CN113786729B - 一种船用辅助鼓风机的控制箱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种船用辅助鼓风机的控制箱，包括将鼓风机控制器、变频器和电源集成安装于一体的箱体，安装于箱体底部的滚轮，安装于箱体底部一侧的箱体散热组件、柴油机废气处理组件，以及安装于柴油机废气处理组件内的搅拌组件；所述柴油机废气处理组件用于将输入的废气依次脱硝、脱硫和过滤，所述箱体散热组件抽取外部冷空气进入箱体内进行换热，再输出至柴油机废气处理组件内进行过滤；过滤后的气体在排出柴油机废气处理组件的过程中，驱动搅拌组件将柴油机废气与脱硝溶液、脱硫溶液搅拌混合，实现废气的充分处理。本发明将鼓风机控制与柴油机废气处理进行结合，移动转辗于若干需要试车的柴油机之间，提高试车灵活性，保证试车环境安全。

Description

一种船用辅助鼓风机的控制箱

技术领域

本发明属于柴油机制造技术领域，具体涉及一种船用辅助鼓风机的控制箱。

背景技术

在柴油机制造行业中，主机试车时往往会因为主机厂本身设备限制而无法使用柴油机随机配套的控制箱，例如，柴油机上的辅助鼓风机电机因为功率较大，启动电流也会非常大，制造厂每天都会有多台柴油机同时试车调试，这样会对主机厂的电网进行冲击，所以，主机厂一般会针对辅助鼓风机选用变频控制，并且自行配备辅助鼓风机控制箱，以满足柴油机试车时对辅助鼓风机的控制需求。

但是该主机厂自动配备的辅助鼓风机控制箱以及与其连接的变频器以及电源为分开设置，在多个柴油机之间不能够转移使用，导致试车过程灵活性较差，耗费人力物力。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种船用辅助鼓风机的控制箱。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种船用辅助鼓风机的控制箱，包括将鼓风机控制器、变频器和电源集成安装于一体的箱体，安装于箱体底部的滚轮，安装于箱体底部一侧的箱体散热组件、柴油机废气处理组件，以及安装于柴油机废气处理组件内的搅拌组件；

所述柴油机废气处理组件用于将输入的废气依次脱硝、脱硫和过滤，所述箱体散热组件抽取外部冷空气进入箱体内进行换热，再输出至柴油机废气处理组件内进行过滤；

过滤后的气体在排出柴油机废气处理组件的过程中，驱动搅拌组件将柴油机废气与脱硝溶液、脱硫溶液搅拌混合，实现废气的充分处理。

作为本发明的进一步优化方案，所述鼓风机控制器包括与变频器和电源连接的控制线路板以及设置于箱体顶部倾斜表面的触摸显示屏。

作为本发明的进一步优化方案，所述箱体前侧开设有箱槽，所述箱槽内壁固定设有导热面板，所述箱槽槽口处设置有活动门，所述变频器、电源和控制线路板安装于箱槽内。

作为本发明的进一步优化方案，所述导热面板顶部、底部以及后侧开设有U型腔体，所述U型腔体前侧两端均设置有百叶窗。

作为本发明的进一步优化方案，所述箱体散热组件包括散热鳍片、抽风管、抽风嘴、外管、抽风泵，所述散热鳍片设置为若干个且呈U型设置，若干个散热鳍片呈一字形均匀分布并与导热面板固定连接，所述抽风管沿若干散热鳍片排布方向设置，且其上设置有若干组抽风嘴，所述外管一端延伸至U型腔体内与抽风管连接，另一端与抽风泵输入端连接。

作为本发明的进一步优化方案，每组抽风嘴设置为两个，两个呈八字形设置且与相邻两个散热鳍片之间形成的空腔相对应。

作为本发明的进一步优化方案，所述柴油机废气处理组件包括壳体，设置于壳体内并经隔板分隔的上排风腔、下处理腔，设置于下处理腔内且依次通过排气管连接的过滤槽、脱硫槽、脱硝槽；

