以及当温度到达多少度时用户关闭空调。进而，可以根据第一数据与每个待选事件的匹配度、以及历史控制记录确定目标事件。

在确定目标事件的过程中，通过参考历史控制记录，能够进一步提高确定出的目标事件的准确性。进而，根据准确性较高的目标事件，确定控制信息，进一步提高了确定出的控制信息的准确性。

S203：在所述显示屏中显示所述控制信息和指引信息，所述指引信息用于指示用户在所述显示屏中输入滑动操作，以实现按照所述控制方式控制所述第一部件。

本公开实施例中，用户可以通过在显示屏中输入滑动操作来与车辆交互。其中，滑动操作包括但不限于：向上滑动、向下滑动、向左滑动、向右滑动。

能够理解，相对于屏幕点击操作而言，滑动操作对精准度的要求较低，容错性强，使得用户可以不必精准操作，提高了人机交互的自然性和便捷性。这样，在车辆颠簸、摇摆的场景中，也不会出现误操作的情况。

本公开实施例中，在显示屏中显示控制信息和指引信息。指引信息用于指示用户在显示屏中输入滑动操作，控制信息用于告知用户该滑动操作对应的控制事件。

其中，控制信息和指引信息可以为文字形式的信息，还可以为图形形式的信息，本实施例对此不作限定。

可选的，指引信息包括如下至少一种：输入滑动操作的有效区域；输入滑动操作的方向；输入滑动操作的起始位置和/或终止位置。这样，指引信息提到了引导用户的作用，使得用户更加直观的获知所需输入的滑动操作，进一步提高人机交互的便捷性。

可选的，本公开实施例中输入滑动操作的有效区域范围可以为显示屏的全部区域范围，即，用户可以在显示屏的任意区域进行滑动操作。这样，可以最大程度的提高人机交互的便捷性。

本实施例提供的车辆中显示屏的控制方法，包括：获取第一数据，所述第一数据为所述车辆中的传感器采集到的传感数据，或者为从终端设备接收到的通信数据；根据所述第一数据确定控制信息，所述控制信息包括所述车辆中的第一部件的标识和对第一部件的控制方式，在显示屏中显示所述控制信息和指引信息，所述指示信息用于指示用户在显示屏中输入滑动操作，以实现按照所述控制方式控制所述第一部件。上述过程中，用户可以通过在显示屏中输入滑动操作来控制第一部件，相对于点击操作而言，滑动操作对精准度的要求较低，容错性强，使得用户可以不必精准操作，提高人机交互的自然性和便捷性。另外通过显示指引信息，使得用户更加直观的获知所需输入的滑动操作，进一步提高人机交互的便捷性。

图3为本公开实施例提供的另一种车辆中的显示屏的控制方法的流程示意图。如图3所示，本实施例的方法包括：

S301：获取第一数据，所述第一数据为所述车辆中的传感器采集到的传感数据，或者为从终端设备接收到的通信数据。

S302：根据所述第一数据确定控制信息，所述控制信息包括所述车辆中的第一部件的标识和对所述第一部件的控制方式。

S303：在所述显示屏中显示所述控制信息和指引信息，所述指引信息用于指示用户在所述显示屏中输入滑动操作，以实现按照所述控制方式控制所述第一部件。

本实施例中S301至S303的具体实现方式与图2所示实施例类似，此处不做赘述。

下面进行举例说明。

假设第一数据为设置在座椅上的压力传感器采集到的压力传感数据，压力传感数据所指示的座椅压力大于或者等于预设压力，说明用户已落座。该情况下，需要控制车门关闭，即，控制信息中的第一部件为车门，第一部件的控制方式为关闭。可以在检测到用户落座时长大于预设时长(例如10s)之后，在显示屏中显示车门关闭引导界面，用以引导用户通过输入滑动操作来关闭车门。

