CN109750932A - 车窗控制方法与控制系统、车辆、存储介质及电子设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车窗控制方法，包括：监测用户手指在触控屏上的移动轨迹；基于移动轨迹，生成车窗控制指令；基于车窗控制指令，控制车窗进行相应的移动。本发明还公开了一种车窗控制系统，包括：监测模块，用于监测用户手指在触控屏上的移动轨迹；指令生成模块，用于基于移动轨迹，生成车窗控制指令；控制模块，用于基于车窗控制指令，控制车窗进行相应的移动。本发明通过采用具有触摸功能的触控屏，实现了对车辆车窗的触摸控制，提高了车辆内饰及操作的科技感，提升了用户的使用体验；通过对车辆的各个车窗使用不同的手势控制，提高了车窗操控的成功率，缩短了操控时间，提高了车辆行车的安全性。

Description

车窗控制方法与控制系统、车辆、存储介质及电子设备

技术领域

本发明涉及汽车的电动车窗，特别涉及车窗控制方法与控制系统、车辆、存储介质及电子设备。

背景技术

多点触控始于上世纪八十年代，是采用人机交互技术与硬件设备共同实现的技术，能在没有传统输入设备(如鼠标、键盘)的情况下进行计算机的人机交互操作。经过数十年的发展，已经十分普及，在家用电器领域普遍使用。多点触控技术，能构成一个触控屏或触控板，同时接受来自屏幕上多个点进行计算机的人机交互操作。用户可以通过单击、双击、平移、按压、滚动及旋转等不同手势操作触控屏或触控板，实现自由操作。

汽车的电动车窗升降技术最早源于上世纪四十年代，就是通过车载电源来驱动玻璃升降器电动机，使升降器上下移动，带动车窗玻璃上下运动的装置，达到车窗自动开闭的目的，并逐渐出现了一键升降和防夹等新技术，操作简便并有利于行车安全，但是车窗的控制方式数十年来并未出现根本性的变革，基本的控制方法一直沿用至今。

发明内容

本发明实施例的目的是提供一种车窗控制方法及控制系统，通过采用具有触摸功能的触控屏，实现了对车辆车窗的触摸控制，提高了车辆内饰及操作的科技感，提升了用户的使用体验；通过对车辆的各个车窗使用不同的手势控制，提高了车窗操控的成功率，缩短了操控时间，提高了车辆行车的安全性。

为解决上述问题，本发明实施例的第一方面提供了一种车窗控制方法，包括：监测用户手指在触控屏上的移动轨迹；基于所述移动轨迹，生成车窗控制指令；基于所述车窗控制指令，控制车窗进行相应的移动。

进一步地，所述基于所述移动轨迹生成车窗控制指令的步骤包括：检测与所述触控屏接触的手指的数量；如果与所述触控屏接触的手指的数量为第一预设数量，则生成驾驶侧车窗的控制指令；如果与所述触控屏接触的手指的数量为第二预设数量，则生成副驾驶侧车窗的控制指令；如果与所述触控屏接触的手指的数量为第三预设数量，则生成后排车窗的控制指令。

进一步地，如果与所述触控屏接触的手指的数量为第三预设数量，且滑动的手指为第一预设手指，则控制后排左侧车窗移动。

进一步地，如果与所述触控屏接触的手指的数量为第三预设数量，且滑动的手指为第二预设手指，则控制后排右侧车窗移动。

进一步地，所述用户手指在触控屏上的移动轨迹包括：所述用户手指在所述触控屏上向下滑动；基于所述向下滑动的移动轨迹，生成控制所述车窗下降的控制指令。

进一步地，所述用户手指在触控屏上的移动轨迹包括：所述用户手指向下滑动至所述触控屏某一区域；基于所述向下滑动至所述触控屏某一区域的移动轨迹，生成控制所述车窗下降至相应位置处的控制指令。

进一步地，所述用户手指在触控屏上的移动轨迹包括：所述用户手指向下滑出所述触控屏区域范围；基于所述向下滑出所述触控屏区域范围的移动轨迹，生成控制所述车窗下降至车窗框最底端位置处的控制指令。