所述过滤槽内设置有若干滤袋，所述脱硝槽和脱硫槽内分别设置有脱硝溶液和脱硫溶液；

所述抽风泵输出端与过滤槽的进口连接，所述过滤槽的出口与上排风腔连通，所述壳体上设置有排气口；

柴油机废气的输出管道连接脱硫槽并延伸至脱硫槽槽底。

作为本发明的进一步优化方案，所述搅拌组件包括搅拌桨、倾斜扇叶、导向管、倾斜喷嘴；

所述搅拌桨通过轴承连接于脱硝槽和脱硫槽内，所述搅拌桨的搅拌轴顶端贯穿隔板并延伸至上排风腔内，所述搅拌轴顶端与倾斜扇叶固定连接；

所述导向管设置于上排风腔内且其一端与过滤槽相连通，另一端与上排风腔连通，所述倾斜喷嘴连接于导向管上且与下方的倾斜扇叶对应；

由过滤槽内排出的气体经导向管导流后从倾斜喷嘴倾斜喷射至倾斜扇叶上，驱动倾斜扇叶带动搅拌桨转动，使得废气与脱硝溶液、脱硫溶液混合。

本发明的有益效果在于：

1)本发明将变频器、电源以及控制器集成在一个可移动的箱体内，且整个装置在高效散热的同时，还能够驱动柴油机废气处理组件对柴油机废气进行充分脱硫脱硝，此过程中只采用一个电动元件——抽风泵，抽风泵直接由电源供电即可，节能环保；

2)本发明将鼓风机控制与柴油机废气处理进行结合，整个装置移动转辗于若干需要试车的柴油机之间，能够提高试车灵活性，保证试车环境安全。

附图说明

图1是本发明的整体剖面结构示意图；

图2是本发明的整体右视图；

图3是本发明的散热鳍片结构示意图；

图4是本发明的柴油机废气处理组件剖面结构示意图；

图中：1、鼓风机控制器；2、变频器；3、电源；4、箱体；5、滚轮；6、箱体散热组件；61散热鳍片；62、抽风管；63、抽风嘴；64、外管；65、抽风泵；7、柴油机废气处理组件；71、壳体；72、上排风腔；73、下处理腔；74、排气管；75、过滤槽；76、脱硫槽；77、脱硝槽；78、排气口；79、输出管道；8、搅拌组件；81、搅拌桨；82、倾斜扇叶；83、导向管；84、倾斜喷嘴；9、导热面板；10、活动门；11、百叶窗；12、箱槽；13、U型腔体。

具体实施方式

下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。

实施例1

如图1-2所示，一种船用辅助鼓风机的控制箱，包括将鼓风机控制器1、变频器2和电源3集成安装于一体的箱体4，安装于箱体4底部的滚轮5，安装于箱体4底部一侧的箱体散热组件6、柴油机废气处理组件7，以及安装于柴油机废气处理组件7内的搅拌组件8；

所述鼓风机控制器1包括与变频器2和电源3连接的控制线路板以及设置于箱体4顶部倾斜表面的触摸显示屏；

所述箱体4前侧开设有箱槽12，所述箱槽12内壁固定设有导热面板9，所述箱槽12槽口处设置有活动门10，所述变频器2、电源3和控制线路板安装于箱槽12内；所述导热面板9顶部、底部以及后侧开设有U型腔体13，所述U型腔体13前侧两端均设置有百叶窗11；

所述柴油机废气处理组件7用于将输入的废气依次脱硝、脱硫和过滤，所述箱体散热组件6抽取外部冷空气进入箱体4内进行换热，再输出至柴油机废气处理组件7内进行过滤，过滤后的气体在排出柴油机废气处理组件7的过程中，驱动搅拌组件8将柴油机废气与脱硝溶液、脱硫溶液搅拌混合，实现废气的充分处理。

需要说明的是，在控制箱连接于柴油机试车系统中时，其根据鼓风机型号，通过触摸显示屏进行控制变频器2，以满足柴油机试车时对辅助鼓风机的控制需求；

在整个控制箱运行过程中，会产生大量热量，需要进行散热，此时我们启动箱体散热组件6，其通过抽取外部冷空气进入箱体4内进行各发热元件的散热，换热后的空气进入柴油机废气处理组件7内进行过滤；

