CN113800326A - 架空输电线路施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提出了一种架空输电线路施工方法,包括：引导绳展放和锚固；导线带着张力进行临时锚固；设定导线的最终的张力值；对锚固后的所述导线进行预紧操作，以使所述导线的弧垂在设定的预紧范围内；采用张力仪测量所述导线的张力值，并根据所述张力值对所述导线进行紧线操作，并做跑线防护，直到所述张力值达到设定的最终张力值时，完成紧线施工，由于在架空输电线路施工紧线操作中进行了跑线防护，能够有效预防施工中的发生的安全事故，提高安全生产的可靠性。

Description

架空输电线路施工方法
技术领域
本发明涉及一种电力线路施工工艺，特别是涉及一种架空输电线路施工方法。
背景技术
现在各种电压等级的架空输电线路越来越多，架空输电线路施工安全关系到工程的施工进度、工程质量及运行安全。现有技术中，施工人员是通过观测导线的弧垂来进行紧线作业的。比如，较为常用的弧垂观测方法有平行四边形法、档端角度法、档外角度法、档侧角度法等等。在施工时，需要对导线的张紧程度进行控制，张力机是张力控制的重要设备，张力机工作时是被动的，是由牵引机通过钢丝绳再联接张力机上的导线拉着转动张力轮从而将缠绕在张力轮上的导线放出去，拉到铁塔上面，但张力机有时会发生跑线事故，跑线是指在张力放线中，需临时停机后再启动，当展放的导线带着一定张力情况下，打开所对应的制动器后，所展放的导线速向前方滑移的过程。如果跑线严重会带来很大的安全隐患。还有一种情况是在架空输电线路施工过程中，导线突然张力失控导致跑线。
为了克服张力机的跑线问题，张力机的制动系统的稳定性显得非常重要。现有技术中张力机的制动系统分为两种，一种是液压式制式，其原理为对液压马达进行制动控制，还有一种是机械式制动，
机械摩擦制动形式是最早采用的制动形式，至今仍被广泛采用，张力机采用械摩擦制动时，放线机构直接和由摩擦片、摩擦盘(或制动鼓)组成的摩擦副相联，摩擦副的相对转动产生了阻力矩，从而使导线上产生制动张力。摩控产生的热量可通过散热装置或自然冷却达到热平衡。
但目前张力机在架空输电线路施工过程中存在着制动时产生的振动过大，制动产生的热量不能及时散热的技术缺陷，从而影响了，架空输电线路施工安全保障。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
为了实现上述目的，本发明的技术方案提供了架空输电线路施工方法,包括：
1)将置于张力场的引导绳向牵引场展放，并将展放后的引导绳的两端分别在所述张力场和所述牵引场锚固；
2)将锚固在牵引场的引导绳与牵引导绳连接，将所述牵引导绳引向所述张力场；
3)将所述张力场内的处于张力机上的导线与所述牵引导绳相连接，并用放置在牵引场的主牵引机将所述导线牵引至牵引场；
4)所述导线引到指定位置后，将所述导线带着张力进行临时锚固；
5)设定导线张力值，对锚固后的所述导线进行预紧操作，以使所述导线的弧垂在设定的预紧范围内；
6)采用张力仪测量所述导线的实际张力值，并根据所述张力值对所述导线进行紧线操作，并做跑线防护，直到所述张力值达到设定张力值时，完成紧线施工。
跑线防护具体为，当张力仪检测到导线张力值在预定时间间隔σT内下降值超过阈值时，张力机进行制动保护。
所述的张力机进一步包括：
送线单元，所述的送线单元包括第一送线轮和第二送线轮，第一送线轮同轴安装第一摩擦盘，第二送线轮同轴安装第二摩擦盘；
制动单元，所述制动单元包括与第一摩擦盘配合的主液压制动器；与第一摩擦盘配合的第一液压制动器；与第二摩擦盘配合的第二液压制动器；
推力单元，所述推力单元向制动单元提供液压动力；
分配阀，所述分配阀位于制动单元和推力单元之间，将推力单元提供的液压油分配给主液压制动器、第一液压制动器、第二液压制动器；
气动单元，所述气动单元向推力单元提供气压动力。
所述的张力机进一步包括：
单向阀，其位于分配阀与推力单元之间，并从推力单元向分配阀单向通导；
气动二位二通阀，其为常态打开状态，在气压控制下为关闭状态并在气压控制消除后复位为打开状态；
