CN113765990A - 信息处理装置、计算机可读非暂时性记录介质和信息处理方法 - Google Patents

Abstract

一种信息处理装置、计算机可读非暂时性记录介质和信息处理方法。信息处理装置包括通信单元和控制单元。所述控制单元基于由所述通信单元接收的用于申请使用车辆的申请信息来识别已经申请使用所述车辆的用户。控制单元基于偏好信息和气味信息在多个车辆之中确定要推荐给所述用户的车辆，所述偏好信息指示所述用户对多个分类的气味的偏好度，而所述气味信息指示多个车辆中的每个车辆的气味分类。

Description

信息处理装置、计算机可读非暂时性记录介质和信息处理 方法

技术领域

本公开涉及信息处理装置、计算机可读非暂时性记录介质和信息处理方法。

背景技术

已知用于提供用于汽车共享服务的平台的技术(例如，日本未审查专利申请公开第2016-206715号(JP 2016-206715 A))。JP 2016-206715 A描述了一种向使用汽车共享服务的用户发送推荐信息的推荐信息管理服务器。

发明内容

在上述技术中，期望提高用户便利性。

本公开的目的在于提供一种提高用户便利性的信息处理装置、计算机可读非暂时性记录介质和信息处理方法。

根据本公开的实施例的信息处理装置包括：通信单元；以及控制单元，其基于由通信单元接收的用于申请使用车辆的申请信息来识别已经申请使用车辆的用户，并且其基于偏好信息和气味信息在多个车辆之中确定要推荐给用户的车辆，所述偏好信息指示用户对多个分类的气味的偏好度，而所述气味信息指示多个车辆中的每个车辆的气味分类。

根据本公开的另一实施例的计算机可读非暂时性记录介质记录有程序，所述程序使计算机执行操作，所述操作包括：接收用于申请使用车辆的申请信息；通过所述申请信息识别已经申请使用车辆的用户；以及基于偏好信息和气味信息在多个车辆之中确定要推荐给用户的车辆，偏好信息指示用户对多个分类的气味的偏好度，而气味信息指示多个车辆中的每个车辆的气味分类。

根据本公开的另一实施例的信息处理方法包括：由信息处理装置接收用于申请使用车辆的申请信息；由信息处理装置通过所述申请信息识别已经申请使用车辆的用户；以及由信息处理装置基于偏好信息和气味信息在多个车辆之中确定要推荐给用户的车辆，偏好信息指示用户对多个分类的气味的偏好度，而气味信息指示多个车辆中的每个车辆的气味分类。

根据本公开的各实施例，可以提供提高用户便利性的信息处理装置、计算机可读非暂时性记录介质和信息处理方法。

附图说明

下面将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中，相同的标号示出相同的元件，并且其中：

图1是示出根据本公开的第一实施例的信息处理系统的配置的图；

图2是示出图1所示的信息处理系统的详细配置的框图；

图3是示出根据本公开的第一实施例的偏好信息的示例的图；

图4是示出根据本公开的第一实施例的气味信息的示例的图；

图5是示出根据本公开的第一实施例的信息处理系统的操作的流程图；

图6是示出根据本公开的第二实施例的模型的概念的图；以及

图7是示出根据本公开的第二实施例的信息处理系统的操作的流程图。

具体实施方式

在下文中，将参考附图描述本公开的各实施例。在附图所示的部件中，相同的部件用相同的附图标记表示。

第一实施例

如图1所示，根据本公开的第一实施例的信息处理系统1包括终端装置10、车辆20a、车辆20b、车辆20c和信息处理装置30。

在下文中，当车辆20a、车辆20b和车辆20c没有被特别区分时，将它们统称为“车辆20”。图1示出包括三个车辆20的信息处理系统1。信息处理系统1中包括的车辆20的数量不限于三个。信息处理系统1仅需要包括多个车辆20。

终端装置10、车辆20和信息处理装置30可以经由网络40彼此通信。网络40可以是包括移动通信网络、互联网等的任何网络。

信息处理系统1可以提供汽车共享服务。汽车共享服务是用于将共享车辆租赁给预注册会员的服务。预注册会员包括例如用户A。用于汽车共享的共享车辆是车辆20。

终端装置10可以由用户使用。例如，终端装置10可以由用户A使用。终端装置10可以接受用于在汽车共享服务中申请使用车辆20的用户输入。即，在汽车共享服务中用户可以经由终端装置10申请使用车辆20。

终端装置10可以是任何装置，只要其能够接受用于申请使用车辆20的用户输入。终端装置10例如是移动电话、智能手机、平板电脑、个人计算机(PC)等。提供汽车共享服务的专用应用可以安装在终端装置10中。

车辆20可用于汽车共享服务。车辆20可以在汽车共享服务中作为共享车辆被运用。当用户不使用车辆20时，车辆20在站点等待。

车辆20可以是任何类型的汽车。车辆20例如是汽油车辆、柴油车辆、混合动力车辆(HV)、插电式混合动力车辆(PHV)、电动车辆(EV)、燃料电池车辆(FCV)等。车辆20可以由驾驶员驾驶。车辆20的驾驶可以在任何级别上自动化。自动化的级别例如是由汽车工程师学会(SAE)分类的1级至5级之一。车辆20可以是专用于“移动即服务(MaaS)”的车辆。

