CN113830029B - 一种适配器及雨刷 - Google Patents

Abstract

一种适配器，其作为雨刷组件与驱动臂之间的连接装置，所述的适配器包括一支撑承载部件，该支撑承载部件包括两侧面和顶部支撑部，藉由两侧面和顶部支撑部分别与驱动臂连接部对应的两边壁和上壁抵靠限位配合，实现驱动臂连接部沿适配器的宽度方向和竖直向下方向的限位，所述的支撑承载部件的两个侧面由前至后分别具有弹性凸块和枢轴连接部，该顶部支撑部的前端还向上凸设一头部，该头部与顶部支撑部所形成的高度差构成第一抵挡部，所述的枢轴连接部位于第一抵挡部的后端，且第一抵挡部沿其长度方向向后延伸一限位板，该限位板与顶部支撑部所形成的水平支撑平面之间存在限位空间。

Description

一种适配器及雨刷

技术领域

本发明涉及雨刷领域，尤其涉及一种用于将雨刷组件与驱动臂进行连接的适配器及装配有该适配器的雨刷。

背景技术

不同的车型适配有不同的雨刷驱动臂，现有一种驱动臂，该驱动臂连接部11`具有U型截面，其两侧前端向前延伸形成延伸部13`，该延伸部13`上具有通孔14`，为了适配该种类型的驱动臂连接部11`，如图1所示，现具有一种用于实现雨刷组件与驱动臂连接部11`进行连接的适配器2`，所述的适配器2`包括两个侧壁22`、一个顶壁21`及头部23`，该侧壁22`上具有枢轴连接部24`，在每个侧壁22`位于枢轴连接部24`前端具有横向设置的弹性悬臂25`，该弹性悬臂25`的固定端设置在前，其自由端设置在后，且自由端上具有一限位凸块251`，在固定端一侧上还具有一按压部252`；所述的头部23`位于弹性悬臂25`上方，该头部23`与顶壁21`之间存在高度差，其形成第一抵挡部28`，该头部23`两侧从侧壁22`向外凸出形成第二抵挡部27`，所述的适配器2`侧壁22`底部向两侧延伸形成底沿26`；在适配器2`与驱动臂连接部11`进行配合时，驱动臂连接部11`套置于适配器2`的外端，其两侧壁底部端面沿着适配器2`的底沿26`向前滑动，使驱动臂连接部11`的延伸部13`的上端面顶抵于第二抵挡部27`,驱动臂连接部11`的两侧壁的底部端面顶抵于底沿26`，从而限制驱动臂连接部11`相对于适配器2`的上下移动；通过延伸段13`的通孔14`与适配器2`的限位凸块251`相互嵌套配合，从而限制驱动臂连接部11`相对于适配器2`的向后移动；通过驱动臂连接部11`的顶壁前端与第一抵挡部28`相互顶抵，从而限制驱动臂连接部11`相对于适配器2`的向前移动。

发明内容

本发明的第一目的为了解决上述背景技术所揭示适配器存在的第一技术问题：习用适配器与驱动臂连接部在进行装配时，由于驱动臂连接部延伸部的长度较短，且枢轴连接部位于第一抵挡部的后端，因此适配器通过枢轴连接部与雨刷组件相互铰接连接时，驱动臂连接部安装在适配器上，驱动臂藉由适配器带动雨刷组件往复刮刷时，此时驱动臂连接部与适配器会一起以适配器的枢轴连接部为旋转支点上下摆动，在摆动的过程中，由于第二抵挡部与延伸段之间抵靠接触的距离有限或两者之间的间隙较大时，易使驱动臂连接部前端的延伸部以弹性凸块为旋转支点相对于适配器上下翻转，使雨刷在刮刷过程中产生抖动，影响驱动臂连接部与适配器安装的稳定性，进一步降低雨刷的刮刷质量；同时上述结构对适配器及驱动臂连接部的制造加工精度要求高，一旦两者中任一个存在一些加工误差，将导致驱动臂连接部无法与适配器进行安装，即适配器的容错性较差，因为习用的适配器是通过第二抵挡部及底沿实现其对驱动臂连接部的上下限位，但由于第二抵挡部及底沿均具有一定的强度，一旦两者之间的间距小于驱动臂连接部边壁延伸部的宽度，或者驱动臂连接部的延伸部加工精度存在误差，其延伸部的宽度大于第二抵挡部与底沿之间的距离，都将导致驱动臂连接部的延伸部不易插入习用适配器第二抵挡部与底沿所形成的安装空间，影响驱动臂连接部与适配器之间的安装。

