CN113788982A - 一种汽车底盘非金属替代品 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车底盘非金属替代品，包括以下原料重量份数如下：玄武岩纤维80‑120份、酚醛树脂50‑60份、聚氯乙烯30‑45份、钙粉25‑35份、AC发泡剂0.4‑0.6份、发泡调节剂4‑5份、添加剂6‑8份、石墨粉10‑20份、钛酸丁酯1‑3份、聚乙烯醇缩乙醛1‑3份、硼硅酸铝晶须10‑20份、三聚氰胺7‑12份和硅烷偶联剂4‑8份。该装置结构简单，设计新颖，大幅度增加替代品力学性能、抗弯性能和硬度,有效提高非金属替代品复合材料的耐磨性能，提高玄武岩纤维骨架与胶体基层之间的粘结性能，且具有极好的保温阻燃性能，再经过表面工艺处理的非金属替代品型材，色泽稳定，抗磨抗划和吸能性能增强、历久常新，结构简单合理，使用方便，有效解决了现有的多数问题，具有较高的发明价值。

Description

一种汽车底盘非金属替代品
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车底盘非金属替代品。
背景技术
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
目前，汽车在生产设计时，为了减轻车身自重和节省成本，需要采用非金属材料制成汽车车身部分零件，例如在汽车底盘表面部分，一些防护盖板和吸能缓冲组件，其一般采用传统工艺支撑塑胶板材，其材质硬度、耐磨性、阻燃性和其他一些所需特性较低，无法满足现代化汽车厂商所需标准，因此我们对此做出改进，提出一种汽车底盘非金属替代品。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明一种汽车底盘非金属替代品，包括以下原料重量份数如下：玄武岩纤维80-120份、酚醛树脂50-60份、聚氯乙烯30-45份、钙粉25-35份、AC发泡剂0.4-0.6份、发泡调节剂4-5份、添加剂6-8份、石墨粉10-20份、钛酸丁酯1-3份、聚乙烯醇缩乙醛1-3份、硼硅酸铝晶须10-20份、聚磷酸铵3-6份、氢氧化钡10-20份、三聚氰胺7-12份和硅烷偶联剂4-8份；
加工制备过程：
S1、原料制备，定量分类存放；
S2、制备骨架，通过加热、拉挤制成非金属代替品骨架结构；
S3、混料密炼，将剩余原料混合密炼整合制成备用填充胶体；
S4、浸胶塑膜，将骨架与备用胶体混合置入专业模具，加压塑形、冷却成品；
S5、表面处理，通过多重工艺处理加工成品表面，增加特性。
作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤S1中，原料制备分量如下：玄武岩纤维100份、酚醛树脂55份、聚氯乙烯38份、钙粉28份、AC发泡剂0.5份、发泡调节剂4.5份、添加剂7份、石墨粉15份、钛酸丁酯2份、聚乙烯醇缩乙醛2份、硼硅酸铝晶须15份、聚磷酸铵5份、氢氧化钡15份、三聚氰胺9份和硅烷偶联剂5份。
作为本发明的一种优选技术方案，所述添加剂设有增塑剂、补强剂、促进剂、耐磨剂、硫磺和防老剂，且根据制备过程和原料加工定量投放添加。
作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤S2中，聚氯乙烯在发泡剂和发泡调节剂的作用下制备，且形成气泡时添加钙粉的均匀掺入制成备用料，增加力学性能，所述玄武岩纤维通过拉挤和加热处理与备用料熔炼置入定制模具内，冷却成玄武岩纤维复合骨架，抗弯强度为10.2-11.2MPa。
作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤S3中，将酚醛树脂、石墨粉、钛酸丁酯、聚乙烯醇缩乙醛、硼硅酸铝晶须、聚磷酸铵、氢氧化钡、三聚氰胺和硅烷偶联剂混合密炼4-3h制成多元改性酚醛树脂填充胶体，导热系数达到0.022W/(m·K)，阻燃等级V-0。
作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤S4中，根据替代品定制模具，将骨架与填充胶体混合置物模具内，闭合封模，加压4-8min,取模冷却静置存放。
作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤S5中，将成品表面静电除尘后,预热1-3min；对成品进行喷底漆处理，流平处理20-30min；对成品进行喷面漆处理，进行流平处理20-30min；将经过流平的型材在70-80℃的温度下预烘烤4-5min；将经过预烘烤的型材在200-210℃的温度下烘烤10-15min；静电吹风冷却，检验入库。
本发明的有益效果是：该种汽车底盘非金属替代品，通过设有聚氯乙烯、钙粉和若干辅助材料配合玄武岩纤维共同制成分金属替代品骨架，大幅度增加替代品力学性能、抗弯性能和硬度，配合多种原料制成的多元改性酚醛树脂填充胶体共同运作，进过模腔加压塑形成品，有效提高非金属替代品复合材料的耐磨性能，提高玄武岩纤维骨架与胶体基层之间的粘结性能，且具有极好的保温阻燃性能，再经过表面工艺处理的非金属替代品型材，色泽稳定，抗磨抗划和吸能性能增强、历久常新，结构简单合理，使用方便，有效解决了现有的多数问题，具有较高的发明价值。
