CN113783350A - 一种新能源汽车电机用高效冷却装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种冷却装置，尤其涉及一种新能源汽车电机用高效冷却装置。本发明提供一种能对冷却水循环利用，具有减震功能以及使用方便的新能源汽车电机用高效冷却装置。一种新能源汽车电机用高效冷却装置，包括：第一框架、散热板、第二框架、自锁机构、散热机构和通风机构，第一框架上滑动式设有第二框架，第二框架内部间隔设有多个散热板，第二框架内部设有自锁机构，第一框架上设有散热机构，第一框架上设有通风机构。本发明在使用时，通过液体循环泵启动，使得能将液体循环泵中的冷却水流动到循环管中，再通过循环管流回液体循环泵中，通过冷却水能带走电机散发的热量，冷却水可循环使用，起到节能的作用。

Description

一种新能源汽车电机用高效冷却装置

技术领域

本发明涉及一种冷却装置，尤其涉及一种新能源汽车电机用高效冷却装置。

背景技术

随着经济的不断发展，新能源汽车的市场占有率也在逐渐的提升，新能源汽车能有效解决城市污染问题，受到很多人的喜爱，电机是属于新能源汽车的核心部件，电机工作环境温度对电机的影响很大，温度过高会导致电机自燃，从而影响新能源汽车的使用，现有的冷却装置在使用时，不能对冷却水进行循环利用，浪费水资源，还需要人工将冷却水进行更换，增加了人们的劳动强度，仅靠冷却水对电机进行冷却，容易使得冷却效果不佳，且该装置不具备减震功能，当发生晃动时，容易使得该装置与新能源汽车内部的部件进行碰撞，从而损坏部件。

因此，根据上述出现的情况，市场上需要设计出一种能对冷却水循环利用，具有减震功能以及使用方便的新能源汽车电机用高效冷却装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能对冷却水循环利用，具有减震功能以及使用方便的新能源汽车电机用高效冷却装置，能够解决上述背景技术中提出的人工需手动对冷却水进行更换，增加了人们的劳动强度，且不具备减震功能的缺点。

本发明的技术方案是：一种新能源汽车电机用高效冷却装置，包括：第一框架、散热板、第二框架、自锁机构、散热机构和通风机构，第一框架上滑动式设有第二框架，第二框架内部间隔设有多个散热板，第二框架内部设有自锁机构，第一框架上设有散热机构，第一框架上设有通风机构。

有益地，自锁机构包括：第二框架两侧均间隔设有两个第一滑杆，纵向同侧的两个第一滑杆上侧之间均滑动式设有用于放置电机的放料部，四个第一滑杆上均绕有第一弹簧，第一弹簧两端分别与放料部和第一滑杆连接，两个放料部内部均滑动式设有滑动部件，两个滑动部件顶部之间设有电磁锁，电磁锁顶部设有压力传感器。

有益地，散热机构包括：第一框架上部安装有液体循环泵，第一框架上部设有循环管，循环管与液体循环泵连接，循环管上设有单向阀。

有益地，通风机构包括：第一框架上部中间设有温度传感器，第一框架上间隔设有转动式转轴，两个转轴上均安装有用于对电机降温的电风扇。

有益地，还包括有吸附机构，吸附机构包括：第一框架中部间隔设有两个固定部件，两个固定部件之间安装有电动推杆，电动推杆的伸缩杆上设有用于吸住电机的第一吸盘，第一吸盘上部中间设有距离传感器。

有益地，还包括有减震机构，减震机构包括：第一框架下部两侧均间隔设有两个第二滑杆，四个第二滑杆外侧均滑动式设有第三滑杆，四个第二滑杆上均绕有第二弹簧，第二弹簧两端分别与第三滑杆和第一框架连接，三个第三滑杆底部均设有第二吸盘，一侧的第三滑杆底部设有电磁铁。