为解决背景技术所存在的第一技术问题，本发明的第一目的在于提供一种与驱动臂连接部安装稳定方便、加工制造精度要求低及适配性广的适配器。

为了实现本发明的第一目的，本发明揭示了一种适配器，其作为雨刷组件与驱动臂之间的连接装置，所述驱动臂前端具有驱动臂连接部，该驱动臂连接部为由两边壁和上壁合围形成的U型槽构件，其两边壁前端向前延伸形成延伸部，该延伸部上具有通孔；所述的适配器包括一支撑承载部件，该支撑承载部件包括两侧面和顶部支撑部，藉由两侧面和顶部支撑部分别与驱动臂连接部对应的两边壁和上壁抵靠限位配合，实现驱动臂连接部沿适配器的宽度方向和竖直向下方向的限位，所述的支撑承载部件的两个侧面由前至后分别具有弹性凸块和枢轴连接部，该顶部支撑部的前端还向上凸设一头部，该头部与顶部支撑部所形成的高度差构成第一抵挡部，所述的枢轴连接部位于第一抵挡部的后端，且第一抵挡部沿其长度方向向后延伸一限位板，该限位板与顶部支撑部所形成的水平支撑平面之间存在限位空间。

采用上述结构，由于该适配器在第一抵挡部后端延伸一个限位板，限位板与顶部支撑部所形成的水平支撑平面之间存在供驱动臂连接部的上壁插入的限位空间，通过限位板限制驱动臂连接部相对于适配器的向上位移，并进一步防止驱动臂连接部前端的延伸部以弹性凸块为旋转支点相对于适配器上、下翻转，从而实现适配器与驱动臂连接部之间的稳定连接。同时，由于限位板具有自由端，该限位板至适配器顶壁之间的距离可根据与之配合的驱动臂连接部上壁的厚薄进行自适应调整，因此增大了驱动臂连接部的适配性，降低了适配器的加工精度；方便安装。

进一步，所述的限位板底部端面至少具有一过盈配合部，该过盈配合部可顶抵于驱动臂连接部的上壁，与之实现过盈配合。

进一步，所述限位板底部端面具有一倾斜面，该倾斜面至顶部支撑部所形成的水平支撑平面之间的最短距离构成过盈配合部，通过该过盈配合部对驱动臂连接部的上壁施加一个向下的作用力。

进一步，所述限位板的过盈配合部位于邻近限位板的自由端，所述过盈配合部的外端还具有一自前向后向上倾斜的的第一导向面，该第一导向面形成一扩口部，便于驱动臂连接部的上壁插入限位空间中。

上述任一设计，均进一步使限位板的底部端面形成一个过盈配合部，藉由该过盈配合部给驱动臂连接部的上壁施加一个向下的作用力，使驱动臂连接部的上壁内侧面始终与适配器的顶部支撑部相互紧密贴合，进一步增加驱动臂连接部与适配器之间连接的稳定性。

进一步，所述的限位板位于第一抵挡部的上端，在限位板至头部的顶部端面上还具有若干个加强筋，该加强筋的设置用于加强所述的限位板的强度。

进一步，所述限位板的过盈配合部位于以枢轴连接部沿竖直方向中轴线L为基准线，且垂直中轴线L方向正负4mm的邻接区域，所述第一抵挡部至枢轴连接部沿竖直方向中轴线L之间水平距离X，10mm≤X≤20mm。采用上述结构设置的限位板，不会由于限位板的过盈配合部至其固定端长度过短，导致驱动臂连接部的上壁易从限位板处向外翻出；也不会由于限位板的过盈配合部至其固定端长度过长，不仅增加物料成本且不易将驱动臂连接部与适配器之间进行对接安装，同时限位板为具有自由端的悬臂，一旦长度加长，在相同的受力情况，其固定端受到向外偏转力矩就会被放大，容易导致限位板被向外折弯，为了保证限位板具有足够的强度，其限位板的尺寸需适当增加或者在限位板上附加更多的加强部件。

