CN113818332A - 一种桥梁连接体系、负弯矩区结构及桥梁 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种桥梁连接体系、负弯矩区结构及桥梁，属于桥梁工程技术领域。其中，桥梁连接体系包括浇筑层和多列连接件。浇筑层用于铺设于钢梁上，浇筑层为高性能混凝土。多列连接件沿第一方向间隔设置且预埋于浇筑层内，每列连接件包括沿第二方向间隔布置的多个连接件，连接件用于连接于钢梁，连接件为U型结构的钢丝。采用这种结构的桥梁连接体系一方面有利于减轻桥梁的自重和实现结构的轻型化，且经济性更优，另一方面有利于缓解桥梁存在疲劳损坏及铺装层开裂，或出现车辙以及坑槽等问题，进而能够改善桥梁的结构质量。

Description

一种桥梁连接体系、负弯矩区结构及桥梁

技术领域

本申请涉及桥梁工程技术领域，具体而言，涉及一种桥梁连接体系、负弯矩区结构及桥梁。

背景技术

目前，我国基础设施建设发展很快，特别是钢结构桥梁及钢混组合梁得到了快速发展。其中，正交异性钢桥面板由钢顶板、纵向加劲肋及横向隔板通过焊缝连接而成，它以具有极限承载力大、施工周期短等一系列优点，因此被广泛应用于大跨度桥梁中。但是，在现有技术中，由于正交异性钢桥面的铺装层设置于桥面板和负弯矩区上，需要直接承受车轮荷载的作用，导致局部变形较大，应力水平较高，易出现桥面板和负弯矩区疲劳损坏及铺装层开裂、出现车辙以及坑槽等大量病害，且钢梁上通常采用栓钉连接，钉帽下部不易浇实，以导致该部位易成为受力薄弱点，从而影响桥梁的结构质量。此外，现有技术中的桥梁的铺装体系的自重较大，不利于结构向大跨化、轻型化发展，进而阻碍了钢混钢结构及组合结构桥梁的推广应用。

发明内容

本申请实施例提供一种桥梁连接体系、负弯矩区结构及桥梁，以改善现有的钢混钢结构及组合结构桥梁的质量较差且自重较大的问题。

第一方面，本申请实施例提供一种桥梁连接体系，包括浇筑层和多列连接件；所述浇筑层用于铺设于钢梁上，所述浇筑层为高性能混凝土；所述多列连接件沿第一方向间隔设置且预埋于所述浇筑层内，每列连接件包括沿第二方向间隔布置的多个连接件，所述连接件用于连接于所述钢梁；其中，所述连接件为U型结构的钢丝。

在上述技术方案中，桥梁连接体系设置有浇筑层和多列连接件，连接件为U型结构的钢丝，通过将U型结构的连接件连接在钢梁上，且通过高性能混凝土的浇筑层进行浇筑，以将连接件预埋在浇筑层内，从而实现桥梁连接体系的浇筑层与钢梁的连接，且实现了钢梁的铺装。采用这种结构的桥梁连接体系一方面由于高性能混凝土浇筑层的力学性能较好，有利于缓解桥梁存在疲劳损坏及桥梁对的铺装层开裂、或出现车辙以及坑槽等问题，以改善桥梁的结构质量，且配合直径较小的连接件能够将钢梁的铺装厚度降低，有利于减轻具有这种桥梁连接体系的桥梁的自重和实现结构的轻型化，且经济性更优。另一方面通过将多个U型结构的钢丝铺设于钢梁上且与钢梁进行连接，使得在保证浇筑层的抗拉拔能力前提下降低了浇筑层的抗剪刚度，从而降低了其对钢梁与浇筑层的层间滑移约束能力，不易导致桥梁的负弯矩区浇筑层开裂。此外，由于连接件为U型结构的钢丝，结构尺寸较小，从而能够保证浇筑层将连接件浇实，进而有利于提高浇筑层的浇筑质量。

另外，本申请实施例提供的桥梁连接体系还具有如下附加的技术特征：

在一些实施例中，所述连接件包括连接件本体和两个连接部；所述连接件本体为U型结构，两个所述连接部分别连接于所述连接件本体的两个自由端，所述连接部用于连接于所述钢梁，所述连接部的直径大于所述连接件本体的直径。

