CN113815542A - 一种基于移动智能终端的车载多媒体系统 - Google Patents

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CN113815542A CN202111198937.0A CN202111198937A CN113815542A CN 113815542 A CN113815542 A CN 113815542A CN 202111198937 A CN202111198937 A CN 202111198937A CN 113815542 A CN113815542 A CN 113815542A
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Abstract

本发明属于车载多媒体技术领域，具体的说是一种基于移动智能终端的车载多媒体系统，包括安装外壳和屏幕；所述玻璃的下端开设有滑动槽，滑动槽的下端滑动连接有阻尼转轴；所述阻尼转轴的一端固连有安装外壳，阻尼转轴的另一端固连有一号电机，一号电机安装在车顶内部；所述安装外壳的下端开设有内嵌槽，内嵌槽内卡合安装有屏幕；所述天窗内部的前端固连有两个二号电机，二号电机的一端通过连接杆铰接有支撑杆，支撑杆的另一端与安装外壳接触滑动连接；本发明解决了在驾车户外出游时，现有的车内的车载屏幕只能在车内观看，局限性较大；用户出游的体验感有待提高的问题。

Description

一种基于移动智能终端的车载多媒体系统
技术领域
本发明属于车载多媒体技术领域，具体的说是一种基于移动智能终端的车载多媒体系统。
背景技术
车载电视就是数字电视的移动接收(和数字电视的区别)，主要包括机顶盒、液晶显示屏、天线、车载电源等。为了方便安装使用，已经开发出了诸如台式车载电视、挡板式车载电视和顶吸式车载电视等多种款式的车载移动电视产品。车载电视通常采用CF卡播放器、车载硬盘机来进行播放。
如申请号为CN201610647037.2的一项中国专利公开了可隐藏式车载电视，包括：液晶显示屏；支撑板，液晶显示屏嵌入式设置在支撑板的第一凹槽内；磁铁圈，其套设在支撑板的周缘上；滑轨，其嵌入式设置在车内顶面；伸缩杆，其一端通过滑块滑动设置在滑轨上，另一端转接设置在支撑板的另一侧壁上；以及第二凹槽，其自车内顶面向上凹陷形成，套设有液晶显示屏的支撑板可拆卸的放置于所述第二凹槽内；以及铁片，其嵌设在第二凹槽的侧壁上，且设置在靠近第二凹槽的周缘。当使用车载电视时，可以根据乘客的身高和视角调节车载电视的高度和倾斜度，当不使用时，可以将其收起扣于车内顶面，不占用空间，且能够保护车载电视屏幕，使用方便安全。
虽然该技术方案通过设置第二凹槽可以对车载电视进行收纳，不占用空间；但是随着人们生活水平的提高，驾车出游的频次越来越多，在驾车户外出游时，现有的车内的车载屏幕只能在车内观看，局限性较大；用户出游的体验感有待提高；基于此，本发明设计了一种基于移动智能终端的车载多媒体系统，以解决上述现有技术中存在的技术问题。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，解决现有技术中在驾车户外出游时，现有的车内的车载屏幕只能在车内观看，局限性较大；用户出游的体验感有待提高的问题，本发明提出了一种基于移动智能终端的车载多媒体系统。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种基于移动智能终端的车载多媒体系统，包括控制器和天窗；所述天窗开设在车顶中部，天窗内侧固连有滑动机构；所述滑动机构的上端滑动连接有玻璃，滑动机构的侧端固连有驱动机构，其特征在于：该车载多媒体系统还包括翻动模块和收纳模块；
