CN113803450A - 一种汽车拉杆排挡调节装置 - Google Patents

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CN113803450A
CN113803450A CN202111030805.7A CN202111030805A CN113803450A CN 113803450 A CN113803450 A CN 113803450A CN 202111030805 A CN202111030805 A CN 202111030805A CN 113803450 A CN113803450 A CN 113803450A
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王一伟
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Abstract

本发明涉及一种调节装置，尤其涉及一种汽车拉杆排挡调节装置。本发明的技术问题是：提供一种提高舒适度，降低安全事故的发生且方便人们存取物品的汽车拉杆排挡调节装置。一种汽车拉杆排挡调节装置，包括安装架、第一固定柱、弧形盘、接线杆、万向球、第一拉杆、第一滑杆、第一弹簧、调节机构和储物机构，安装架内底部对称设有第一固定柱，第一固定柱之间设有弧形盘，弧形盘底部设有接线杆，弧形盘上活动式设有万向球，万向球上设有第一拉杆，第一拉杆与安装架滑动式连接。人们通过上下移动第二拉杆来调节高度，通过转动第二拉杆来调节角度，如此可以根据自己所需要的高度和角度进行调节第二拉杆，提高人们开车的舒适度。

Description

一种汽车拉杆排挡调节装置
技术领域
本发明涉及一种调节装置，尤其涉及一种汽车拉杆排挡调节装置。
背景技术
汽车用拉杆是属于汽车零部件中的一部分，主要是用于汽车转向控制系统的传动部件。目前现有的汽车拉杆排挡调节装置功能单一，不能调节拉杆的高度和角度，降低驾驶员开车的舒适度，拉杆上的把手没有恒温功能，导致在季节寒冷的天气里，驾驶员手部冰冷僵硬比较难控制拉杆，进而提高安全事故的发生，而且不方便人们存取物品，使得物品散乱的放在车内的某一处，不仅看起来杂乱无章，后期需要拿取时还需要寻找。
因此，鉴于上述问题提供一种提高舒适度，降低安全事故的发生且方便人们存取物品的汽车拉杆排挡调节装置。
发明内容
为了克服不能调节拉杆的高度和角度，降低驾驶员开车的舒适度，在寒冷天气里，驾驶员手部冰冷僵硬，进而提高安全事故的发生，而且不方便人们存取物品的缺点，本发明的技术问题是：提供一种提高舒适度，降低安全事故的发生且方便人们存取物品的汽车拉杆排挡调节装置。
一种汽车拉杆排挡调节装置，包括有安装架、第一固定柱、弧形盘、接线杆、万向球、第一拉杆、第一滑杆、第一弹簧、调节机构和储物机构，安装架内底部对称设有第一固定柱，第一固定柱之间设有弧形盘，弧形盘底部设有接线杆，弧形盘上活动式设有万向球，万向球上设有第一拉杆，第一拉杆与安装架滑动式连接，弧形盘周向间隔滑动式设有4个第一滑杆，第一滑杆均与万向球连接，第一滑杆均与弧形盘之间连接有第一弹簧，第一拉杆上设有调节机构，安装架一侧设有用于方便存取物品的储物机构。
可选地，调节机构包括有第二拉杆、卡栓和第二弹簧，第一拉杆上活动式设有第二拉杆，第一拉杆上滑动式设有卡栓，卡栓与第一拉杆之间连接有第二弹簧，卡栓与第二拉杆接触。
可选地，储物机构包括有放置框、弹性布、第二滑杆、弧形杆和弧形弹簧，安装架一侧设有放置框，放置框上对称设有弧形杆，弧形杆之间滑动式设有第二滑杆，第二滑杆与放置框之间连接有弹性布，第二滑杆与弧形杆之间均连接有弧形弹簧。
