CN113790238A - 一种具有防尘功能的汽车减震器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车减震器，尤其涉及一种具有防尘功能的汽车减震器。提供一种能够对减震器上的灰尘进行清理，使减震器本身保持最佳的工作状态的具有防尘功能的汽车减震器。一种具有防尘功能的汽车减震器，包括有：减震器本体；安装壳，安装在减震器本体上部；圆筒，安装在安装壳底部；保护壳，安装在减震器本体下部，保护壳与圆筒滑动式连接；清理机构，安装在减震器本体上部；旋转机构，安装在安装壳上。圆筒与保护壳对减震器本体进行遮盖，减少粘附在减震器本体上灰尘的量，起到防尘的作用下，减速电机的输出轴转动使得安装筒转动，进而使得安装杆带动滚刷转动，滚刷转动时对减震器本体上粘附的灰尘进行清理。

Description

一种具有防尘功能的汽车减震器
技术领域
本发明涉及一种汽车减震器，尤其涉及一种具有防尘功能的汽车减震器。
背景技术
减震器是用于减少汽车行驶过程中震荡晃动情况的装置，利用弹簧吸震反弹来自路面的冲击，从而减少汽车本身的震动，汽车行驶一段时间后，减震器在长时间使用下，本身会沾染或覆盖大量灰尘，使得减震器本身收缩受阻，无法保持最佳的工作状态，减震器避震效果不佳则无法有效减少汽车本身的震动，覆盖灰尘严重时可能会导致减震器损坏，影响设备使用寿命。
因此，发明一种能够对减震器上的灰尘进行清理，使减震器本身保持最佳的工作状态的具有防尘功能的汽车减震器来解决上述问题很有必要。
发明内容
为了克服减震器长时间使用容易沾染或覆盖大量灰尘，使得减震器本身收缩受阻，严重时可能会导致减震器损坏的缺点，本发明的目的是提供一种能够对减震器上的灰尘进行清理，使减震器本身保持最佳的工作状态得具有防尘功能的汽车减震器。
技术方案为：一种具有防尘功能的汽车减震器，包括有：减震器本体；安装壳，安装在减震器本体上部；圆筒，安装在安装壳底部；保护壳，安装在减震器本体下部，保护壳与圆筒滑动式连接；清理机构，安装在减震器本体上部；旋转机构，安装在安装壳上。
作为上述方案的改进，清理机构包括有：安装筒，转动式安装在减震器本体上部；安装杆，安装杆至少为两个，均安装在安装筒上；滚刷，安装在安装杆上。
作为上述方案的改进，旋转机构包括有：安装块，安装在安装壳内一侧；减速电机，安装在安装块上；柱形齿轮，安装在减速电机的输出轴上；外齿圈，安装在安装筒上部，外齿圈与柱形齿轮啮合；内齿圈，安装在安装壳底部；小齿轮，小齿轮至少为两个，均安装在安装杆上部，小齿轮均与内齿圈啮合。
作为上述方案的改进，还包括有敲击机构，敲击机构包括有：第一滑块，滑动式安装在减震器本体下部；第一弹簧，安装在第一滑块与减震器本体之间；圆环，安装在第一滑块上；横杆，横杆至少为两个，均安装在安装筒下部；弧形板，弧形板至少为两个，均滑动式安装在横杆上；第二弹簧，第二弹簧至少为两个，均安装在弧形板与相近的横杆之间；条形块，安装在弧形板内侧；斜板，安装在弧形板下部，斜板均与圆环配合。
作为上述方案的改进，还包括有防护机构，防护机构包括有：环装块，安装在减震器本体下部；导杆，导杆至少为两个，均安装在环装块上，导杆两个为一组；第二滑块，第二滑块至少为两个，均滑动式安装在导杆上；第三弹簧，第三弹簧至少为两个，均安装在第二滑块与相近的导杆之间；减震块，减震块至少为两个，均安装在每组的两个第二滑块之间，减震块均与相近的条形块配合。
作为上述方案的改进，还包括有清洁机构，清洁机构包括有：条形导轨，条形导轨至少为两个，均安装在安装筒内下部；第三滑块，第三滑块至少为两个，均滑动式安装在条形导轨内；连接块，连接块至少为两个，均安装在第三滑块上；环形刷，安装在连接块之间。
作为上述方案的改进，还包括有拉动机构，拉动机构包括有：条形板，安装在圆筒内下部；定滑轮，转动式安装在条形板下部；竖杆，竖杆至少为两个，均安装在安装筒下部外侧；滑套，滑套至少为两个，均滑动式安装在竖杆上；第四弹簧，第四弹簧至少为两个，均安装在滑套与相近的竖杆之间；连接杆，连接杆至少为两个，均安装在滑套上，连接杆均与相近的第三滑块连接；环形块，安装在滑套之间；拉线，安装在环形块一侧，拉线的尾端绕过定滑轮与环装块连接。
作为上述方案的改进，安装筒下部开有至少两个条形槽，条形槽用于对连接杆进行导向。
与现有技术相比，本发明具有如下优点：1、圆筒与保护壳对减震器本体进行遮盖，减少粘附在减震器本体上灰尘的量，起到防尘的作用下。