在上述技术方案中，连接件设置有连接件本体和两个连接部，两个连接部分别连接于连接件本体的两个自由端，连接件本体通过连接部连接于钢梁上，通过将连接部的直径设置为大于连接件本体的直径，也就是说，增大了连接件与钢梁之间的连接面，从而一方面能够提高连接件与钢梁之间的连接稳定性和可靠性，另一方面便于施工，有利于将连接件连接于钢梁上。

在一些实施例中，所述连接件的直径小于6mm。

在上述技术方案中，通过将连接件的直径设置为小于6mm，从而采用这种结构的连接件一方面能够提高桥梁连接体系的连接件的布置密度，有利于提高桥梁连接体系的连接强度，另一方面能够实现连接件与浇筑层的高性能混凝土的骨料粒径相匹配，进而有利于充分发挥材料性能，提高连接件与浇筑层之间的浇实程度，以提高桥梁连接体系的抗裂性能。

在一些实施例中，所述第一方向垂直于所述第二方向。

在上述技术方案中，通过将第一方向和第二方向垂直设置，也就是说，将多个连接件沿相互垂直的第一方向和第二方向铺设，从而易于施工和操作，且有利于提高桥梁连接体系的结构稳定性和结构耐久性。

第二方面，本申请实施例还提供一种负弯矩区结构，包括钢梁和上述的桥梁连接体系；所述钢梁具有负弯矩区；所述浇筑层铺设于所述负弯矩区，所述连接件连接于所述负弯矩区。

在上述技术方案中，具有这种桥梁连接体系的负弯矩区结构使得钢梁与浇筑层的组合作用减小，以使负弯矩区结构的桥面板拉应力大大降低，辅以高性能混凝土优异的抗裂性能，从而能够解决负弯矩区结构容易开裂的顽疾，且施工便捷，成本较低。此外，通过将桥梁连接体系设置于钢梁的负弯矩区，通过密布的连接件有利于提高负弯矩区结构的抗拔性能。

另外，本申请实施例提供的负弯矩区结构还具有如下附加的技术特征：

在一些实施例中，所述负弯矩区结构还包括多个搭接钢筋；多个所述搭接钢筋沿所述钢梁的宽度方向间隔布置且预埋于所述浇筑层内，所述搭接钢筋沿所述钢梁的长度方向延伸。

在上述技术方案中，通过在浇筑层内预埋多个搭接钢筋，且搭接钢筋沿钢梁的长度方向延伸，采用这种结构的负弯矩区结构能够有效提高负弯矩区结构的结构稳定性和抗裂性能。

第三方面，本申请实施例还提供一种桥梁，包括钢梁和上述的桥梁连接体系；所述浇筑层铺设于所述钢梁上，所述连接件连接于所述钢梁。

在上述技术方案中，具有这种桥梁连接体系的桥梁能够一方面有利于减轻桥梁的自重和实现结构的轻型化，且经济性更优，另一方面有利于缓解桥梁存在疲劳损坏及铺装层开裂，或出现车辙以及坑槽等问题，从而能够改善桥梁的结构质量。

另外，本申请实施例提供的桥梁还具有如下附加的技术特征：

在一些实施例中，所述桥梁还包括多个钢丝网；多个所述钢丝网沿所述浇筑层的厚度方向间隔设置且预埋于所述浇筑层内。

在上述技术方案中，通过在浇筑层的厚度方向上预埋多个钢丝网，从而在保证桥梁结构强度的前提下能够进一步降低浇筑层的厚度，进而能够进一步降低桥梁的重量，有利于结构的轻型化，且能够降低桥梁的造价成本。此外，通过在浇筑层内密布多个钢丝网，从而能够提高桥梁的含筋率，一方面有利于进一步提升桥梁的抗裂性能和抗拉能力，另一方面含筋率的提高可降低浇筑层在铺设时的流动性，进而易于施工的过程中控制桥梁的桥面横坡。

在一些实施例中，所述连接件具有弯折部；在所述浇筑层的厚度方向上，所述弯折部沿背离所述钢梁的方向弯曲，多个所述钢丝网中远离所述钢梁的一个所述钢丝网抵靠于所述弯折部面向所述钢梁的一侧。