可选地，还包括有锁定机构，锁定机构包括有接触开关、指纹识别模块、第二固定柱、电动推杆、锁定夹具、第一齿条、第一转轴、直齿轮、第二齿条、滑套和第三滑杆，安装架一侧设有接触开关，安装架一侧设有指纹识别模块，指纹识别模块位于接触开关一侧，安装架内侧壁设有第二固定柱，第二固定柱上设有电动推杆，安装架内壁两侧均对称设有第三滑杆，同侧的两个第三滑杆之间均滑动式设有滑套，一侧的滑套上对称设有第一齿条，滑套中部与电动推杆伸缩杆连接，安装架内壁对称转动式设有第一转轴，第一转轴上均设有直齿轮，另一侧的滑套上对称设有第二齿条，滑套中部均设有锁定夹具，两侧的第一齿条和第二齿条均与同侧的直齿轮啮合，锁定夹具均与第一拉杆接触。
可选地，还包括有折叠机构，折叠机构包括有把手、第一隔离框、第一减速电机、第二转轴、压杆和压力传感器，第二拉杆上对称设有第一隔离框，一侧的第一隔离框内侧设有第一减速电机，第二拉杆上转动式设有第二转轴，第一减速电机输出轴与第二转轴通过联轴器连接，第二转轴中部设有把手，一侧的滑套上设有压杆，安装架内侧壁中部设有压力传感器。
可选地，还包括有恒温机构，恒温机构包括有温度传感器、第三固定柱、热风机、固定杆、连接板和挡板，把手上设有温度传感器，把手内部设有第三固定柱，第三固定柱中部设有用于调节把手温度的热风机，把手上设有固定杆，固定杆上转动式设有连接板，连接板上设有挡板。
可选地，还包括有限位机构，限位机构包括有感应球、距离传感器、第二隔离框、第二减速电机和限位杆，把手一侧设有感应球，第二拉杆上设有距离传感器，安装架一侧设有第二隔离框，第二隔离框内侧设有第二减速电机，第二减速电机输出轴上设有限位杆，限位杆与第二滑杆接触。
可选地，还包括有控制箱，安装架左侧设有控制箱，控制箱内安装有蓄电池、电源模块和控制模块，蓄电池为整个汽车拉杆排挡调节装置供电，蓄电池的输出端与电源模块通过电性连接，电源模块上通过线路连接有电源总开关，电源模块与控制模块通过电性连接；控制模块上连接有DS1302时钟电路和24C02电路；压力传感器、指纹识别模块、温度传感器、距离传感器和接触开关都与控制模块通过电性连接；电动推杆和热风机都与控制模块通过继电器控制模块连接；第一减速电机和第二减速电机都与控制模块通过直流电机正反转模块连接。
本发明的有益效果为：1、人们通过上下移动第二拉杆来调节高度，通过转动第二拉杆来调节角度，如此可以根据自己所需要的高度和角度进行调节第二拉杆，提高人们开车的舒适度；
2、通过设有放置框，避免人们将物品散乱的放在车内的某一处，如此不仅能够保证车内的整洁，而且方便人们存取；
3、两侧的锁定夹具相向移动夹住第一拉杆，如此可以避免误操作发生安全事故；
4、热风机启动后对把手进行加热恒温，在寒冷天气避免驾驶员手部僵硬难以控制，进而降低安全事故的发生；
5、第二减速电机输出轴带动限位杆转动，使得限位杆扣住第二滑杆，防止外人私自打开第二滑杆。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图。
图2为本发明的第一种部分立体结构示意图。
图3为本发明的第二种部分立体结构示意图。
图4为本发明的第三种部分立体结构示意图。
图5为本发明的调节机构立体结构示意图。
图6为本发明的储物机构第一种部分立体结构示意图。
图7为本发明的A部分放大立体结构示意图。
图8为本发明的储物机构第二种部分立体结构示意图。
图9为本发明的锁定机构第一种部分立体结构示意图。
图10为本发明的锁定机构第二种部分立体结构示意图。
图11为本发明的折叠机构第一种部分立体结构示意图。
图12为本发明的折叠机构第二种部分立体结构示意图。
图13为本发明的恒温机构立体结构示意图。
图14为本发明的限位机构第一种部分立体结构示意图。
图15为本发明的限位机构第二种部分立体结构示意图。
图16为本发明的电路框图。
图17为本发明的电路原理图。