进一步，所述限位板的过盈配合部位于以枢轴连接部沿竖直方向中轴线L为基准线，且垂直中轴线L方向±1mm的邻接区域，所述枢轴连接部沿竖直方向中轴线L至第一抵挡部之间水平距离X，10mm≤X≤15mm。该结构设置可以最大限度地避免雨刷在处于正常工作状态下，其适配器会的枢轴连接部与雨刷组件的枢轴连接座相互枢轴连接，适配器会以枢轴连接部为摆动轴心，轻微的上下摆动，此时限位板的过盈配合部基本位于枢轴连接部的正上方，其可以给驱动臂连接部的上壁施加一个朝向枢轴连接部轴心的作用力，能最大限度地避免驱动臂连接部与适配器之间相对的上、下摆动，降低雨刷刮刷时在玻璃表面的轻微抖动，提升刮刷质量。

本发明的第二目的在于解决上述背景技术所揭示适配器的第二技术问题：习用适配器的限位凸块设置在弹性悬臂的自由端，弹性悬臂的固定端设置在自由端的前端，驱动臂连接部在正常工作状态下，其施加给限位凸块受力方向朝向远离固定端的一侧，此时弹性悬臂处于拉伸状态，其更易折弯变形(适配器一般是塑料材质制成)；同时限位凸块在受力状态，会产生垂直于弹性悬臂向内的分力，以弹性悬臂的固定端为摆动支点，限位凸块至固定端之间的距离构成摆动力臂，两者之间的距离越长，则力臂越长，继而使翻转力矩越大，因此在一些恶劣天气状况，一旦该分力增大，将导致弹性悬臂向内翻转力矩增大，上述两个不利因素叠加将使弹性悬臂上的限位凸块易与驱动臂连接部的通孔相互脱离；同时由于所述的按压部位于弹性悬臂的固定端，在进行按压时，不容易使弹性悬臂的限位凸块从驱动臂连接部的通孔中脱离。

为解决背景技术所存在的第二技术问题，本发明的第二目的在于提供一种弹性凸块与驱动臂连接部的通孔配合更加稳固，且更易拆装的适配器。

为了实现本发明的第二目的，本发明揭示了一种适配器，所述的弹性凸块为在支撑承载部件的侧面前端设有一弹性悬臂，该弹性悬臂上设有一限位凸块，所述弹性悬臂的固定端位于自由端的后端，该限位凸块设置在抵近弹性悬臂固定端一侧。上述结构由于固定端位于驱动臂连接部施加给限位凸块受力方向一致的延长线上，在驱动臂连接部正常工作状态下，弹性悬臂处于挤压状态，相较于拉伸状态，其更不易折弯变形；同时由于弹性悬臂固定端与支撑承载部件的侧面相互连接，该侧面能够对弹性悬臂起到有效的支撑；同样限位凸块在受力状态会产生垂直于弹性悬臂向内的分力，但由于限位凸块至固定端的间距较短，因此以固定端为摆动支点，在同样的受力条件，其驱使弹性悬臂向内翻转的力矩也较小，上述多个因素叠加均使得限位凸块不易从驱动臂连接部的通孔中脱离。

进一步，所述的两侧限位凸块的后端上具有一第二导向面，两所述第二导向面之间的距离自后向前宽度渐宽，其使得驱动臂连接部的延伸部更容易向前移动，从而使驱动臂连接部的通孔与限位凸块配合。

进一步，所述的弹性悬臂的自由端上设有按压部，该按压部方便将弹性悬臂向下按压。

进一步，所述的头部分别沿其宽度方向从支撑承载部件的侧面向外凸出形成第二抵挡部，该第二抵挡部位于弹性凸块的上方，该第二抵挡部用于与驱动臂连接部的延伸部相抵靠，其用于进一步限制驱动臂连接部前端相对于适配器向上翻转，同时由于省略了背景技术适配器所揭示的底沿，因此驱动臂连接部的延伸段方便插入本发明所揭示的适配器第二抵挡部下方并与弹性凸块相互卡扣配合，其安装方便。