进一步地，所述用户手指在触控屏上的移动轨迹包括：所述用户手指在所述触控屏上向上滑动；基于所述向上滑动的移动轨迹，生成控制所述车窗上升的控制指令。

进一步地，所述用户手指在触控屏上的移动轨迹包括：所述用户手指向上滑动至所述触控屏某一区域；基于所述向上滑动至所述触控屏某一区域的移动轨迹，生成控制所述车窗上升至相应位置处的控制指令。

进一步地，所述用户手指在触控屏上的移动轨迹包括：所述用户手指向上滑出所述触控屏区域范围；基于所述向上滑出所述触控屏区域范围的移动轨迹，生成控制所述车窗上升至车窗框最顶端位置处的控制指令。

根据本发明实施例的第二方面，提供一种车窗控制系统，包括：监测模块，用于监测用户手指在触控屏上的移动轨迹；指令生成模块，用于基于所述移动轨迹，生成车窗控制指令；控制模块，用于基于所述车窗控制指令，控制车窗进行相应的移动。

进一步地，所述指令生成模块还包括：手指检测单元，用于检测与所述触控屏接触的手指的数量；其中，当与所述触控屏接触的手指的数量为第一预设数量时，生成驾驶侧车窗的控制指令；当与所述触控屏接触的手指的数量为第二预设数量时，生成副驾驶侧车窗的控制指令；当与所述触控屏接触的手指的数量为第三预设数量，生成后排车窗的控制指令。

进一步地，当所述手指检测单元检测到与所述触控屏接触的手指的数量为第三预设数量，且滑动的手指为第一预设手指时，则所述指令生成模块生成控制后排左侧车窗移动的指令。

进一步地，当所述手指检测单元检测到与所述触控屏接触的手指的数量为第三预设数量，且滑动的手指为第二预设手指，则所述指令生成模块生成控制后排右侧车窗移动的指令。

进一步地，当所述手指检测单元检测到所述用户手指在所述触控屏上向下滑动时，所述指令生成模块基于所述向下滑动的移动轨迹，生成控制所述车窗下降的控制指令。

进一步地，当所述手指检测单元检测到所述用户手指向下滑动至所述触控屏某一区域时，所述指令生成模块基于所述向下滑动至所述触控屏某一区域的的移动轨迹，生成控制所述车窗下降至相应位置处的控制指令。

进一步地，当所述手指检测单元检测到所述用户手指向下滑出所述触控屏区域范围时，所述指令生成模块基于所述向下滑出所述触控屏区域范围的移动轨迹，生成控制所述车窗下降至车窗框最底端位置处的控制指令。

进一步地，当所述手指检测单元检测到所述用户手指在所述触控屏上向上滑动时，所述指令生成模块基于所述向上滑动的移动轨迹，生成控制所述车窗上升的控制指令。

进一步地，当所述手指检测单元检测到所述用户手指向上滑动至所述触控屏某一区域时，所述指令生成模块基于所述向上滑动至所述触控屏某一区域的的移动轨迹，生成控制所述车窗上升至相应位置处的控制指令。

进一步地，当所述手指检测单元检测到所述用户手指向上滑出所述触控屏区域范围时，所述指令生成模块基于所述向上滑出所述触控屏区域范围的移动轨迹，生成控制所述车窗上升至车窗框最顶端位置处的控制指令。

根据本发明实施例的第三方面，提供一种车辆，包括：上述实施例中所述的车窗控制系统。

根据本发明实施例的第四方面，提供一种存储介质，所述存储介质存储控制指令，所述控制指令用于使计算机执行上述任一种车窗控制方法。

根据本发明实施例的第五方面，提供一种电子设备，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的程序，所述处理器执行所述程序时实现上述任一种车窗控制方法的步骤。

本发明实施例的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

通过采用具有触摸功能的触控屏，实现了对车辆车窗的触摸控制，提高了车辆内饰及操作的科技感，提升了用户的使用体验；通过对车辆的各个车窗使用不同的手势控制，提高了车窗操控的成功率，缩短了操控时间，提高了车辆行车的安全性。