车辆20的车厢可以是封闭空间。由于车辆20的车厢是封闭空间，因此，与车辆20的车厢外部相比，车辆20的车厢内部的气味不太可能改变。车辆20可以由汽车共享服务中的各个用户使用。此外，用户对气味的偏好可能因用户而异。因此，取决于之前使用过车辆20的用户，稍后使用车辆20的用户可能对车辆20的车厢中的气味感到不舒服或舒服。例如，假设之前使用过车辆20的用户已经在车辆20的车厢中吸烟。在这种情况下，当稍后使用车辆20的用户不喜欢香烟的气味时，稍后使用车辆20的用户可能由于残留在车辆20中的香烟的气味而感到不舒服。例如，假设之前使用过车辆20的用户已经在车辆20的车厢中喷洒了空气清新剂。在这种情况下，当稍后使用车辆20的用户喜欢空气清新剂的气味时，稍后使用车辆20的用户可能由于残留在车辆20中的空气清新剂的气味而感到舒服。

信息处理装置30可以提供用于汽车共享服务的平台。信息处理装置30可以通过稍后描述的处理向已经申请使用车辆20的用户推荐多个车辆20之中的具有高偏好度的气味的车辆20。利用这种配置，当用户使用车辆20时，可以降低用户由于车辆20的气味而感到不舒服的可能性。此外，当用户使用车辆20时，可以增加用户由于车辆20的气味而感到舒服的可能性。

信息处理装置30可以是被配置为用作服务器的专用计算机、通用个人计算机、云计算系统等。

如图2所示，终端装置10包括通信单元11、输入单元12、输出单元13、存储单元14和控制单元15。

通信单元11可以包括可以连接至网络40的至少一个通信模块。通信模块例如是符合诸如长期演进(LTE)、第四代(4G)或第五代(5G)的移动通信标准的通信模块。通信单元11还可以包括对应于诸如Bluetooth(注册商标，蓝牙)的短距离无线通信的模块。通信单元11可以进一步包括符合非接触式通信标准的无线通信模块。非接触式通信标准可以是近场通信(NFC)标准。

输入单元12可以接受来自用户的输入。输入单元12可以包括能够接收来自用户的输入的至少一个输入接口。输入接口可以是物理键、电容键、指向装置、与显示器集成的触摸屏、麦克风等。输入单元12可以设置在终端装置10中，或者可以作为外部输入装置连接至终端装置10。当输入单元12作为外部输入装置连接至终端装置10时，输入单元12与终端装置10之间的连接方法可以是任何连接方法。连接方法例如是通用串行总线(USB)、高清多媒体接口(HDMI)(注册商标)、Bluetooth(注册商标，蓝牙)等。

输出单元13可以输出数据。输出单元13可以包括能够输出数据的至少一个输出接口。输出接口可以是显示器、扬声器等。显示器可以是液晶显示器(LCD)、有机电致发光(EL)显示器等。输出单元13可以设置在终端装置10中，或者可以作为外部输出装置连接至终端装置10。当输出单元13作为外部输出装置连接至终端装置10时，输出单元13与终端装置10之间的连接方法可以是任何连接方法。连接方法例如是USB、HDMI(注册商标)、Bluetooth(注册商标，蓝牙)等。

存储单元14可以包括至少一个半导体存储器、至少一个磁存储器、至少一个光存储器或者它们中的至少两个的组合。半导体存储器例如是随机存取存储器(RAM)或只读存储器(ROM)。RAM例如是静态随机存取存储器(SRAM)或动态随机存取存储器(DRAM)。ROM例如是电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)。存储单元14可以用作主存储装置、辅助存储装置或高速缓冲存储器。存储单元14可以存储用于终端装置10的操作的数据和通过终端装置10的操作获得的数据。

控制单元15可以包括至少一个处理器、至少一个专用电路或其组合。处理器是诸如中央处理单元(CPU)或图形处理单元(GPU)的通用处理器，或者专门用于特定处理的专用处理器。专用电路例如是现场可编程门阵列(FPGA)或专用集成电路(ASIC)。控制单元15可以在控制终端装置10的各个单元的同时执行与终端装置10的操作有关的处理。

终端装置10的功能可以通过用对应于控制单元15的处理器执行根据本实施例的终端控制程序来实现。即，终端装置10的功能可以通过软件来实现。终端控制程序可以使计算机执行终端装置10的操作，使得计算机用作终端装置10。即，计算机可以通过根据终端控制程序执行终端装置10的操作来用作终端装置10。

在本公开中，“程序”可以记录在计算机可读非暂时性记录介质上。计算机可读非暂时性记录介质例如是磁记录装置、光盘、光磁记录介质或ROM。例如，通过出售、转让或租赁记录有程序的诸如数字多功能盘(DVD)或光盘只读存储器(CD-ROM)的便携式记录介质来执行程序的分发。程序可以存储在服务器的存储器中。存储在服务器的存储器中的程序可以通过发送至另一台计算机来分发。程序可以被提供为程序产品。

在本公开中，例如，“计算机”可以将记录在便携式记录介质上的程序或从服务器发送的程序临时存储在主存储装置中。此外，计算机可以使处理器读取存储在主存储装置中的程序，并使处理器根据所读取的程序执行处理。计算机可以直接从便携式记录介质读取程序，并根据程序执行处理。每当程序从服务器发送至计算机时，计算机就可以根据接收到的程序执行处理。计算机可以利用所谓的应用服务提供商(ASP)类型服务来执行处理，而无需将程序从服务器发送至计算机，应用服务提供商类型服务仅通过执行命令和结果获取来实现功能。程序可以包括用于电子计算机处理且等同于程序的信息。例如，不是对计算机的直接命令而是具有定义计算机的处理的属性的数据对应于“与程序等同的数据”。