在上述技术方案中，由于连接件为U型结构，以使连接件具有弯折部，且弯折部的弯折方向为在浇筑层的厚度方向上往背离钢梁的方向，通过将多个钢丝网中远离钢梁的一个钢丝网抵靠于连接件面向钢梁的一侧，也就是说，连接件沿浇筑层的厚度方向插设于多个钢丝网内后连接于钢梁上，以使连接件的弯折部位于多个钢丝网的外侧，采用这种结构有利于提高钢梁与桥梁连接体系之间的连接强度。

在一些实施例中，所述钢丝网包括多个第一钢丝和多个第二钢丝；多个所述第一钢丝沿所述第一方向间隔设置，多个所述第二钢丝沿所述第二方向间隔设置，所述第一钢丝和所述第二钢丝相互连接，所述第一钢丝和所述第二钢丝相交形成交叉部，所述连接件与所述交叉部对应设置。

在上述技术方案中，钢丝网由多个第一钢丝和多个第二钢丝相互交错连接而成，以使钢丝网具有多个交叉部，通过将连接件设置于交叉部对应的位置，从而在浇筑层浇筑于连接件和钢丝网时能够提高连接件与钢丝网的连接强度，进而有利于提高桥梁的整体结构强度和抗裂性能。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的桥梁连接体系的结构示意图；

图2为图1所示的桥梁连接体系的仰视图；

图3为图1所示的桥梁连接体系的连接件的结构示意图；

图4为本申请实施例提供的桥梁结构的结构示意图；

图5为图4所示的桥梁结构的A处的局部放大图；

图6为图4所示的桥梁结构的俯视图；

图7为本申请实施例提供的桥梁的结构示意图；

图8为图7所示的桥梁的连接件与钢丝网的连接示意图。

图标：100-桥梁连接体系；10-浇筑层；20-连接件；21-连接件本体；22-连接部；23-弯折部；30-钢梁；31-负弯矩区；32-非负弯矩区；200-桥梁结构；210-负弯矩区结构；211-搭接钢筋；220-预制桥面板；221-加强钢筋；300-桥梁；310-钢丝网；311-第一钢丝；312-第二钢丝；X-第一方向；Y-第二方向。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例

本申请实施例提供一种桥梁连接体系，其能够改善现有的钢结构及组合结构桥梁的铺装层和负弯矩区需要直接承受车轮荷载的作用，导致局部变形较大，应力水平较高，易出现桥面板和负弯矩区疲劳损坏及铺装层开裂、出现车辙以及坑槽等大量病害的问题。此外，钢梁上通常采用栓钉连接，钉帽下部不易浇实，以导致该部位易成为受力薄弱点，从而影响桥梁的铺装体系的结构质量，且由于桥梁的铺装体系的自重较大，不利于结构向大跨化、轻型化发展，进而阻碍了钢混钢结构及组合结构桥梁的推广应用，以下结合附图对桥梁连接体系的具体结构进行详细阐述。

结合图1和图2所示，桥梁连接体系100包括浇筑层10和多列连接件20。浇筑层10用于铺设于钢梁30上，浇筑层10为高性能混凝土。多列连接件20沿第一方向X间隔设置且预埋于浇筑层10内，每列连接件20包括沿第二方向Y间隔布置的多个连接件20，连接件20用于连接于钢梁30。其中，连接件20为U型结构的钢丝。

桥梁连接体系100设置有浇筑层10和多列连接件20，连接件20为U型结构的钢丝，通过将U型结构的连接件20连接在钢梁30上，且通过高性能混凝土的浇筑层10进行浇筑，以将连接件20预埋在浇筑层10内，从而实现桥梁连接体系100的浇筑层10与钢梁30的连接，且实现了钢梁30的铺装。采用这种结构的桥梁连接体系100一方面由于高性能混凝土浇筑层10的力学性能较好，有利于缓解具有这种桥梁连接体系100的桥梁存在疲劳损坏及桥梁对的铺装层开裂、或出现车辙以及坑槽等问题，以改善桥梁的结构质量，且配合直径较小的连接件20能够将钢梁30的铺装厚度降低，有利于减轻具有这种桥梁连接体系100的桥梁的自重和实现结构的轻型化，且经济性更优。另一方面通过将多个U型结构的钢丝铺设于钢梁30上且与钢梁30进行连接，使得在保证浇筑层10的抗拉拔能力前提下降低了浇筑层10的抗剪刚度，从而降低了其对钢梁30与浇筑层10的层间滑移约束能力，不易导致具有这种桥梁连接体系的桥梁的负弯矩区的浇筑层10开裂。此外，由于连接件20为U型结构的钢丝，结构尺寸较小，从而能够保证浇筑层10将连接件20浇实，进而有利于提高浇筑层10的浇筑质量。