附图说明

图1是本发明实施例提供的车窗控制方法的流程图；

图2是本发明实施例提供的一个手指操作触控屏的示意图；

图3是本发明实施例提供的两个手指操作触控屏的示意图；

图4是本发明实施例提供的三个手指操作触控屏的示意图；

图5是本发明实施例提供的车窗控制系统的组成示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

图1是本发明实施例提供的车窗控制方法的流程图。

请参照图1，本发明实施例的第一方面提供一种车窗控制方法，包括：监测用户手指在触控屏上的移动轨迹；基于移动轨迹，生成车窗控制指令；基于车窗控制指令，控制车窗进行相应的移动。

图2是本发明实施例提供的一个手指操作触控屏的示意图。

图3是本发明实施例提供的两个手指操作触控屏的示意图。

图4是本发明实施例提供的三个手指操作触控屏的示意图。

请参照图2、图3和图4，基于移动轨迹生成车窗控制指令的步骤包括：检测与触控屏接触的手指的数量。如果与触控屏接触的手指的数量为第一预设数量，则生成驾驶侧车窗的控制指令。如果与触控屏接触的手指的数量为第二预设数量，则生成副驾驶侧车窗的控制指令。如果与触控屏接触的手指的数量为第三预设数量，则生成后排车窗的控制指令。

可选的，驾驶侧用户、副驾驶侧用户和后排左侧及右侧用户均可以实现对车辆所有车窗的升降控制。

优选的，驾驶侧用户可以实现对车辆所有车窗的升降控制，副驾驶侧用户与后排用户仅可以实现对自身所靠近车窗的升降控制。当副驾驶侧用户或后排用户仅对自身所靠近车窗实现升降控制时，则不再区分操作触控屏的手指的数量，只要手指对触控屏进行操作即可实现车窗的升降功能。

在本发明实施例的一个实施方式中，第一预设数量为1个，第二预设数量为2个，第三数量为3个。具体的，1个手指控制触控屏时，驾驶侧车窗进行与控制指令相对应的动作；2个手指控制触控屏时，副驾驶侧车窗进行与控制指令相对应的动作；3个手指控制触控屏时，后排车窗进行与控制指令相对应的动作。

在本发明实施例的另一个实施方式中，第一预设数量为1个，第二预设数量为2个，第三数量为4个。具体的，1个手指控制触控屏时，驾驶侧车窗进行与控制指令相对应的动作；2个手指控制触控屏时，副驾驶侧车窗进行与控制指令相对应的动作；4个手指控制触控屏时，后排车窗进行与控制指令相对应的动作。

上述两个实施方式仅为说明车窗控制方法中与触控屏接触的手指的不同数量控制车辆不同车窗的可选方式，本发明并不以此为限制，只要第一预设数量、第二预设数量和第三预设数量所代表的手指数量不同、能够实现对车辆不同车窗的控制，即在本发明保护范围之内。

可选的，如果与触控屏接触的手指的数量为第三预设数量，且滑动的手指为第一预设手指，则控制后排左侧车窗移动。第一预设手指可以为第三预设数量的手指中的任意一个或任意多个。

可选的，如果与触控屏接触的手指的数量为第三预设数量，且滑动的手指为第二预设手指，则控制后排右侧车窗移动。第二预设手指可以为第三预设数量的手指中的任意一个或任意多个，只要与第一预设手指不同即可实现分别控制后排左侧车窗和后排右侧车窗的功能。

用户手指在触控屏上的移动轨迹包括：用户手指在触控屏上向下滑动；基于向下滑动的移动轨迹，生成控制车窗下降的控制指令。

可选的，用户手指在触控屏上的移动轨迹包括：用户手指向下滑动至触控屏某一区域，基于向下滑动至触控屏某一区域的移动轨迹，生成控制车窗下降至相应位置处的控制指令。与触控屏接触的手指滑动一定距离后停止于触控屏上的某个区域时，车窗也相应地停止下降，按照控制指令打开一定空间，保持通风换气或满足用户的其他需求。