终端装置10的部分或全部功能可以通过对应于控制单元15的专用电路来实现。即，终端装置10的部分或全部功能可以通过硬件来实现。

控制单元15可以通过输入单元12接收用于申请使用车辆20的用户输入。该用户输入可以由想申请使用汽车共享服务中的车辆20的用户从输入单元12输入。该用户输入包括用户的会员信息的输入以及期望日期和时间的输入。用户的会员信息包括例如用户的会员号等。期望日期和时间包括用户想使用车辆20的日期、用户想使用车辆20的时间段等。用户想使用车辆20的时间段可以是从用户想开始使用车辆20的时间到用户想结束车辆20的使用的时间的时间段。在接收到该输入时，控制单元15生成申请信息。申请信息可以包括用户的会员信息以及期望日期和时间的信息。控制单元15通过通信单元11经由网络40将生成的申请信息发送至信息处理装置30。

在发送申请信息之后，控制单元15可以通过通信单元11经由网络40从信息处理装置30接收推荐信息。如稍后将描述的，推荐信息可以包括要推荐给用户的车辆20的信息等。控制单元15使输出单元13输出接收到的推荐信息。通过从输出单元13输出推荐信息，用户可以掌握推荐信息。当用户决定使用推荐车辆20时，用户经由输入单元12输入指示使用推荐车辆20的决定的输入。当控制单元15通过输入单元12接收到指示使用决定的输入时，控制单元15可以通过通信单元11经由网络40将指示使用车辆20的决定的通知发送至信息处理装置30。在发送指示使用车辆20的决定的通知之后，控制单元15可以通过通信单元11经由网络40从信息处理装置30接收预约信息。如稍后将描述的，预约信息可以包括指示预约完成的通知、关于预约日期和时间的信息等。控制单元15使输出单元13输出预约信息。之后，用户可以在预约日期和时间使用车辆20。

控制单元15可以通过输入单元12接收指示用户对车辆20的气味的偏好度的输入。该输入由在车辆20中的用户或已经从车辆20下来的用户从输入单元12输入。该输入可以是指示用户对车辆20的气味的评价的输入。当控制单元15通过输入单元12接收到该输入时，控制单元15可以通过通信单元11经由网络40将指示用户对车辆20的气味的偏好度的输入信息发送至信息处理装置30。

如图2所示，车辆20包括电子控制单元(ECU)21和控制装置22。ECU 21和控制装置22彼此可通信地连接。控制装置22包括通信单元23、输入单元24、气味传感器25、生物传感器26、摄像机27、存储单元28和控制单元29。存储单元28和控制单元29可以是ECU 21的一部分。

ECU 21可以控制安装在车辆20上的车载设备。车载设备可以包括可以由用户操作的设备。可以由用户操作的车载设备例如是车窗开闭装置、用于车厢的空调装置、用于调节座椅的倾斜度的装置、音频装置等。ECU 21可以基于用户操作来控制车载设备。

通信单元23可以以与通信单元11的配置相同的方式配置。与通信单元11的配置类似，通信单元23可以进一步包括对应于短距离无线通信的通信模块。与通信单元11的配置类似，通信单元23可以进一步包括对应于非接触式通信标准的无线通信模块。

输入单元24可以以与输入单元12的配置相同的方式配置。输入单元24可以设置在车辆20中。与输入单元12类似，输入单元24可以作为外部输入装置连接至车辆20。

气味传感器25可以检测车辆20的气味。气味检测可以是构成气味的物质的类型和构成气味的物质的浓度中的至少一个的检测。气味传感器25将车辆20的气味检测结果输出到控制单元29。气味传感器25可以布置在可以检测车辆20的气味的任何位置。气味传感器25布置的地方可以是气味传感器25可以检测可能被正在使用车辆20的用户闻到的气味的地方。通常，使用车辆20的用户可能闻到车辆20的车厢。气味传感器25可以布置在可以检测车辆20的车厢中的气味的位置。

生物传感器26可以检测用户的生物信息。生物传感器26将检测结果输出到控制单元29。生物信息可以是脉搏率、血压和呼吸率中的至少一个。生物传感器26可以是能够检测脉搏率的脉搏传感器、能够检测血压的血压传感器和能够检测呼吸率的呼吸传感器中的至少一个。生物传感器26可以布置在可以检测作为用户的驾驶员的生物信息的任何地方。例如，在脉搏传感器的情况下，如图1所示，生物传感器26可以布置在车辆20的驾驶员座椅上。

摄像机27可以捕获用户的脸部图像。摄像机27将用户的脸部图像输出到控制单元29。摄像机27可以布置在可以捕获用户的脸部图像的任何地方。当捕获作为用户的驾驶员的脸部图像时，如图1所示，摄像机27可以布置在车辆20的仪表板上。

存储单元28可以以与存储单元14的配置相同的方式配置。存储单元28存储用于车辆20的操作的数据和通过车辆20的操作获得的数据。

控制单元29可以以与控制单元15的配置相同的方式配置。控制单元29可以在控制车辆20的各个单元的同时执行与车辆20的操作有关的处理。

控制装置22的功能通过利用控制单元29中包括的处理器执行根据本实施例的车辆控制程序来实现。即，控制装置22的功能可以通过软件来实现。车辆控制程序是用于使计算机执行控制装置22的操作中包括的步骤的处理的程序，使得计算机可以实现对应于该步骤的处理的功能。即，车辆控制程序是用于使计算机用作控制装置22的程序。