假设关闭车门对应的滑动操作为向下滑动，即，用户需要在显示屏中输入下滑操作来控制车门关闭。下面给出一种可能的显示界面的示例。

图4为本公开实施例提供的一种显示界面的示意图。如图4所示，在显示界面中显示控制信息“下滑控制车门关闭”。显示界面中还显示有向下的箭头，用于指示输入滑动操作的方向。该示例中，向下的箭头即为指引信息。

S304：接收用户在显示屏中输入的滑动操作。

用户可以在显示屏中的任意区域输入滑动操作。

S305：获取所述滑动操作的滑动信息，所述滑动信息包括如下至少一种：滑动方向、滑动距离、滑动时长。

S306：在所述滑动信息满足预设条件时，按照所述控制方式对所述第一部件进行控制。

其中，滑动方向是指，以用户落指位置为起点，抬指位置为终点，起点与终端之间的连线对应的方向角。滑动距离是指，以用户落指位置为起点，抬指位置为终点，起点与终端之间的直线距离。滑动时长是指，以用户落指时刻为起始时刻，抬指时刻为终止时刻，起始时刻和终止时刻之间的时长。

以下滑操作为例，下滑操作的滑动信息满足预设条件，包括下述中的至少一项：

(1)滑动方向与竖直方向之间的夹角小于或者等于预设角度(例如60度)。

示例性的，图5为本公开实施例提供的可滑动区域的示意图。如图5所示，假设用户落指位置为A点，可以确定出以A点为起点的第一射线和第二射线，第一射线与竖直方向的夹角为60度，第二射线与竖直方向的夹角为60度。图5中的两条虚线即为第一射线和第二射线。这样，用户需要保证其滑动轨迹位于两条虚线之间。即，用户的滑动轨迹为AB，或者AC，或者AD均可。可见，本公开实施例中用户滑动操作的精准度要求较低。

(2)滑动距离大于或等于预设距离。

(3)滑动时长小于或者等于第二预设时长(例如3秒)。

在所述滑动信息满足预设条件时，说明用户输入的是有效滑动操作，执行“按照所述控制方式对所述第一部件进行控制”。在所述滑动信息不满足预设条件时，说明用户输入的是无效滑动操作，不执行“按照所述控制方式对所述第一部件进行控制”。

S307：判断是否对所述第一部件控制结束。

S308：若是，则在所述显示屏上显示提示信息，所述提示信息用于指示对所述第一部件控制结束。

应理解，在实际应用场景中，对第一部件的控制可以是单步操作，还可以是多步操作。因此，S307中可以根据具体的应用场景或者第一部件的控制逻辑，判断是否对第一部件控制结束。

例如，针对车门关闭场景，当用户在图4或图5所示的界面中，输入下滑操作后，即可确定对车门控制结束。因此，执行后续的S308。图6为本公开实施例提供的一种显示界面变化过程的示意图。如图6所示，车门关闭引导界面中，接收到用户输入的下滑操作后，若下滑操作有效，则控制车门关闭，并在显示界面中显示提示信息“执行成功”。该举例为单步操作的示例。

又例如，针对来电通知场景，图7为本公开实施例提供的另一种显示界面变化过程的示意图。如图7所示，图7中的(a)示例的是来电通知界面。来电通知界面中显示第一指引信息，用于指示用户在显示屏中输入上滑操作，以实现拒接电话。来电通知界面中还显示第二指引信息，用于指示用户在显示屏中输入下滑操作，以实现接听电话。

参见图7中的(b)所示，当用户在来电通知界面中输入下滑操作后，显示如图7中的(c)所示的通话界面，该通话界面中显示第三指引信息，用于指示用户在显示屏中输入上滑操作，以实现挂断电话。

