CN113781824A - 基于地锁的充电桩的车位管理方法和系统 - Google Patents

基于地锁的充电桩的车位管理方法和系统 Download PDF

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Abstract

本发明公开基于地锁的充电桩的车位管理方法，包括获取充电桩的充电请求并控制充电桩的车位上的地锁装置进入第二状态，以便用户将车辆驶入充电桩的车位并操作充电桩开始充电；当充电桩的车位上没有车辆时，地锁装置的状态为第一状态；当车辆充电完成时，向用户发送挪车通知；当充电桩的车位上的车辆被移走时，控制充电桩的车位上的地锁装置恢复第一状态。本发明通过在充电桩的车位上设置地锁装置，避免非充电车辆停入充电桩的车位；同时在车辆充电完成后向用户发送挪车通知，及时提醒用户将车辆挪走，避免影响充电桩的使用，解决了了现有技术中充电桩的车位被占用导致无法使用的问题。本发明还公开基于地锁的充电桩的车位管理系统。

Description

基于地锁的充电桩的车位管理方法和系统
技术领域
本发明涉及充电桩的车位管理，尤其涉及基于地锁的充电桩的车位管理方法和系统。
背景技术
一般来说，为了保证车辆的充电方便，每个充电桩都会配置一个对应的车位。当用户需要充电时，将车辆停放在充电桩的车位上，对车辆进行充电；但是，当车辆充电完成时，由于不能够及时通知用户挪车导致充电桩无法继续为其他车辆充电，影响其他用户的充电，同时也影响充电桩的使用效率。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供基于地锁的充电桩的车位管理方法，其能够解决现有技术中充电桩的车位管理问题，提高充电桩的使用效率。
本发明的目的之二在于提供基于地锁的充电桩的车位管理系统，其能够解决现有技术中充电桩的车位管理问题，提高充电桩的使用效率。
本发明的目的之一采用如下技术方案实现：
基于地锁的充电桩的车位管理方法，包括：
充电请求步骤：获取充电桩的充电请求并控制所述充电桩的地锁装置进入第二状态，以便用户将车辆驶入所述充电桩的车位并操作充电桩开始充电；所述充电桩的地锁装置设于所述充电桩的车位上，并且当所述充电桩的车位上没有车辆时，所述充电桩的地锁装置的状态为第一状态；
挪车通知步骤：当车辆充电完成时，向用户发送挪车通知；
挪车步骤：当车辆被移走时，控制所述充电桩的地锁装置恢复为第一状态。
进一步地，所述挪车通知步骤：当车辆充电完成并超过第一预设时间时，按照第一预设频率持续向用户发送挪车通知。
进一步地，还包括：车辆检测步骤：当充电桩的充电枪从车辆中拔出时，通过启动所述充电桩的传感装置实时通过传感装置的检测数据判断所述充电桩的车位上是否有车辆；以及当所述充电桩的车位上没有车辆时，控制所述充电桩的地锁装置恢复为第一状态，同时将所述充电桩的传感装置进入休眠状态；所述充电桩的传感装置设于所述充电桩的车位或所述充电桩上，用于检测所述充电桩的车位上是否有车辆。
进一步地，所述车辆检测步骤还包括：当所述充电桩的充电枪从车辆中拔出并超过第二预设时间时，通过所述充电桩的传感装置检测到所述充电桩的车位上有车辆，则按照第二预设频率持续向用户发出挪车通知。
进一步地，所述充电请求步骤还包括：获取所述充电桩的充电请求并且当所述充电桩的地锁装置的状态为第一状态时，控制所述充电桩的地锁装置进入第二状态，以便用户将车辆驶入所述充电桩的车位并操作所述充电桩开始充电。
本发明的目的之二采用如下技术方案实现：
基于地锁的充电桩的车位管理系统，包括：
充电桩，所述充电桩内设有控制装置；所述充电桩的车位上设有地锁装置，所述充电桩的控制装置与所述充电桩的地锁装置电性连接，用于控制所述充电桩的地锁装置的状态；
后台管理中心，与所述充电桩的控制装置电性连接，用于向所述充电桩的控制装置发送充电请求以及通过所述充电桩的控制装置获取充电桩的充电状态数据；
移动终端，与后台管理中心通信连接，用于向后台管理中心发送充电请求，以使得后台管理中心将所述充电请求发送给所述充电桩的控制装置并控制所述充电桩的地锁装置进入第二状态，以便用户将车辆驶入所述充电桩的车位进行充电操作；