进一步，所述适配器的支撑承载部件的侧面的外侧端面及内侧端面分别具有若干个第一定位基准部及第二定位基准部，通过增设第一定位基准部及第二定位基准部方便控制适配器的支撑承载部件的内外侧面的配合面的尺寸精度。

本发明的第三目的在于提供一种包含前述适配器的雨刷。

一种雨刷，它包括上述所述任一种的适配器，该适配器藉由枢轴连接部可铰接地设置雨刷组件上，通过适配器实现雨刷组件与驱动臂的连接。

采用上述适配器制成的雨刷，能够确保雨刷能更稳定地连接至驱动臂连接部，保证行车安全。

附图说明

图1为习用的适配器和驱动臂连接部的分解示意图；

图2为本发明所揭示的适配器和驱动臂连接部的分解示意图；

图3为本发明所揭示的适配器的仰视示意图；

图4为本发明所揭示的适配器的横截面图及局部放大图；

图5为本发明所揭示的适配器的示意图；

图6为本发明所揭示的适配器的限位板具有不同长度的横截面图及局部放大图；

图7为本发明所揭示的驱动臂处于竖直状态，适配器与驱动臂连接部的局部剖面图；

图8为本发明所揭示的适配器与驱动臂连接部的安装示意图。

附图标号

适配器1 侧面、侧壁11 顶部支撑部、顶壁12 枢轴连接部13 弹性凸块14 头部15

第二抵挡部151 第一抵挡部152 限位板16 限位空间17

倾斜面162 第一导向面163 加强筋164 弹性悬臂141 限位凸块142

自由端143 固定端144 第二导向面1421 按压部145 第一定位基准部111

第二定位基准部112 支撑承载部件10

驱动臂连接部2 边壁21 上壁22 延伸部211 通孔212

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，比方对于“前”、“后”方向，在说明书附图中有清楚的方位箭头指向，是为了便于描述本发明一些技术特征之间的相对位置关系，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

雨刷组件的定义，本领域普通技术人员能知晓该雨刷组件至少具有雨刷支架、雨刷胶条及设置在雨刷支架中部用于与适配器枢轴连接部相互枢轴连接的枢轴连接座，该雨刷支架可以为有骨支架或者是由弹片组成的无骨支架，或者由有骨支架与弹片共同组成的混合支架，该雨刷支架的底部直接或间接固设有雨刷胶条，雨刷支架用于传递驱动臂施加至雨刷胶条往复摆动的侧向力，并确保雨刷胶条紧贴车辆的挡风玻璃。

雨刷组件通过适配器1与机动车的驱动臂进行连接，通过驱动臂带动雨刷组件在风挡玻璃表面来回刮刷，所述的驱动臂前端具有驱动臂连接部2，如图2所示，该驱动臂连接部2为由两个边壁21和上壁22合围形成的U型槽构件，其两边壁21前端向前延伸形成延伸部211，该延伸部211上具有通孔212。

与该驱动臂连接部2相连接的适配器1的具体实施例如图2至图5所示，所述的适配器1包括一支撑承载部件10，该支撑承载部件10包括两侧面11和一顶部支撑部12，在本实施例中支撑承载部件10的两侧面11由两侧壁11的外侧端面来实现，顶部支撑部12由顶壁12来实现，所述的支撑承载部件10的具体结构为由两侧壁11和顶壁12合围形成的U型槽构件，藉由两侧壁11和顶壁12分别与驱动臂连接部2对应的两边壁21和上壁22抵靠限位配合，实现驱动臂连接部2沿适配器1的宽度方向和竖直向下方向的限位；需要说明的是，由U型槽构件构成的支撑承载部件10仅为其中一种实施例，在某些应用场合，支撑承载部件10可以为块状件(图未示)，但其至少具有用于与驱动臂连接部2边壁21相互抵靠限位的侧面，亦或其顶部支撑部并非为一个平面，只需由两个高度一致的凸棱也可以构成一个用于驱动臂连接部2上壁22内端相互抵靠的水平支撑面(图未示)，上述不同的支撑承载部件结构均可视为本领域普通技术人员不需要创造性思维即可联想到的等同替换的技术手段，下文仅以支撑承载部件10为U型槽构件作为实施例来进行详细描述；每个所述的侧壁11上具有一枢轴连接部13，该枢轴连接部13为凸轴，每个所述的凸轴13朝向侧壁11内端相向延伸，所述的雨刷组件上固设有铰接座，该铰接座对应的位置设有枢接孔(图未示)，通过凸轴13与该枢接孔相互配合形成枢轴连接关系(图未示)，使适配器1能够以枢轴连接部13作为旋转支点沿其长度方向上下摆动，需要说明的是，如果将凸轴与枢接孔承载的部件进行替换也可实现适配器1与铰接座之间的枢轴配合关系，即凸轴设置在铰接座上，而将适配器1的两侧壁11对应位置开设有枢接孔。