控制装置22的部分或全部功能可以通过控制单元29中包括的专用电路来实现。即，控制装置22的部分或全部功能可以通过硬件来实现。

当车辆20在站点等待时，控制单元29对车辆20的门上锁。这里，当开始使用在站点等待的车辆20时，用户可以将非接触式集成电路(IC)型会员卡或终端装置10的通信单元11保持在通信单元23上方。当用户在通信单元23上方保持会员卡或终端装置10的通信单元11时，控制单元29可以通过通信单元23从会员卡或终端装置10读取用户的会员信息。当控制单元29通过通信单元23读取用户的会员信息时，控制单元29对车辆20的门解锁。当车辆20的门被解锁时，控制单元29可以通过通信单元23经由网络40向信息处理装置30发送指示开始使用车辆20的通知和用户的会员信息。

当用户结束使用车辆20时，控制单元29可以通过通信单元23读取用户的会员信息。这里，当用户结束车辆20的使用时，用户可以将会员卡或终端装置10的通信单元11保持在通信单元23上方。当用户在通信单元23上方保持会员卡或终端装置10的通信单元11时，控制单元29可以通过通信单元23从会员卡或终端装置10读取用户的会员信息。当控制单元29通过通信单元23读取用户的会员信息时，控制单元29将车辆20的门的状态从解锁状态改变为上锁状态。当车辆20的门从解锁状态被上锁时，控制单元29可以通过通信单元23经由网络40向信息处理装置30发送指示车辆20的使用结束的通知和用户的会员信息。

控制单元29可以从气味传感器25获取车辆20的气味检测结果。控制单元29可以通过通信单元23经由网络40将车辆20的气味检测结果发送至信息处理装置30。控制单元29可以以预设时间间隔向信息处理装置30发送车辆20的气味检测结果。可以考虑用户使用车辆20的平均时间来适当地设定时间间隔。此外，控制单元29可以通过通信单元31经由网络40从信息处理装置30接收请求发送气味检测结果的通知。当接收到请求发送的通知时，控制单元29可以将车辆20的气味检测结果发送至信息处理装置30。

控制单元29可以通过输入单元24获取指示用户对车辆20的气味的偏好度的输入。该输入可以由在车辆20中的用户从输入单元24输入。该输入可以是作为偏好度的、指示用户对车辆20的气味的评价的输入。当控制单元29获取该输入时，控制单元29可以从气味传感器25获取车辆20的气味检测结果。控制单元29可以通过通信单元23经由网络40向信息处理装置30发送所获取的车辆20的气味检测结果和获取的指示用户对车辆20的气味的偏好度的输入信息。

控制单元29可以从ECU 21获取指示车载设备的状态的信息。控制单元29可以通过通信单元23经由网络40将获取到的指示车载设备的状态的信息发送至信息处理装置30。

控制单元29可以从生物传感器26获取用户的生物信息。控制单元29可以通过通信单元23经由网络40将用户的生物信息发送至信息处理装置30。控制单元29可以在稍后描述的使用时段期间以预设时间间隔将用户的生物信息发送至信息处理装置30。可以考虑用户的生物信息能够改变的时间间隔来适当地设定时间间隔。

控制单元29可以从摄像机27获取用户的脸部图像。控制单元29可以通过通信单元23经由网络40将用户的脸部图像发送至信息处理装置30。控制单元29可以在稍后描述的使用时段期间以预设时间间隔将用户的脸部图像发送至信息处理装置30。可以考虑用户的脸部图像能够改变的时间间隔来适当地设定时间间隔。

如图2所示，信息处理装置30包括通信单元31、存储单元32和控制单元33。

通信单元31可以包括可以连接至网络40的至少一个通信模块。通信模块例如是符合诸如有线局域网(LAN)或无线LAN的标准的通信模块。

存储单元32可以以与存储单元14的配置相同的方式配置。存储单元32存储用于信息处理装置30的操作的数据和通过信息处理装置30的操作获得的数据。

控制单元33可以以与控制单元15的配置相同的方式配置。控制单元33可以在控制信息处理装置30的各个单元的同时执行与信息处理装置30的操作有关的处理。

信息处理装置30的功能可以通过用对应于控制单元33的处理器执行根据本实施例的信息处理程序来实现。即，信息处理装置30的功能可以通过软件来实现。信息处理程序可以通过使计算机执行信息处理装置30的操作来使计算机用作信息处理装置30。即，计算机可以通过根据信息处理程序执行信息处理装置30的操作来用作信息处理装置30。

信息处理装置30的部分或全部功能可以通过对应于控制单元33的专用电路来实现。即，信息处理装置30的部分或全部功能可以通过硬件来实现。

控制单元33可以通过通信单元31经由网络40从终端装置10接收申请信息。申请信息可以包括如上所述的用户的会员信息以及期望日期和时间的信息。控制单元33基于用户的会员信息来识别已经申请使用车辆20的用户。此外，控制单元33可以在信息处理系统1的多个车辆20之中选择在期望日期和时间未被预约的车辆20。

推荐车辆的确定处理

例如，当控制单元33选择在期望日期和时间未被预约的多个车辆20时，控制单元33基于气味信息和偏好信息在多个车辆20之中确定要推荐给已经申请使用车辆20的用户的车辆20。气味信息是指示多个车辆20的每种气味的分类的信息。偏好信息是指示用户对多个分类的气味的偏好度的信息。基于这样的气味信息和偏好信息，控制单元33可以将具有高偏好度的气味的车辆20推荐给已经申请使用车辆20的用户。

在第一实施例中，控制单元33通过将如图3所示的偏好信息与如图4所示的气味信息进行核对，在多个车辆20中确定要推荐给已经申请使用车辆20的用户的车辆20。

在图3和图4中，分类50、51、52和53是气味分类的示例。可以基于一般用户能够识别的气味来适当地确定气味分类。例如，气味分类可以包括香烟的气味、空气清新剂的气味、老人味、大蒜的气味等。可以基于一般用户能够识别的气味和气味的强度来适当地确定气味分类。可以由构成气味的物质的类型和构成气味的物质的浓度中的至少一个来定义气味分类。