参见图7中的(d)所示，当用户在通话界面中，输入上滑操作后，显示如图7中的(e)所示的界面，在该界面中显示提示信息“执行成功”。

参见图7中的(f)所示，当用户在来电通知界面中输入上滑操作后，显示如图7中的(e)所示界面，显示提示信息“执行成功”。

应理解，图7所示的控制过程中，由(a)-(b)-(c)-(d)-(e)控制过程为多步操作的示例。由(a)-(f)-(e)控制过程为单步操作的示例。

在上述任意实施例的基础上，显示屏中可以包括第一显示区域和第二显示区域，第一显示区域和第二显示区域不重合。可以在显示屏的第二显示区域中显示所述控制信息，以及在显示屏的第一显示区域中显示所述指引信息。本公开实施例对于第一显示区域和第二显示区域的相对位置关系不做限定，例如，第一显示区域和第二显示区域可以上下排列，或者左右排列。以图4所示的显示界面为例，显示“下滑关闭车门”的区域即为第二显示区域，显示向下箭头的区域即为第一显示区域。

下面给出两种确定第一显示区域和第二显示区域的位置的实现方式。

一种可能的实现方式中，可以根据控制信息，在所述显示屏中确定第一显示区域和第二显示区域。

示例性的，可以事先针对每种控制信息，定义其对应的第一预设区域和第二预设区域。第二预设信息用于显示该控制信息，第一预设区域用于显示该控制信息对应的指引信息。

这样，在S202或者S302确定出控制信息之后，可以将所述控制信息对应的第一预设区域确定为第一显示区域；并将所述控制信息对应的第二预设区域确定为第二显示区域。

该实现方式中，可以根据控制信息的不同，来布局显示界面中的显示内容，使得显示界面更加美观。

另一种可能的实现方式中，当第一数据为车辆中的传感器采集到的传感数据时，可以根据传感数据，在显示屏中确定第一显示区域和第二显示区域，包括如下步骤：

(1)根据所述传感数据，确定车辆内的用户数量和用户在所述车辆中的位置。

可选的，获取所述车辆中各座椅上的压力传感器采集得到的压力数据，根据所述车辆中各座椅上的压力传感器采集得到的压力数据，确定目标座椅和所述目标座椅的总数量，所述目标座椅上的压力传感器采集得到的压力数据大于或等于预设压力；将所述目标座椅的总数量，确定为所述用户数量，以及，将所述目标座椅所在位置确定为所述用户在所述车辆中的位置。

本实施例中，当某个座椅上的压力传感器采集得到的压力数据大于或者等于预设压力时，说明该座椅上有用户落座。因此，根据各座椅上的压力传感器采集到的压力数据，可以确定出车辆内的用户数量，以及各用户在车辆中的位置。

(2)根据所述用户数量和所述用户在所述车辆中的位置，确定所述第一显示区域。

(3)在所述显示屏中除所述第一显示区域之外的区域中，确定第二显示区域。

下面分3种情况进行分别说明。

情况一：若所述用户数量为1，所述用户位于所述车辆的左侧，则确定所述第一显示区域为所述显示屏的左侧区域。

情况二：若所述用户数量为1，所述用户位于所述车辆的右侧，则确定所述第一显示区域为所述显示屏的右侧区域。

情况三：若所述用户数量大于1，所述车辆内的用户中的部分用户位于所述车辆的右侧、所述车辆内的用户中的部分用户位于所述车辆的左侧，则确定所述第一显示区域为所述显示屏的中间区域。

一个示例中，图8为本公开实施例提供的一种示例场景的示意图。如图8所示，当车辆内用户数量为1时，假设用户落座在左侧座椅上，则在显示屏的左侧区域显示控制信息和指引信息。

另一个示例中，图9为本公开实施例提供的另一种示例场景的示意图。如图9所示，当车辆内用户数量为1时，假设用户落座在右侧座椅上，则在显示屏的右侧区域显示控制信息和指引信息。

又一个示例中，图10为本公开实施例提供的又一种示例场景的示意图。如图10所示，当车辆内用户数量为2时，假设右侧座椅和左侧座椅均有用户落座，则在显示屏的中间区域显示控制信息和指引信息。

该实现方式中，可以根据用户数量以及用户在车辆内的位置，来布局显示界面中的显示内容，一方面，方便用户观看，另一方面，方便用户输入滑动操作。

图11为本公开实施例提供的一种车辆中显示屏的控制装置的结构示意图。本实施例的装置可以为软件和/或硬件的形式。如图11所示，本实施例提供的车辆中显示屏的控制装置1100，包括：获取模块1101、确定模块1102和显示模块1103。