2、减速电机的输出轴转动使得安装筒转动，进而使得安装杆带动滚刷转动，滚刷转动时对减震器本体上粘附的灰尘进行清理。
3、减震器本体受压使得圆环向上移动，进而挤压条形块向内移动对减震器本体进行敲击，将减震器本体上的灰尘震落。
4、条形块向内移动敲击在减震块上，在由减震块对环装块进行敲击，进而将减震器本体上的灰尘震落，避免条形块直接敲击减震器本体，导致减震器本体受损。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图。
图2为本发明的第一种部分立体结构示意图。
图3为本发明的第二种部分立体结构示意图。
图4为本发明清理机构的立体结构示意图。
图5为本发明旋转机构的立体结构示意图。
图6为本发明旋转机构的部分立体结构示意图。
图7为本发明敲击机构的立体结构示意图。
图8为本发明敲击机构的部分立体结构示意图。
图9为本发明防护机构的第一种立体结构示意图。
图10为本发明防护机构的第二种立体结构示意图。
图11为本发明清洁机构的第一种立体结构示意图。
图12为本发明清洁机构的第二种立体结构示意图。
图13为本发明拉动机构的第一种部分立体结构示意图。
图14为本发明拉动机构的第二种部分立体结构示意图。
图15为本发明拉动机构的第三种部分立体结构示意图。
图16为本发明拉动机构的第四种部分立体结构示意图。
图中标号名称：1、减震器本体，2、安装壳，3、圆筒，4、保护壳，5、清理机构，51、安装筒，52、安装杆，53、滚刷，6、旋转机构，61、安装块，62、减速电机，63、柱形齿轮，64、外齿圈，65、内齿圈，66、小齿轮，7、敲击机构，71、第一滑块，72、第一弹簧，73、圆环，74、横杆，75、弧形板，76、第二弹簧，77、条形块，78、斜板，8、防护机构，81、环装块，82、导杆，83、第二滑块，84、第三弹簧，85、减震块，9、清洁机构，91、条形导轨，92、第三滑块，93、连接块，94、环形刷，10、拉动机构，101、条形板，102、定滑轮，104、竖杆，105、滑套，106、第四弹簧，107、连接杆，108、环形块，109、拉线。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
一种具有防尘功能的汽车减震器，如图1-6所示，包括有减震器本体1、安装壳2、圆筒3、保护壳4、清理机构5和旋转机构6，减震器本体1为可伸缩设置，减震器本体1上部设有安装壳2，安装壳2底部设有圆筒3，减震器本体1下部设有保护壳4，保护壳4与圆筒3滑动式连接，减震器本体1上部设有清理机构5，安装壳2上设有旋转机构6。
在使用该装置时，圆筒3与保护壳4能够将减震器本体1包围，减少粘附在减震器本体1上灰尘的量，同时，工作人员可以通过旋转机构6带动清理机构5对减震器本体1上的灰尘进行清理。
清理机构5包括有安装筒51、安装杆52和滚刷53，减震器本体1上部转动式设有安装筒51，安装筒51下部均匀间隔开有一圈条形槽，安装筒51上均匀间隔转动式设有一圈安装杆52，安装杆52上均设有滚刷53。
旋转机构6包括有安装块61、减速电机62、柱形齿轮63、外齿圈64、内齿圈65和小齿轮66，安装壳2内右侧设有安装块61，安装块61上设有减速电机62，减速电机62的输出轴上设有柱形齿轮63，安装筒51上部设有外齿圈64，外齿圈64与柱形齿轮63啮合，安装壳2底部设有内齿圈65，安装杆52上部均设有小齿轮66，小齿轮66均与内齿圈65啮合。
在使用该装置时，工作人员启动减速电机62，减速电机62的输出轴转动带动柱形齿轮63转动，柱形齿轮63转动带动外齿圈64转动，外齿圈64转动带动安装筒51转动，安装筒51转动带动安装杆52转动，安装杆52转动带动滚刷53转动，安装杆52转动的同时带动小齿轮66转动，小齿轮66转动的同时与内齿圈65啮合，使得小齿轮66公转的同时自转，小齿轮66自转通过安装杆52带动滚刷53自转对减震器本体1上的灰尘进行清理，清灰完成后，工作人员关闭减速电机62，如此，能够对减震器本体1上的灰尘进行清理。
实施例2