附图说明
图1是本发明一种汽车底盘非金属替代品的流程图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例一：
包括以下原料重量份数如下：玄武岩纤维80-120份、酚醛树脂50-60份、聚氯乙烯30-45份、钙粉25-35份、AC发泡剂0.4-0.6份、发泡调节剂4-5份、添加剂6-8份、石墨粉10-20份、钛酸丁酯1-3份、聚乙烯醇缩乙醛1-3份、硼硅酸铝晶须10-20份、聚磷酸铵3-6份、氢氧化钡10-20份、三聚氰胺7-12份和硅烷偶联剂4-8份；
加工制备过程：
S1、原料制备，定量分类存放；
S2、制备骨架，通过加热、拉挤制成非金属代替品骨架结构；
S3、混料密炼，将剩余原料混合密炼整合制成备用填充胶体；
S4、浸胶塑膜，将骨架与备用胶体混合置入专业模具，加压塑形、冷却成品；
S5、表面处理，通过多重工艺处理加工成品表面，增加特性。
作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤S1中，原料制备分量如下：玄武岩纤维100份、酚醛树脂55份、聚氯乙烯38份、钙粉28份、AC发泡剂0.5份、发泡调节剂4.5份、添加剂7份、石墨粉15份、钛酸丁酯2份、聚乙烯醇缩乙醛2份、硼硅酸铝晶须15份、聚磷酸铵5份、氢氧化钡15份、三聚氰胺9份和硅烷偶联剂5份。
作为本发明的一种优选技术方案，所述添加剂设有增塑剂、补强剂、促进剂、耐磨剂、硫磺和防老剂，且根据制备过程和原料加工定量投放添加。
作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤S2中，聚氯乙烯在发泡剂和发泡调节剂的作用下制备，且形成气泡时添加钙粉的均匀掺入制成备用料，增加力学性能，所述玄武岩纤维通过拉挤和加热处理与备用料熔炼置入定制模具内，冷却成玄武岩纤维复合骨架，抗弯强度为10.2-11.2MPa。
作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤S3中，将酚醛树脂、石墨粉、钛酸丁酯、聚乙烯醇缩乙醛、硼硅酸铝晶须、聚磷酸铵、氢氧化钡、三聚氰胺和硅烷偶联剂混合密炼4-3h制成多元改性酚醛树脂填充胶体，导热系数达到0.022W/(m·K)，阻燃等级V-0。
作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤S4中，根据替代品定制模具，将骨架与填充胶体混合置物模具内，闭合封模，加压4-8min,取模冷却静置存放。
作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤S5中，将成品表面静电除尘后,预热1-3min；对成品进行喷底漆处理，流平处理20-30min；对成品进行喷面漆处理，进行流平处理20-30min；将经过流平的型材在70-80℃的温度下预烘烤4-5min；将经过预烘烤的型材在200-210℃的温度下烘烤10-15min；静电吹风冷却，检验入库。
实施例二：
包括以下原料重量份数如下：玄武岩纤维90-130份、酚醛树脂60-70份、聚氯乙烯40-55份、钙粉35-45份、AC发泡剂0.6-0.8份、发泡调节剂5-6份、添加剂8-10份、石墨粉12-22份、钛酸丁酯2-5份、聚乙烯醇缩乙醛2-5份、硼硅酸铝晶须12-22份、聚磷酸铵4-7份、氢氧化钡12-22份、三聚氰胺8-13份和硅烷偶联剂5-10份；
加工制备过程：
S1、原料制备，定量分类存放；
S2、制备骨架，通过加热、拉挤制成非金属代替品骨架结构；
S3、混料密炼，将剩余原料混合密炼整合制成备用填充胶体；
S4、浸胶塑膜，将骨架与备用胶体混合置入专业模具，加压塑形、冷却成品；
S5、表面处理，通过多重工艺处理加工成品表面，增加特性。
作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤S1中，原料制备分量如下：玄武岩纤维110份、酚醛树脂65份、聚氯乙烯48份、钙粉38份、AC发泡剂0.7份、发泡调节剂5.5份、添加剂9份、石墨粉18份、钛酸丁酯3份、聚乙烯醇缩乙醛3份、硼硅酸铝晶须18份、聚磷酸铵6份、氢氧化钡18份、三聚氰胺10份和硅烷偶联剂8份。
作为本发明的一种优选技术方案，所述添加剂设有增塑剂、补强剂、促进剂、耐磨剂、硫磺和防老剂，且根据制备过程和原料加工定量投放添加。
作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤S2中，聚氯乙烯在发泡剂和发泡调节剂的作用下制备，且形成气泡时添加钙粉的均匀掺入制成备用料，增加力学性能，所述玄武岩纤维通过拉挤和加热处理与备用料熔炼置入定制模具内，冷却成玄武岩纤维复合骨架，抗弯强度为9.2-10.2MPa。
