CN113771617B - 用于方向盘的换挡拨片 - Google Patents

Abstract

本发明公开了用于方向盘的换挡拨片，包括连接杆、调节延伸组件和限位扣紧组件，连接杆的一端固定设有连接块，连接块远离连接杆的一端固定设有操作块，操作块的两端开设有收纳槽，且收纳槽的一端向操作块的内部延伸，调节延伸组件用于对操作块的两侧延伸，且滑动安装设于收纳槽的内部，本发明通过增设调节延伸组件能够对操作块的长度起到调节的作用，增加驾驶员手掌与操作块之间的接触面积，增加对于操作块拨动过程中的准确性，提高了换挡的效率，并且限位扣紧组件能够对延伸板进行收纳后起到限位固定的作用，增加延伸板在收纳槽内部放置的安全性，有效的提高了延伸板伸出收纳的方便性和安全性。

Description

用于方向盘的换挡拨片

技术领域

本发明涉及换挡拨片的技术领域，具体为用于方向盘的换挡拨片。

背景技术

换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换挡设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换挡拨片上拨来实现换挡。这一装置在赛车中应用广泛。因为换挡拨片就位于方向盘后侧，所以换起来很方便，效率高。在很多拉力赛、场地赛甚至F1赛事中都采用了这一装置。

随着汽车越来越运动化和年轻化，大部分高挡运动型汽车上都装备有用于切换挡位用的自动换挡拨片，现有的自动换挡片包括机构主体、加、减挡装置和线路单元组成，但是传统的换挡拨片结构简单，尺寸大小无法改变，导致换挡握持的范围有限，如果后期私自改装拨片大小，不仅需要改装大量的线路，改装成本高，而且对车辆安全性存在一定的风险。

为此，我们提出用于方向盘的换挡拨片。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够对操作块进行加长方便驾驶员进行操作的方向盘的换挡拨片，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：用于方向盘的换挡拨片，包括连接杆、调节延伸组件和限位扣紧组件，所述连接杆的一端固定设有连接块，所述连接块远离所述连接杆的一端固定设有操作块，所述操作块的两端开设有收纳槽，且所述收纳槽的一端向所述操作块的内部延伸，所述调节延伸组件用于对所述操作块的两侧延伸，且滑动安装设于所述收纳槽的内部，所述限位扣紧组件用于所述调节延伸组件进行限位，且安装设于所述调节延伸组件的一侧。

优选的，所述调节延伸组件包括滑动设于所述收纳槽内部的延伸板，所述延伸板的一侧且位于所述收纳槽的中间固定设有隔板，所述隔板的两侧均固定设有第一弹簧，所述延伸板的两侧均通过滑动组件与所述收纳槽的内壁滑动连接，通过在操作块的两端设有收纳槽，并且在收纳槽的内部滑动设有延伸板，从而能够对操作块的长度起到加长的作用，方便工作人员对操作块进行操作使用，增加波动过程中的准确性。

优选的，所述限位扣紧组件包括固定设于所述延伸板内部一端的滑轨，所述滑轨的内部滑动设有滑块，所述滑块的一端固定设有固定杆，所述固定杆的另一端贯穿所述滑轨且向其外部延伸与挡块固定连接，所述滑块的上方一侧开设有导向滑槽，所述导向滑槽的内部滑动设有活动销，所述活动销的另一端与推杆转动连接，所述推杆的另一端通过转轴与所述滑轨转动连接，所述滑块远离所述固定杆的一端通过第二弹簧与所述滑轨的内壁连接，所述滑块远离所述导向滑槽的一侧两侧固定设有竖板，所述竖板上均开设有倾斜槽，所述倾斜槽的内部滑动设有横杆的中间固定设有第一连杆，所述第一连杆的另一端与第二连杆的端部固定连接，所述第二连杆的另一端固定设有扣块，所述扣块的一侧固定设有挡片，所述第一连杆和所述第二连杆的连接处通过活动轴与所述延伸板的一侧转动连接；