有益地，还包括有拼接机构，拼接机构包括：第一框架上部中间设有固定块，固定块上转动式设有旋转部件，旋转部件上绕有第三弹簧，第三弹簧两端分别与固定块和旋转部件连接。

有益地，还包括有控制箱，第一框架上部安装有控制箱，控制箱内安装有开关电源、控制模块和电源模块，开关电源为整个冷却装置供电，开关电源的输出端与电源模块通过电性连接，电源模块上通过线路连接有电源总开关，控制模块和电源模块通过电性连接；控制模块上连接有DS1302时钟电路和24C02电路；温度传感器、距离传感器和压力传感器均与控制模块通过电性连接；电动推杆、电风扇、液体循环泵、电磁铁和电磁锁均与控制模块通过继电器控制模块连接。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：1、本发明在使用时，通过液体循环泵启动，使得能将液体循环泵中的冷却水流动到循环管中，再通过循环管流回液体循环泵中，通过冷却水能带走电机散发的热量，冷却水可循环使用，起到节能的作用；

2、若是温度传感器检测到电机的温度高于预设值时，控制模块控制电风扇工作，从而带动转轴转动，当电风扇工作时，使得产生的风力能对电机进行降温，可防止电机因温度过高而出现自燃的现象；

3、当电动推杆的伸缩杆伸长时，使得第一吸盘和距离传感器均向右运动，第一吸盘向右运动与电机接触时，使得能吸住电机，从而使得电机放置的更加牢固；

4、当电磁铁工作时，使得电磁铁产生磁力，从而使得电磁铁能够吸住新能源汽车内部的部件，第二吸盘也能够吸住新能源汽车内部的部件，第二弹簧起到缓冲减震的作用，可防止本装置发生位移，从而影响对电机的冷却效果；

5、当人们松开旋转部件上的手后，由于第三弹簧复位带动旋转部件顺时针转动复位，使得旋转部件能够卡住第二框架，可防止第二框架滑动。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的第一视角部分立体结构示意图。

图3为本发明的第二视角部分立体结构示意图。

图4为本发明的第三视角立体结构示意图。

图5为本发明自锁机构的第一种部分立体结构示意图。

图6为本发明自锁机构的第二种部分立体结构示意图。

图7为本发明散热机构的第一种部分立体结构示意图。

图8为本发明散热机构的第二种部分立体结构示意图。

图9为本发明通风机构的第一种部分立体结构示意图。

图10为本发明通风机构的第二种部分立体结构示意图。

图11为本发明吸附机构的立体结构示意图。

图12为本发明减震机构的第一种部分立体结构示意图。

图13为本发明减震机构的第二种部分立体结构示意图。

图14为本发明拼接机构的第一种部分立体结构示意图。

图15为本发明拼接机构的第二种部分立体结构示意图。

图16为本发明的电路框图。

图17为本发明的电路原理图。

图中零部件名称及序号：1：第一框架，11：散热板，2：第二框架，3：控制箱，4：自锁机构，41：放料部，42：第一滑杆，43：第一弹簧，44：电磁锁，45：压力传感器，46：滑动部件，5：散热机构，51：液体循环泵，52：循环管，53：单向阀，6：通风机构，61：电风扇，62：转轴，63：温度传感器，7：吸附机构，71：固定部件，72：电动推杆，73：第一吸盘，74：距离传感器，8：减震机构，81：第二滑杆，82：第三滑杆，83：电磁铁，84：第二弹簧，85：第二吸盘，9：拼接机构，91：固定块，92：旋转部件，93：第三弹簧。

具体实施方式

本发明中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以用任何方式组合。

本发明（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的并加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

下面将结合本发明实施例中的附图1至图17用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例只是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

一种新能源汽车电机用高效冷却装置，如图1-4所示，包括有第一框架1、散热板11、第二框架2、自锁机构4、散热机构5和通风机构6，第一框架1上滑动式设有第二框架2，第一框架1上部开有槽，第二框架2左侧上部开有槽，第一框架1上设有散热机构5，第二框架2内部间隔设有多个散热板11，第一框架1上设有通风机构6，第二框架2内部设有自锁机构4。

