CN113833926A - 一种飞机高低温试验用推拉式保温密封装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种飞机高低温试验用推拉式保温密封装置，属于飞机测试技术领域，包括辅助固定板、结构门、第一密封组件和进风管道；辅助固定板设在进风管道开口端，结构门一侧设有凸台，结构门与辅助固定板滑动卡接；第一密封组件包括第一密封条、涨紧板和推动齿条，第一密封条套设在凸台外侧，涨紧板设在第一密封条内部，涨紧板上设有竖向齿板，凸台内部转动卡接有大齿轮和小齿轮，大齿轮和小齿轮固定连接，大齿轮与竖向齿板啮合连接，推动齿条设在进风管道内，且能够与小齿轮啮合连接；本发明结构设计合理、密封效果稳定可靠、为飞机高低温试验提供了可靠的试验环境。

Description

一种飞机高低温试验用推拉式保温密封装置
技术领域
本发明涉及飞机测试技术领域，具体涉及一种飞机高低温试验用推拉式保温密封装置。
背景技术
飞机指具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进、自身的密度大于空气的航空器，飞机按照机翼固定方式分为旋翼机和固定翼飞机；固定翼飞机是最常见的航空器型态，其动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等。
飞机设计制造完成后要对飞机进行高低温测试试验，以验证飞机在高低温环境中的工作性能是否满足设计要求。
飞机在轨道运行时处于冷热交变的复杂环境中，飞机在轨运行时正对太阳的一侧温度高达180℃，背对太阳的一侧处于零下180℃；在地面研制飞机时，需要模拟高低温环境，以验证飞机结构是否变形。由于飞机是由各种金属材料、非金属材料、复合材料等构成。在气候环境作用下，腐蚀、老化、脆断、开裂、膨胀变形、生霉等随时可能发生。测试飞机的环境适应性有利于保证飞行安全，因此，飞机气候试验是飞机测试工程的重要工作内容之一。
在飞机测试工程中，飞机气候实验室所用的保温密封装置是在高低温试验过程中维持空间相对封闭进而达到温度稳定的一种装置；然而现有技术中的保温密封装置在使用过程中存在以下缺陷：第一，不能根据需要对密封部位进行灵活切换；第二，密封装置稳定性较差，人为操作误差较大。
发明内容
针对上述存在的技术问题，本发明提供了一种飞机高低温试验用推拉式保温密封装置，相较于现有技术中的密封装置，具有灵活方便、可靠性高和成本低的优势。
本发明的技术方案为：一种飞机高低温试验用推拉式保温密封装置，包括辅助固定板、结构门、第一密封组件和进风管道；辅助固定板包括上部固定板和下部固定板，进风管道为内部中空的方形管道，上部固定板设置在进风管道开口端上侧，下部固定板设置在进风管道开口端下侧，上部固定板下端面设置有滑轨；
结构门一侧设置有凸台，凸台的尺寸小于进风管道的开口尺寸，且与进风管道开口形状相适应；结构门上端设置有滑轮，且结构门通过滑轮与滑轨滑动卡接；
第一密封组件包括第一密封条、4个涨紧板和4个推动齿条；第一密封条套设在凸台外侧，且内部中空；涨紧板设置在第一密封条内部，各个涨紧板远离第一密封条的一侧均设置有竖向齿板，凸台内部与各个竖向齿板位置对应处均转动卡接有大齿轮和小齿轮，大齿轮和小齿轮之间固定连接，各个大齿轮分别与各个竖向齿板啮合连接，推动齿条的数量与涨紧板的数量对应一致，各个推动齿条分别水平设置在进风管道的内壁上，凸台上设置有用于推动齿条插入的通槽，各个推动齿条插入通槽后分别与各个小齿轮啮合连接。