所述限位扣紧组件还包括设于所述扣块一侧的扣板，且所述扣板的一侧与推压组件连接，通过在延伸板的一端设有限位扣紧组件，并且限位扣紧组件中的扣板设于操作块的一侧，扣板与扣块之间配合联动，即可实现在延伸板推入到收纳槽中，能够对延伸板起到限位的作用，有效的提高了延伸板放置过程中的稳定性。

优选的，所述滑动组件包括开设于所述收纳槽内壁两侧的限位滑槽，所述限位滑槽的内部均滑动设有限位块，所述限位块的另一端均与所述延伸板的端部固定连接，所述第一弹簧设于所述限位滑槽的内部，延伸板与收纳槽的内壁之间通过滑动组件连接，增加了延伸板滑动过程中的稳定性。

优选的，所述推压组件包括开设于所述连接块内部的放置槽，所述放置槽的内部固定设有挡板，所述连接块的顶部开设有与所述放置槽相连通且数量为两个的条形槽，所述条形槽的上方一侧设有拉杆，所述拉杆的两端且位于所述条形槽的内部均设有L型连杆，所述L型连杆远离所述拉杆的一端贯穿所述挡板且向其另一侧延伸与拉块固定连接，所述拉块的一侧且位于所述操作块的侧壁上开设有与所述拉块相匹配的导向轨，所述拉块与所述挡板之间且位于所述L型连杆上套设有第三弹簧，在扣板的一侧与推压组件连接，增加了扣板与扣块之间连接的稳定性。

优选的，所述滑轨的一侧且位于所述延伸板上开设有导向孔，所述导向孔的内部滑动设有导向杆，所述导向杆的另一端与所述隔板固定连接，导向孔的内部滑动设有导向杆，增加延伸板滑动过程中的稳定性。

优选的，所述导向滑槽的内壁设有倾斜面，所述导向滑槽的内壁且与所述倾斜面相对一侧开设有第一凹面，所述第一凹面的一侧且位于所述导向滑槽的外壁开设有第二凹面，所述第一凹面与所述第二凹面错位设置，方便活动销在导向滑槽内部的滑动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过对现有的换挡拨片进行优化，通过增设调节延伸组件能够对操作块的长度起到调节的作用，增加驾驶员手掌与操作块之间的接触面积，增加对于操作块拨动过程中的准确性，提高了换挡的效率，并且限位扣紧组件能够对延伸板进行收纳后起到限位固定的作用，增加延伸板在收纳槽内部放置的安全性，有效的提高了延伸板伸出收纳的方便性和安全性。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明中操作块的剖视图；

图3为本发明中操作块底部的剖视图；

图4为本发明中连接块的剖视图；

图5为本发明中延伸板的结构示意图；

图6为本发明中L型连杆的结构示意图；

图7为本发明中限位扣紧组件的结构示意图；

图8为本发明中限位扣紧组件的侧视图；

图9为本发明中限位扣紧组件的俯视图；

图10为本发明中导向滑槽的结构示意图。

图中：1-连接杆；2-连接块；3-操作块；4-收纳槽；5-调节延伸组件；6-限位扣紧组件；7-延伸板；8-隔板；9-第一弹簧；10-滑轨；11-滑块；12-固定杆；13-挡块；14-导向滑槽；15-活动销；16-推杆；17-转轴；18-第二弹簧；19-竖板；20-倾斜槽；21-横杆；22-第二连杆；23-扣块；24-活动轴；25-扣板；26-推压组件；27-限位滑槽；28-放置槽；29-条形槽；30-拉杆；31-L型连杆；32-拉块；33-挡板；34-导向轨；35-第三弹簧；36-导向孔；37-导向杆；38-倾斜面；39-第一凹面；40-第二凹面；41-减震块；42-限位块；43-挡片。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-图9，图示中的用于方向盘的换挡拨片，包括连接杆1、调节延伸组件5和限位扣紧组件6，连接杆1的一端固定设有连接块2，连接块2远离连接杆1的一端固定设有操作块3，操作块3的两端开设有收纳槽4，且收纳槽4的一端向操作块3的内部延伸，调节延伸组件5用于对操作块3的两侧延伸，且滑动安装设于收纳槽4的内部，限位扣紧组件6用于调节延伸组件5进行限位，且安装设于调节延伸组件5的一侧。