其中，获取模块1101，用于获取第一数据，所述第一数据为所述车辆中的传感器采集到的传感数据，或者为从终端设备接收到的通信数据；

确定模块1102，用于根据所述第一数据确定控制信息，所述控制信息包括所述车辆中的第一部件的标识和对所述第一部件的控制方式；

显示模块1103，用于在所述显示屏中显示所述控制信息和指引信息，所述指引信息用于指示用户在所述显示屏中输入滑动操作，以实现按照所述控制方式控制所述第一部件。

一种可能的实现方式中，所述显示模块1103包括：

第一确定单元，用于根据所述第一数据或所述控制信息，在所述显示屏中确定第一显示区域和第二显示区域，所述第一显示区域和所述第二显示区域不重合；

显示单元，用于在所述显示屏的第二显示区域中显示所述控制信息、以及在所述显示屏的所述第一显示区域中显示所述指引信息。

一种可能的实现方式中，所述第一数据为所述车辆中的传感器采集到的传感数据，所述第一确定单元包括：

第一确定子单元，用于根据所述传感数据，确定车辆内的用户数量和用户在所述车辆中的位置；

第二确定子单元，用于根据所述用户数量和所述用户在所述车辆中的位置，确定所述第一显示区域。

一种可能的实现方式中，所述第二确定子单元具体用于：

若所述用户数量为1，所述用户位于所述车辆的左侧，则确定所述第一显示区域为所述显示屏的左侧区域；或者，

若所述用户数量为1，所述用户位于所述车辆的右侧，则确定所述第一显示区域为所述显示屏的右侧区域；或者，

若所述用户数量大于1，所述车辆内的用户中的部分用户位于所述车辆的右侧、所述车辆内的用户中的部分用户位于所述车辆的左侧，则确定所述第一显示区域为所述显示屏的中间区域。