可选的，用户手指在触控屏上的移动轨迹包括：用户手指向下滑出触控屏区域范围；基于向下滑出触控屏区域范围的移动轨迹，生成控制车窗下降至车窗框最底端位置处的控制指令。与触控屏接触的手指向下滑出触控屏时，则车窗下降至最低端位置，即实现一键到底的功能。如果车窗已经位于最低端位置，则对此下降至最低端的控制指令不再响应。

用户手指在触控屏上的移动轨迹包括：用户手指在触控屏上向上滑动；基于向上滑动的移动轨迹，生成控制车窗上升的控制指令。

可选的，用户手指在触控屏上的移动轨迹包括：用户手指向上滑动至触控屏某一区域；基于向上滑动至触控屏某一区域的移动轨迹，生成控制车窗上升至相应位置处的控制指令。与触控屏接触的手指滑动一定距离后停止于触控屏上的某个区域时，车窗也相应地停止上升，按照控制指令打开一定空间，保持通风换气或满足用户的其他需求。

可选的，用户手指在触控屏上的移动轨迹包括：用户手指向上滑出触控屏区域范围；基于向上滑出触控屏区域范围的移动轨迹，生成控制车窗上升至车窗框最顶端位置处的控制指令。与触控屏接触的手指向上滑出触控屏时，则车窗上升至最顶端位置，即实现一键到顶的功能。如果车窗已经位于最顶端位置，则对此上升至最顶端的控制指令不再响应。

在本发明实施例中，如果触控屏设置于车辆的侧门上，为便于用户操作，则本发明的向上滑动可为向车辆前进方向滑动，的向下滑动可为向车辆的后退方向滑动。相似地，如果触控屏竖直设置于用户的前方位置，则本发明的向上滑动可为向车顶方向滑动，向下滑动可以向车底方向滑动。

图5是本发明实施例提供的车窗控制系统的组成示意图。

请参照图5，本发明实施例的第二方面提供一种车窗控制系统，包括：监测模块100，用于监测用户手指在多点触控屏上的移动轨迹；指令生成模块200，用于基于移动轨迹，生成车窗控制指令；控制模块300，用于基于车窗控制指令，控制车窗进行相应的移动。

可选的，指令生成模块200还包括：手指检测单元，用于检测与触控屏接触的手指的数量；其中，当与触控屏接触的手指的数量为第一预设数量时，生成驾驶侧车窗的控制指令；当与触控屏接触的手指的数量为第二预设数量时，生成副驾驶侧车窗的控制指令；当与触控屏接触的手指的数量为第三预设数量，生成后排车窗的控制指令。

在本发明实施例的一个实施方式中，当手指检测单元检测到与触控屏接触的手指的数量为第三预设数量，且滑动的手指为第一预设手指时，则指令生成模块200生成控制后排左侧车窗移动的指令。

可选的，当手指检测单元检测到与触控屏接触的手指的数量为第三预设数量，且滑动的手指为第二预设手指，则指令生成模块200生成控制后排右侧车窗移动的指令。

在本发明实施例的一个实施方式中，当手指检测单元检测到用户手指在触控屏上向下滑动时，指令生成模块200基于向下滑动的移动轨迹，生成控制车窗下降的控制指令。

可选的当手指检测单元检测到用户手指向下滑动至触控屏某一区域时，指令生成模块200基于向下滑动至触控屏某一区域的的移动轨迹，生成控制车窗下降至相应位置处的控制指令。

可选的，当手指检测单元检测到用户手指向下滑出触控屏区域范围时，指令生成模块200基于向下滑出触控屏区域范围的移动轨迹，生成控制车窗下降至车窗框最底端位置处的控制指令。

在本发明实施例的另一个实施方式中，当手指检测单元检测到用户手指在触控屏上向上滑动时，指令生成模块200基于向上滑动的移动轨迹，生成控制车窗上升的控制指令。

可选的，当手指检测单元检测到用户手指向上滑动至触控屏某一区域时，指令生成模块200基于向上滑动至触控屏某一区域的的移动轨迹，生成控制车窗上升至相应位置处的控制指令。