所述充电桩的控制装置，还用于当车辆充电完成时，向后台管理中心发送充电完成请求以使得所述后台管理中心向用户发送挪车通知；
所述充电桩的控制装置，还用于当用户将车辆从所述充电桩的车位移走后，控制所述充电桩的地锁装置恢复为第一状态；当所述充电桩的车位上没有车辆充电时，所述充电桩的地锁装置的状态为第一状态，并且所述充电桩的地锁装置为第一状态时，用户车辆无法驶入所述充电桩的车位。
进一步地，当车辆充电完成并超过第一预设时间时，所述后台管理中心，用于通过所述充电桩的控制装置获取所述充电桩的地锁装置的状态，以及当所述充电桩的地锁装置的状态为第二状态时，按照第一预设频率持续向用户发送挪车通知。
进一步地，当后台管理中心接收到移动终端发送的所述充电桩的充电请求时，后台管理中心，用于通过所述充电桩的控制装置获取所述充电桩的地锁装置的状态，以及当所述充电桩的地锁装置的状态为第一状态时，根据所述充电桩的充电请求向充电桩的控制装置发送控制指令，以使得所述充电桩的控制装置控制所述充电桩的地锁装置进入第二状态，以便用户将车辆驶入所述充电桩的车位并操作所述充电桩开始充电。
进一步地，所述充电桩的车位上设有传感装置，所述传感装置与所述充电桩的控制装置电性连接，用于检测所述充电桩的车位上是否有车辆；当所述充电桩的控制装置检测到所述充电桩的充电枪从车辆中拔出时，启动所述充电桩的传感装置并实时通过所述充电桩的传感装置获取传感数据以检测所述充电桩的车位上是否有车辆，以及当所述充电桩的车位上没有车辆时，控制所述充电桩的地锁装置恢复第一状态，同时将所述充电桩的传感装置进入休眠状态。
进一步地，当所述充电桩的控制装置检测到所述充电桩的充电枪从车辆中拔出并超过第二预设时间时，所述控制装置，用于通过所述充电桩的传感装置检测到所述充电桩的车位上有车辆时，向后台管理中心发送通知以使得后台管理中心按照第二预设频率持续向用户发送挪车通知。
相比现有技术，本发明的有益效果在于：
本发明通过基于充电桩的车位上的地锁装置来实现充电桩的车位管理，当地锁装置处于第一状态时，车辆无法使用充电桩的车位，可避免非充电车辆进入充电桩的车位，影响充电桩的使用；同时，当车辆充电完成时，及时向车辆的用户发送挪车通知，以便用户将充电完成的车辆及时挪走，避免充电完成的车辆长时间占据充电桩的车位，影响充电桩的使用。
附图说明
图1为本发明提供的基于地锁的充电桩的车位管理系统模块图；
图2为本发明提供的基于地锁的充电桩的车位管理方法流程图；
图3为本发明提供的基于地锁的充电桩的车位管理系统中多个充电桩、后台管理中心以及多个移动终端的连接示意图。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。针对现有的充电桩的车位使用存在的问题，本发明提供一种基于地锁的充电桩的车位管理方法，其通过在充电桩的车位上设置地锁装置，以避免非充电车辆进入充电桩的车位，影响充电桩的使用；同时在车辆充电完成后及时向充电桩发出挪车提醒，以提醒用户尽快将车辆移走，避免影响充电桩的使用。本发明可大大提高充电桩的使用效率。
如图1-2所示，本发明提供一种优选的实施例，基于地锁的充电桩的车位管理系统，包括充电桩、移动终端和后台管理中心。
其中，充电桩内设有控制装置，充电桩的车位上设有地锁装置。一般来说，一个充电桩会设有一个车位，以便用户将车辆停入充电桩的车位进行充电，以下对于控制装置、地锁装置等未指明时均指同一个充电桩。不同的充电桩之间的控制装置、地锁装置均为独立运行的。
优选地，充电桩的控制装置与地锁装置电性连接，用于控制地锁装置的状态。
优选地，地锁装置的状态包括第一状态和第二状态。其中，第一状态是指充电桩的车位上没有车辆时的状态。第二状态是充电桩的车位上有车辆时的状态。本实施例还设定，当地锁装置的状态为第一状态时，车辆均无法驶入充电桩的车位。通过地锁装置，可避免非充电车辆进入充电桩的车位，影响充电桩的使用。