作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤S3中，将酚醛树脂、石墨粉、钛酸丁酯、聚乙烯醇缩乙醛、硼硅酸铝晶须、聚磷酸铵、氢氧化钡、三聚氰胺和硅烷偶联剂混合密炼4-3h制成多元改性酚醛树脂填充胶体，导热系数达到0.018W/(m·K)，阻燃等级V-0。
作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤S4中，根据替代品定制模具，将骨架与填充胶体混合置物模具内，闭合封模，加压6-10min,取模冷却静置存放。
作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤S5中，将成品表面静电除尘后,预热2-4min；对成品进行喷底漆处理，流平处理25-35min；对成品进行喷面漆处理，进行流平处理25-35min；将经过流平的型材在75-85℃的温度下预烘烤4-5min；将经过预烘烤的型材在205-210℃的温度下烘烤15-25min；静电吹风冷却，检验入库。
最后应说明的是：在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车底盘非金属替代品，其特征在于，包括以下原料重量份数如下：玄武岩纤维80-120份、酚醛树脂50-60份、聚氯乙烯30-45份、钙粉25-35份、AC发泡剂0.4-0.6份、发泡调节剂4-5份、添加剂6-8份、石墨粉10-20份、钛酸丁酯1-3份、聚乙烯醇缩乙醛1-3份、硼硅酸铝晶须10-20份、聚磷酸铵3-6份、氢氧化钡10-20份、三聚氰胺7-12份和硅烷偶联剂4-8份；
加工制备过程：
S1、原料制备，定量分类存放；
S2、制备骨架，通过加热、拉挤制成非金属代替品骨架结构；
S3、混料密炼，将剩余原料混合密炼整合制成备用填充胶体；
S4、浸胶塑膜，将骨架与备用胶体混合置入专业模具，加压塑形、冷却成品；
S5、表面处理，通过多重工艺处理加工成品表面，增加特性。
2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘非金属替代品，其特征在于，所述步骤S1中，原料制备分量如下：玄武岩纤维100份、酚醛树脂55份、聚氯乙烯38份、钙粉28份、AC发泡剂0.5份、发泡调节剂4.5份、添加剂7份、石墨粉15份、钛酸丁酯2份、聚乙烯醇缩乙醛2份、硼硅酸铝晶须15份、聚磷酸铵5份、氢氧化钡15份、三聚氰胺9份和硅烷偶联剂5份。
3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘非金属替代品，其特征在于，所述添加剂设有增塑剂、补强剂、促进剂、耐磨剂、硫磺和防老剂，且根据制备过程和原料加工定量投放添加。
4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘非金属替代品，其特征在于，所述步骤S2中，聚氯乙烯在发泡剂和发泡调节剂的作用下制备，且形成气泡时添加钙粉的均匀掺入制成备用料，增加力学性能，所述玄武岩纤维通过拉挤和加热处理与备用料熔炼置入定制模具内，冷却成玄武岩纤维复合骨架，抗弯强度为10.2-11.2MPa。
5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘非金属替代品，其特征在于，所述步骤S3中，将酚醛树脂、石墨粉、钛酸丁酯、聚乙烯醇缩乙醛、硼硅酸铝晶须、聚磷酸铵、氢氧化钡、三聚氰胺和硅烷偶联剂混合密炼4-3h制成多元改性酚醛树脂填充胶体，导热系数达到0.022W/(m·K)，阻燃等级V-0。
6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘非金属替代品，其特征在于，所述步骤S4中，根据替代品定制模具，将骨架与填充胶体混合置物模具内，闭合封模，加压4-8min,取模冷却静置存放。
7.根据权利要求1所述的一种汽车底盘非金属替代品，其特征在于，所述步骤S5中，将成品表面静电除尘后,预热1-3min；对成品进行喷底漆处理，流平处理20-30min；对成品进行喷面漆处理，进行流平处理20-30min；将经过流平的型材在70-80℃的温度下预烘烤4-5min；将经过预烘烤的型材在200-210℃的温度下烘烤10-15min；静电吹风冷却，检验入库。
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CN110092995A (zh) * 2019-05-31 2019-08-06 六盘水康博木塑科技有限公司 一种玄武岩纤维复合板及其制备方法
CN111087752A (zh) * 2019-12-24 2020-05-01 安徽验讯网络科技有限公司 一种多元改性酚醛树脂/玄武岩纤维复合板材及制备方法

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