其中，第一方向X垂直于第二方向Y。通过将第一方向X和第二方向Y垂直设置，也就是说，将多个连接件20沿相互垂直的第一方向X和第二方向Y铺设，从而易于施工和操作，且有利于提高桥梁连接体系100的结构稳定性和结构耐久性。

可选地，第一方向X为钢梁30的延伸方向，第二方向Y为钢梁30的宽度方向。

示例性的，浇筑层10的厚度为30mm-40mm，浇筑层10的材质可以为UHPC(Ultra-High Performance Concrete，超高性能混凝土)或ECC(Engineered CementitiousComposite，水泥基增强复合材料)等高性能混凝土。

本实施例中，连接件20的直径小于6mm。通过将连接件20的直径设置为小于6mm，从而采用这种结构的连接件20一方面能够提高桥梁连接体系100的连接件20的布置密度，有利于提高桥梁连接体系100的连接强度，另一方面能够实现连接件20与浇筑层10的高性能混凝土的骨料粒径相匹配，进而有利于充分发挥材料性能，提高连接件20与浇筑层10之间的浇实程度，以提高桥梁连接体系100的抗裂性能。

U型结构的连接件20具有两个自由端，两个自由端连接于钢梁30上，以实现连接件20与钢梁30连接。其中，连接件20的延伸方向为浇筑层10的厚度方向，连接件20的高度不超过20mm。

进一步地，结合图1和图3所示，连接件20包括连接件本体21和两个连接部22。连接件本体21为U型结构，两个连接部22分别连接于连接件本体21的两个自由端，连接部22用于连接于钢梁30，连接部22的直径大于连接件本体21的直径。

连接件20设置有连接件本体21和两个连接部22，两个连接部22分别连接于连接件本体21的两个自由端，连接件本体21通过连接部22连接于钢梁30上，通过将连接部22的直径设置为大于连接件本体21的直径，也就是说，增大了连接件20与钢梁30之间的连接面，从而一方面能够提高连接件20与钢梁30之间的连接稳定性和可靠性，另一方面便于施工，有利于将连接件20连接于钢梁30上。

其中，连接件本体21和连接部22为一体式结构，也就是说，连接件本体21和连接部22为一体成型结构。连接件本体21的弯曲方向为在浇筑层10的厚度方向上向背离钢梁30的方向弯曲。

示例性的，连接部22通过焊接的方式连接于钢梁30上，有利于提高连接件20与钢梁30的连接强度，且避免通过螺栓螺接的方式实现连接件20与钢梁30的连接时存在浇筑层10浇筑不实的现象。

此外，结合图1和图4所示，本申请实施例中还提供一种桥梁结构200，包括负弯矩区结构210和预制桥面板220，负弯矩区结构210包括钢梁30和上述的桥梁连接体系100，钢梁30具有负弯矩区31和非负弯矩区32。浇筑层10铺设于负弯矩区31，连接件20连接于负弯矩区31。预制桥面板220铺设于非负弯矩区32上，在第一方向X(钢梁30的延伸方向)上，预制桥面板220的端面与浇筑层10的端面相连接。

具有这种桥梁连接体系100的负弯矩区结构210使得钢梁30与浇筑层10的组合作用减小，以使负弯矩区结构210的桥面板拉应力大大降低，辅以高性能混凝土优异的抗裂性能，从而能够解决负弯矩区结构210容易开裂的顽疾，且施工便捷，成本较低。此外，通过将桥梁连接体系100设置于钢梁30的负弯矩区31，通过密布的连接件20有利于提高负弯矩区结构210的抗拔性能。

其中，钢梁30可以为工字形梁、钢箱梁或钢桁梁等。需要说明的是，预制桥面板220为预制构件，也就是说，通过预制的方式先将预制桥面板220制造成型，之后在施工时将预制桥面板220铺设于钢梁30上。