如图3所示，偏好信息是指示用户对多个分类的气味的偏好度的信息。偏好度是指示用户偏好某种气味分类的程度的分数。在图3中，示出了气味的偏好度越高，用户就越偏好该气味。用户A对分类50的偏好度是“3”。用户A对分类51的偏好度是“1”。用户A对分类52的偏好度是“1”。用户A对分类53的偏好度是“2”。

如图4所示，气味信息是指示多个车辆的每种气味的分类的信息。在图4中，车辆20a的气味分类是“50”。车辆20b的气味分类是“52”。车辆20c的气味分类是“51”。

当将偏好信息和气味信息进行核对时，控制单元33可以参考如图3所示的偏好信息来识别具有最高的用户偏好度的气味分类。控制单元33可以参考如图4所示的气味信息来判定在用户期望的日期和时间未被预约的多个车辆20之中是否存在属于与具有最高的用户偏好度的气味分类相同的气味分类的车辆20。当控制单元33判定存在属于与具有最高的用户偏好度的气味分类相同的气味分类的车辆20时，控制单元33可以确定推荐车辆20。当控制单元33判定不存在属于与具有最高的用户偏好度的气味分类相同的气味分类的车辆20时，控制单元33可以在用户期望日期和时间未被预约的多个车辆20之中确定推荐属于与具有最高的用户偏好度的气味分类类似的气味分类的车辆20。可以根据诸如定义气味分类的物质的类型的因素来适当地确定类似的气味分类。

例如，假设控制单元33将用户A识别为已经申请使用车辆20的用户。此外，假设在用户A的期望日期和时间未被预约的车辆20是所有车辆20a至20b。在这种情况下，控制单元33参考如图3所示的偏好信息，并识别具有用户A的最高偏好度的气味分类是分类50。控制单元33参考如图4所示的气味信息，并且确定在用户A的期望日期和时间未被预约的车辆20a至20b之中存在属于分类50的车辆20a。控制单元33确定将车辆20a推荐给用户A。

例如，假设控制单元33将用户A识别为已经申请使用车辆20的用户。此外，假设在用户A的期望日期和时间未被预约的车辆20是车辆20b和20c。在这种情况下，控制单元33参考如图4所示的气味信息，并且确定在用户A的期望日期和时间未被预约的车辆20b和20c之中不存在属于分类50的车辆20。这里，假设分类50和分类52具有类似的气味分类。在这种情况下，控制单元33确定从车辆20b和20c中将属于与分类50类似的分类52的车辆20b推荐给用户A。

预约信息的发送处理

当控制单元33确定了要推荐的车辆20时，控制单元33生成推荐信息。推荐信息可以包括要推荐给用户的车辆20的信息等。控制单元33通过通信单元31经由网络40将所生成的推荐信息发送至终端装置10。在发送推荐信息之后，控制单元33可以通过通信单元31经由网络40从终端装置10接收指示使用车辆20的决定的通知。当控制单元33接收到指示使用决定的通知时，控制单元33生成预约信息。预约信息可以包括指示完成预约的通知、预约日期和时间等。控制单元33通过通信单元31经由网络40将所生成的预约信息发送至终端装置10。

气味信息的生成或更新处理

控制单元33可以通过通信单元31经由网络40从多个车辆20中的至少一个车辆20接收至少一个车辆20的气味检测结果。控制单元33基于接收到的车辆20的气味检测结果来确定车辆20的气味分类。控制单元33通过将确定的车辆20的气味分类与车辆20的标识符相关联来生成指示车辆20的气味分类的信息。例如，当控制单元33确定车辆20a的气味分类是分类50时，控制单元33通过将车辆20a的标识符与分类50相关联来生成指示车辆20a的气味分类的信息。

控制单元33可以基于所生成的指示车辆20的气味分类的信息来生成或更新气味信息的至少一部分。当气味信息中不存在所生成的指示车辆20的气味分类的信息时，控制单元33可以将所生成的指示车辆20的气味分类的信息包括在气味信息中，以生成气味信息的至少一部分。当气味信息中已经存在所生成的指示车辆20的气味分类的信息时，控制单元33可以使用所生成的指示车辆20的气味分类的信息来更新气味信息的至少一部分。例如，在气味信息中，控制单元33用所生成的指示车辆20的气味分类的信息来替换指示车辆20的气味分类的现有信息，以更新气味信息的一部分。

在推荐车辆20的上述确定处理中，控制单元33可以通过将更新后的气味信息与偏好信息进行核对来确定推荐车辆20。这里，例如，每当使用车辆20的用户改变时，车辆20的车厢中的气味就会改变。通过更新气味信息，气味信息可以是指示车辆20的最新气味分类的信息。由于气味信息变成指示车辆20的最新气味分类的信息，因此，控制单元33可以更准确地推荐具有适合用户偏好的气味的车辆20。

控制单元33可以以预设时间间隔从多个车辆20中的至少一个车辆20接收至少一个车辆20的气味检测结果，以生成或更新气味信息的至少一部分。如上所述，车辆20可以以预设时间间隔将车辆20的气味检测结果发送至信息处理装置30。