所述翻动模块包括安装外壳和屏幕；所述玻璃的下端开设有滑动槽，滑动槽的下端滑动连接有阻尼转轴；所述阻尼转轴的一端固连有安装外壳，阻尼转轴的另一端固连有一号电机，一号电机安装在车顶内部；所述安装外壳的下端开设有内嵌槽，内嵌槽内卡合安装有屏幕；所述天窗内部的前端固连有两个二号电机，二号电机的一端通过连接杆铰接有支撑杆，支撑杆的另一端与安装外壳接触滑动连接；
工作时，在驾车户外出游时，现有的车内的车载屏幕只能在车内观看，局限性较大；用户出游的体验感有待提高；
本发明通过设置翻转模块；当驾车行驶到出游地点时，在用餐休息时可以先通过控制器控制驱动机构带动玻璃沿着滑动机构滑动使天窗打开，同时滑动槽沿着安装外壳滑动；初始状态下支撑杆处于水平状态；控制器再控制二号电机和一号电机同时转动，使得二号电机带动连接杆来带动支撑杆的一端转动，支撑杆竖直向上转动，一号电机驱动阻尼转轴转动；支撑杆与连接杆在安装外壳转动的方向上铰接，支撑杆的另一端沿着安装外壳的中部向两端移动，阻尼转轴带动安装外壳升起，从而带动屏幕升起；当支撑杆移动到安装外壳两端时，二号电机和一号电机停止转动，支撑杆对安装外壳起到支撑作用；
本发明因为设置了支撑杆；当安装外壳随着阻尼转轴转动升起之后，支撑杆可以对安装外壳升起的一端进行支撑；提高了屏幕的稳定性，从而提高了车载多媒体系统使用的稳定性和娱乐性。
优选的，所述收纳模块包括收纳槽；在车体内后部所述天窗的下方开设有收纳槽；所述收纳槽的两端开设有卡槽；所述安装外壳的两端固连有卡块；工作时，当不需要使用屏幕时；本发明通过设置收纳模块，控制器先控制二号电机反向转动带动支撑杆转动到竖直朝下的状态，支撑杆接触安装外壳的一端与安装外壳脱离；安装外壳的长度小于天窗远离支撑杆的一端到支撑杆与二号电机连接的一端的长度；初始状态时，安装外壳处于与天窗水平的状态，控制器再控制一号电机驱动阻尼转轴转动，使得阻尼转轴带动安装外壳转动180°；屏幕进入收纳槽内，安装外壳上的卡块也与卡槽卡合，将屏幕固定在收纳槽内；不影响平时天窗的使用；通过设置收纳槽，在不影响其他车载系统正常使用的同时，能够更好的保护屏幕；提高了车载多媒体系统的安全性。
优选的，所述安装外壳在靠近支撑杆的一端开设有支撑槽；所述支撑杆的中部固连有电动伸缩杆；所述支撑杆与支撑槽相连接的一端铰接有滚球；工作时，本发明通过设置支撑槽和滚球；将滑动摩擦转变为滚动摩擦，使得支撑杆在安装外壳上移动的更加顺畅；为了支撑杆更好的收纳，所以支撑杆的长度有一定的限制，导致屏幕的升起角度有限制；电动伸缩杆的使用扩大了屏幕调整角度的范围；扩大了车载多媒体系统的调整范围。
优选的，所述内嵌槽上开设有散热孔；所述支撑外壳在内嵌槽四边角的位置阻尼转动连接有透明三角板；所述透明三角板靠近屏幕的一端为硅胶材质；工作时，本发明通过设置散热孔，使得屏幕与安装外壳之间更好的散热；同时通过设置透明三角板，使得屏幕可拆卸取下的同时，不影响屏幕的观看效果，取下之后的屏幕还可以用于家庭或者办公场所的外接显示屏使用；透明三角板的下端为硅胶材质，使得当发生震动时能够更好的保护屏幕；进一步提高了车载多媒体系统的安全性。
优选的，所述收纳槽内固连有弹性垫，弹性垫的下端倾斜固连有擦拭条；工作时，本发明通过设置弹性垫和擦拭条；当一号电机带动安装外壳转动，使得屏幕进入收纳槽时；屏幕在转动收纳的过程中对擦拭条进行挤压，使得擦拭条在被挤压移动的过程中对屏幕表面进行擦拭；当屏幕完全进入收纳槽内之后，汽车在行驶过程中弹性垫能够减小汽车震动对屏幕的影响；提高了车载多媒体系统的稳定性。
优选的，所述卡块设置为弹性棉材质；所述卡块与卡槽的截面设置为中间细两端粗的形状；工作时，本发明通过将卡块设置为中间细两端粗的弹性棉材质，使得卡块进入卡槽内贴合的更加紧密，同时卡块在不施加外力的作用时因为两端较粗，卡块不会轻易脱离卡槽；进一步提高车载多媒体系统的稳定性。