当人们需要对新能源汽车上使用的电机进行冷却处理时，可使用这种新能源汽车电机用高效冷却装置，人们可将本装置放置在新能源汽车内部，首先人们需要按下电源总开关，为本装置上电，人们可拉动第二框架2向右运动，从而带动散热板11和自锁机构4均向右运动，随后人们可将电机放置在自锁机构4部件上，放好后人们可拉动自锁机构4运转，当自锁机构4运转与自锁机构4部件之间的压力达到自锁机构4部件的预设值时，控制模块控制自锁机构4运转以及控制散热机构5运转，使得能将电机固定住以及能对电机进行散热，散热板11使得第二框架2和外界之间的空气能够更好的流通，从而对电机工作散发出来的热量进行散热，随后人们可推动第二框架2向左运动，从而带动散热板11、自锁机构4和电机均向左运动，若是通风机构6部件检测到电机的温度高于通风机构6部件的预设值时，控制模块控制通风机构6运转，使得产生的风力能对电机进行降温，若是通风机构6部件检测到电机的温度低于通风机构6部件的预设值时，控制模块控制通风机构6停止运转，当人们需要将电机取出时，可再次按下电源总开关，为本装置断电，此时，控制模块控制自锁机构4停止运转以及控制散热机构5停止运转，随后人们再次拉动第二框架2向右运动，并拉动自锁机构4运转反向运转，方便人们可电机取出，取出后，人们可再次推动第二框架2向左运动复位。

实施例2

如图5-17所示，自锁机构4包括有放料部41、第一滑杆42、第一弹簧43、电磁锁44、压力传感器45和滑动部件46，第二框架2内下部前后两侧均间隔焊接有两个第一滑杆42，纵向同侧的两个第一滑杆42上侧之间均滑动式设有放料部41，两个放料部41内部前侧均滑动式设有滑动部件46，四个第一滑杆42上均绕有第一弹簧43，第一弹簧43两端分别与放料部41和第一滑杆42连接，两个滑动部件46顶部前侧之间安装有电磁锁44，电磁锁44顶部左侧安装有压力传感器45，压力传感器45与左侧的放料部41配合。

散热机构5包括有液体循环泵51、循环管52和单向阀53，第一框架1上部设有循环管52，第一框架1上部左侧安装有液体循环泵51，循环管52与液体循环泵51连接，循环管52左侧设有单向阀53。

通风机构6包括有电风扇61、转轴62和温度传感器63，第一框架1右侧间隔设有转动式转轴62，两个转轴62上均安装有电风扇61，第一框架1右侧上部中间安装有温度传感器63。

还包括有吸附机构7，吸附机构7包括有固定部件71、电动推杆72、第一吸盘73和距离传感器74，第一框架1右侧中部间隔固接有两个固定部件71，两个固定部件71之间安装有电动推杆72，电动推杆72的伸缩杆上设有第一吸盘73，第一吸盘73上部中间安装有距离传感器74。

还包括有减震机构8，减震机构8包括有第二滑杆81、第三滑杆82、电磁铁83、第二弹簧84和第二吸盘85，第一框架1下部前后两侧均间隔设有两个第二滑杆81，四个第二滑杆81外侧均滑动式设有第三滑杆82，左前侧的第三滑杆82底部安装有电磁铁83，四个第二滑杆81上均绕有第二弹簧84，第二弹簧84两端分别与第三滑杆82和第一框架1连接，后侧的两个第三滑杆82和右前侧的第三滑杆82底部均设有第二吸盘85。

还包括有拼接机构9，拼接机构9包括有固定块91、旋转部件92和第三弹簧93，第一框架1上部中间焊接有固定块91，固定块91上转动式设有旋转部件92，旋转部件92与第二框架2左上侧接触，旋转部件92左侧绕有第三弹簧93，第三弹簧93两端分别与固定块91和旋转部件92连接。

还包括有控制箱3，第一框架1上部前侧安装有控制箱3，控制箱3内安装有开关电源、控制模块和电源模块，开关电源为整个冷却装置供电，开关电源的输出端与电源模块通过电性连接，电源模块上通过线路连接有电源总开关，控制模块和电源模块通过电性连接；控制模块上连接有DS1302时钟电路和24C02电路；温度传感器63、距离传感器74和压力传感器45均与控制模块通过电性连接；电动推杆72、电风扇61、液体循环泵51、电磁铁83和电磁锁44均与控制模块通过继电器控制模块连接。