进一步地，还包括第二密封组件，第二密封组件包括第二密封条、夹持板、对接条、调节架和调节丝杠；夹持板、对接条的数量分别与凸台的侧边数量对应一致，第二密封条设置在结构门与凸台连接处的外侧，第二密封条内部中空，且横截面为U型结构；夹持板成对设置，且位于第二密封条内部两侧，各个夹持板端部均设置有弧形滑槽，第二密封条与结构门连接处转动卡接有与夹持板位置及数量对应一致的连接杆，各个连接杆均位于弧形滑槽内部，且通过齿牙与弧形滑槽内侧啮合连接，各个连接杆上均活动铰接有拉杆，对接条设置在进风管道开口端，且与第二密封条位置对应；调节架活动卡接在结构门内部，且与各个拉杆活动铰接；调节丝杠贯穿结构门，且与结构门螺纹连接，调节丝杠端部与调节架转动卡接；通过设置第二密封组件，能够对结构门和进风管道进行二次密封，提高了密封稳定性。
进一步地，结构门上远离凸台的一侧下端设置有推动架，下部固定板上端面设置有滑槽，推动架与滑槽滑动卡接，通过设置推动架，能够提高结构门移动时的灵活性和便利性。
进一步地，调节架上套设有复位弹簧，复位弹簧一端与调节架抵接，另一端与结构门的外壁抵接；当需要打开结构门时，调节丝杠在复位弹簧作用下向靠近凸台一侧移动，从而使成对设置的两个夹持板相互远离，保证了结构门打开时第二密封条和对接条的完全脱离，保证了飞机高低温试验过程中供冷和供热管道的快速切换。
进一步地，对接条上均匀分布有多个防脱凸起；通过设置防脱凸起，能够使对接条和第二密封条连接时更稳定，进一步提高了气候实验室的保温密封效果。
进一步地，各个竖向齿板与对应的涨紧板连接处均设置有弹性元件；通过设置弹性元件，使得涨紧板在使用过程中始终紧贴第一密封条外边缘，提高了第一密封条与进风管道内壁之间的密封效果的稳定性，为飞机高低温试验提供了可靠的试验环境。
进一步地，上部固定板、下部固定板和进风管道之间分别通过螺栓固定连接，利用螺栓固定的方式，便于对上部固定板和下部固定板进行维护和更换。
进一步地，推动架上通过转轴转动卡接有移动齿轮，下部固定板上设置有能够与移动齿轮啮合的齿槽，转轴端部设置有调节转轮，利用移动齿轮和齿槽啮合的方式，不仅能够提高结构门在下部固定板上移动时的平稳性，而且也能够使结构门脱离进风管道时的脱离速度可控，避免了结构门突然开启时进风管道内部气流对工作人员造成伤害，提高了装置的安全性。
进一步地，第一密封条表面均匀分布有多个条状凸缘，通过设置多个条状凸缘，使得第一密封条即使局部产生破损也能保证良好的密封效果，提高了第一密封条与进风管道密封时的稳定性以及可靠性。
进一步地，相邻两个涨紧板之间通过扩展套滑动卡接，当涨紧板向外移动时，扩展套随涨紧板移动，对第一密封条的边角位置进行有效的支撑，使得第一密封条能够作用于进风管道内壁的各个位置，从而提高气候实验室的密封效果。
本发明的使用方法为：
S1、旋转调节转轮，利用移动齿轮与齿槽的作用，使得推动架在下部固定板上移动，从而使结构门在滑轮作用下沿滑轨向靠近进风管道的一侧移动，并最终使凸台卡接在进风管道开口端内侧；
S2、凸台进入进风管道内侧时，各个推动齿条插入凸台内部，并带动各个小齿轮旋转，而各个小齿轮带动对应位置处的大齿轮，与各个大齿轮啮合的竖向齿板向远离凸台中心的一侧移动，使第一密封条外壁与进风管道的内壁抵接，实现一次密封；
S3、同时，第二密封圈与对接条实现对接；通过正向旋转调节丝杠，使得调节架向结构门靠近进风管道的一侧移动，调节架推动拉杆移动，使得与拉杆铰接的连接杆发生转动，从而使每一组成对设置的两个夹持板相互靠近，对第二密封圈进行夹持，提高第二密封圈与对接条连接的紧密程度，实现二次密封；