附图中的标记：1：安装架，2：控制箱，3：第一固定柱，4：弧形盘，5：接线杆，6：万向球，7：第一拉杆，8：第一滑杆，9：第一弹簧，10：调节机构，101：第二拉杆，102：卡栓，103：第二弹簧，11：储物机构，111：放置框，112：弹性布，113：第二滑杆，114：弧形杆，115：弧形弹簧，12：锁定机构，121：接触开关，122：指纹识别模块，123：第二固定柱，124：电动推杆，125：锁定夹具，126：第一齿条，127：第一转轴，128：直齿轮，129：第二齿条，1210：滑套，1211：第三滑杆，13：折叠机构，131：把手，132：第一隔离框，133：第一减速电机，134：第二转轴，135：压杆，136：压力传感器，14：恒温机构，141：温度传感器，142：第三固定柱，143：热风机，144：固定杆，145：连接板，146：挡板，15：限位机构，151：感应球，152：距离传感器，153：第二隔离框，154：第二减速电机，155：限位杆。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步描述，在此发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。
实施例1
一种汽车拉杆排挡调节装置，如图1-17所示，包括有安装架1、第一固定柱3、弧形盘4、接线杆5、万向球6、第一拉杆7、第一滑杆8、第一弹簧9、调节机构10和储物机构11，安装架1内底部前后对称设有第一固定柱3，第一固定柱3上部之间设有弧形盘4，弧形盘4底部设有接线杆5，弧形盘4上活动式设有万向球6，万向球6上设有第一拉杆7，第一拉杆7与安装架1滑动式连接，弧形盘4周向间隔滑动式设有4个第一滑杆8，第一滑杆8均与万向球6连接，第一滑杆8均与弧形盘4之间连接有第一弹簧9，第一拉杆7上设有调节机构10，安装架1左侧设有储物机构11。
调节机构10包括有第二拉杆101、卡栓102和第二弹簧103，第一拉杆7上活动式设有第二拉杆101，第一拉杆7上部滑动式设有卡栓102，第二拉杆101右侧均匀间隔的开有卡槽，卡栓102与卡槽配合，卡栓102与第一拉杆7之间连接有第二弹簧103。
储物机构11包括有放置框111、弹性布112、第二滑杆113、弧形杆114和弧形弹簧115，安装架1左侧设有放置框111，放置框111前后对称设有弧形杆114，弧形杆114之间滑动式设有第二滑杆113，第二滑杆113与放置框111之间连接有弹性布112，第二滑杆113与弧形杆114之间均连接有弧形弹簧115。
使用本装置时，将接线杆5接在汽车上，工作人员按下电源总开关将本装置上电，当人们需要存放物品时，沿着弧形杆114向右滑动第二滑杆113，弧形弹簧115被压缩，弹性布112被收拢，人们就可将物品放进放置框111内，放好后，松开第二滑杆113，在弧形弹簧115复位的作用下带动第二滑杆113复位，弹性布112随之被拉直，避免人们将物品散乱的放在车内的某一处，如此不仅能够保证车内的整洁，而且方便人们存取；首先向左按压卡栓102，使得卡栓102进入第一拉杆7内，第二弹簧103被压缩，人们可以根据自己所需要的高度和角度进行调节第二拉杆101，通过上下移动第二拉杆101来调节高度，通过转动第二拉杆101来调节角度，随后将第二拉杆101上的卡槽对齐卡栓102，进而在第二弹簧103复位的作用下带动卡栓102复位，使得卡栓102卡住第二拉杆101，汽车启动后，握住第二拉杆101，转动第二拉杆101、第一拉杆7和万向球6进行挂挡，第一弹簧9起缓冲作用，不需要使用本设备时，按下电源总开关将本设备断电即可。