可选的，当手指检测单元检测到用户手指向上滑出触控屏区域范围时，指令生成模块200基于向上滑出触控屏区域范围的移动轨迹，生成控制车窗上升至车窗框最顶端位置处的控制指令。

需要说明的是，本发明车窗控制系统是与前述车窗控制方法一一对应的系统，由于在前已经对一种车窗控制方法的步骤流程进行了详细描述，在此不再对一种车窗控制系统的实施过程进行赘述。

本发明实施例的第三方面提供了一种车辆，包括上述任一种车窗控制系统。

本发明实施例的第四方面提供了一种存储介质，存储介质存储控制指令，控制指令用于使计算机执行上述任一个实施例的车窗控制方法。

本发明实施例的第五方面提供了一种电子设备，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的程序，处理器处理程序时实现上述任一种车窗控制方法的步骤。

本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供方法、系统、车辆、计算机存储介质或电子设备。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图中的每一流程。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程中指定的功能的装置。

本发明实施例旨在保护一种车窗控制方法，包括：监测用户手指在触控屏上的移动轨迹；基于所述移动轨迹，生成车窗控制指令；基于所述车窗控制指令，控制车窗进行相应的移动。还保护一种车窗控制系统，包括：监测模块，用于监测用户手指在触控屏上的移动轨迹；指令生成模块，用于基于所述移动轨迹，生成车窗控制指令；控制模块，用于基于所述车窗控制指令，控制车窗进行相应的移动。上述技术方案具备如下效果：

通过采用具有触摸功能的触控屏，实现了对车辆车窗的触摸控制，提高了车辆内饰及操作的科技感，提升了用户的使用体验；通过对车辆的各个车窗使用不同的手势控制，提高了车窗操控的成功率，缩短了操控时间，提高了车辆行车的安全性。

应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (23)