当控制单元33在上述推荐车辆20的确定处理中通过通信单元31接收到申请信息时，控制单元33可以生成或更新气味信息的至少一部分。利用这种配置，可以在信息处理装置30接收到申请信息后立即更新气味信息。由于气味信息在信息处理装置30接收到申请信息后立即更新，因此控制单元33可以更准确地推荐具有适合用户偏好的气味的车辆20。这里，当控制单元33接收到上述申请信息时，控制单元33可以通过通信单元31经由网络40将请求发送气味检测结果的通知发送至多个车辆20。利用请求该发送的通知，在接收到上述申请信息时，控制单元33可以从多个车辆20中的至少一个车辆20接收至少一个车辆20的气味检测结果。

偏好信息的生成或更新处理

在下文中，用户正在使用车辆20的时段也被描述为“使用时段”。控制单元33可以通过通信单元31经由网络40从车辆20接收指示开始使用车辆20的通知和指示车辆20的使用结束的通知。使用时段可以被认为是从指示开始使用车辆20的通知的发送时间到指示车辆20的使用结束的通知的发送时间的时段。

控制单元33可以基于用户已经登上的车辆20的气味检测结果和根据指示用户对用户已经登上的车辆20的气味的反应的反应信息估计的偏好度来生成或更新偏好信息的至少一部分。这里，控制单元33可以将在使用时段期间接收的车辆20的气味检测结果视为用户已经登上的车辆20的气味检测结果。控制单元33可以基于被认为是用户已经登上的车辆20的气味检测结果的检测结果来确定车辆20的气味分类。所确定的车辆20的气味分类可以被认为是用户已经登上的车辆20的气味分类。在下文中，将描述用户对用户已经登上的车辆20的气味的反应的示例。

示例1

控制单元33可以使用指示车辆20的气味的印象(“好”、“正常”、“差”等)的输入信息作为用户对用户已经登上的车辆20的气味的反应。该输入信息可以是当用户在车辆20中时或在用户已经从车辆20下来之后由用户输入的信息。当控制单元33在使用时段期间从车辆20或终端装置10接收到指示车辆20的气味的印象的输入信息时，该输入信息可以被认为是当用户在车辆20中时由用户输入的信息。此外，当控制单元33紧接在发送了上述指示使用结束的通知之后接收到指示车辆20的气味的印象的输入信息时，该输入信息可以被认为是在用户已经从车辆20下来之后由用户输入的信息。当用户在车辆20中时或在用户已经从车辆20下来之后输入的指示车辆20的气味的印象的输入信息，可以被认为是指示用户已经登上的车辆20的气味的印象的输入信息。

控制单元33可以基于用户已经登上的车辆20的气味分类和根据用户输入的指示车辆20的气味的印象的输入信息估计的偏好度来生成或更新偏好信息的至少一部分。

例如，假设将“好”、“正常”和“差”中的一个用作用户对气味的印象。在这种情况下，控制单元33可以根据用户对车辆20的气味的印象，将偏好度分配给所确定的车辆20的气味分类。当用户对车辆20的气味的印象被给予高度评价(“好”)时，与用户对车辆20的气味的印象被给予差的评价(“正常”或“差”)时相比，控制单元33可以将具有更高分数的偏好度分配给所确定的车辆20的气味分类。当偏好信息中不存在被分配了偏好度的车辆20的气味分类时，控制单元33可以将被分配了偏好度的车辆20的气味分类包括在偏好信息中，以生成偏好信息的一部分。当偏好信息中已经存在被分配了偏好度的车辆20的气味分类时，控制单元33可以使用被分配了偏好度的车辆20的气味分类来更新偏好信息的一部分。

示例2

作为用户对车辆20的气味的反应，控制单元33可以使用指示用户可以操作的车辆20的车载设备的状态的信息，该信息在用户在车辆20中时获取。

控制单元33可以经由网络40从车辆20接收指示车载设备的状态的信息。当控制单元33在使用时段期间接收到指示车载设备的状态的信息时，该指示车载设备的状态的信息可以被认为是用户对车辆20的气味的反应。如上所述，可以由用户操作的车载设备例如是车窗开闭装置、用于车厢的空调装置、用于调节座椅的倾斜度的装置、音频装置等。

控制单元33可以根据指示车载设备的状态的信息来估计用户对用户已经登上的车辆20的气味的偏好度。控制单元33可以基于用户已经登上的车辆20的气味分类和所估计的偏好度来生成或更新偏好信息的至少一部分。当偏好信息中不存在指示所估计的偏好度的信息时，控制单元33可以将指示所估计的偏好度的信息包括在偏好信息中，以生成偏好信息的一部分。当偏好信息中已经存在指示所估计的偏好度的信息时，控制单元33可以使用指示所估计的偏好度的信息来更新偏好信息的一部分。例如，控制单元33用指示新估计的偏好度的信息来替换偏好信息中已经存在的指示用户对气味的偏好度的信息，以更新偏好信息的一部分。

例如，假设车载设备是车窗开闭装置。在这种情况下，当控制单元33基于指示车窗开闭装置的状态的信息而识别车窗被打开时，可以将用户对气味的偏好度估计为低于当车窗被识别为关闭时的偏好度。

例如，假设车载设备是用于车厢的空调装置。在这种情况下，当控制单元33基于指示空调装置的状态的信息而识别空调装置处于外部空气引入模式时，可以将用户对气味的偏好度估计为低于当空调装置被识别为处于内部空气循环模式时的偏好度。

示例3

控制单元33可以使用当用户在车辆20中时获取的用户生物信息作为用户对车辆20的气味的反应。控制单元33可以通过通信单元31经由网络40从车辆20接收用户的生物信息。当控制单元33在使用时段期间接收到用户的生物信息时，该用户的生物信息可以被认为是用户对车辆20的气味的反应。如上所述，用户的生物信息可以是脉搏率、血压和呼吸率中的至少一个。