还包括有锁定机构12，锁定机构12包括有接触开关121、指纹识别模块122、第二固定柱123、电动推杆124、锁定夹具125、第一齿条126、第一转轴127、直齿轮128、第二齿条129、滑套1210和第三滑杆1211，安装架1右侧设有接触开关121，安装架1右侧设有指纹识别模块122，指纹识别模块122位于接触开关121右侧，安装架1内左壁设有第二固定柱123，第二固定柱123上设有电动推杆124，安装架1内壁前后两侧均左右对称设有第三滑杆1211，同侧的两个第三滑杆1211之间均滑动式设有滑套1210，左侧的滑套1210右侧前后对称设有第一齿条126，滑套1210中部与电动推杆124伸缩杆连接，安装架1上部内壁前后对称转动式设有第一转轴127，第一转轴127上均设有直齿轮128，右侧的滑套1210左侧前后对称设有第二齿条129，滑套1210中部均设有锁定夹具125，前后两侧的第一齿条126和第二齿条129均与同侧的直齿轮128啮合，锁定夹具125均与第一拉杆7接触。
当人们需要锁定第一拉杆7时，人们短按接触开关121，控制模块控制电动推杆124伸缩杆伸长1秒后停止，电动推杆124伸缩杆带动左侧的锁定夹具125、左侧的滑套1210和第一齿条126向右移动，使得第一齿条126带动直齿轮128转动，进而带动第二齿条129、右侧的滑套1210和右侧的锁定夹具125向左移动，使得两侧的锁定夹具125相向移动夹住第一拉杆7，如此可以避免误操作发生安全事故，当人们需要使用本装置时，短按指纹识别模块122，控制模块控制电动推杆124伸缩杆收缩1秒后关闭，电动推杆124伸缩杆带动左侧的锁定夹具125、左侧的滑套1210和第一齿条126向左移动复位，使得第一齿条126带动直齿轮128反转，进而带动第二齿条129、右侧的滑套1210和右侧的锁定夹具125向右移动复位，不需要使用本装置时，按下电源总开关将本装置断电即可。
还包括有折叠机构13，折叠机构13包括有把手131、第一隔离框132、第一减速电机133、第二转轴134、压杆135和压力传感器136，第二拉杆101上部前后对称设有第一隔离框132，后侧的第一隔离框132内侧设有第一减速电机133，第二拉杆101上部转动式设有第二转轴134，第一减速电机133输出轴与第二转轴134通过联轴器连接，第二转轴134中部设有把手131，左侧的滑套1210前侧设有压杆135，安装架1内前壁上中部设有压力传感器136。
当左侧的滑套1210向右移动时，进而带动压杆135向右移动，当压杆135与压力传感器136接触时，进而挤压压力传感器136，压力传感器136检测到压力达到预设值，控制模块控制第一减速电机133输出轴转动1秒后停止，第一减速电机133输出轴带动第二转轴134转动，进而带动把手131转动，将把手131折叠起来，避免小孩子玩耍扳弄，进而损坏把手131，当左侧的滑套1210向左移动时，进而带动压杆135向左移动，压杆135与压力传感器136分离，压力传感器136检测到压力回到初设值，控制模块控制第一减速电机133输出轴反转1秒后关闭，第一减速电机133输出轴带动第二转轴134反转，进而带动把手131反转复位。
还包括有恒温机构14，恒温机构14包括有温度传感器141、第三固定柱142、热风机143、固定杆144、连接板145和挡板146，把手131上部右侧设有温度传感器141，把手131内部右侧设有第三固定柱142，第三固定柱142中部设有热风机143，把手131上部左侧设有固定杆144，固定杆144上转动式设有连接板145，连接板145上设有挡板146。
当天气寒冷时，当温度传感器141检测到把手131温度低于预设值，控制模块控制热风机143启动，热风机143对把手131进行加热恒温，在寒冷天气避免驾驶员手部僵硬难以控制，进而降低安全事故的发生，当温度传感器141检测到把手131温度高于预设值，控制模块控制热风机143关闭，将挡板146转动打开，进而方便人对把手131内的灰尘进行清理，清理完毕后，关闭挡板146。
还包括有限位机构15，限位机构15包括有感应球151、距离传感器152、第二隔离框153、第二减速电机154和限位杆155，把手131右下侧设有感应球151，第二拉杆101上部左侧设有距离传感器152，安装架1左后侧设有第二隔离框153，第二隔离框153内侧设有第二减速电机154，第二减速电机154输出轴上设有限位杆155，限位杆155与第二滑杆113接触。