于此同时，柴油机试车产生的废气输入至柴油机废气处理组件7内，依次经过脱硝、脱硫和过滤，过滤后的废气和空气输出时，驱动搅拌组件8将脱硝溶液、脱硫溶液搅拌，废气输入至该溶液中与溶液充分接触，从而实现高效脱硫脱硝；

在多个柴油机试车时，可以通过箱体4上的把手推动箱体4底部的滚轮5滚动，实现箱体4的灵活移动，无需移动柴油机适应该控制箱，对于任何位置的柴油机试车均可使用，避免人力物力的浪费。

如图1-3所示，所述箱体散热组件6包括散热鳍片61、抽风管62、抽风嘴63、外管64、抽风泵65，所述散热鳍片61设置为若干个且呈U型设置，若干个散热鳍片61呈一字形均匀分布并与导热面板9固定连接，所述抽风管62沿若干散热鳍片61排布方向设置，且其上设置有若干组抽风嘴63，所述外管64一端延伸至U型腔体13内与抽风管62连接，另一端与抽风泵65输入端连接；

每组抽风嘴63设置为两个，两个呈八字形设置且与相邻两个散热鳍片61之间形成的空腔相对应。

需要说明的是，在箱体散热组件6使用时，抽风泵65通过抽风管62及其上的抽风嘴63将从百叶窗11处引入的外部空气抽取，空气经相邻散热鳍片61之间形成的空腔内引入至抽风管62内，再从外观和抽风泵65引出至过滤槽75内进行过滤，在此期间，导热面板9将各发热元件的热量导出至散热鳍片61，外部空气流经导热面板9和散热鳍片61时带走热量，实现散热。

如图4所示，所述柴油机废气处理组件7包括壳体71，设置于壳体71内并经隔板分隔的上排风腔72、下处理腔73，设置于下处理腔73内且依次通过排气管74连接的过滤槽75、脱硫槽76、脱硝槽77；

所述过滤槽75内设置有若干滤袋，所述脱硝槽77和脱硫槽76内分别设置有脱硝溶液和脱硫溶液；

所述抽风泵65输出端与过滤槽75的进口连接，所述过滤槽75的出口与上排风腔72连通，所述壳体71上设置有排气口78；

柴油机废气的输出管道79连接脱硫槽76并延伸至脱硫槽76槽底。

需要说明的是，柴油机废气经输出管道79进入脱硝槽77内与脱硝溶液混合，实现脱硝，脱硝后的气体经排气管74再排出至脱硫槽76槽底，与脱硫溶液混合实现脱硫，再从排气管74排出至过滤槽75槽底进行过滤，过滤后的气体通过过滤槽75的出口进入上排风腔72，最后再从排气口78排出至空气中。

如图4所示，所述搅拌组件8包括搅拌桨81、倾斜扇叶82、导向管83、倾斜喷嘴84；

所述搅拌桨81通过轴承连接于脱硝槽77和脱硫槽76内，所述搅拌桨81的搅拌轴顶端贯穿隔板并延伸至上排风腔72内，所述搅拌轴顶端与倾斜扇叶82固定连接；

所述导向管83设置于上排风腔72内且其一端与过滤槽75相连通，另一端与上排风腔72连通，所述倾斜喷嘴84连接于导向管83上且与下方的倾斜扇叶82对应；

由过滤槽75内排出的气体经导向管83导流后从倾斜喷嘴84倾斜喷射至倾斜扇叶82上，驱动倾斜扇叶82带动搅拌桨81转动，使得废气与脱硝溶液、脱硫溶液混合。

需要说明的是，排入至过滤槽75内并经过滤槽75过滤后的气体(包含由抽风泵65引入并净化的气体和柴油机废气净化后的气体)从过滤槽75的出口排出至导向管83内，再从倾斜喷嘴84喷出至倾斜扇叶82上，带动倾斜扇叶82转动，倾斜扇叶82再通过搅拌桨81的搅拌轴带动桨叶转动，将脱硝溶液和脱硫溶液搅拌，继而进入脱硝溶液、脱硫溶液内的废气能够与脱硝溶液、脱硫溶液充分混合，实现充分脱硫脱硝。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种船用辅助鼓风机的控制箱，其特征在于：包括将鼓风机控制器（1）、变频器（2）和电源（3）集成安装于一体的箱体（4），安装于箱体（4）底部的滚轮（5），安装于箱体（4）底部一侧的箱体散热组件（6）、柴油机废气处理组件（7），以及安装于柴油机废气处理组件（7）内的搅拌组件（8）；