适配器1的两侧壁11在位于枢轴连接部13的前端还设有一弹性悬臂141，该弹性悬臂141包括一自由端143及一固定端144，该固定端144位于自由端143的后端，所述的弹性悬臂141上还设有一限位凸块142，该限位凸块142设置在抵近弹性悬臂141的固定端144一侧，在弹性悬臂141的自由端143上设有一凸点，该凸点为该弹性悬臂141的按压部145，由于所述的按压部145位于自由端143上，能更容易将弹性悬臂141向下按压，在拆卸驱动臂连接部2与适配器1之间的连接时更方便；所述的限位凸块142为呈圆形，其后端上具有一第二导向面1421，如图3所示，两所述第二导向面1421之间的距离自后向前宽度渐宽，该第二导向面1421使得驱动臂连接部2的延伸部211在向前移动时更容易与限位凸块142配合将弹性悬臂141向内按压，方便延伸部211向前移动，直至驱动臂连接部2的通孔212与限位凸块142配合；由于弹性悬臂141固定端144连接于侧壁11，且固定端144位于与驱动臂连接部2施加给限位凸块142受力方向一致的延长线上，当驱动臂连接部2施加给限位凸块142较大的外力时，其受力方向朝向固定端144，该固定端144藉由两侧壁11有效支撑，使得弹性悬臂141不易向内折弯变形；同样限位凸块142在受力状态会产生垂直于弹性悬臂141向内的分力，但由于限位凸块142至固定端144的间距较短，因此以固定端144为摆动支点，在同样的受力条件，其驱使弹性悬臂141向内翻转的力矩也较小，最终使得限位凸块142不易从延伸部211的通孔212脱离，使得限位凸块142与通孔212的配合更稳定。

所述的适配器1的侧壁11的外侧端面及内侧端面分别具有若干个第一定位基准部111及第二定位基准部112，通过增设第一定位基准部111及第二定位基准部112方便控制适配器1两侧壁11配合面的尺寸精度，使得当适配器1内置于驱动臂连接部2的内端时，两者之间不会产生沿其宽度方向的晃动，此时只需保证两组定位基准部的加工精度，就可实现适配器1与驱动臂连接部2的适配，其大大减低了适配器1的加工难度，降低了企业的制造成本；同时在适配器1的侧壁11上设有工艺孔，其用于防止注塑过程中产生的缩料，导致其外表面不够平整，影响驱动臂连接部2内侧壁11之间的配合。