当把手131转动时，带动感应球151转动，当感应球151靠近距离传感器152时，距离传感器152检测到与感应球151之间的距离达到预设值，控制模块控制第二减速电机154输出轴转动1秒后停止，第二减速电机154输出轴带动限位杆155转动，使得限位杆155扣住第二滑杆113，防止外人私自打开第二滑杆113，当把手131带动感应球151反转与距离传感器152分离时，距离传感器152检测到与感应球151之间的距离回到预设值，控制模块控制第二减速电机154输出轴反转1秒后关闭，第二减速电机154输出轴带动限位杆155反转复位。
还包括有控制箱2，安装架1左侧设有控制箱2，控制箱2内安装有蓄电池、电源模块和控制模块，蓄电池为整个汽车拉杆排挡调节装置供电，蓄电池的输出端与电源模块通过电性连接，电源模块上通过线路连接有电源总开关，电源模块与控制模块通过电性连接；控制模块上连接有DS1302时钟电路和24C02电路；压力传感器136、指纹识别模块122、温度传感器141、距离传感器152和接触开关121都与控制模块通过电性连接；电动推杆124和热风机143都与控制模块通过继电器控制模块连接；第一减速电机133和第二减速电机154都与控制模块通过直流电机正反转模块连接。
应当理解，以上的描述仅仅用于示例性目的，并不意味着限制本发明。本领域的技术人员将会理解，本发明的变型形式将包含在本文的权利要求的范围内。

Claims (8)

1.一种汽车拉杆排挡调节装置，其特征是，包括有安装架(1)、第一固定柱(3)、弧形盘(4)、接线杆(5)、万向球(6)、第一拉杆(7)、第一滑杆(8)、第一弹簧(9)、调节机构(10)和储物机构(11)，安装架(1)内底部对称设有第一固定柱(3)，第一固定柱(3)之间设有弧形盘(4)，弧形盘(4)底部设有接线杆(5)，弧形盘(4)上活动式设有万向球(6)，万向球(6)上设有第一拉杆(7)，第一拉杆(7)与安装架(1)滑动式连接，弧形盘(4)周向间隔滑动式设有4个第一滑杆(8)，第一滑杆(8)均与万向球(6)连接，第一滑杆(8)均与弧形盘(4)之间连接有第一弹簧(9)，第一拉杆(7)上设有调节机构(10)，安装架(1)一侧设有用于方便存取物品的储物机构(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆排挡调节装置，其特征是，调节机构(10)包括有第二拉杆(101)、卡栓(102)和第二弹簧(103)，第一拉杆(7)上活动式设有第二拉杆(101)，第一拉杆(7)上滑动式设有卡栓(102)，卡栓(102)与第一拉杆(7)之间连接有第二弹簧(103)，卡栓(102)与第二拉杆(101)接触。
3.根据权利要求2所述的一种汽车拉杆排挡调节装置，其特征是，储物机构(11)包括有放置框(111)、弹性布(112)、第二滑杆(113)、弧形杆(114)和弧形弹簧(115)，安装架(1)一侧设有放置框(111)，放置框(111)上对称设有弧形杆(114)，弧形杆(114)之间滑动式设有第二滑杆(113)，第二滑杆(113)与放置框(111)之间连接有弹性布(112)，第二滑杆(113)与弧形杆(114)之间均连接有弧形弹簧(115)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车拉杆排挡调节装置，其特征是，还包括有锁定机构(12)，锁定机构(12)包括有接触开关(121)、指纹识别模块(122)、第二固定柱(123)、电动推杆(124)、锁定夹具(125)、第一齿条(126)、第一转轴(127)、直齿轮(128)、第二齿条(129)