推力单元包括气压腔及气压腔内的气压活塞；液压腔及液压腔内的液压活塞，气动单元与气压腔连通，液压腔与分配阀单向通导；
储油单元，所述储油单元位于气动二位二通阀与推力单元的液压腔之间；
回油路，主液压制动器、第一液压制动器、第二液压制动器的无杆腔通过回油路依次经过气动二位二通阀、储油单元与推力单元的液压腔相连；
其中，气动二位二通阀与推力单元均通过通断阀与气动单元的气压源相连通。
分配阀包括：
阀体，所述阀体包括主阀腔和副阀腔，主阀腔和副阀腔通过连通口相通；
主阀腔包括主油口、主进油口和副进油口，还包括主阀芯，主阀芯常态下关闭主油口并在打开位置时主进油口与主油口连通，副进油口被截止；
副阀腔包括第一支油口和第二支油口并外套设电磁铁能够对副阀腔内的副阀芯控制，副阀芯常态下关闭连通口并在打开位置时连通口与第一支油口和第二支油口同时通导，
其中，主油口与主液压制动器的无杆腔连通，第一支油口和第二支油口分别与第一液压制动器的无杆腔和第二液压制动器的无杆腔连通；；供油管同时与主进油口和副进油口连通，且主进油口的管径大于副进油口管径。
张力机进行制动保护具体为：
当张力仪检测到导线张力值在预定时间间隔σT内下降值超过阈值时，通断阀通导，气压源同时供气给气动二位二通阀和推力单元，气动二位二通阀被截止，推力单元通过分配阀先将液压供给第一液压制动器和第二液压制动器对第一摩擦盘和第二摩擦盘进行预减速，再供给主液压制动器将第一摩擦盘和第二摩擦盘制动停止。
本发明提供了一种安全可靠的架空输电线路施工方法，不但施工过程中可以防止跑线，对于施工设备也进行了有利的保护，具体有益效果将在具体实施例中详细说明。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1示出了根据本发明的一个实施例的架空输电线路施工中使用的张力机结构示意图；
图2示出了一个实施例的张力机分配阀关闭状态结构示意图；
图3示出了一个实施例的张力机分配阀工作状态结构示意图；
图4示出了一个实施例的推力单元结构示意图。
其中，图1至图4图中标记与结构的对应关系如下：
第一送线轮11；第二送线轮12；第一摩擦盘13；第二摩擦盘14；分配阀20；阀体21；主油口22；主阀芯23；主阀腔24；主进油口25；副进油口26；第一支油口271；第二支油口272；电磁铁28；副阀芯29；副阀腔210；连通口211；推力单元30；气压腔31；活塞杆32；液压腔33；液压活塞34；气压活塞35；气动二位二通阀40；通断阀50；气压源60；储油单元70；单向阀80；供油管81；第一支路82；主油路83；第二支路84；回油路85；主液压制动器91；第一液压制动器92；第二液压制动器93；制动活塞94；摩擦片95。
具体实施方式
为了可以更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
下面参照图1至图4图描述根据本发明的一些实施例。
实施例1：
本实施例中，架空输电线路施工方法包括：
在放线前，应根据耐张段长度交叉跨越，拟出合理的布线方案。展放引绳及导、地线时，通信必须畅通，传递信号必须清晰，设置的放线架必须牢固可靠，且制动可靠。将置于张力场的引导绳向牵引场展放，并将展放后的引导绳的两端分别在所述张力场和所述牵引场锚固；
将锚固在牵引场的引导绳与牵引导绳连接，将所述牵引导绳引向所述张力场；翻越带电体越线架时，必须用绝缘尼龙绳引渡，引渡时接头部位应绑扎牢固。展放引绳时单回路塔应先展放中线后展放边线，双回路塔按上、中、下顺序展放。引绳连接必须使用3T级抗弯连接器，且必须联接牢固。
在地线或引绳穿滑轮时，应用绳索引渡，不得直接将地线或引绳头带至塔上进行穿越。在展放过程中应尽量减小导地线损伤。导线展放先从中线开始展放，再轮番左右展放。
将所述张力场内的处于张力机上的所述导线与所述牵引导绳相连接，并用放置在牵引场的主牵引机将所述导线牵放至牵引场；
所述导线牵放到指定位置后，将所述导线带着张力进行临时锚固；