充电桩的控制装置与后台管理中心通信连接，用于与后台管理中心进行数据交互。后台管理中心，用于接收充电请求并向充电桩的控制装置发送充电请求以使得控制装置控制地锁装置使其进入第二状态，以便用户将车辆驶入充电桩的车位进行操作充电。
移动终端与后台管理中心通信连接，用于向后台管理中心发送充电请求。也即，当用户需要使用充电桩充电时，通过移动终端上的APP向后台管理中心发送充电请求，这样后台管理中心接收到充电请求后将其转发给充电桩的控制装置。当控制装置接收到充电请求时，控制地锁装置进入第二状态，这样，用户可将车辆驶入充电桩的车位进行操作充电。
优选地，用户还可通过移动终端上安装的其他APP扫描充电桩上的二维码等数据向后台管理中心发送充电请求，具体可根据实际的操作进行设定。
优选地，当车辆充电完成后，控制装置向后台管理中心发送充电完成请求，以使得后台管理中心生成挪车通知发送给用户，以便用户及时将车辆从充电桩的车位移走，以便其他的用户使用充电桩。
更进一步地，后台管理中心在向用户发送挪车通知时，既可通过移动终端上的APP发送挪车通知，还可通过绑定其他的社交APP发送挪车通知，比如常用的微信、APP或短信等方式。
优选地，当充电桩的车位上的车辆被移走时，控制装置控制充电桩的地锁装置恢复为第一状态，避免其他非充电车辆进入充电桩的车位。
优选地，为了给使用充电桩的用户足够的挪车时间，后台管理中心在接收到充电桩的充电完成请求后，对其进行计时并将计时时间超过第一预设时间时，按照一定的预设频率向用户发送挪车通知。也即，当车辆充电完成超过一定时间时，持续向用户发送挪车通知，以提醒用户及时将车辆移走，避免长时间占用充电桩的车位，影响其他用户的使用。
进一步地，本实施例还通过设置传感装置，用于检测充电桩的车位上是否有车辆。当充电桩的充电枪从车辆中拔出时，通过控制装置启动传感装置并获取传感装置的检测数据以判断充电桩的车位上是否有车辆。
若有时，则认为车辆未被移走，则继续向用户发送挪车通知。
若没有，则认为车辆被移走，则通过控制装置控制充电桩的地锁装置恢复为第一状态。
进一步地，本实施例为了便于降低系统能耗。传感装置只有在充电桩的充电枪从车辆中拔出时才启动，其他时间均处于休眠状态。也即，当控制装置控制充电桩的地锁装置恢复为第一状态时，将传感状态进入休眠状态。当充电桩的充电完成时，控制装置将处于休眠状态的传感装置启动进行检测数据。
更进一步地，当充电桩的充电枪从车辆中拔出并超过第二预设时间时，按照第二预设频率持续向用户发出挪车通知。也即，当用户将充电桩的充电枪拔出后，当车辆超过一定时间还未被移走时，避免用户长时间占用充电桩的车位。
优选地，当控制装置获取充电桩的充电请求，并且当充电桩的地锁装置处于第一状态时，控制充电桩的地锁装置进入第二状态，以便用户将车辆驶入充电桩的车位并操作充电桩开始充电。也即，只有当充电桩的车位的地锁装置处于第一状态时，此时充电桩处于未被使用状态，用户才可以使用充电桩。若地锁装置处于第二状态，则认为充电桩处于使用状态，用户不可使用充电桩。
优选地，用户还可通过移动终端向后台管理中心发送预定充电请求。也即，后台管理中心接收到的预定充电请求时识别得出充电桩以及开始充电时间等数据信息。当后台管理中心接收到预定充电请求时，根据开始充电时间来预定充电桩的充电时间，比如当时间到达对应充电时间时，通过控制充电桩的地锁装置进入第二状态，以使得用户将车辆驶入充电桩的车位。
同时，为了避免充电桩被其他车辆占用，当用户发送预定充电请求时，后台管理中心将充电桩进行锁定处理，这样即使其他用户将车辆停入充电桩，也无法实现充电。或者，当充电桩被预定后，只有当预定充电的用户再次发送充电请求时，充电桩的地锁装置才会进入第二状态；而其他用户发送充电请求时，充电桩的地锁装置并不做进入第二状态。也即预定后的充电桩的车位，既不会被非充电车辆占用，也不会对其他充电车辆使用。