进一步地，结合图4、图5和图6所示，负弯矩区结构210还包括多个搭接钢筋211。多个搭接钢筋211沿钢梁30的宽度方向(第二方向Y)间隔布置且预埋于浇筑层10内，搭接钢筋211沿钢梁30的长度方向(第一方向X)延伸。通过在浇筑层10内预埋多个搭接钢筋211，且搭接钢筋211沿钢梁30的长度方向延伸，采用这种结构的负弯矩区结构210能够有效提高负弯矩区结构210的结构稳定性和抗裂性能。

其中，预制桥面板220内预埋有加强钢筋221，加强钢筋221沿钢梁30的长度方向(第一方向X)延伸出预制桥面板220且延伸至负弯矩区31内，负弯矩区结构210的搭接钢筋211搭接于加强钢筋221上，且加强钢筋221延伸出预制桥面板220的部分预埋于浇筑层10内，以提高负弯矩区结构210与预制桥面板220的连接强度和可靠度。

可选地，搭接钢筋211通过钢丝绑扎于连接件20上。

此外，本申请实施例中还提供一种负弯矩区结构210的施工方法，适用于上述的负弯矩区结构210，该施工方法包括：

S100：将连接件20的连接部22焊接于钢梁30的负弯矩区31；

S110：在钢梁30的负弯矩区31内沿第二方向Y铺设搭接钢筋211，并将搭接钢筋211连接于连接件20；

S120：在钢梁30的负弯矩区31铺设浇筑层10，并将连接件20和搭接钢筋211预埋于浇筑层10内。

其中，负弯矩区结构210可以采用蒸汽养护或常温养护等，优选的，负弯矩区结构210采用常温养护方式，便于施工，且节约成本。

示例性的，在第一方向X上，每相邻的两个连接件20之间的间距为4cm，在第二方向Y上，每相邻的两个连接件20之间的间距为4cm。

此外，结合图1和图7所示，本申请实施例中还提供一种桥梁300，包括钢梁30和上述的桥梁连接体系100。浇筑层10铺设于钢梁30上，连接件20连接于钢梁30。

具有这种桥梁连接体系100的桥梁300能够一方面有利于减轻桥梁300的自重和实现结构的轻型化，且经济性更优，另一方面有利于缓解桥梁300存在疲劳损坏及铺装层开裂，或出现车辙以及坑槽等问题，从而能够改善桥梁300的结构质量。

示例性的，钢梁30可以为工字形梁、钢箱梁或钢桁梁等。

进一步地，结合图7和图8所示，桥梁300还包括多个钢丝网310。多个钢丝网310沿浇筑层10的厚度方向间隔设置且预埋于浇筑层10内。通过在浇筑层10的厚度方向上预埋多个钢丝网310，从而在保证桥梁300结构强度的前提下能够进一步降低浇筑层10的厚度，进而能够进一步降低桥梁300的重量，有利于结构的轻型化，且能够降低桥梁300的造价成本。此外，通过在浇筑层10内密布多个钢丝网310，从而能够提高桥梁300的含筋率，一方面有利于进一步提升桥梁300的抗裂性能和抗拉能力，另一方面含筋率的提高可降低浇筑层10在铺设时的流动性，进而易于施工的过程中控制桥梁300的桥面横坡。

可选地，在浇筑层10的厚度方向上，每相邻的两个钢丝网310之间的间距小于或等于10mm。示例性的，在图7中，钢丝网310为两个，两个钢丝网310沿浇筑层10的厚度方向间隔布置。当然，桥梁300的结构并不局限于此，在其他实施例中，钢丝网310也可以为三个、四个、五个、六个等。

进一步地，结合图3、图7和图8所示，连接件20的连接件本体21具有弯折部23，在浇筑层10的厚度方向上，弯折部23沿背离钢梁30的方向弯曲。多个钢丝网310中远离钢梁30的一个钢丝网310抵靠于弯折部23面向钢梁30的一侧。

由于连接件本体21为U型结构，以使连接件本体21具有弯折部23，且弯折部23的弯折方向为在浇筑层10的厚度方向上往背离钢梁30的方向，通过将多个钢丝网310中远离钢梁30的一个钢丝网310抵靠于连接件20面向钢梁30的一侧，也就是说，连接件20沿浇筑层10的厚度方向插设于多个钢丝网310内后连接于钢梁30上，以使连接件本体21的弯折部23位于多个钢丝网310的外侧，采用这种结构有利于提高钢梁30与桥梁连接体系100之间的连接强度。