1.一种车窗控制方法，其特征在于，包括：

监测用户手指在触控屏上的移动轨迹；

基于所述移动轨迹，生成车窗控制指令；

基于所述车窗控制指令，控制车窗进行相应的移动。

2.根据权利要求1所述的车窗控制方法，其特征在于，所述基于所述移动轨迹生成车窗控制指令的步骤包括：

检测与所述触控屏接触的手指的数量；

如果与所述触控屏接触的手指的数量为第一预设数量，则生成驾驶侧车窗的控制指令；

如果与所述触控屏接触的手指的数量为第二预设数量，则生成副驾驶侧车窗的控制指令；

如果与所述触控屏接触的手指的数量为第三预设数量，则生成后排车窗的控制指令。

3.根据权利要求2所述的车窗控制方法，其特征在于，如果与所述触控屏接触的手指的数量为第三预设数量，且滑动的手指为第一预设手指，则控制后排左侧车窗移动。

4.根据权利要求2所述的车窗控制方法，其特征在于，如果与所述触控屏接触的手指的数量为第三预设数量，且滑动的手指为第二预设手指，则控制后排右侧车窗移动。

5.根据权利要求1-4任一项所述的车窗控制方法，其特征在于，

所述用户手指在触控屏上的移动轨迹包括：所述用户手指在所述触控屏上向下滑动；

基于所述向下滑动的移动轨迹，生成控制所述车窗下降的控制指令。

6.根据权利要求5所述的车窗控制方法，其特征在于，

所述用户手指在触控屏上的移动轨迹包括：所述用户手指向下滑动至所述触控屏某一区域；

基于所述向下滑动至所述触控屏某一区域的移动轨迹，生成控制所述车窗下降至相应位置处的控制指令。

7.根据权利要求5所述的车窗控制方法，其特征在于，

所述用户手指在触控屏上的移动轨迹包括：所述用户手指向下滑出所述触控屏区域范围；

基于所述向下滑出所述触控屏区域范围的移动轨迹，生成控制所述车窗下降至车窗框最底端位置处的控制指令。

8.根据权利要求1-4任一项所述的车窗控制方法，其特征在于，

所述用户手指在触控屏上的移动轨迹包括：所述用户手指在所述触控屏上向上滑动；

基于所述向上滑动的移动轨迹，生成控制所述车窗上升的控制指令。

9.根据权利要求8所述的车窗控制方法，其特征在于，

所述用户手指在触控屏上的移动轨迹包括：所述用户手指向上滑动至所述触控屏某一区域；

基于所述向上滑动至所述触控屏某一区域的移动轨迹，生成控制所述车窗上升至相应位置处的控制指令。

10.根据权利要求8所述的车窗控制方法，其特征在于，

所述用户手指在触控屏上的移动轨迹包括：所述用户手指向上滑出所述触控屏区域范围；

基于所述向上滑出所述触控屏区域范围的移动轨迹，生成控制所述车窗上升至车窗框最顶端位置处的控制指令。

11.一种车窗控制系统，其特征在于，包括：

监测模块(100)，用于监测用户手指在触控屏上的移动轨迹；

指令生成模块(200)，用于基于所述移动轨迹，生成车窗控制指令；

控制模块(300)，用于基于所述车窗控制指令，控制车窗进行相应的移动。

12.根据权利要求11所述的车窗控制系统，其特征在于，所述指令生成模块(200)还包括：

手指检测单元，用于检测与所述触控屏接触的手指的数量；

其中，当与所述触控屏接触的手指的数量为第一预设数量时，生成驾驶侧车窗的控制指令；当与所述触控屏接触的手指的数量为第二预设数量时，生成副驾驶侧车窗的控制指令；当与所述触控屏接触的手指的数量为第三预设数量，生成后排车窗的控制指令。

13.根据权利要求12所述的车窗控制系统，其特征在于，

当所述手指检测单元检测到与所述触控屏接触的手指的数量为第三预设数量，且滑动的手指为第一预设手指时，则所述指令生成模块(200)生成控制后排左侧车窗移动的指令。

14.根据权利要求12所述的车窗控制系统，其特征在于，

当所述手指检测单元检测到与所述触控屏接触的手指的数量为第三预设数量，且滑动的手指为第二预设手指，则所述指令生成模块(200)生成控制后排右侧车窗移动的指令。

15.根据权利要求11-14任一项所述的车窗控制系统，其特征在于，

当所述手指检测单元检测到所述用户手指在所述触控屏上向下滑动时，所述指令生成模块(200)基于所述向下滑动的移动轨迹，生成控制所述车窗下降的控制指令。

16.根据权利要求15所述的车窗控制系统，其特征在于，

当所述手指检测单元检测到所述用户手指向下滑动至所述触控屏某一区域时，所述指令生成模块(200)基于所述向下滑动至所述触控屏某一区域的的移动轨迹，生成控制所述车窗下降至相应位置处的控制指令。

17.根据权利要求15所述的车窗控制系统，其特征在于，

当所述手指检测单元检测到所述用户手指向下滑出所述触控屏区域范围时，所述指令生成模块(200)基于所述向下滑出所述触控屏区域范围的移动轨迹，生成控制所述车窗下降至车窗框最底端位置处的控制指令。

18.根据权利要求11-14任一项所述的车窗控制系统，其特征在于，

当所述手指检测单元检测到所述用户手指在所述触控屏上向上滑动时，所述指令生成模块(200)基于所述向上滑动的移动轨迹，生成控制所述车窗上升的控制指令。

19.根据权利要求18所述的车窗控制系统，其特征在于，

当所述手指检测单元检测到所述用户手指向上滑动至所述触控屏某一区域时，所述指令生成模块(200)基于所述向上滑动至所述触控屏某一区域的的移动轨迹，生成控制所述车窗上升至相应位置处的控制指令。

20.根据权利要求18所述的车窗控制系统，其特征在于，

当所述手指检测单元检测到所述用户手指向上滑出所述触控屏区域范围时，所述指令生成模块(200)基于所述向上滑出所述触控屏区域范围的移动轨迹，生成控制所述车窗上升至车窗框最顶端位置处的控制指令。

21.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求11-20任一项所述的车窗控制系统。

22.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现权利要求1-10任一项所述车窗控制方法的步骤。

23.一种电子设备，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现权利要求1-10任一项所述车窗控制方法的步骤。