优选地，在实际的应用过程中，后台管理中心可实现多个充电桩的车位的统一管理。也即，充电桩有多个，每个充电桩均设有车位、地锁装置、控制装置。同时，每个用户均可通过移动终端向后台管理中心发送充电请求，这样，后台管理中心通过充电请求识别得出对应的充电桩，以便将充电请求发送到对应充电桩，控制对应的充电桩开始充电。也即，本实施例中的后台管理中心可实现对多个充电桩的管理，后台管理中心与移动终端进行通信连接，实现用户对充电桩的使用请求。同时，每个充电桩均具有自身的数据信息进行标识，如图3所示，后台管理中心可对两个充电桩进行统一管理，同时接收用户通过移动终端发送的充电请求；同时，移动终端的用户可通过账号注册的方式在系统中进行注册，或者临时登陆的方式以区分自身的身份。当后台管理中心接收到某一用户通过移动终端发送的充电请求时，根据充电请求识别得出相应的充电桩，然后按照本实施例中的操作对相应的充电桩进行操作即可。
同时，为了避免充电桩的重复使用，当一个充电桩在使用过程中，或已经被预定时，将充电桩进行锁定，这样，其他用户均不可使用。也即，当后台管理中心接收到充电请求时，识别得出的充电桩正在使用，或被预定时，可通过移动终端向用户反馈充电桩在使用，以便提醒用户选择其他的充电桩。
同理，当一个充电桩有多个车位时，通过编号的方式对充电桩的车位进行区分，每个车位设定一个地锁装置，分别通过每个车位的地锁装置来控制对应的车位的使用状态。
实施例二
基于本发明提供的基于地锁的充电桩的车位管理系统，本发明还提供另外一实施例，基于地锁的充电桩的车位管理方法，如图2所示，包括以下步骤：
步骤S1、获取充电桩的充电请求并控制充电桩的地锁装置进入第二状态，以便用户将车辆驶入所述充电桩的车位并操作充电桩开始充电。
其中，地锁装置设于充电桩的车位上。当充电桩的车位上没有车辆时，地锁装置的状态为第一状态，此时，车辆无法驶入充电桩的车位。
进一步地，步骤S1还包括：获取充电桩的充电请求并且当充电桩的地锁装置处于第一状态时，控制充电桩的地锁装置进入第二状态，以便用户将车辆驶入充电桩的车位并操作充电桩开始充电。
步骤S2、当车辆充电完成时，向用户发送挪车通知。
车辆充电完成，及时通知用户挪车，比如通过移动终端上的应用APP通知，也可通过短信、电话等方式进行通知。
步骤S3、当充电桩的车位上的车辆被移走时，控制充电桩的车位上的地锁装置恢复为第一状态。
进一步地，步骤S2还包括、当车辆充电完成并超过第一预设时间时，按照第一预设频率持续向用户发送挪车通知。也即，当车辆充电完成超过一定时间时，持续向用户发送挪车通知，及时提醒用户挪车。为了便于用户能够及时查看到挪车通知，可通过预设频率持续发送挪车通知，以便及时提醒用户挪车。
优选地，本实施例还包括步骤S4、当充电桩的充电枪从车辆中拔出时，通过启动充电桩的传感装置实时检测充电桩的车位上是否有车辆。
步骤S5、当充电桩的车位上没有车辆时，控制充电桩的地锁装置恢复第一状态，同时将充电桩的传感装置进入休眠状态。
进一步地，步骤S4还包括、当充电桩的充电枪从车辆中拔出并超过第二预设时间时，按照第二预设频率持续向用户发出挪车通知。
本发明通过在充电桩的车位上设置地锁装置，可避免非充电车辆进入充电桩的车位而占用充电桩的车位，影响充电桩的使用；同时，在车辆完成充电后及时通知用户挪车，避免充电完成的车辆长时间占用充电桩的车位，影响充电桩的使用，可大大提高充电桩的使用效率，提高充电桩的收益。
上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。

Claims (10)

1.基于地锁的充电桩的车位管理方法，其特征在于，包括：
充电请求步骤：获取充电桩的充电请求并控制所述充电桩的地锁装置进入第二状态，以便用户将车辆驶入所述充电桩的车位并操作充电桩开始充电；所述充电桩的地锁装置设于所述充电桩的车位上，并且当所述充电桩的车位上没有车辆时，所述充电桩的地锁装置的状态为第一状态；
挪车通知步骤：当车辆充电完成时，向用户发送挪车通知；
挪车步骤：当车辆被移走时，控制所述充电桩的地锁装置恢复为第一状态。
2.根据权利要求1所述的基于地锁的充电桩的车位管理方法，其特征在于，所述挪车通知步骤：当车辆充电完成并超过第一预设时间时，按照第一预设频率持续向用户发送挪车通知。