所述的适配器1的顶壁12前端还向上凸设一头部15，所述的头部15位于弹性悬臂141的上方，所述的头部15的两侧分别从两侧壁11向外凸出形成第二抵挡部151，该第二抵挡部151用于与驱动臂连接部2的延伸部211相抵靠；所述的头部15与适配器1的顶壁12之间形成高度差，该高度差构成第一抵挡部152，该第一抵挡部152与驱动臂连接部2的上壁22前端相抵靠；在第一抵挡部152的上端沿着顶部支撑部12的长度方向向后延伸一限位板16，如图4所示，该限位板16与顶壁12之间存在限位空间17，该限位空间17用于使驱动臂连接部2的上壁22插入，使得限位板16与驱动臂连接部2的上壁22抵靠，同时该限位板16至适配器1顶壁12之间的距离即限位空间17的高度可根据与之配合的驱动臂连接部2上壁22的厚薄进行自适应调整，使得其更好地适应不同的驱动臂连接部2，因此增大的驱动臂连接2的适配性，降低了适配器1的加工精度并方便安装；更优选的是，所述的限位板16底部端面上还具有一倾斜面162，该倾斜面162至顶壁12之间的距离自前向后渐缩，在位于该倾斜面162至顶壁12之间的最短距离构成过盈配合部161，当驱动臂连接部2插入限位板16与顶壁12之间存在限位空间17时，该过盈配合部161可顶抵于驱动臂连接部2的上壁22，并与之实现过盈配合，由于本实施例限位板16的过盈配合部161设置在邻近自由端的一侧，因此合理的限位板16的长度设置将对适配器1与驱动臂连接部2之间的稳定连接起关键的作用，具体为，所述限位板16的过盈配合部161位于以枢轴连接部13中轴线L为基准线，且垂直中轴线L方向正负4mm的邻接区域，如图6所述，所述的限位板16的过盈配合部161与上壁22之间形成过盈配合的受力部位于A、B两个受力区域之间，所述的A点为以枢轴连接部13沿竖直方向中轴线L为基准线，水平方向负4mm的点，所述的B点位于以枢轴连接部13沿竖直方向中轴线L为基准线，水平方向正4mm的位置，同时所述枢轴连接部13沿竖直方向中轴线L至第一抵挡部152之间水平距离X，10mm≤X≤20mm。采用上述长度设置的限位板16，不会由于限位板16的过盈配合部161至其固定端长度过短，导致驱动臂连接部2的上壁22易从限位板16处向外翻出，如图7所示，因为车辆在清洗挡风玻璃或涉及某种特定维修场景，雨刷(包含雨刷组件3及适配器1)需与挡风玻璃脱离接触，此时驱动臂处于斜向竖直站立状态，即驱动臂与水平面会存在一定的夹角，雨刷组件3通过适配器1悬垂于驱动臂连接部2上，雨刷组件3的自重G会驱使适配器1以驱动臂连接部2延伸部211的通孔212为旋转支点O1，使适配器1的顶壁12朝向远离驱动臂连接部2上壁22的方向向外偏转的力矩为M1，此时适配器1的限位板16会给驱动臂连接部2上壁22施加一个使适配器1朝向抵近驱动臂连接部2上壁22的方向向内偏转的力矩M2，在假设限位板16的过盈配合部161施加给上壁22的向下作用力恒定为F1，且雨刷组件3的自重不变，因此由于雨刷自重所产生M1也恒定，施加给M2＝F1×L1，L1为限位板16的过盈配合部161至旋转支点O1之间的间距，如果限位板16的长度过短，则L1力臂的长度就有限，在平衡状态M1＝M2，由于适配器1往往是由塑料材质制成，使用一段时间，限位板16老化变形，其强度减弱，因此F1的作用力会逐步降低，易使M2＜M1，导致驱动臂连接部2的上壁22从限位板16处向外翻出；同时限位板16的长度也不是越长越好，因为驱动臂连接部2的上壁22会施加给限位板16的一个反作用力F2，不考虑其他受力因素，简化F2＝F1，该反作用力F1会驱使限位板16以固定端O2为转动支点形成向外折弯的力矩M3，M3＝F2×L2，因此一旦限位板16的长度过长，则力臂L2也会增长，M3增大，为确保限位板16不易折弯变形，需增加限位板16的厚度或者在限位板16的上面增加若干加强筋，同时过长的限位板16不仅增加物料成本且不易将驱动臂连接部2的上壁22插入适配器1的限位板16与顶壁12之间的限位空间17内，不方便两者的对接安装。