请参阅图1、图2和图5，图示中的调节延伸组件5包括滑动设于收纳槽4内部的延伸板7，延伸板7的一侧且位于收纳槽4的中间固定设有隔板8，隔板8的两侧均固定设有第一弹簧9，延伸板7的两侧均通过滑动组件与收纳槽4的内壁滑动连接；

请参阅图2、图5、图6、图7、与8、与9和图10，图示中的限位扣紧组件6包括固定设于延伸板7内部一端的滑轨10，滑轨10的内部滑动设有滑块11，滑块11的一端固定设有固定杆12，固定杆12的另一端贯穿滑轨10且向其外部延伸与挡块13固定连接，滑块11的上方一侧开设有导向滑槽14，导向滑槽14的内部滑动设有活动销15，活动销15的另一端与推杆16转动连接，推杆16的另一端通过转轴17与滑轨10转动连接，滑块11远离固定杆12的一端通过第二弹簧18与滑轨10的内壁连接，滑块11远离导向滑槽14的一侧两侧固定设有竖板19，竖板19上均开设有倾斜槽20，倾斜槽20的内部滑动设有横杆21的中间固定设有第一连杆，第一连杆的另一端与第二连杆22的端部固定连接，第二连杆22的另一端固定设有扣块23，扣块23的一侧固定设有挡片43，第一连杆和第二连杆22的连接处通过活动轴24与延伸板7的一侧转动连接；

请参阅图2、图3和图6，图示中的限位扣紧组件6还包括设于扣块23一侧的扣板25，且扣板25的一侧与推压组件26连接；

请参阅图7-图10，图示中的导向滑槽14的内壁设有倾斜面38，导向滑槽14的内壁且与倾斜面38相对一侧开设有第一凹面39，第一凹面39的一侧且位于导向滑槽14的外壁开设有第二凹面40，第一凹面39与第二凹面40错位设置。

在对操作块的长度进行加长使用时：首先推动推压组件26，推压组件26将会带动拉块32向固定杆12的一端运动，运动的过程中将会推动固定杆12进行运动，固定杆12同时推动滑块11在滑轨10的内部进行滑动，此时推杆16一端的活动销15将会由第一凹面39滑动到导向滑槽14的侧面，并且滑块11将会在第二弹簧18的作用下，将会被推动，推动的过程中使活动销15滑动到导向滑槽14的倾斜面38的一侧，滑块11运动的过程中同样将会带动滑块11下方的竖板19进行运动，运动的过程中倾斜槽20将会推动横杆21进行运动，当滑块11被第二弹簧18推动到滑轨10的一端时，此时横杆21将会处于倾斜槽20的最低端，即可实现第二连杆22端部的扣块23与扣板25之间的分离，第一弹簧9释放弹性势能将延伸板7从收纳槽4的内部进行推出，即可实现对于操作块3进行加长的作用，增加了操作块3使用过程中的长度，增加驾驶员手掌与操作块3之间的握持拨动，增加了使用的安全性；

在需要对于操作块3进行缩短时，将延伸板7向收纳槽4的内部进行按压，按压的过程中，并且向条形槽29一侧进行拉动推压组件26，推压组件26将会带动扣板25远离收纳槽4的内部，待延伸板7收纳到收纳槽4中后，然后松开对于推压组件26的拉动，并且向收纳槽4的内部推动扣板25，扣板25端部的拉块32将会对于固定杆12进行按压，按压的过程中将会带动活动销15在导向滑槽14的内部滑动，滑动的过程中通过倾斜面38向第一凹面39的内部滑动，待活动销15到达第一凹面39的内部后，同时按动，此时横杆21将会在倾斜槽20的推动下围绕着活动轴24转动，从而实现带动第二连杆22向扣板25的一侧翘起，实现对于扣板25扣紧限位，由于扣块23的一侧固定设有挡片43，能够实现对于扣板25起到限位固定的作用，增加了扣板25与扣块23之间限位扣持的稳定性，此时即可实现对于对于延伸板7起到固定的作用，增加了延伸板7收纳的稳定性。