进一步地，钢丝网310包括多个第一钢丝311和多个第二钢丝312。多个第一钢丝311沿第一方向X间隔设置，多个第二钢丝312沿第二方向Y间隔设置，第一钢丝311和第二钢丝312相互连接，第一钢丝311和第二钢丝312相交形成交叉部，连接件20与交叉部对应设置。

钢丝网310由多个第一钢丝311和多个第二钢丝312相互交错连接而成，以使钢丝网310具有多个交叉部，通过将连接件20设置于交叉部对应的位置，从而在浇筑层10浇筑于连接件20和钢丝网310时能够提高连接件20与钢丝网310的连接强度，进而有利于提高桥梁300的整体结构强度和抗裂性能。

其中，第一钢丝311和第二钢丝312的直径均小于6mm。

此外，本申请实施例中还提供一种桥梁300的施工方法，适用于上述的桥梁300，该施工方法包括：

S200：在钢梁30上沿浇筑层10的厚度方向间隔设置多个钢丝网310；

S210：将连接件20沿浇筑层10的厚度方向插设于多个钢丝网310内，以使连接件20的弯折部23抵接于多个钢丝网310中远离钢梁30的一个钢丝网310上；

S220：将连接件20的连接部22焊接于钢梁30上；

S230：在钢梁30上铺设浇筑层10，并将连接件20和钢丝网310预埋于浇筑层10内。

其中，桥梁300可以采用蒸汽养护或常温养护等，优选的，桥梁300采用常温养护方式，便于施工，且节约成本。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种桥梁连接体系，其特征在于，包括：

浇筑层，所述浇筑层用于铺设于钢梁上，所述浇筑层为高性能混凝土；以及

多列连接件，所述多列连接件沿第一方向间隔设置且预埋于所述浇筑层内，每列连接件包括沿第二方向间隔布置的多个连接件，所述连接件用于连接于所述钢梁；

其中，所述连接件为U型结构的钢丝。

2.根据权利要求1所述的桥梁连接体系，其特征在于，所述连接件包括连接件本体和两个连接部；

所述连接件本体为U型结构，两个所述连接部分别连接于所述连接件本体的两个自由端，所述连接部用于连接于所述钢梁，所述连接部的直径大于所述连接件本体的直径。

3.根据权利要求1所述的桥梁连接体系，其特征在于，所述连接件的直径小于6mm。

4.根据权利要求1所述的桥梁连接体系，其特征在于，所述第一方向垂直于所述第二方向。

5.一种负弯矩区结构，其特征在于，包括：

钢梁，所述钢梁具有负弯矩区；以及

根据权利要求1-4任一项所述的桥梁连接体系，所述浇筑层铺设于所述负弯矩区，所述连接件连接于所述负弯矩区。

6.根据权利要求5所述的负弯矩区结构，其特征在于，所述负弯矩区结构还包括多个搭接钢筋；

多个所述搭接钢筋沿所述钢梁的宽度方向间隔布置且预埋于所述浇筑层内，所述搭接钢筋沿所述钢梁的长度方向延伸。

7.一种桥梁，其特征在于，包括：

钢梁；以及

根据权利要求1-4任一项所述的桥梁连接体系，所述浇筑层铺设于所述钢梁上，所述连接件连接于所述钢梁。

8.根据权利要求7所述的桥梁，其特征在于，所述桥梁还包括多个钢丝网；

多个所述钢丝网沿所述浇筑层的厚度方向间隔设置且预埋于所述浇筑层内。

9.根据权利要求8所述的桥梁，其特征在于，所述连接件具有弯折部；

在所述浇筑层的厚度方向上，所述弯折部沿背离所述钢梁的方向弯曲，多个所述钢丝网中远离所述钢梁的一个所述钢丝网抵靠于所述弯折部面向所述钢梁的一侧。

10.根据权利要求9所述的桥梁，其特征在于，所述钢丝网包括多个第一钢丝和多个第二钢丝；

多个所述第一钢丝沿所述第一方向间隔设置，多个所述第二钢丝沿所述第二方向间隔设置，所述第一钢丝和所述第二钢丝相互连接，所述第一钢丝和所述第二钢丝相交形成交叉部，所述连接件与所述交叉部对应设置。

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