3.根据权利要求1所述的基于地锁的充电桩的车位管理方法，其特征在于，还包括：车辆检测步骤：当充电桩的充电枪从车辆中拔出时，通过启动所述充电桩的传感装置实时通过传感装置的检测数据判断所述充电桩的车位上是否有车辆；以及当所述充电桩的车位上没有车辆时，控制所述充电桩的地锁装置恢复为第一状态，同时将所述充电桩的传感装置进入休眠状态；所述充电桩的传感装置设于所述充电桩的车位或所述充电桩上，用于检测所述充电桩的车位上是否有车辆。
4.根据权利要求3所述的基于地锁的充电桩的车位管理方法，其特征在于，所述车辆检测步骤还包括：当所述充电桩的充电枪从车辆中拔出并超过第二预设时间时，通过所述充电桩的传感装置检测到所述充电桩的车位上有车辆，则按照第二预设频率持续向用户发出挪车通知。
5.根据权利要求1所述的基于地锁的充电桩的车位管理方法，其特征在于，所述充电请求步骤还包括：获取所述充电桩的充电请求并且当所述充电桩的地锁装置的状态为第一状态时，控制所述充电桩的地锁装置进入第二状态，以便用户将车辆驶入所述充电桩的车位并操作所述充电桩开始充电。
6.基于地锁的充电桩的车位管理系统，其特征在于，包括：
充电桩，所述充电桩内设有控制装置；所述充电桩的车位上设有地锁装置，所述充电桩的控制装置与所述充电桩的地锁装置电性连接，用于控制所述充电桩的地锁装置的状态；
后台管理中心，与所述充电桩的控制装置电性连接，用于向所述充电桩的控制装置发送充电请求以及通过所述充电桩的控制装置获取充电桩的充电状态数据；
移动终端，与后台管理中心通信连接，用于向后台管理中心发送充电请求，以使得后台管理中心将所述充电请求发送给所述充电桩的控制装置并控制所述充电桩的地锁装置进入第二状态，以便用户将车辆驶入所述充电桩的车位进行充电操作；
所述充电桩的控制装置，还用于当车辆充电完成时，向后台管理中心发送充电完成请求以使得所述后台管理中心向用户发送挪车通知；
所述充电桩的控制装置，还用于当用户将车辆从所述充电桩的车位移走后，控制所述充电桩的地锁装置恢复为第一状态；当所述充电桩的车位上没有车辆充电时，所述充电桩的地锁装置的状态为第一状态，并且所述充电桩的地锁装置为第一状态时，用户车辆无法驶入所述充电桩的车位。
7.根据权利要求6所述的基于地锁的充电桩的车位管理系统，其特征在于，当车辆充电完成并超过第一预设时间时，所述后台管理中心，用于通过所述充电桩的控制装置获取所述充电桩的地锁装置的状态，以及当所述充电桩的地锁装置的状态为第二状态时，按照第一预设频率持续向用户发送挪车通知。
8.根据权利要求6所述的基于地锁的充电桩的车位管理系统，其特征在于，当后台管理中心接收到移动终端发送的所述充电桩的充电请求时，后台管理中心，用于通过所述充电桩的控制装置获取所述充电桩的地锁装置的状态，以及当所述充电桩的地锁装置的状态为第一状态时，根据所述充电桩的充电请求向充电桩的控制装置发送控制指令，以使得所述充电桩的控制装置控制所述充电桩的地锁装置进入第二状态，以便用户将车辆驶入所述充电桩的车位并操作所述充电桩开始充电。
9.根据权利要求6所述的基于地锁的充电桩的车位管理系统，其特征在于，所述充电桩的车位上设有传感装置，所述传感装置与所述充电桩的控制装置电性连接，用于检测所述充电桩的车位上是否有车辆；当所述充电桩的控制装置检测到所述充电桩的充电枪从车辆中拔出时，启动所述充电桩的传感装置并实时通过所述充电桩的传感装置获取传感数据以检测所述充电桩的车位上是否有车辆，以及当所述充电桩的车位上没有车辆时，控制所述充电桩的地锁装置恢复第一状态，同时将所述充电桩的传感装置进入休眠状态。
10.根据权利要求6所述的基于地锁的充电桩的车位管理系统，其特征在于，当所述充电桩的控制装置检测到所述充电桩的充电枪从车辆中拔出并超过第二预设时间时，所述控制装置，用于通过所述充电桩的传感装置检测到所述充电桩的车位上有车辆时，向后台管理中心发送通知以使得后台管理中心按照第二预设频率持续向用户发送挪车通知。
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