本发明的有益效果如下：
1.本发明所述的一种基于移动智能终端的车载多媒体系统，相比于传统的技术方案，本发明因为设置了支撑杆；当安装外壳随着阻尼转轴转动升起之后，支撑杆可以对安装外壳升起的一端进行支撑；提高了屏幕的稳定性，从而提高了车载多媒体系统使用的稳定性。
2.本发明所述的一种基于移动智能终端的车载多媒体系统，设置弹性垫和擦拭条；当一号电机带动安装外壳转动，使得屏幕进入收纳槽时；屏幕在转动收纳的过程中对擦拭条进行挤压，使得擦拭条在被挤压移动的过程中对屏幕表面进行擦拭；当屏幕完全进入收纳槽内之后，汽车在行驶过程中弹性垫能够减小汽车震动对屏幕的影响；提高了车载多媒体系统的稳定性。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的立体图；
图2是本发明的局部立体图；
图3是本发明的俯视图；
图4是图3中A-A处的剖视图；
图中：1、天窗；2、玻璃；31、安装外壳；32、内嵌槽；33、屏幕；34、滑动槽；35、阻尼转轴；36、一号电机；37、二号电机；38、支撑杆；41、收纳槽；42、卡槽；43、卡块；5、支撑槽；6、电动伸缩杆；7、滚球；8、散热孔；9、透明三角板；10、弹性垫；11、擦拭条。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图4所示，本发明所述的一种基于移动智能终端的车载多媒体系统，包括控制器和天窗1；所述天窗1开设在车顶中部，天窗1内侧固连有滑动机构；所述滑动机构的上端滑动连接有玻璃2，滑动机构的侧端固连有驱动机构，其特征在于：该车载多媒体系统还包括翻动模块和收纳模块；
所述翻动模块包括安装外壳31和屏幕33；所述玻璃2的下端开设有滑动槽34，滑动槽34的下端滑动连接有阻尼转轴35；所述阻尼转轴35的一端固连有安装外壳31，阻尼转轴35的另一端固连有一号电机36，一号电机36安装在车顶内部；所述安装外壳31的下端开设有内嵌槽32，内嵌槽32内卡合安装有屏幕33；所述天窗1内部的前端固连有两个二号电机37，二号电机37的一端通过连接杆铰接有支撑杆38，支撑杆38的另一端与安装外壳31接触滑动连接；
工作时，在驾车户外出游时，现有的车内的车载屏幕33只能在车内观看，局限性较大；为了提高用户出游的体验感；
本发明通过设置翻转模块；当驾车行驶到出游地点时，在用餐休息时可以先通过控制器控制驱动机构带动玻璃2沿着滑动机构滑动使天窗1打开，同时滑动槽34沿着安装外壳31滑动；初始状态下支撑杆38处于水平状态；控制器再控制二号电机37和一号电机36同时转动，使得二号电机37带动连接杆来带动支撑杆38的一端转动，支撑杆38竖直向上转动，一号电机36驱动阻尼转轴35转动；支撑杆38与连接杆在安装外壳31转动的方向上铰接，支撑杆38的另一端沿着安装外壳31的中部向两端移动，阻尼转轴35带动安装外壳31升起，从而带动屏幕33升起；当支撑杆38移动到安装外壳31两端时，二号电机37和一号电机36停止转动，支撑杆38对安装外壳31起到支撑作用；
本发明因为设置了支撑杆38；当安装外壳31随着阻尼转轴35转动升起之后，支撑杆38可以对安装外壳31升起的一端进行支撑；提高了屏幕33的稳定性，从而提高了车载多媒体系统使用的稳定性和娱乐性。
作为本发明的一种实施方式，所述收纳模块包括收纳槽41；在车体内后部所述天窗1的下方开设有收纳槽41；所述收纳槽41的两端开设有卡槽42；所述安装外壳31的两端固连有卡块43；工作时，当不需要使用屏幕33时；本发明通过设置收纳模块，控制器先控制二号电机37反向转动带动支撑杆38转动到竖直朝下的状态，支撑杆38接触安装外壳31的一端与安装外壳31脱离；安装外壳31的长度小于天窗1远离支撑杆38的一端到支撑杆38与二号电机37连接的一端的长度；初始状态时，安装外壳31处于与天窗1水平的状态，控制器再控制一号电机36驱动阻尼转轴35转动，使得阻尼转轴35带动安装外壳31转动180°；屏幕33进入收纳槽41内，安装外壳31上的卡块43也与卡槽42卡合，将屏幕33固定在收纳槽41内；不影响平时天窗1的使用；通过设置收纳槽41，在不影响其他车载系统正常使用的同时，能够更好的保护屏幕33；提高了车载多媒体系统的安全性。