所述柴油机废气处理组件（7）用于将输入的废气依次脱硝、脱硫和过滤，所述箱体散热组件（6）抽取外部冷空气进入箱体（4）内进行换热，再输出至柴油机废气处理组件（7）内进行过滤；

过滤后的气体在排出柴油机废气处理组件（7）的过程中，驱动搅拌组件（8）将柴油机废气与脱硝溶液、脱硫溶液搅拌混合，实现废气的充分处理；

其中，所述箱体（4）前侧开设有箱槽（12），所述箱槽（12）内壁固定设有导热面板（9），所述箱槽（12）槽口处设置有活动门（10），所述变频器（2）、电源（3）和控制线路板安装于箱槽（12）内，所述导热面板（9）顶部、底部以及后侧开设有U型腔体（13），所述U型腔体（13）前侧两端均设置有百叶窗（11）；

所述箱体散热组件（6）包括散热鳍片（61）、抽风管（62）、抽风嘴（63）、外管（64）、抽风泵（65），所述散热鳍片（61）设置为若干个且呈U型设置，若干个散热鳍片（61）呈一字形均匀分布并与导热面板（9）固定连接，所述抽风管（62）沿若干散热鳍片（61）排布方向设置，且其上设置有若干组抽风嘴（63），所述外管（64）一端延伸至U型腔体（13）内与抽风管（62）连接，另一端与抽风泵（65）输入端连接；

所述柴油机废气处理组件（7）包括壳体（71），设置于壳体（71）内并经隔板分隔的上排风腔（72）、下处理腔（73），设置于下处理腔（73）内且依次通过排气管（74）连接的过滤槽（75）、脱硫槽（76）、脱硝槽（77）；所述过滤槽（75）内设置有若干滤袋，所述脱硝槽（77）和脱硫槽（76）内分别设置有脱硝溶液和脱硫溶液；所述抽风泵（65）输出端与过滤槽（75）的进口连接，所述过滤槽（75）的出口与上排风腔（72）连通，所述壳体（71）上设置有排气口（78），柴油机废气的输出管道（79）连接脱硫槽（76）并延伸至脱硫槽（76）槽底；

所述搅拌组件（8）包括搅拌桨（81）、倾斜扇叶（82）、导向管（83）、倾斜喷嘴（84）；

所述搅拌桨（81）通过轴承连接于脱硝槽（77）和脱硫槽（76）内，所述搅拌桨（81）的搅拌轴顶端贯穿隔板并延伸至上排风腔（72）内，所述搅拌轴顶端与倾斜扇叶（82）固定连接；

所述导向管（83）设置于上排风腔（72）内且其一端与过滤槽（75）相连通，另一端与上排风腔（72）连通，所述倾斜喷嘴（84）连接于导向管（83）上且与下方的倾斜扇叶（82）对应；

由过滤槽（75）内排出的气体经过导向管（83）从倾斜喷嘴（84）倾斜喷射至倾斜扇叶（82）上，驱动倾斜扇叶（82）带动搅拌桨（81）转动，使得废气与脱硝溶液、脱硫溶液混合。

2.根据权利要求1所述的一种船用辅助鼓风机的控制箱，其特征在于：所述鼓风机控制器（1）包括与变频器（2）和电源（3）连接的控制线路板以及设置于箱体（4）顶部倾斜表面的触摸显示屏。

3.根据权利要求1所述的一种船用辅助鼓风机的控制箱，其特征在于：每组抽风嘴（63）设置为两个，两个呈八字形设置且与相邻两个散热鳍片（61）之间形成的空腔相对应。