更优选为所述第一抵挡部152至枢轴连接部13沿竖直方向中轴线L之间水平距离X，10mm≤X≤15mm，理论设计是希望限位板16的过盈配合部161能够正好位于枢轴连接部13的正上方，即限位板16的过盈配合部161作用于驱动臂连接部2的上壁22垂直向下的作用力F1朝向枢轴连接部13的轴心，但由于材料、制造工艺等限制，其存在制造公差，现阶段能够在不提高大量制造成本的前提下，能够将限位板16的过盈配合部161与枢轴配合部161之间沿竖直方向的配合公差控制在：以适配器1的枢轴连接部13沿竖直方向中轴线L为基准线±1mm范围内，其限位板16的过盈配合部161基本位于枢轴连接部13的正上方，采用这样设置的限位板16能最大限度地避免雨刷(包含雨刷组件3及适配器1)在处于正常工作状态下，其适配器1的枢轴连接部13与雨刷组件3的枢轴连接座(图未示)相互枢轴连接，适配器1会以枢轴连接部13为摆动轴心，以适配器1长度方向轻微的上下摆动，此时由于限位板16的过盈配合部161位于枢轴连接部13的正上方，该限位板16的过盈配合部161作用至驱动臂连接部2的上壁22垂直向下的作用力F1直接朝向枢轴连接部13的轴心，能最大限度地降低驱动臂连接部2与适配器1之间沿长度方向相对的上、下摆动，降低雨刷刮刷时在玻璃表面的轻微抖动，提升刮刷质量。

所述的倾斜面162的自由端还具有一自前向后向上倾斜的第一导向面163，该第一导向面163形成一扩口部，该扩口部便于驱动臂连接部2的上壁22插入限位空间17中，在限位板16至头部15的顶部端面上还具有若干个加强筋164，该加强筋164的设置用于加强所述的限位板16的强度，使得其与驱动臂连接部2的上壁22之间的过盈配合更加牢靠，如图3所示，所述的头部15内侧还具有若干个加强板154，该加强板154用于加强头部15的强度。

具体安装方式：将驱动臂连接部2自后向前套置在适配器1的外侧，然后将驱动臂连接部2向前滑移，所述的延伸部211沿着弹性悬臂141向前滑移，延伸部211通过第二导向面1421方便将限位凸块142向内按压，驱动臂连接部2继续向前滑移，直至限位凸块142进入延伸部211的通孔212中，此时，驱动臂连接部2的上壁22通过限位板16的第一导向面163进入限位空间17中，所述的限位板16向上移动，所述的上壁22进入限位空间17后，所述的限位板16底端所具有的倾斜面过盈配合部161与上壁22之间产生过盈配合，使得上壁22的内侧面与适配器1的顶壁12相互紧密贴合，所述的第二抵挡部151与驱动臂连接部2的延伸部211顶端抵靠，用于限制驱动臂连接部2的延伸部211向上位移，第一抵挡部152与驱动臂连接部2的上壁22前端抵靠，限制驱动臂连接部2的向前位移，限位凸块142与通孔212的配合限制驱动臂连接部2的向后位移，限位板16与驱动臂连接部2的上壁22的抵靠接触限制驱动臂连接部2的向上位移，同时也进一步防止驱动臂连接部2前端的延伸部211以弹性悬臂141上的限位凸块142为旋转支点相对于适配器1上、下翻转，从而将驱动臂连接部2与适配器1相互固定，其如图8所示。

本发明还揭示一种雨刷，它包括前述的适配器1，该适配器1用于实现雨刷组件与驱动臂的连接，即该种类型的雨刷与传统雨刷最明显的区别在于其采用了前述的适配器1，其所使用的雨刷组件的结构属于本领域普通技术人员所知晓的结构特征，关于如何将适配器1安装至雨刷组件也是一个传统的公知技术，一般是使适配器1可沿雨刷组件长度方向可上下摆动的安装至雨刷组件的枢轴连接座上，因此不再累述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不应理解为必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (12)

1.一种适配器（1），其作为雨刷组件与驱动臂之间的连接装置；

所述驱动臂前端具有驱动臂连接部（2），该驱动臂连接部（2）由两边壁（21）和上壁（22）合围形成的U型槽构件，其两边壁（21）前端向前延伸形成延伸部（211），该延伸部（211）上具有通孔（212）；