作为本发明的一种实施方式，所述安装外壳31在靠近支撑杆38的一端开设有支撑槽5；所述支撑杆38的中部固连有电动伸缩杆6；所述支撑杆38与支撑槽5相连接的一端铰接有滚球7；工作时，本发明通过设置支撑槽5和滚球7；将滑动摩擦转变为滚动摩擦，使得支撑杆38在安装外壳31上移动的更加顺畅；为了支撑杆38更好的收纳，所以支撑杆38的长度有一定的限制，导致屏幕33的升起角度有限制；电动伸缩杆6的使用扩大了屏幕33调整角度的范围；扩大了车载多媒体系统的调整范围。
作为本发明的一种实施方式，所述内嵌槽32上开设有散热孔8；所述支撑外壳在内嵌槽32四边角的位置阻尼转动连接有透明三角板9；所述透明三角板9靠近屏幕33的一端为硅胶材质；工作时，本发明通过设置散热孔8，使得屏幕33与安装外壳31之间更好的散热；同时通过设置透明三角板9，使得屏幕33可拆卸取下的同时，不影响屏幕33的观看效果，取下之后的屏幕33还可以用于家庭或者办公场所的外接显示屏使用；透明三角板9的下端为硅胶材质，使得当发生震动时能够更好的保护屏幕33；进一步提高了车载多媒体系统的安全性。
作为本发明的一种实施方式，所述收纳槽41内固连有弹性垫10，弹性垫10的下端倾斜固连有擦拭条11；工作时，本发明通过设置弹性垫10和擦拭条11；当一号电机36带动安装外壳31转动，使得屏幕33进入收纳槽41时；屏幕33在转动收纳的过程中对擦拭条11进行挤压，使得擦拭条11在被挤压移动的过程中对屏幕33表面进行擦拭；当屏幕33完全进入收纳槽41内之后，汽车在行驶过程中弹性垫10能够减小汽车震动对屏幕33的影响；提高了车载多媒体系统的稳定性。
作为本发明的一种实施方式，所述卡块43设置为弹性棉材质；所述卡块43与卡槽42的截面设置为中间细两端粗的形状；工作时，本发明通过将卡块43设置为中间细两端粗的弹性棉材质，使得卡块43进入卡槽42内贴合的更加紧密，同时卡块43在不施加外力的作用时因为两端较粗，卡块43不会轻易脱离卡槽42；进一步提高车载多媒体系统的稳定性。
具体工作流程如下：
因为通过设置翻转模块；当驾车行驶到出游地点时，在用餐休息时可以先通过控制器控制驱动机构带动玻璃2沿着滑动机构滑动使天窗1打开，同时滑动槽34沿着安装外壳31滑动；初始状态下支撑杆38处于水平状态；控制器再控制二号电机37和一号电机36同时转动，使得二号电机37带动连接杆来带动支撑杆38的一端转动，支撑杆38竖直向上转动，一号电机36驱动阻尼转轴35转动；支撑杆38与连接杆在安装外壳31转动的方向上铰接，支撑杆38的另一端沿着安装外壳31的中部向两端移动，阻尼转轴35带动安装外壳31升起，从而带动屏幕33升起；当支撑杆38移动到安装外壳31两端时，二号电机37和一号电机36停止转动，支撑杆38对安装外壳31起到支撑作用；通过设置收纳模块，控制器先控制二号电机37反向转动带动支撑杆38转动到竖直朝下的状态，支撑杆38接触安装外壳31的一端与安装外壳31脱离；安装外壳31的长度小于天窗1远离支撑杆38的一端到支撑杆38与二号电机37连接的一端的长度；初始状态时，安装外壳31处于与天窗1水平的状态，控制器再控制一号电机36驱动阻尼转轴35转动，使得阻尼转轴35带动安装外壳31转动180°；屏幕33进入收纳槽41内，安装外壳31上的卡块43也与卡槽42卡合，将屏幕33固定在收纳槽41内；不影响