一种可能的实现方式中，所述第一确定子单元具体用于：

获取所述车辆中各座椅上的压力传感器采集得到的压力数据；

根据所述车辆中各座椅上的压力传感器采集得到的压力数据，确定目标座椅和所述目标座椅的总数量，所述目标座椅上的压力传感器采集得到的压力数据大于或等于预设压力；

将所述目标座椅的总数量，确定为所述用户数量，以及，将所述目标座椅所在位置确定为所述用户在所述车辆中的位置。

一种可能的实现方式中，所述第一确定单元包括：

第三确定子单元，用于将所述控制信息对应的第一预设区域确定为所述第一显示区域；

第四确定子单元，用于将所述控制信息对应的第二预设区域确定为所述第二显示区域。

一种可能的实现方式中，所述确定模块1102包括：

第二确定单元，用于根据所述第一数据，确定多个待选事件，每个待选事件中包括部件标识和部件控制方式；

获取单元，用于获取所述第一数据与每个待选事件的匹配度；

第三确定单元，用于根据所述第一数据与每个待选事件的匹配度，在所述多个待选事件中确定目标事件；

第四确定单元，用于将所述目标事件中的部件标识确定为所述第一部件的标识，以及将所述目标事件中的部件控制方式确定为对所述第一部件的控制方式。

一种可能的实现方式中，本实施例的装置还包括：

接收模块(未示出)，用于接收用户在所述显示屏中输入的滑动操作；

所述获取模块1101，还用于获取所述滑动操作的滑动信息，所述滑动信息包括如下至少一种：滑动方向、滑动距离、滑动时长；

控制模块(未示出)，还用于在所述滑动信息满足预设条件时，按照所述控制方式对所述第一部件进行控制。

一种可能的实现方式中，所述确定模块1102，还用于判断是否对所述第一部件控制结束；

所述显示模块1103，还用于若对所述第一部件控制结束，则在所述显示屏上显示提示信息，所述提示信息用于指示对所述第一部件控制结束。

一种可能的实现方式中，所述指引信息包括如下至少一种：

输入滑动操作的有效区域；

输入滑动操作的方向；

输入滑动操作的起始位置和/或终止位置。

本实施例提供的车辆中显示屏的控制装置，可用于执行上述任意方法实施例，其实现原理和技术效果类似，此处不做赘述。

本公开的技术方案中，所涉及的用户个人信息的收集、存储、使用、加工、传输、提供和公开等处理，均符合相关法律法规的规定，且不违背公序良俗。

根据本公开的实施例，本公开还提供了一种电子设备、一种可读存储介质和一种计算机程序产品。

根据本公开的实施例，本公开还提供了一种计算机程序产品，计算机程序产品包括：计算机程序，计算机程序存储在可读存储介质中，电子设备的至少一个处理器可以从可读存储介质读取计算机程序，至少一个处理器执行计算机程序使得电子设备执行上述任一实施例提供的方案。

图12示出了可以用来实施本公开的实施例的示例电子设备1200的示意性框图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本公开的实现。

如图12所示，设备1200包括计算单元1201，其可以根据存储在只读存储器(ROM)1202中的计算机程序或者从存储单元1208加载到随机访问存储器(RAM)1203中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在RAM 1203中，还可存储设备1200操作所需的各种程序和数据。计算单元1201、ROM 1202以及RAM 1203通过总线1204彼此相连。输入/输出(I/O)接口1205也连接至总线1204。

设备1200中的多个部件连接至I/O接口1205，包括：输入单元1206，例如键盘、鼠标等；输出单元1207，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元1208，例如磁盘、光盘等；以及通信单元1209，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元1209允许设备1200通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。

计算单元1201可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。计算单元1201的一些示例包括但不限于中央处理单元(CPU)、图形处理单元(GPU)、各种专用的人工智能(AI)计算芯片、各种运行机器学习模型算法的计算单元、数字信号处理器(DSP)、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。计算单元1201执行上文所描述的各个方法和处理，例如车辆中显示屏的控制方法。例如，在一些实施例中，车辆中显示屏的控制方法可被实现为计算机软件程序，其被有形地包含于机器可读介质，例如存储单元1208。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM 1202和/或通信单元1209而被载入和/或安装到设备1200上。当计算机程序加载到RAM 1203并由计算单元1201执行时，可以执行上文描述的车辆中显示屏的控制方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，计算单元1201可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行车辆中显示屏的控制方法。

本文中以上描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、芯片上系统的系统(SOC)、负载可编程逻辑设备(CPLD)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。

用于实施本公开的方法的程序代码可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些程序代码可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器或控制器，使得程序代码当由处理器或控制器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。程序代码可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。

在本公开的上下文中，机器可读介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的程序。机器可读介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。机器可读介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。

为了提供与用户的交互，可以在计算机上实施此处描述的系统和技术，该计算机具有：用于向用户显示信息的显示装置(例如，CRT(阴极射线管)或者LCD(液晶显示器)监视器)；以及键盘和指向装置(例如，鼠标或者轨迹球)，用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给计算机。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。

可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统(例如，作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算系统(例如，应用服务器)、或者包括前端部件的计算系统(例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如，通信网络)来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网(LAN)、广域网(WAN)和互联网。

计算机系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，又称为云计算服务器或云主机，是云计算服务体系中的一项主机产品，以解决了传统物理主机与VPS服务("Virtual Private Server"，或简称"VPS")中，存在的管理难度大，业务扩展性弱的缺陷。服务器也可以为分布式系统的服务器，或者是结合了区块链的服务器。

应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发公开中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本公开公开的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。

上述具体实施方式，并不构成对本公开保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本公开的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本公开保护范围之内。

Claims (22)