S4、当需要切换进风管道时，反向旋转调节丝杠，使得每一组成对设置的两个夹持板相互远离，然后反向转动调节转轮，使结构门远离进风管道开口端；各个推动齿条带动各个小齿轮反向旋转，而各个小齿轮带动对应位置处的大齿轮反向旋转，与各个大齿轮啮合的竖向齿板向靠近凸台中心的一侧移动，使第一密封条外壁脱离进风管道的内壁。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明结构设计合理，推拉式的保温密封装置可根据具体要求切换供热和供冷管道的密封，能够有效节省密封装置的切换时间，相较于现有技术中的密封装置，具有灵活方便、可靠性高和成本低的优势；
本发明的结构门移动过程中能够按照预定的轨道行进，减少了人为操作的误差，同时移动门移动过程中具有较高的稳定性和安全性；
本发明的密封装置采用机械结构，具有可靠性高、成本低廉和加工制造方便的优点，具有良好的工程应用前景；
本发明通过第一密封组件和第二密封组件能够对结构门和进风管道之间进行两侧密封，提高了结构门和进风管道的密封性，为飞机高低温试验提供了可靠的试验环境，从而为飞机的可靠运行奠定了坚实的基础，促进了航天事业的发展。
附图说明
图1是本发明的纵剖图；
图2是本发明的左视图；
图3是本发明的第一密封条和第二密封条在结构门上的分布图；
图4是本发明图1中A处的放大示意图；
图5是本发明涨紧板与结构门的连接示意图；
图6是本发明图1中B处的放大示意图；
图7是本发明的夹持板与结构门的连接示意图；
图8是本发明的夹持板的结构示意图；
图9是本发明的对接条与进风管道的连接示意图；
其中，1-辅助固定板、10-上部固定板、100-滑轨、11-下部固定板、110-滑槽、111-齿槽、2-结构门、20-凸台、21-滑轮、22-推动架、23-移动齿轮、230-转轴、231-调节转轮、3-第一密封组件、30-第一密封条、300-条状凸缘、31-涨紧板、310-扩展套、32-推动齿条、33-竖向齿板、330-弹性元件、34-大齿轮、35-小齿轮、4-进风管道、5-第二密封组件、50-第二密封条、51-夹持板、510-弧形滑槽、52-对接条、520-防脱凸起、53-调节架、530-复位弹簧、54-调节丝杠、55-连接杆、550-拉杆。
具体实施方式
实施例1：
如图1、2所示的一种飞机高低温试验用推拉式保温密封装置，包括辅助固定板1、结构门2、第一密封组件3和进风管道4；辅助固定板1包括上部固定板10和下部固定板11，进风管道4为内部中空的方形管道，上部固定板10设置在进风管道4开口端上侧，下部固定板11设置在进风管道4开口端下侧，上部固定板10下端面设置有3个滑轨100；
如图1、2所示，结构门2一侧设置有凸台20，凸台20的尺寸小于进风管道4的开口尺寸2cm，且与进风管道4开口形状相适应；结构门2上端设置有3个滑轮21，且结构门2通过滑轮21与滑轨100滑动卡接；
如图1、3、4、5所示，第一密封组件3包括第一密封条30、4个涨紧板31和4个推动齿条32；第一密封条30套设在凸台20外侧，且内部中空；涨紧板31设置在第一密封条30内部，各个涨紧板31远离第一密封条30的一侧均设置有竖向齿板33，凸台20内部与各个竖向齿板33位置对应处均转动卡接有大齿轮34和小齿轮35，大齿轮34和小齿轮35之间固定连接，各个大齿轮34分别与各个竖向齿板33啮合连接，推动齿条32的数量与涨紧板31的数量对应一致，各个推动齿条32分别水平设置在进风管道4的内壁上，凸台20上设置有用于推动齿条32插入的通槽，各个推动齿条32插入通槽后分别与各个小齿轮35啮合连接。
实施例2