人们推动第二框架2向右运动，使得散热板11、放料部41、第一滑杆42、第一弹簧43、电磁锁44、压力传感器45和滑动部件46均向右运动，随后人们可将电机放入到放料部41中，第一弹簧43起到缓冲作用，放好后，人们可手动拉动滑动部件46顺时针运动，从而带动电磁锁44和压力传感器45均顺时针运动，当压力传感器45顺时针运动与左侧的放料部41后侧接触时，放料部41与压力传感器45之间的压力达到压力传感器45的预设值时，控制模块控制电磁锁44工作以及控制液体循环泵51启动，随后人们可拉动第二框架2向左运动，使得散热板11、放料部41、第一滑杆42、第一弹簧43、电磁锁44、压力传感器45、滑动部件46和电机均向左运动，当电磁锁44工作时，使得电磁锁44具有磁力，从而使得电磁锁44能吸住放料部41后侧，可将电机固定住，当液体循环泵51启动时，使得能将液体循环泵51中的冷却水注入到循环管52中，再通过循环管52流回液体循环泵51中，通过冷却水能带走电机散发的热量，冷却水可循环使用，起到节能的作用，若是温度传感器63检测到电机的温度高于温度传感器63的预设值时，控制模块控制电风扇61工作，从而带动转轴62转动，当电风扇61工作时，使得产生的风力能对电机进行降温，可防止电机因温度过高而出现自燃的现象，若是温度传感器63检测到电机的温度低于温度传感器63的预设值时，控制模块控制电风扇61停止工作，从而带动转轴62停止转动，当人们再次按下电源总开关为本装置断电时，控制模块控制电磁锁44停止工作以及控制液体循环泵51停止工作，当电磁锁44停止工作时，使得电磁锁44失去磁力，从而使得电磁锁44不能吸住放料部41，随后人们可再次推动第二框架2向右运动，人们可拉动滑动部件46逆时针运动，从而带动电磁锁44和压力传感器45均逆时针运动，使得能对固定住的电机进行松开，从而使得人们可将电机取出，取出后，可再次推动第二框架2向左运动复位；当压力传感器45顺时针运动与左侧的放料部41后侧接触时，放料部41与压力传感器45之间的压力达到压力传感器45的预设值时，控制模块控制电磁锁44工作以及控制液体循环泵51启动，同时控制模块延时十秒后控制电动推杆72的伸缩杆伸长，当电动推杆72的伸缩杆伸长时，使得第一吸盘73和距离传感器74均向右运动，当距离传感器74向右运动与电机之间的距离达到距离传感器74的预设值时，控制模块控制电动推杆72的伸缩杆停止工作，第一吸盘73向右运动与电机接触时，使得第一吸盘73吸住电机，从而使得电机放置的更加牢固，当人们再次按下电源总开关时，先不松开电源总开关，控制模块控制电磁锁44停止工作以及控制液体循环泵51停止工作，同时控制模块也控制电动推杆72的伸缩杆缩短至最小位置，从而带动第一吸盘73和距离传感器74均向左运动，当第一吸盘73向左运动时，使得第一吸盘73松开电机，当电动推杆72的伸缩杆缩短至最小位置后，控制模块控制电动推杆72的伸缩杆停止工作，之后松开电源总开关，整个装置会随之断电；当人们将本装置放在新能源汽车内部后，当压力传感器45顺时针运动与左侧的放料部41后侧接触时，放料部41与压力传感器45之间的压力达到压力传感器45的预设值时，控制模块控制电磁锁44工作以及控制液体循环泵51启动，同时控制模块延时十秒后控制电动推杆72的伸缩杆伸长以及控制电磁铁83工作，使得电磁铁83产生磁力，从而使得电磁铁83能够吸住新能源汽车内部的部件，第二吸盘85也能够吸住新能源汽车内部的部件，第二弹簧84起到缓冲减震的作用，可防止本装置发生位移，从而影响对电机的冷却效果，当人们再次按下电源总开关为本装置断电时，控制模块控制电磁锁44停止工作以及控制液体循环泵51停止工作，同时控制模块也控制电磁铁83停止工作，使得电磁铁83不能吸住新能源汽车内部的部件，当人们将本装置取出新能源汽车内部时，使得第二吸盘85不能吸住新能源汽车内部的部件；人们需要手动握着旋转部件92并使其逆时针转动，使得旋转部件92右侧能对准与第二框架2上的槽以及第一框架1上的槽，第三弹簧93扭转形变，此时人们可拉动第二框架2向右运动，使得第二框架2与旋转部件92不接触，随后人们可松开旋转部件92，由于第三弹簧93复位带动旋转部件92顺时针转动复位，当人们将电机放好后，可再次握着旋转部件92逆时针转动，使得旋转部件92能对准第一框架1的槽，当第二框架2向左运动与第一框架1接触时，使得第一框架1上的槽能对准第二框架2上的槽，从而使得第二框架2穿过旋转部件92右侧，当人们松开旋转部件92后，由于第三弹簧93复位带动旋转部件92顺时针转动复位，使得旋转部件92能够卡住第二框架2，可防止第二框架2滑动，若是人们需要将电机取出时，重复以上操作即可。