在实施例1的基础之上，如图2、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13、图14、图15和图16所示，还包括有敲击机构7，敲击机构7包括有第一滑块71、第一弹簧72、圆环73、横杆74、弧形板75、第二弹簧76、条形块77和斜板78，减震器本体1下部滑动式设有第一滑块71，第一滑块71与减震器本体1之间绕接有第一弹簧72，第一滑块71上设有圆环73，安装筒51下部均匀间隔设有一圈横杆74，横杆74上均滑动式设有弧形板75，弧形板75与相近的横杆74之间均绕接有第二弹簧76，弧形板75内侧均设有条形块77，弧形板75下部均设有斜板78，斜板78均与圆环73配合。
在使用该装置时，当减震器本体1受压后，减震器本体1不断收缩和复位，减震器本体1收缩使得圆环73向上移动，当圆环73向上移动至与斜板78接触时，圆环73向上移动挤压斜板78向内移动，斜板78向内移动带动弧形板75在横杆74上向内滑动，第二弹簧76发生形变，弧形板75向内滑动带动条形块77向内移动对减震器本体1进行敲击，将减震器本体1上粘附的灰尘震落，当弧形板75与减震器本体1接触后，减震器本体1受压继续收缩，这时，减震器本体1在第一滑块71内向上滑动，第一弹簧72发生形变，当减震器本体1复位后，第一弹簧72随之带动第一滑块71向下滑动，第一滑块71向下滑动带动圆环73向下移动与斜板78脱离，这时，在第二弹簧76复位的作用下，弧形板75随之带动条形块77向外移动复位，如此，能够对减震器本体1进行敲击，将减震器本体1上粘附的灰尘震落。
还包括有防护机构8，防护机构8包括有环装块81、导杆82、第二滑块83、第三弹簧84和减震块85，减震器本体1下部设有环装块81，环装块81上设有一圈导杆82，导杆82两个为一组，导杆82上均滑动式设有第二滑块83，第二滑块83与相近的导杆82之间均绕接有第三弹簧84，每组的两个第二滑块83之间均连接有减震块85，减震块85均与相近的条形块77配合。
在使用该装置时，条形块77向内移动与减震块85接触，从而挤压减震块85向内移动，减震块85向内移动带动第二滑块83在导杆82上向内滑动，第三弹簧84发生形变，当减震块85向内移动至与环装块81接触后，通过环装块81对减震器本体1进行敲击，在敲击时，第三弹簧84能够对条形块77向内移动的力进行缓冲，当条形块77向外移动与减震块85脱离后，在第三弹簧84复位的作用下，第二滑块83随之带动减震块85向外移动复位，如此，能够对条形块77向内移动的力进行缓冲，避免条形块77直接敲击减震器本体1，导致减震器本体1受损。
还包括有清洁机构9，清洁机构9包括有条形导轨91、第三滑块92、连接块93和环形刷94，安装筒51内下部设有均匀间隔设有四个条形导轨91，条形导轨91内均滑动式设有第三滑块92，第三滑块92上均设有连接块93，四个连接块93之间设有环形刷94。
还包括有拉动机构10，拉动机构10包括有条形板101、定滑轮102、竖杆104、滑套105、第四弹簧106、连接杆107、环形块108和拉线109，圆筒3内下部前侧设有条形板101，条形板101下部转动式设有定滑轮102，安装筒51下部外侧均匀间隔设有四个竖杆104，竖杆104上滑动式设有滑套105，滑套105与相近的竖杆104之间均绕接有第四弹簧106，滑套105上均设有连接杆107，连接杆107均与相近的第三滑块92连接，四个滑套105外侧之间设有环形块108，环形块108前侧设有拉线109，拉线109的尾端绕过定滑轮102与环装块81连接。
在使用该装置时，减震器本体1受压收缩使得环装块81向上移动，环装块81向上移动通过拉线109拉动环形块108向下移动，环形块108向下移动带动滑套105在竖杆104上向下滑动，第四弹簧106发生形变，滑套105向下滑动带动连接杆107在条形槽内向下滑动，连接杆107向下滑动带动第三滑块92在条形导轨91内向下滑动，第三滑块92向下滑动通过连接块93带动环形刷94向下移动对减震器本体1上的灰尘进行清理，当减震器本体1复位后，环装块81随之向下移动，拉线109被放松，这时，在第四弹簧106复位的作用下，滑套105向上滑动复位，环形刷94随之向上移动复位，如此，能够在减震器本体1每一次受压运动时使环形刷94上下移动，进一步对减震器本体1进行清理。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，但对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行变化，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种具有防尘功能的汽车减震器，其特征是，包括有：