平时天窗1的使用；通过设置收纳槽41，在不影响其他车载系统正常使用的同时，能够更好的保护屏幕33；通过设置支撑槽5和滚球7；将滑动摩擦转变为滚动摩擦，使得支撑杆38在安装外壳31上移动的更加顺畅；为了支撑杆38更好的收纳，所以支撑杆38的长度有一定的限制，导致屏幕33的升起角度有限制；电动伸缩杆6的使用扩大了屏幕33调整角度的范围；通过设置散热孔8，使得屏幕33与安装外壳31之间更好的散热；同时通过设置透明三角板9，使得屏幕33可拆卸取下的同时，不影响屏幕33的观看效果，取下之后的屏幕33还可以用于家庭或者办公场所的外接显示屏使用；透明三角板9的下端为硅胶材质，使得当发生震动时能够更好的保护屏幕33；设置弹性垫10和擦拭条11；当一号电机36带动安装外壳31转动，使得屏幕33进入收纳槽41时；屏幕33在转动收纳的过程中对擦拭条11进行挤压，使得擦拭条11在被挤压移动的过程中对屏幕33表面进行擦拭；当屏幕33完全进入收纳槽41内之后，汽车在行驶过程中弹性垫10能够减小汽车震动对屏幕33的影响；通过将卡块43设置为中间细两端粗的弹性棉材质，使得卡块43进入卡槽42内贴合的更加紧密，同时卡块43在不施加外力的作用时因为两端较粗，卡块43不会轻易脱离卡槽42。
上述前、后、左、右、上、下按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种基于移动智能终端的车载多媒体系统，包括控制器和天窗(1)；所述天窗(1)开设在车顶中部，天窗(1)内侧固连有滑动机构；所述滑动机构的上端滑动连接有玻璃(2)，滑动机构的侧端固连有驱动机构，其特征在于：该车载多媒体系统还包括翻动模块和收纳模块；
所述翻动模块包括安装外壳(31)和屏幕(33)；所述玻璃(2)的下端开设有滑动槽(34)，滑动槽(34)的下端滑动连接有阻尼转轴(35)；所述阻尼转轴(35)的一端固连有安装外壳(31)，阻尼转轴(35)的另一端固连有一号电机(36)，一号电机(36)安装在车顶内部；所述安装外壳(31)的下端开设有内嵌槽(32)，内嵌槽(32)内卡合安装有屏幕(33)；所述天窗(1)内部的前端固连有两个二号电机(37)，二号电机(37)的一端通过连接杆铰接有支撑杆(38)，支撑杆(38)的另一端与安装外壳(31)接触滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于移动智能终端的车载多媒体系统，其特征在于：所述收纳模块包括收纳槽(41)；在车体内后部所述天窗(1)的下方开设有收纳槽(41)；所述收纳槽(41)的两端开设有卡槽(42)；所述安装外壳(31)的两端固连有卡块(43)。
3.根据权利要求1所述的一种基于移动智能终端的车载多媒体系统，其特征在于：所述安装外壳(31)在靠近支撑杆(38)的一端开设有支撑槽(5)；所述支撑杆(38)的中部固连有电动伸缩杆(6)；所述支撑杆(38)与支撑槽(5)相连接的一端铰接有滚球(7)。
4.根据权利要求1所述的一种基于移动智能终端的车载多媒体系统，其特征在于：所述内嵌槽(32)上开设有散热孔(8)；所述支撑外壳在内嵌槽(32)四边角的位置阻尼转动连接有透明三角板(9)；所述透明三角板(9)靠近屏幕(33)的一端为硅胶材质。
5.根据权利要求2所述的一种基于移动智能终端的车载多媒体系统，其特征在于：所述收纳槽(41)内固连有弹性垫(10)，弹性垫(10)的下端倾斜固连有擦拭条(11)。
6.根据权利要求2所述的一种基于移动智能终端的车载多媒体系统，其特征在于：所述卡块(43)设置为弹性棉材质；所述卡块(43)与卡槽(42)的截面设置为中间细两端粗的形状。
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