如图1、2所示的一种飞机高低温试验用推拉式保温密封装置，包括辅助固定板1、结构门2、第一密封组件3、进风管道4和第二密封组件5；辅助固定板1包括上部固定板10和下部固定板11，进风管道4为内部中空的方形管道，上部固定板10设置在进风管道4开口端上侧，下部固定板11设置在进风管道4开口端下侧，上部固定板10下端面设置有3个滑轨100；
如图1、2所示，结构门2一侧设置有凸台20，凸台20的尺寸小于进风管道4的开口尺寸2cm，且与进风管道4开口形状相适应；结构门2上端设置有3个滑轮21，且结构门2通过滑轮21与滑轨100滑动卡接；
如图1、3、4、5所示，第一密封组件3包括第一密封条30、4个涨紧板31和4个推动齿条32；第一密封条30套设在凸台20外侧，且内部中空；涨紧板31设置在第一密封条30内部，各个涨紧板31远离第一密封条30的一侧均设置有竖向齿板33，凸台20内部与各个竖向齿板33位置对应处均转动卡接有大齿轮34和小齿轮35，大齿轮34和小齿轮35之间固定连接，各个大齿轮34分别与各个竖向齿板33啮合连接，推动齿条32的数量与涨紧板31的数量对应一致，各个推动齿条32分别水平设置在进风管道4的内壁上，凸台20上设置有用于推动齿条32插入的通槽，各个推动齿条32插入通槽后分别与各个小齿轮35啮合连接。
如图1、2、3、6、7、8、9所示，第二密封组件5包括第二密封条50、夹持板51、对接条52、调节架53和调节丝杠54；夹持板51、对接条52的数量分别与凸台20的侧边数量对应一致，第二密封条50设置在结构门2与凸台20连接处的外侧，第二密封条50内部中空，且横截面为U型结构；夹持板51成对设置，且位于第二密封条50内部两侧，各个夹持板51端部均设置有弧形滑槽510，第二密封条50与结构门2连接处转动卡接有与夹持板51位置及数量对应一致的连接杆55，各个连接杆55均位于弧形滑槽510内部，且通过齿牙与弧形滑槽510内侧啮合连接，各个连接杆55上均活动铰接有拉杆550，对接条52设置在进风管道4开口端，且与第二密封条50位置对应，对接条52上均匀分布有多个防脱凸起520；通过设置防脱凸起520，能够使对接条52和第二密封条50连接时更稳定，进一步提高了气候实验室的保温密封效果；调节架53活动卡接在结构门2内部，且与各个拉杆550活动铰接；调节丝杠54贯穿结构门2，且与结构门2螺纹连接，调节丝杠54端部与调节架53转动卡接；调节架53上套设有复位弹簧530，复位弹簧530一端与调节架53抵接，另一端与结构门2的外壁抵接；当需要打开结构门2时，调节丝杠54在复位弹簧530作用下向靠近凸台20一侧移动，从而使成对设置的两个夹持板51相互远离，保证了结构门2打开时第二密封条50和对接条52的完全脱离，保证了飞机高低温试验过程中供冷和供热管道的快速切换。
实施例3
如图1、2所示的一种飞机高低温试验用推拉式保温密封装置，包括辅助固定板1、结构门2、第一密封组件3和进风管道4；辅助固定板1包括上部固定板10和下部固定板11，进风管道4为内部中空的方形管道，上部固定板10设置在进风管道4开口端上侧，下部固定板11设置在进风管道4开口端下侧，上部固定板10下端面设置有3个滑轨100；下部固定板11上端面设置有两个滑槽110；上部固定板10、下部固定板11和进风管道4之间分别通过螺栓固定连接，利用螺栓固定的方式，便于对上部固定板10和下部固定板11进行维护和更换；