减震器本体(1)；
安装壳(2)，安装在减震器本体(1)上部；
圆筒(3)，安装在安装壳(2)底部；
保护壳(4)，安装在减震器本体(1)下部，保护壳(4)与圆筒(3)滑动式连接；
清理机构(5)，安装在减震器本体(1)上部；
旋转机构(6)，安装在安装壳(2)上。
2.如权利要求1所述的一种具有防尘功能的汽车减震器，其特征是，清理机构(5)包括有：
安装筒(51)，转动式安装在减震器本体(1)上部；
安装杆(52)，安装杆(52)至少为两个，均安装在安装筒(51)上；
滚刷(53)，安装在安装杆(52)上。
3.如权利要求2所述的一种具有防尘功能的汽车减震器，其特征是，旋转机构(6)包括有：
安装块(61)，安装在安装壳(2)内一侧；
减速电机(62)，安装在安装块(61)上；
柱形齿轮(63)，安装在减速电机(62)的输出轴上；
外齿圈(64)，安装在安装筒(51)上部，外齿圈(64)与柱形齿轮(63)啮合；
内齿圈(65)，安装在安装壳(2)底部；
小齿轮(66)，小齿轮(66)至少为两个，均安装在安装杆(52)上部，小齿轮(66)均与内齿圈(65)啮合。
4.如权利要求3所述的一种具有防尘功能的汽车减震器，其特征是，还包括有敲击机构(7)，敲击机构(7)包括有：
第一滑块(71)，滑动式安装在减震器本体(1)下部；
第一弹簧(72)，安装在第一滑块(71)与减震器本体(1)之间；
圆环(73)，安装在第一滑块(71)上；
横杆(74)，横杆(74)至少为两个，均安装在安装筒(51)下部；
弧形板(75)，弧形板(75)至少为两个，均滑动式安装在横杆(74)上；
第二弹簧(76)，第二弹簧(76)至少为两个，均安装在弧形板(75)与相近的横杆(74)之间；
条形块(77)，安装在弧形板(75)内侧；
斜板(78)，安装在弧形板(75)下部，斜板(78)均与圆环(73)配合。
5.如权利要求4所述的一种具有防尘功能的汽车减震器，其特征是，还包括有防护机构(8)，防护机构(8)包括有：
环装块(81)，安装在减震器本体(1)下部；
导杆(82)，导杆(82)至少为两个，均安装在环装块(81)上，导杆(82)两个为一组；
第二滑块(83)，第二滑块(83)至少为两个，均滑动式安装在导杆(82)上；
第三弹簧(84)，第三弹簧(84)至少为两个，均安装在第二滑块(83)与相近的导杆(82)之间；
减震块(85)，减震块(85)至少为两个，均安装在每组的两个第二滑块(83)之间，减震块(85)均与相近的条形块(77)配合。
6.如权利要求5所述的一种具有防尘功能的汽车减震器，其特征是，还包括有清洁机构(9)，清洁机构(9)包括有：
条形导轨(91)，条形导轨(91)至少为两个，均安装在安装筒(51)内下部；
第三滑块(92)，第三滑块(92)至少为两个，均滑动式安装在条形导轨(91)内；
连接块(93)，连接块(93)至少为两个，均安装在第三滑块(92)上；
环形刷(94)，安装在连接块(93)之间。
7.如权利要求6所述的一种具有防尘功能的汽车减震器，其特征是，还包括有拉动机构(10)，拉动机构(10)包括有：
条形板(101)，安装在圆筒(3)内下部；
定滑轮(102)，转动式安装在条形板(101)下部；
竖杆(104)，竖杆(104)至少为两个，均安装在安装筒(51)下部外侧；
滑套(105)，滑套(105)至少为两个，均滑动式安装在竖杆(104)上；
第四弹簧(106)，第四弹簧(106)至少为两个，均安装在滑套(105)与相近的竖杆(104)之间；
连接杆(107)，连接杆(107)至少为两个，均安装在滑套(105)上，连接杆(107)均与相近的第三滑块(92)连接；
环形块(108)，安装在滑套(105)之间；
拉线(109)，安装在环形块(108)一侧，拉线(109)的尾端绕过定滑轮(102)与环装块(81)连接。
8.如权利要求7所述的一种具有防尘功能的汽车减震器，其特征是，安装筒(51)下部开有至少两个条形槽，条形槽用于对连接杆(107)进行导向。
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