、滑套(1210)和第三滑杆(1211)，安装架(1)一侧设有接触开关(121)，安装架(1)一侧设有指纹识别模块(122)，指纹识别模块(122)位于接触开关(121)一侧，安装架(1)内侧壁设有第二固定柱(123)，第二固定柱(123)上设有电动推杆(124)，安装架(1)内壁两侧均对称设有第三滑杆(1211)，同侧的两个第三滑杆(1211)之间均滑动式设有滑套(1210)，一侧的滑套(1210)上对称设有第一齿条(126)，滑套(1210)中部与电动推杆(124)伸缩杆连接，安装架(1)内壁对称转动式设有第一转轴(127)，第一转轴(127)上均设有直齿轮(128)，另一侧的滑套(1210)上对称设有第二齿条(129)，滑套(1210)中部均设有锁定夹具(125)，两侧的第一齿条(126)和第二齿条(129)均与同侧的直齿轮(128)啮合，锁定夹具(125)均与第一拉杆(7)接触。
5.根据权利要求4所述的一种汽车拉杆排挡调节装置，其特征是，还包括有折叠机构(13)，折叠机构(13)包括有把手(131)、第一隔离框(132)、第一减速电机(133)、第二转轴(134)、压杆(135)和压力传感器(136)，第二拉杆(101)上对称设有第一隔离框(132)，一侧的第一隔离框(132)内侧设有第一减速电机(133)，第二拉杆(101)上转动式设有第二转轴(134)，第一减速电机(133)输出轴与第二转轴(134)通过联轴器连接，第二转轴(134)中部设有把手(131)，一侧的滑套(1210)上设有压杆(135)，安装架(1)内侧壁中部设有压力传感器(136)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车拉杆排挡调节装置，其特征是，还包括有恒温机构(14)，恒温机构(14)包括有温度传感器(141)、第三固定柱(142)、热风机(143)、固定杆(144)、连接板(145)和挡板(146)，把手(131)上设有温度传感器(141)，把手(131)内部设有第三固定柱(142)，第三固定柱(142)中部设有用于调节把手温度的热风机(143)，把手(131)上设有固定杆(144)，固定杆(144)上转动式设有连接板(145)，连接板(145)上设有挡板(146)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车拉杆排挡调节装置，其特征是，还包括有限位机构(15)，限位机构(15)包括有感应球(151)、距离传感器(152)、第二隔离框(153)、第二减速电机(154)和限位杆(155)，把手(131)一侧设有感应球(151)，第二拉杆(101)上设有距离传感器(152)，安装架(1)一侧设有第二隔离框(153)，第二隔离框(153)内侧设有第二减速电机(154)，第二减速电机(154)输出轴上设有限位杆(155)，限位杆(155)与第二滑杆(113)接触。
8.根据权利要求7所述的一种汽车拉杆排挡调节装置，其特征是，还包括有控制箱(2)，安装架(1)一侧设有控制箱(2)，控制箱(2)内安装有蓄电池、电源模块和控制模块，蓄电池为整个汽车拉杆排挡调节装置供电，蓄电池的输出端与电源模块通过电性连接，电源模块上通过线路连接有电源总开关，电源模块与控制模块通过电性连接；控制模块上连接有DS1302时钟电路和24C02电路；压力传感器(136)、指纹识别模块(122)、温度传感器(141)、距离传感器(152)和接触开关(121)都与控制模块通过电性连接；电动推杆(124)和热风机(143)都与控制模块通过继电器控制模块连接；第一减速电机(133)和第二减速电机(154)都与控制模块通过直流电机正反转模块连接。
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