所述的适配器（1）包括一支撑承载部件（10），该支撑承载部件（10）包括两侧面（11）和顶部支撑部（12），藉由两侧面（11）和顶部支撑部（12）分别与驱动臂连接部（2）对应的两边壁（21）和上壁（22）抵靠限位配合，实现驱动臂连接部（2）沿适配器（1）的宽度方向和竖直向下方向的限位；所述支撑承载部件（10）的两个侧面（11）由前至后分别具有弹性凸块（14）和枢轴连接部（13），该顶部支撑部（12 ）的前端还向上凸设一头部（15），该头部（15）与顶部支撑部（12）所形成的高度差构成第一抵挡部（152），所述的枢轴连接部（13）位于第一抵挡部（152）的后端，

其特征在于：所述的第一抵挡部（152）沿其长度方向向后延伸一限位板（16），该限位板（16）与顶部支撑部（12）所形成的水平支撑平面之间存在限位空间（17）；所述限位板（16）底部端面至少具有一过盈配合部（161），该过盈配合部（161）可顶抵于驱动臂连接部（2）的上壁（22），并与之实现过盈配合；所述限位板（16）的过盈配合部（161）位于以枢轴连接部（13）沿竖直方向中轴线L为基准线，且垂直中轴线L方向±4mm的邻接区域，所述枢轴连接部（13）沿竖直方向中轴线L至第一抵挡部（152）之间水平距离X，10mm≤X≤20mm。

2.根据权利要求1所述的一种适配器（1），其特征在于，所述限位板（16）底部端面具有一倾斜面（162），该倾斜面（162）至顶部支撑部（12）所形成的水平支撑平面之间的最短距离构成过盈配合部（161）。

3.根据权利要求2所述的一种适配器（1），其特征在于，所述限位板（16）的过盈配合部（161）位于邻近限位板（16）的自由端，所述过盈配合部（161）的外端还具有一自前向后向上倾斜的第一导向面（163）。

4.根据权利要求1所述的一种适配器（1），其特征在于，所述的限位板（16）位于第一抵挡部（152）的上端，在限位板（16）至头部（15 ）的顶部端面上还具有若干个加强筋（164）。

5.根据权利要求1所述的一种适配器（1），其特征在于，所述限位板（16）的过盈配合部（161）位于以枢轴连接部（13）沿竖直方向中轴线L为基准线，且垂直中轴线L方向±1mm的邻接区域，所述枢轴连接部（13）沿竖直方向中轴线L至第一抵挡部（152）之间水平距离X，10mm≤X≤15mm。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种适配器（1），其特征在于，所述的弹性凸块（14）为在支撑承载部件（10）的侧面（11）的前端设有一弹性悬臂（141），该弹性悬臂（141）上设有一限位凸块（142），所述弹性悬臂（141）的固定端（144）位于自由端（143）的后端，该限位凸块（142）设置在抵近弹性悬臂（141）固定端（144）一侧。

7.根据权利要求6所述的一种适配器（1），其特征在于，每所述限位凸块（142）的后端上具有一第二导向面（1421），两所述第二导向面（1421）之间的距离自后向前宽度渐宽。

8.根据权利要求6所述的一种适配器（1），其特征在于，所述的弹性悬臂（141）的自由端（143）上设有按压部（145）。

9.根据权利要求1-5任一项所述的一种适配器（1），其特征在于，所述的头部（15）分别沿其宽度方向从支撑承载部件（10）的侧面（11）向外凸出形成第二抵挡部（151），该第二抵挡部（151）位于弹性凸块（14）上方。

10.根据权利要求6所述的一种适配器（1），其特征在于，所述的头部（15）分别沿其宽度方向从支撑承载部件（10）的侧面（11）向外凸出形成第二抵挡部（151），该第二抵挡部（151）位于弹性凸块（14）上方。

11.根据权利要求7或8所述的一种适配器（1），其特征在于，所述的头部（15）分别沿其宽度方向从支撑承载部件（10）的侧面（11）向外凸出形成第二抵挡部（151），该第二抵挡部（151）位于弹性凸块（14）上方。

12.一种雨刷，其特征在于，它包括如权利要求1-11任一项所述的适配器（1），该适配器藉由枢轴连接部可枢轴连接地设置雨刷组件上，通过适配器（1）实现雨刷组件与驱动臂的连接。

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