如图1、2所示，结构门2一侧设置有凸台20，凸台20的尺寸小于进风管道4的开口尺寸2cm，且与进风管道4开口形状相适应；结构门2上端设置有3个滑轮21，且结构门2通过滑轮21与滑轨100滑动卡接；结构门2上远离凸台20的一侧下端设置有推动架22，推动架22与滑槽110滑动卡接，通过设置推动架22，能够提高结构门2移动时的灵活性和便利性；推动架22上通过转轴230转动卡接有两个移动齿轮23，下部固定板11上设置有能够与移动齿轮23啮合的齿槽111，转轴230端部设置有调节转轮231，利用移动齿轮23和齿槽111啮合的方式，不仅能够提高结构门2在下部固定板11上移动时的平稳性，而且也能够使结构门2脱离进风管道4时的脱离速度可控，避免了结构门2突然开启时进风管道4内部气流对工作人员造成伤害，提高了装置的安全性；
如图1、3、4、5所示，第一密封组件3包括第一密封条30、4个涨紧板31和4个推动齿条32；第一密封条30套设在凸台20外侧，且内部中空；涨紧板31设置在第一密封条30内部，第一密封条30表面均匀分布有多个条状凸缘300，通过设置多个条状凸缘300，使得第一密封条30即使局部产生破损也能保证良好的密封效果，提高了第一密封条30与进风管道4密封时的稳定性以及可靠性；各个涨紧板31远离第一密封条30的一侧均设置有竖向齿板33，各个竖向齿板33与对应的涨紧板31连接处均设置有弹性元件330；通过设置弹性元件330，使得涨紧板31在使用过程中始终紧贴第一密封条30外边缘，提高了第一密封条30与进风管道4内壁之间的密封效果的稳定性，为飞机高低温试验提供了可靠的气候环境；相邻两个涨紧板31之间通过扩展套310滑动卡接，当涨紧板31向外移动时，扩展套310随涨紧板31移动，对第一密封条30的边角位置进行有效的支撑，使得第一密封条30能够作用于进风管道4内壁的各个位置，从而提高气候实验室的密封效果；凸台20内部与各个竖向齿板33位置对应处均转动卡接有大齿轮34和小齿轮35，大齿轮34和小齿轮35之间固定连接，各个大齿轮34分别与各个竖向齿板33啮合连接，推动齿条32的数量与涨紧板31的数量对应一致，各个推动齿条32分别水平设置在进风管道4的内壁上，凸台20上设置有用于推动齿条32插入的通槽，各个推动齿条32插入通槽后分别与各个小齿轮35啮合连接。
实施例4
如图1、2所示的一种飞机高低温试验用推拉式保温密封装置，包括辅助固定板1、结构门2、第一密封组件3、进风管道4和第二密封组件5；辅助固定板1包括上部固定板10和下部固定板11，进风管道4为内部中空的方形管道，上部固定板10设置在进风管道4开口端上侧，下部固定板11设置在进风管道4开口端下侧，上部固定板10下端面设置有3个滑轨100；下部固定板11上端面设置有两个滑槽110；上部固定板10、下部固定板11和进风管道4之间分别通过螺栓固定连接，利用螺栓固定的方式，便于对上部固定板10和下部固定板11进行维护和更换；
如图1、2所示，结构门2一侧设置有凸台20，凸台20的尺寸小于进风管道4的开口尺寸2cm，且与进风管道4开口形状相适应；结构门2上端设置有3个滑轮21，且结构门2通过滑轮21与滑轨100滑动卡接；结构门2上远离凸台20的一侧下端设置有推动架22，推动架22与滑槽110滑动卡接，通过设置推动架22，能够提高结构门2移动时的灵活性和便利性；推动架22上通过转轴230转动卡接有两个移动齿轮23，下部固定板11上设置有能够与移动齿轮23啮合的齿槽111，转轴230端部设置有调节转轮231，利用移动齿轮23和齿槽111啮合的方式，不仅能够提高结构门2在下部固定板11上移动时的平稳性，而且也能够使结构门2脱离进风管道4时的脱离速度可控，避免了结构门2突然开启时进风管道4内部气流对工作人员造成伤害，提高了装置的安全性；