1.一种车辆中显示屏的控制方法，包括：

获取第一数据，所述第一数据为所述车辆中的传感器采集到的传感数据，或者为从终端设备接收到的通信数据；

根据所述第一数据确定控制信息，所述控制信息包括所述车辆中的第一部件的标识和对所述第一部件的控制方式；

在所述显示屏中显示所述控制信息和指引信息，所述指引信息用于指示用户在所述显示屏中输入滑动操作，以实现按照所述控制方式控制所述第一部件；

所述根据所述第一数据确定控制信息，包括：

根据所述第一数据，确定多个待选事件，每个待选事件中包括部件标识和部件控制方式；

获取所述第一数据与每个待选事件的匹配度；

根据所述第一数据与每个待选事件的匹配度，在所述多个待选事件中确定目标事件；

将所述目标事件中的部件标识确定为所述第一部件的标识，以及将所述目标事件中的部件控制方式确定为对所述第一部件的控制方式。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述在所述显示屏中显示所述控制信息和指引信息，包括：

根据所述第一数据或所述控制信息，在所述显示屏中确定第一显示区域和第二显示区域，所述第一显示区域和所述第二显示区域不重合；

在所述显示屏的第二显示区域中显示所述控制信息、以及在所述显示屏的所述第一显示区域中显示所述指引信息。

3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述第一数据为所述车辆中的传感器采集到的传感数据，所述根据所述传感数据，在所述显示屏中确定所述第一显示区域，包括：

根据所述传感数据，确定车辆内的用户数量和用户在所述车辆中的位置；

根据所述用户数量和所述用户在所述车辆中的位置，确定所述第一显示区域。

4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述根据所述用户数量和所述用户在所述车辆中的位置，确定所述第一显示区域，包括：

若所述用户数量为1，所述用户位于所述车辆的左侧，则确定所述第一显示区域为所述显示屏的左侧区域；或者，

若所述用户数量为1，所述用户位于所述车辆的右侧，则确定所述第一显示区域为所述显示屏的右侧区域；或者，

若所述用户数量大于1，所述车辆内的用户中的部分用户位于所述车辆的右侧、所述车辆内的用户中的部分用户位于所述车辆的左侧，则确定所述第一显示区域为所述显示屏的中间区域。