控制单元33可以根据用户的生物信息来估计用户对用户已经登上的车辆20的气味的偏好度。如在上述示例2中那样，控制单元33可以基于用户已经登上的车辆20的气味分类和所估计的偏好度来生成或更新偏好信息的至少一部分。

例如，当控制单元33分析用户的生物信息并估计用户放松时，可以将用户对气味的偏好度估计为高于用户被估计为紧张时的偏好度。

示例4

控制单元33可以使用当用户在车辆20中时获取的用户的脸部图像作为用户对车辆20的气味的反应。控制单元33可以通过通信单元31经由网络40从车辆20接收用户的脸部图像。当控制单元33在使用时段期间接收到用户的脸部图像时，该用户的脸部图像可以被认为是用户对车辆20的气味的反应。

控制单元33可以根据用户的脸部图像估计用户对用户已经登上的车辆20的气味的偏好度。如在上述示例2中那样，控制单元33可以基于用户已经登上的车辆20的气味分类和所估计的偏好度来生成或更新偏好信息的至少一部分。

例如，当控制单元33分析用户的脸部图像并估计用户放松时，可以将用户对气味的偏好度估计为高于用户被估计为紧张时的偏好度。

信息处理系统的操作

将参考图5描述图1所示的信息处理系统1的操作的示例。该操作对应于根据本实施例的信息处理方法的示例。

控制单元33通过通信单元31经由网络40从终端装置10接收申请信息(步骤S10)。控制单元33生成或更新气味信息的至少一部分(步骤S11)。控制单元33核对偏好信息和气味信息，以确定要推荐给已经申请使用车辆20的用户的车辆20(步骤S12)。控制单元33通过通信单元31经由网络40将推荐信息发送至终端装置10(步骤S13)。控制单元33通过通信单元31经由网络40从终端装置10接收指示使用车辆20的决定的通知(步骤S14)。控制单元33通过通信单元31经由网络40将预约信息发送至终端装置10(步骤S15)。随后，用户开始使用车辆20。控制单元33生成或更新偏好信息的至少一部分(步骤S16)。

如上所述，在根据第一实施例的信息处理系统1中，信息处理装置30基于气味信息和偏好信息在多个车辆20之中确定要推荐给已经申请使用车辆20的用户的车辆20。利用这种配置，信息处理装置30可以将具有高偏好度的车辆20推荐给已经申请使用车辆20的用户。因此，根据本实施例，可以提高用户的便利性。

第二实施例

例如，当控制单元33选择在期望日期和时间未被预约的多个车辆20时，控制单元33通过机器学习过的模型获取偏好信息。在该模型中，用户对车辆20的气味的偏好度被机器学习，使得当气味信息被输入到模型时输出偏好信息。该模型被提供给每个用户，并且针对每个用户机器学习。从模型输出的偏好信息指示已经申请使用车辆20的用户对多个车辆20的每种气味的偏好度。

图6是示出根据本公开的第二实施例的模型的概念的图。在图6中，控制单元33将用户A识别为已经申请使用车辆20的用户。在这种情况下，控制单元33将气味信息输入到用户A的模型。在图6中，气味信息与图4所示的气味信息相同。当被输入气味信息时，模型输出用户A的指示对车辆20a至20c的每种气味的偏好度的偏好信息。即，模型输出指示用户A对气味分类50至52的偏好度的偏好信息。

控制单元33基于所获取的偏好信息在多个车辆20之中确定要推荐给已经申请使用车辆20的用户的车辆20。控制单元33可以基于所获取的偏好信息确定推荐属于具有最高的用户偏好度的气味分类的车辆20。在从如图6所示的模型输出的印象信息中，假设用户A对分类50具有最高的偏好度。在这种情况下，控制单元33确定推荐属于分类50的车辆20a。例如，如图6所示，相对于具有偏好度的分数为“1”的车辆20b和20c，控制单元33使具有偏好度的分数为“3”的车辆20a优先，并将车辆20a确定为要推荐给用户的车辆20。

如在第一实施例中一样，控制单元33可以通过通信单元31从多个车辆20中的至少一个车辆20接收至少一个车辆20的气味检测结果。当接收到至少一个车辆20的气味检测结果时，控制单元33可以生成或更新气味信息的至少一部分。如在第一实施例中一样，当通信单元31接收到上述申请信息时，控制单元33可以从多个车辆20中的至少一个车辆20接收至少一个车辆20的气味检测结果。即，如在第一实施例中一样，当通信单元31接收到上述申请信息时，控制单元33可以生成或更新气味信息的至少一部分。在第二实施例中，当确定推荐车辆20时，控制单元33可以将更新后的气味信息输入到模型。

控制单元33可以使用气味信息、反应信息和在反应信息上标记的分数作为学习数据来训练模型。这样的学习数据可以是监督学习数据。反应信息可以如第一实施例中所述。控制单元33可以通过通信单元31经由网络40从车辆20接收反应信息和识别用户的信息。可以根据反应信息的类型适当地进行标记。例如，当用户的生物信息用作反应信息时，指示用户放松的生物信息可以用比指示用户紧张的生物信息更高的分数来标记。每当控制单元33接收到反应信息时，就可以用分数来标记反应信息，并且用分数标记的反应信息可以存储在存储单元32中。当存储在存储单元32中的学习数据的量达到预设量时，控制单元33可以用学习数据来训练模型。可以根据模型中采用的机器学习算法来适当地选择预设量。