如图1、3、4、5所示，第一密封组件3包括第一密封条30、4个涨紧板31和4个推动齿条32；第一密封条30套设在凸台20外侧，且内部中空；涨紧板31设置在第一密封条30内部，第一密封条30表面均匀分布有多个条状凸缘300，通过设置多个条状凸缘300，使得第一密封条30即使局部产生破损也能保证良好的密封效果，提高了第一密封条30与进风管道4密封时的稳定性以及可靠性；各个涨紧板31远离第一密封条30的一侧均设置有竖向齿板33，各个竖向齿板33与对应的涨紧板31连接处均设置有弹性元件330；通过设置弹性元件330，使得涨紧板31在使用过程中始终紧贴第一密封条30外边缘，提高了第一密封条30与进风管道4内壁之间的密封效果的稳定性，为飞机高低温试验提供了可靠的气候环境；相邻两个涨紧板31之间通过扩展套310滑动卡接，当涨紧板31向外移动时，扩展套310随涨紧板31移动，对第一密封条30的边角位置进行有效的支撑，使得第一密封条30能够作用于进风管道4内壁的各个位置，从而提高气候实验室的密封效果；凸台20内部与各个竖向齿板33位置对应处均转动卡接有大齿轮34和小齿轮35，大齿轮34和小齿轮35之间固定连接，各个大齿轮34分别与各个竖向齿板33啮合连接，推动齿条32的数量与涨紧板31的数量对应一致，各个推动齿条32分别水平设置在进风管道4的内壁上，凸台20上设置有用于推动齿条32插入的通槽，各个推动齿条32插入通槽后分别与各个小齿轮35啮合连接；
如图1、2、3、6、7、8、9所示，第二密封组件5包括第二密封条50、夹持板51、对接条52、调节架53和调节丝杠54；夹持板51、对接条52的数量分别与凸台20的侧边数量对应一致，第二密封条50设置在结构门2与凸台20连接处的外侧，第二密封条50内部中空，且横截面为U型结构；夹持板51成对设置，且位于第二密封条50内部两侧，各个夹持板51端部均设置有弧形滑槽510，第二密封条50与结构门2连接处转动卡接有与夹持板51位置及数量对应一致的连接杆55，各个连接杆55均位于弧形滑槽510内部，且通过齿牙与弧形滑槽510内侧啮合连接，各个连接杆55上均活动铰接有拉杆550，对接条52设置在进风管道4开口端，且与第二密封条50位置对应，对接条52上均匀分布有多个防脱凸起520；通过设置防脱凸起520，能够使对接条52和第二密封条50连接时更稳定，进一步提高了气候实验室的保温密封效果；调节架53活动卡接在结构门2内部，且与各个拉杆550活动铰接；调节丝杠54贯穿结构门2，且与结构门2螺纹连接，调节丝杠54端部与调节架53转动卡接；调节架53上套设有复位弹簧530，复位弹簧530一端与调节架53抵接，另一端与结构门2的外壁抵接；当需要打开结构门2时，调节丝杠54在复位弹簧530作用下向靠近凸台20一侧移动，从而使成对设置的两个夹持板51相互远离，保证了结构门2打开时第二密封条50和对接条52的完全脱离，保证了飞机高低温试验过程中供冷和供热管道的快速切换。

Claims (9)

1.一种飞机高低温试验用推拉式保温密封装置，其特征在于，包括辅助固定板（1）、结构门（2）、第一密封组件（3）和进风管道（4）；所述辅助固定板（1）包括上部固定板（10）和下部固定板（11），所述进风管道（4）为内部中空的方形管道，所述上部固定板（10）设置在进风管道（4）开口端上侧，所述下部固定板（11）设置在进风管道（4）开口端下侧，上部固定板（10）下端面设置有滑轨（100）；
所述结构门（2）一侧设置有凸台（20），所述凸台（20）的尺寸小于进风管道（4）的开口尺寸，且与进风管道（4）开口形状相适应；结构门（2）上端设置有滑轮（21），且结构门（2）通过所述滑轮（21）与滑轨（100）滑动卡接；