根据所述导线的特征参数以及适用环境参数，确定所述导线的所述设定张力值；对锚固后的所述导线进行预紧操作，以使所述导线的弧垂在设定的预紧范围内；在紧线时，紧线区段应与放线区段相一致，紧线段顺序按放线顺序依次进行，紧线前必须按要求对紧线施工现场及施工作业环境进行全面检查，可选的是，紧线采用一个动滑轮进行紧线，一根导线采用一套紧线装置的布置方式。
采用张力仪测量所述导线的张力值，并根据所述张力值对所述导线进行紧线操作，并做跑线防护，直到所述张力值达到设定张力值时，完成紧线施工。
由于在架空输电线路施工紧线操作中进行了跑线防护，能够有效预防施工中的发生的安全事故，提高安全生产的可靠性。
实施例2：
所述对锚固后的所述导线进行预紧操作为对锚固后的所述导线的弧垂进行调整，以使所述导线的弧垂在设定的预紧范围内。
弛度观测人员严密监视导线弛度情况，弛度调整按照距紧线场的远近次序，即：“最远、次远、中间、较近、最近”的先远后近次序。
可选的是，待弛度调整好后，封固手搬葫芦，进行高空划印断线、压接。连接导线和耐张绝缘子串，回松手搬葫芦，使其不受力后将其拆除。
实施例3：
跑线防护具体为，当张力仪检测到导线张力值在预定时间间隔σT内下降值超过阈值时，张力机进行制动保护。
也即，当张力仪检测到导线张力值在预定时间间隔σT内下降值超过阈值时，说明导线张力迅速的下除，需要张力机停机制动。
实施例4：
在本实施例中，提供一种张力机提供制动功能，现有技术中张力机的制动结构通常由控制杆来操控，但本实施例中是由高压气体来控制液压系统最终实现制动操作，具体为：
送线单元，所述的送线单元包括第一送线轮11和第二送线轮12，第一送线轮11同轴安装第一摩擦盘13，第二送线轮12同轴安装第二摩擦盘14；第一送线轮11和第二送线轮12是同步转动的，通常使用传动齿轮连接，送线单元这部分结构是现有技术，具体结构和有益效果不再赘述。
制动单元，所述制动单元包括与第一摩擦盘13配合的主液压制动器91；与第一摩擦盘13配合的第一液压制动器92；与第二摩擦盘14配合的第二液压制动器93；
对于具体的制动实施结构，如制动活塞94；摩擦片95等，均是常规设备，不需要详细说明。
推力单元30，所述推力单元30向制动单元提供液压动力；
分配阀20，所述分配阀20位于制动单元和推力单元30之间，将推力单元30提供的液压油分配给主液压制动器91、第一液压制动器92、第二液压制动器93；
气动单元，所述气动单元向推力单元30提供气压动力。
在本实施例中，使用了第一液压制动器92、第二液压制动器93用来辅助制动，主液压制动器91也可以为多个，分别作用于第一液压制动器92、第二液压制动器93，本实施例中为主液压制动器91仅作用于第一摩擦盘13。
实施例5：
所述的张力机进一步包括：
单向阀80，其位于分配阀20与推力单元30之间，并从推力单元30向分配阀20单向通导；
气动二位二通阀40，其为常态打开状态，在气压控制下为关闭状态并在气压控制消除后复位为打开状态；
推力单元30包括气压腔31及气压腔31内的气压活塞35；液压腔33及液压腔33内的液压活塞34，气动单元与气压腔31连通，液压腔33与分配阀20单向通导；
储油单元70，所述储油单元70位于气动二位二通阀40与推力单元30的液压腔33之间；
回油路85，主液压制动器91、第一液压制动器92、第二液压制动器93的无杆腔通过回油路85依次经过气动二位二通阀40、储油单元70与推力单元30的液压腔33相连；
其中，气动二位二通阀40与推力单元30均通过通断阀50与气动单元的气压源60相连通。
在本实施例中，提供了一种对推力单元30保护的结构。在张力机采用械摩擦制动时，放线机构直接和由摩擦片、摩擦盘(或制动鼓)组成的摩擦副相联，摩擦副的相对转动产生了阻力矩，从而使导线上产生制动张力。摩控产生的热量可通过散热装置或自然冷却达到热平衡，但在制动时，摩擦片、摩擦盘产生大量的热会通过摩擦片传递给液压制动器无杆腔的液压油，当制动停止时，现有技术中的无杆腔的液压油会直接返回推力单元30的液压腔33，这时高温的液压油会损坏液压活塞34的密封，导致密封副失效。