应理解，该实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电机用高效冷却装置，其特征在于，包括：第一框架（1）、散热板（11）、第二框架（2）、自锁机构（4）、散热机构（5）和通风机构（6），第一框架（1）上滑动式设有第二框架（2），第二框架（2）内部间隔设有多个散热板（11），第二框架（2）内部设有自锁机构（4），第一框架（1）上设有散热机构（5），第一框架（1）上设有通风机构（6）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机用高效冷却装置，其特征在于，自锁机构（4）包括：第二框架（2）两侧均间隔设有两个第一滑杆（42），纵向同侧的两个第一滑杆（42）上侧之间均滑动式设有用于放置电机的放料部（41），四个第一滑杆（42）上均绕有第一弹簧（43），第一弹簧（43）两端分别与放料部（41）和第一滑杆（42）连接，两个放料部（41）内部均滑动式设有滑动部件（46），两个滑动部件（46）顶部之间设有电磁锁（44），电磁锁（44）顶部设有压力传感器（45）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机用高效冷却装置，其特征在于，散热机构（5）包括：第一框架（1）上部安装有液体循环泵（51），第一框架（1）上部设有循环管（52），循环管（52）与液体循环泵（51）连接，循环管（52）上设有单向阀（53）。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电机用高效冷却装置，其特征在于，通风机构（6）包括：第一框架（1）上部中间设有温度传感器（63），第一框架（1）上间隔设有转动式转轴（62），两个转轴（62）上均安装有用于对电机降温的电风扇（61）。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电机用高效冷却装置，其特征在于，还包括有吸附机构（7），吸附机构（7）包括：第一框架（1）中部间隔设有两个固定部件（71），两个固定部件（71）之间安装有电动推杆（72），电动推杆（72）的伸缩杆上设有用于吸住电机的第一吸盘（73），第一吸盘（73）上部中间设有距离传感器（74）。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电机用高效冷却装置，其特征在于，还包括有减震机构（8），减震机构（8）包括：第一框架（1）下部两侧均间隔设有两个第二滑杆（81），四个第二滑杆（81）外侧均滑动式设有第三滑杆（82），四个第二滑杆（81）上均绕有第二弹簧（84），第二弹簧（84）两端分别与第三滑杆（82）和第一框架（1）连接，三个第三滑杆（82）底部均设有第二吸盘（85），一侧的第三滑杆（82）底部设有电磁铁（83）。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电机用高效冷却装置，其特征在于，还包括有拼接机构（9），拼接机构（9）包括：第一框架（1）上部中间设有固定块（91），固定块（91）上转动式设有旋转部件（92），旋转部件（92）上绕有第三弹簧（93），第三弹簧（93）两端分别与固定块（91）和旋转部件（92）连接。

8.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电机用高效冷却装置，其特征在于，还包括有控制箱（3），第一框架（1）上部安装有控制箱（3），控制箱（3）内安装有开关电源、控制模块和电源模块，开关电源为整个冷却装置供电，开关电源的输出端与电源模块通过电性连接，电源模块上通过线路连接有电源总开关，控制模块和电源模块通过电性连接；控制模块上连接有DS1302时钟电路和24C02电路；温度传感器（63）、距离传感器（74）和压力传感器（45）均与控制模块通过电性连接；电动推杆（72）、电风扇（61）、液体循环泵（51）、电磁铁（83）和电磁锁（44）均与控制模块通过继电器控制模块连接。

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