所述第一密封组件（3）包括第一密封条（30）、4个涨紧板（31）和4个推动齿条（32）；所述第一密封条（30）套设在凸台（20）外侧，且内部中空；所述涨紧板（31）设置在第一密封条（30）内部，各个涨紧板（31）远离第一密封条（30）的一侧均设置有竖向齿板（33），凸台（20）内部与各个竖向齿板（33）位置对应处均转动卡接有大齿轮（34）和小齿轮（35），所述大齿轮（34）和小齿轮（35）之间固定连接，各个大齿轮（34）分别与各个竖向齿板（33）啮合连接，所述推动齿条（32）的数量与涨紧板（31）的数量对应一致，各个推动齿条（32）分别水平设置在进风管道（4）的内壁上，凸台（20）上设置有用于推动齿条（32）插入的通槽，各个推动齿条（32）插入所述通槽后分别与各个小齿轮（35）啮合连接。
2.根据权利要求1所述的一种飞机高低温试验用推拉式保温密封装置，其特征在于，还包括第二密封组件（5），所述第二密封组件（5）包括第二密封条（50）、夹持板（51）、对接条（52）、调节架（53）和调节丝杠（54）；夹持板（51）、对接条（52）的数量分别与凸台（20）的侧边数量对应一致，所述第二密封条（50）设置在结构门（2）与凸台（20）连接处的外侧，第二密封条（50）内部中空，且横截面为U型结构；所述夹持板（51）成对设置，且位于第二密封条（50）内部两侧，各个夹持板（51）端部均设置有弧形滑槽（510），第二密封条（50）与结构门（2）连接处转动卡接有与夹持板（51）位置及数量对应一致的连接杆（55），各个所述连接杆（55）均位于弧形滑槽（510）内部，且通过齿牙与弧形滑槽（510）内侧啮合连接，各个连接杆（55）上均活动铰接有拉杆（550），所述对接条（52）设置在进风管道（4）开口端，且与第二密封条（50）位置对应；所述调节架（53）活动卡接在结构门（2）内部，且与各个所述拉杆（550）活动铰接；所述调节丝杠（54）贯穿结构门（2），且与结构门（2）螺纹连接，调节丝杠（54）端部与调节架（53）转动卡接。
3.根据权利要求1所述的一种飞机高低温试验用推拉式保温密封装置，其特征在于，所述结构门（2）上远离凸台（20）的一侧下端设置有推动架（22），所述下部固定板（11）上端面设置有滑槽（110），所述推动架（22）与滑槽（110）滑动卡接。
4.根据权利要求2所述的一种飞机高低温试验用推拉式保温密封装置，其特征在于，所述调节架（53）上套设有复位弹簧（530），所述复位弹簧（530）一端与调节架（53）抵接，另一端与结构门（2）的外壁抵接。
5.根据权利要求2所述的一种飞机高低温试验用推拉式保温密封装置，其特征在于，所述对接条（52）上均匀分布有多个防脱凸起（520）。
6.根据权利要求1所述的一种飞机高低温试验用推拉式保温密封装置，其特征在于，各个所述竖向齿板（33）与对应的涨紧板（31）连接处均设置有弹性元件（330）。
7.根据权利要求1所述的一种飞机高低温试验用推拉式保温密封装置，其特征在于，所述上部固定板（10）、下部固定板（11）和进风管道（4）之间分别通过螺栓固定连接。
8.根据权利要求3所述的一种飞机高低温试验用推拉式保温密封装置，其特征在于，所述推动架（22）上通过转轴（230）转动卡接有移动齿轮（23），所述下部固定板（11）上设置有能够与移动齿轮（23）啮合的齿槽（111），所述转轴（230）端部设置有调节转轮（231）。
9.根据权利要求1所述的一种飞机高低温试验用推拉式保温密封装置，其特征在于，所述第一密封条（30）表面均匀分布有多个条状凸缘（300）。
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