而本实施例中，由于单向阀80的存在，当制动停止时，液压制动器无杆腔的液压油不会直接返回推力单元30的液压腔33，而是通过回油路85经过气动二位二通阀40进入储油单元70散热处理，下次制动时再被引入推力单元30的液压腔33，这样对液压活塞34的密封进行了保护。
需要注意的时，气动二位二通阀40是必要的，特别是在推力单元30执行液压供应时，气动二位二通阀40需要入于截止状态，否则，推力单元30的液压腔33会直接供向储油单元70方向。
实施例6：
本实施例中，分配阀20包括：
阀体21，所述阀体包括主阀腔24和副阀腔210，主阀腔24和副阀腔210通过连通口211相通；
主阀腔24包括主油口22、主进油口25和副进油口26，还包括主阀芯23，主阀芯23常态下关闭主油口22并在打开位置时主进油口25与主油口22连通，副进油口26被截止；一种常见的复位方式就是弹簧复位；
副阀腔210包括第一支油口271和第二支油口272并外套设电磁铁28能够对副阀腔210内的副阀芯29控制，副阀芯29常态下关闭连通口211并在打开位置时连通口211与第一支油口271和第二支油口272同时通导，
其中，主油口22与主液压制动器91的无杆腔连通，第一支油口271和第二支油口272分别与第一液压制动器92的无杆腔和第二液压制动器93的无杆腔连通；；供油管81同时与主进油口25和副进油口26连通，且主进油口25的管径大于副进油口26管径。
在本实施例中，分配阀20实现了第一液压制动器92；第二液压制动器93先进行预减速的效果，再由主液压制动器91实现制动操作。
在使用时，电磁铁28得电，通过衔铁(图中未示出)将副阀芯29后移，连通口211被打开，副进油口26通过第一支油口271和第二支油口272供向第一液压制动器92和第二液压制动器93，第一液压制动器92和第二液压制动器93在相同的液压值下对第一摩擦盘13和第二摩擦盘14进行预减速，并承担一部分因摩擦产生的热。
由于连通口211被打开，主阀芯23后侧的液压下降，主阀芯23在主进油口25的液压作用下后移打开主油口22并将副进油口26截止，此时第一液压制动器92和第二液压制动器93处于保压状态，而主液压制动器91执行制动操作。
在制动过程中，因为使用了分配阀20的上述结构，使得预减速和主液压制动器91的制动用一个简单的结构可靠的先后完成，不需要PLC等复杂的控制模块进行控制，适合于在复杂的野外离工环境中使用。
实施例6：
步骤6中，张力机进行制动保护具体为：
当张力仪检测到导线张力值在预定时间间隔σT内下降值超过阈值时，通断阀50通导，气压源60同时供气给气动二位二通阀40和推力单元30，气动二位二通阀40被截止，推力单元30通过分配阀20先将液压供给第一液压制动器92和第二液压制动器93对第一摩擦盘13和第二摩擦盘14进行预减速，再供给主液压制动器91将第一摩擦盘13和第二摩擦盘14制动停止。
在本实施例中给出了对张力机的控制方法，及在架空作业中的使用。
在本发明中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“空间水平”和“空间纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。
在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.架空输电线路施工方法其特征在于，包括：
1)将置于张力场的引导绳向牵引场展放，并将展放后的引导绳的两端分别在所述张力场和所述牵引场锚固；
2)将锚固在牵引场的引导绳与牵引导绳连接，将所述牵引导绳引向所述张力场；
3)将所述张力场内的处于张力机上的导线与所述牵引导绳相连接，并用放置在牵引场的主牵引机将所述导线牵引至牵引场；
4)所述导线引到指定位置后，将所述导线带着张力进行临时锚固；
5)设定导线张力值，对锚固后的所述导线进行预紧操作，以使所述导线的弧垂在设定的预紧范围内；
6)采用张力仪测量所述导线的实际张力值，并根据所述张力值对所述导线进行紧线操作，并做跑线防护，直到所述张力值达到设定张力值时，完成紧线施工。