5.根据权利要求3或4所述的方法，其中，根据所述传感数据，确定车辆内的用户数量和用户在所述车辆中的位置，包括：

获取所述车辆中各座椅上的压力传感器采集得到的压力数据；

根据所述车辆中各座椅上的压力传感器采集得到的压力数据，确定目标座椅和所述目标座椅的总数量，所述目标座椅上的压力传感器采集得到的压力数据大于或等于预设压力；

将所述目标座椅的总数量，确定为所述用户数量，以及，将所述目标座椅所在位置确定为所述用户在所述车辆中的位置。

6.根据权利要求2所述的方法，其中，所述根据所述控制信息，在所述显示屏中确定所述第一显示区域和第二显示区域，包括：

将所述控制信息对应的第一预设区域确定为所述第一显示区域；

将所述控制信息对应的第二预设区域确定为所述第二显示区域。

7.根据权利要求1-4、6任一项所述的方法，所述在所述显示屏中显示所述控制信息和指引信息之后，还包括：

接收用户在所述显示屏中输入的滑动操作；

获取所述滑动操作的滑动信息，所述滑动信息包括如下至少一种：滑动方向、滑动距离、滑动时长；

在所述滑动信息满足预设条件时，按照所述控制方式对所述第一部件进行控制。

8.根据权利要求7所述的方法，所述在所述滑动信息满足预设条件时，按照所述控制方式对所述第一部件进行控制之后，还包括：

判断是否对所述第一部件控制结束；

若是，则在所述显示屏上显示提示信息，所述提示信息用于指示对所述第一部件控制结束。

9.根据权利要求1-4、6、8任一项所述的方法，其中，所述指引信息包括如下至少一种：

输入滑动操作的有效区域；

输入滑动操作的方向；

输入滑动操作的起始位置和/或终止位置。

10.一种车辆中显示屏的控制装置，包括：

获取模块，用于获取第一数据，所述第一数据为所述车辆中的传感器采集到的传感数据，或者为从终端设备接收到的通信数据；

确定模块，用于根据所述第一数据确定控制信息，所述控制信息包括所述车辆中的第一部件的标识和对所述第一部件的控制方式；

显示模块，用于在所述显示屏中显示所述控制信息和指引信息，所述指引信息用于指示用户在所述显示屏中输入滑动操作，以实现按照所述控制方式控制所述第一部件；

所述确定模块包括：

第二确定单元，用于根据所述第一数据，确定多个待选事件，每个待选事件中包括部件标识和部件控制方式；

获取单元，用于获取所述第一数据与每个待选事件的匹配度；

第三确定单元，用于根据所述第一数据与每个待选事件的匹配度，在所述多个待选事件中确定目标事件；

第四确定单元，用于将所述目标事件中的部件标识确定为所述第一部件的标识，以及将所述目标事件中的部件控制方式确定为对所述第一部件的控制方式。

11.根据权利要求10所述的装置，其中，所述显示模块包括：

第一确定单元，用于根据所述第一数据或所述控制信息，在所述显示屏中确定第一显示区域和第二显示区域，所述第一显示区域和所述第二显示区域不重合；

显示单元，用于在所述显示屏的第二显示区域中显示所述控制信息、以及在所述显示屏的所述第一显示区域中显示所述指引信息。

12.根据权利要求11所述的装置，其中，所述第一数据为所述车辆中的传感器采集到的传感数据，所述第一确定单元包括：

第一确定子单元，用于根据所述传感数据，确定车辆内的用户数量和用户在所述车辆中的位置；

第二确定子单元，用于根据所述用户数量和所述用户在所述车辆中的位置，确定所述第一显示区域。

13.根据权利要求12所述的装置，其中，所述第二确定子单元具体用于：

若所述用户数量为1，所述用户位于所述车辆的左侧，则确定所述第一显示区域为所述显示屏的左侧区域；或者，

若所述用户数量为1，所述用户位于所述车辆的右侧，则确定所述第一显示区域为所述显示屏的右侧区域；或者，

若所述用户数量大于1，所述车辆内的用户中的部分用户位于所述车辆的右侧、所述车辆内的用户中的部分用户位于所述车辆的左侧，则确定所述第一显示区域为所述显示屏的中间区域。

14.根据权利要求12或13所述的装置，其中，所述第一确定子单元具体用于：

获取所述车辆中各座椅上的压力传感器采集得到的压力数据；

根据所述车辆中各座椅上的压力传感器采集得到的压力数据，确定目标座椅和所述目标座椅的总数量，所述目标座椅上的压力传感器采集得到的压力数据大于或等于预设压力；

将所述目标座椅的总数量，确定为所述用户数量，以及，将所述目标座椅所在位置确定为所述用户在所述车辆中的位置。

15.根据权利要求11所述的装置，其中，所述第一确定单元包括：

第三确定子单元，用于将所述控制信息对应的第一预设区域确定为所述第一显示区域；

第四确定子单元，用于将所述控制信息对应的第二预设区域确定为所述第二显示区域。

16.根据权利要求10-13、15任一项所述的装置，还包括：

接收模块，用于接收用户在所述显示屏中输入的滑动操作；

所述获取模块，还用于获取所述滑动操作的滑动信息，所述滑动信息包括如下至少一种：滑动方向、滑动距离、滑动时长；

控制模块，还用于在所述滑动信息满足预设条件时，按照所述控制方式对所述第一部件进行控制。

17.根据权利要求16所述的装置，所述确定模块，还用于判断是否对所述第一部件控制结束；

所述显示模块，还用于若对所述第一部件控制结束，则在所述显示屏上显示提示信息，所述提示信息用于指示对所述第一部件控制结束。

18.根据权利要求10-13、15、17任一项所述的装置，其中，所述指引信息包括如下至少一种：

输入滑动操作的有效区域；

输入滑动操作的方向；

输入滑动操作的起始位置和/或终止位置。

19. 一种电子设备，包括：

至少一个处理器；以及

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1至9中任一项所述的方法。

20.一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，所述计算机指令用于使所述计算机执行根据权利要求1至9中任一项所述的方法。

21.一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至9中任一项所述方法的步骤。

22.一种自动驾驶车辆，包括如权利要求19所述的电子设备。