实施例2

请参阅图1、图2，本实施方式对于实施例1进一步说明，图示中的调节延伸组件5包括滑动设于收纳槽4内部的延伸板7，延伸板7的一侧且位于收纳槽4的中间固定设有隔板8，隔板8的两侧均固定设有第一弹簧9，延伸板7的两侧均通过滑动组件与收纳槽4的内壁滑动连接；

请参阅图1-图4，图示中的滑动组件包括开设于收纳槽4内壁两侧的限位滑槽27，限位滑槽27的内部均滑动设有限位块42，限位块42的另一端均与延伸板7的端部固定连接，第一弹簧9设于限位滑槽27的内部；

请参阅图2-图5，图示中的滑轨10的一侧且位于延伸板7上开设有导向孔36，导向孔36的内部滑动设有导向杆37，导向杆37的另一端与隔板8固定连接。

本实施方案中，在对延伸板7进行弹出和收纳时，延伸板7通过滑动组件与操作块3中间的收纳槽4进行滑动连接，增加了延伸板7伸出过程中的稳定性，同时通过在延伸板7上开设有导向孔36在收纳槽4的内部固定设有导向杆37，从而能够对延伸板7起到限位导向的作用，增加了延伸板7在拨动过程中的稳定性，避免拨动过程中晃动，增加了使用的安全性。

实施例3

请参阅图5-图10，本实施方式对于其它实施例进一步说明，图示中的限位扣紧组件6包括固定设于延伸板7内部一端的滑轨10，滑轨10的内部滑动设有滑块11，滑块11的一端固定设有固定杆12，固定杆12的另一端贯穿滑轨10且向其外部延伸与挡块13固定连接，滑块11的上方一侧开设有导向滑槽14，导向滑槽14的内部滑动设有活动销15，活动销15的另一端与推杆16转动连接，推杆16的另一端通过转轴17与滑轨10转动连接，滑块11远离固定杆12的一端通过第二弹簧18与滑轨10的内壁连接，滑块11远离导向滑槽14的一侧两侧固定设有竖板19，竖板19上均开设有倾斜槽20，倾斜槽20的内部滑动设有横杆21的中间固定设有第一连杆，第一连杆的另一端与第二连杆22的端部固定连接，第二连杆22的另一端固定设有扣块23，第一连杆和第二连杆22的连接处通过活动轴24与延伸板7的一侧转动连接；限位扣紧组件6还包括设于扣块23一侧的扣板25，且扣板25的一侧与推压组件26连接。

请参阅图2、图3和图6，图示中的推压组件26包括开设于连接块2内部的放置槽28，放置槽28的内部固定设有挡板33，连接块2的顶部开设有与放置槽28相连通且数量为两个的条形槽29，条形槽29的上方一侧设有拉杆30，拉杆30的两端且位于条形槽29的内部均设有L型连杆31，L型连杆31远离拉杆30的一端贯穿挡板33且向其另一侧延伸与拉块32固定连接，拉块32的一侧且位于操作块3的侧壁上开设有与拉块32相匹配的导向轨34，拉块32与挡板33之间且位于L型连杆31上套设有第三弹簧35；

请参阅图7和图9，图示中的滑轨10远离延伸板7的一侧两端均固定设有减震块41。

本实施方案中，在扣板的一侧通过推压组件26与连接块2内部的放置槽28进行连接，能够对扣板25起到固定的作用，同时扣板25能够在第三弹簧35的作用下，实现与扣块23之间扣持的稳定性，增加了延伸板7收纳后的稳定性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.用于方向盘的换挡拨片，其特征在于，包括：

连接杆(1)，所述连接杆(1)的一端固定设有连接块(2)，所述连接块(2)远离所述连接杆(1)的一端固定设有操作块(3)，所述操作块(3)的两端开设有收纳槽(4)，且所述收纳槽(4)的一端向所述操作块(3)的内部延伸；