2.根据权利要求1的所述架空输电线路施工方法，其特征在于，所述对锚固后的所述导线进行预紧操作为对锚固后的所述导线的弧垂进行调整，以使所述导线的弧垂在设定的预紧范围内。
3.根据权利要求2的所述架空输电线路施工方法，其特征在于，步骤6)的跑线防护具体为，当张力仪检测到导线张力值在预定时间间隔σT内下降值超过阈值时，张力机进行制动保护。
4.根据权利要求1的所述架空输电线路施工方法，其特征在于：所述的张力机进一步包括：
送线单元，所述的送线单元包括第一送线轮(11)和第二送线轮(12)，第一送线轮(11)同轴安装第一摩擦盘(13)，第二送线轮(12)同轴安装第二摩擦盘(14)；
制动单元，所述制动单元包括与第一摩擦盘(13)配合的主液压制动器(91)；与第一摩擦盘(13)配合的第一液压制动器(92)；与第二摩擦盘(14)配合的第二液压制动器(93)；
推力单元(30)，所述推力单元(30)向制动单元提供液压动力；
分配阀(20)，所述分配阀(20)位于制动单元和推力单元(30)之间，将推力单元(30)提供的液压油分配给制动单元的主液压制动器(91)、第一液压制动器(92)、第二液压制动器(93)；
气动单元，所述气动单元向推力单元(30)提供气压动力。
5.根据权利要求4的所述架空输电线路施工方法，其特征在于：所述的张力机进一步包括：
单向阀(80)，其位于分配阀(20)与推力单元(30)之间，并从推力单元(30)向分配阀(20)单向通导；
气动二位二通阀(40)，其为常态打开状态，在气压控制下为关闭状态并在气压控制消除后复位为打开状态；
推力单元(30)包括气压腔(31)及气压腔(31)内的气压活塞(35)；液压腔(33)及液压腔(33)内的液压活塞(34)，气动单元与气压腔(31)连通，液压腔(33)通过单向阀(80)与分配阀(20)单向通导；
储油单元(70)，所述储油单元(70)位于气动二位二通阀(40)与推力单元(30)的液压腔(33)之间；
回油路(85)，主液压制动器(91)、第一液压制动器(92)、第二液压制动器(93)的无杆腔依次经过回油路(85)、气动二位二通阀(40)、储油单元(70)与推力单元(30)的液压腔(33)相连；
其中，气动二位二通阀(40)与推力单元(30)均通过通断阀(50)与气动单元的气压源(60)相连通。
6.根据权利要求5的所述架空输电线路施工方法，其特征在于：分配阀(20)包括：
阀体(21)，所述阀体包括主阀腔(24)和副阀腔(210)，主阀腔(24)和副阀腔(210)通过连通口(211)相通；
主阀腔(24)包括主油口(22)、主进油口(25)和副进油口(26)，还包括主阀芯(23)，主阀芯(23)常态下关闭主油口(22)并在打开位置时主进油口(25)与主油口(22)连通，副进油口(26)被截止；
副阀腔(210)包括第一支油口(271)和第二支油口(272)并外套设电磁铁(28)能够对副阀腔(210)内的副阀芯(29)控制，副阀芯(29)常态下关闭连通口(211)，并在打开位置时连通口(211)与第一支油口(271)和第二支油口(272)同时通导；
其中，主油口(22)与主液压制动器(91)的无杆腔连通，第一支油口(271)和第二支油口(272)分别与第一液压制动器(92)的无杆腔和第二液压制动器(93)的无杆腔连通；供油管(81)同时与主进油口(25)和副进油口(26)连通，且主进油口(25)的管径大于副进油口(26)管径。
7.根据权利要求6的所述架空输电线路施工方法，其特征在于：步骤6)中，张力机进行制动保护具体为：
当张力仪检测到导线张力值在预定时间间隔σT内下降值超过阈值时，通断阀(50)通导，气压源(60)同时供气给气动二位二通阀(40)和推力单元(30)，气动二位二通阀(40)被截止，推力单元(30)通过分配阀(20)先将液压供给第一液压制动器(92)和第二液压制动器(93)对第一摩擦盘(13)和第二摩擦盘(14)进行预减速，再供给主液压制动器(91)将第一摩擦盘(13)和第二摩擦盘(14)制动停止。
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