调节延伸组件(5)，所述调节延伸组件(5)用于对所述操作块(3)的两侧延伸，且滑动安装设于所述收纳槽(4)的内部；

限位扣紧组件(6)，所述限位扣紧组件(6)用于所述调节延伸组件(5)进行限位，且安装设于所述调节延伸组件(5)的一侧；

所述调节延伸组件(5)包括滑动设于所述收纳槽(4)内部的延伸板(7)，所述延伸板(7)的一侧且位于所述收纳槽(4)的中间固定设有隔板(8)，所述隔板(8)的两侧均固定设有第一弹簧(9)，所述延伸板(7)的两侧均通过滑动组件与所述收纳槽(4)的内壁滑动连接；

所述限位扣紧组件(6)包括固定设于所述延伸板(7)内部一端的滑轨(10)，所述滑轨(10)的内部滑动设有滑块(11)，所述滑块(11)的一端固定设有固定杆(12)，所述固定杆(12)的另一端贯穿所述滑轨(10)且向其外部延伸与挡块(13)固定连接，所述滑块(11)的上方一侧开设有导向滑槽(14)，所述导向滑槽(14)的内部滑动设有活动销(15)，所述活动销(15)的另一端与推杆(16)转动连接，所述推杆(16)的另一端通过转轴(17)与所述滑轨(10)转动连接，所述滑块(11)远离所述固定杆(12)的一端通过第二弹簧(18)与所述滑轨(10)的内壁连接，所述滑块(11)远离所述导向滑槽(14)的一侧两侧固定设有竖板(19)，所述竖板(19)上均开设有倾斜槽(20)，所述倾斜槽(20)的内部滑动设有横杆(21)的中间固定设有第一连杆，所述第一连杆的另一端与第二连杆(22)的端部固定连接，所述第二连杆(22)的另一端固定设有扣块(23)，所述扣块(23)的一侧固定设有挡片(43)，所述第一连杆和所述第二连杆(22)的连接处通过活动轴(24)与所述延伸板(7)的一侧转动连接；

所述限位扣紧组件(6)还包括设于所述扣块(23)一侧的扣板(25)，且所述扣板(25)的一侧与推压组件(26)连接。

2.根据权利要求1所述的用于方向盘的换挡拨片，其特征在于：所述滑动组件包括开设于所述收纳槽(4)内壁两侧的限位滑槽(27)，所述限位滑槽(27)的内部均滑动设有限位块(42)，所述限位块(42)的另一端均与所述延伸板(7)的端部固定连接，所述第一弹簧(9)设于所述限位滑槽(27)的内部。

3.根据权利要求1所述的用于方向盘的换挡拨片，其特征在于：所述推压组件(26)包括开设于所述连接块(2)内部的放置槽(28)，所述放置槽(28)的内部固定设有挡板(33)，所述连接块(2)的顶部开设有与所述放置槽(28)相连通且数量为两个的条形槽(29)，所述条形槽(29)的上方一侧设有拉杆(30)，所述拉杆(30)的两端且位于所述条形槽(29)的内部均设有L型连杆(31)，所述L型连杆(31)远离所述拉杆(30)的一端贯穿所述挡板(33)且向其另一侧延伸与拉块(32)固定连接，所述拉块(32)的一侧且位于所述操作块(3)的侧壁上开设有与所述拉块(32)相匹配的导向轨(34)，所述拉块(32)与所述挡板(33)之间且位于所述L型连杆(31)上套设有第三弹簧(35)。

4.根据权利要求1所述的用于方向盘的换挡拨片，其特征在于：所述滑轨(10)的一侧且位于所述延伸板(7)上开设有导向孔(36)，所述导向孔(36)的内部滑动设有导向杆(37)，所述导向杆(37)的另一端与所述隔板(8)固定连接。

5.根据权利要求1所述的用于方向盘的换挡拨片，其特征在于：所述导向滑槽(14)的内壁设有倾斜面(38)，所述导向滑槽(14)的内壁且与所述倾斜面(38)相对一侧开设有第一凹面(39)，所述第一凹面(39)的一侧且位于所述导向滑槽(14)的外壁开设有第二凹面(40)，所述第一凹面(39)与所述第二凹面(40)错位设置。

6.根据权利要求1所述的用于方向盘的换挡拨片，其特征在于：所述滑轨(10)远离所述延伸板(7)的一侧两端均固定设有减震块(41)。

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