信息处理系统的操作

将参考图7描述根据第二实施例的信息处理系统1的操作的示例。该操作对应于根据本实施例的信息处理方法的示例。

控制单元33以与图5所示的步骤S10和S11的处理相同的方式执行步骤S20和S21的处理。控制单元33基于机器学习模型确定推荐车辆20(步骤S22)。控制单元33以与图5所示的步骤S13、S14和S15的处理相同的方式执行步骤S23、S24和S25的处理。随后，用户开始使用车辆20。控制单元33使用气味信息、反应信息和在反应信息上标记的分数作为学习数据来训练模型(步骤S26)。

根据第二实施例的信息处理系统1的其他配置和效果与根据第一实施例的信息处理系统1的配置和效果相同。

本公开不限于上述实施例。例如，可以将框图中所示的多个框进行整合，或者可以将一个框进行划分。代替根据描述按时间顺序执行流程图中所示的步骤，可以根据执行步骤的装置的处理能力或者根据需要，以并行或以不同的顺序执行这些步骤。可以在不脱离本公开的范围的情况下进行其他改变。

例如，在上述实施例中，信息处理系统1已经被描述为提供汽车共享服务的系统。然而，信息处理系统1不限于提供汽车共享服务的系统。信息处理系统1可以提供包括共乘服务的任何服务，只要其是与用户和车辆20匹配的服务即可。

Claims (20)

1.一种信息处理装置，包括：

通信单元；以及

控制单元，其基于由所述通信单元接收的用于申请使用车辆的申请信息来识别已经申请使用所述车辆的用户，并且其基于偏好信息和气味信息在多个车辆之中确定要推荐给所述用户的车辆，所述偏好信息指示所述用户对多个分类的气味的偏好度，而所述气味信息指示所述多个车辆中的每个车辆的气味分类。

2.根据权利要求1所述的信息处理装置，其中，所述控制单元将所述偏好信息与所述气味信息进行核对，以在所述多个车辆之中确定要推荐给所述用户的车辆。

3.根据权利要求2所述的信息处理装置，其中，所述控制单元：

在所述控制单元通过所述通信单元从所述多个车辆中的至少一个车辆接收到所述至少一个车辆的气味检测结果时，更新所述气味信息；以及

将所述偏好信息与更新后的所述气味信息进行核对，以在所述多个车辆之中确定要推荐给所述用户的车辆。

4.根据权利要求3所述的信息处理装置，其中，当所述控制单元通过所述通信单元接收到所述申请信息时，所述控制单元通过所述通信单元从所述至少一个车辆接收所述至少一个车辆的所述气味检测结果。

5.根据权利要求2至4中的任一项所述的信息处理装置，其中，所述偏好信息包括指示所述用户偏好所述多个分类中的每个分类的气味的程度的分数。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的信息处理装置，其中，所述控制单元基于所述用户已经登上的所述车辆的所述气味检测结果和指示所述用户对所述用户已经登上的所述车辆的气味的所述偏好度的输入信息来生成或更新所述偏好信息的至少一部分，所述输入信息在所述用户在所述车辆中时或在所述用户已经从所述车辆下来之后输入。

7.根据权利要求1至5中的任一项所述的信息处理装置，其中，所述控制单元基于所述用户已经登上的所述车辆的所述气味检测结果和根据指示所述用户对所述用户已经登上的所述车辆的气味的反应的反应信息估计的所述偏好度来生成或更新所述偏好信息的至少一部分，在所述用户在所述车辆中时或在所述用户已经从所述车辆下来之后表现所述反应。

8.根据权利要求7所述的信息处理装置，其中，所述反应信息包括指示所述用户能操作的车载设备的状态的信息。

9.根据权利要求8所述的信息处理装置，其中，所述车载设备包括车窗开闭装置和用于车厢的空调装置中的至少一个。

10.根据权利要求7所述的信息处理装置，其中，所述反应信息包括所述用户的生物信息。

11.根据权利要求7所述的信息处理装置，其中，所述反应信息包括所述用户的脸部图像。

12.根据权利要求7至11中的任一项所述的信息处理装置，其中，所述控制单元通过所述通信单元从所述用户已经登上的所述车辆接收所述用户已经登上的所述车辆的所述气味检测结果和所述反应信息。

13.根据权利要求1所述的信息处理装置，其中：

所述控制单元通过机器学习过的并且在输入所述气味信息时输出所述偏好信息的模型来获取所述偏好信息；以及

从所述模型输出的所述偏好信息指示所述用户对所述多个车辆的每种气味分类的偏好度。

14.根据权利要求13所述的信息处理装置，其中，所述控制单元：

在所述控制单元通过所述通信单元从所述多个车辆中的至少一个车辆接收到所述至少一个车辆的气味检测结果时，更新所述气味信息；以及

将更新后的所述气味信息输入到所述模型。

15.根据权利要求14所述的信息处理装置，其中，当所述控制单元通过所述通信单元接收到所述申请信息时，所述控制单元通过所述通信单元从所述至少一个车辆接收所述至少一个车辆的所述气味检测结果。

16.根据权利要求13至15中的任一项所述的信息处理装置，其中：

所述模型将分数分配给所述多个车辆的每种气味分类作为所述偏好信息的输出，使得与被分配了低分数的所述气味分类相比，被分配了高分数的所述气味分类指示用户的更高偏好度；以及

所述控制单元在所述多个车辆之中将属于被分配了所述高分数的所述气味分类的车辆优先确定为要推荐给所述用户的车辆。

17.根据权利要求13至16中的任一项所述的信息处理装置，其中，所述控制单元使用所述气味信息、指示所述用户对所述多个车辆中的每个车辆的气味的反应的反应信息和在所述反应信息上标记的分数作为学习数据来训练所述模型。

18.根据权利要求1至17中的任一项所述的信息处理装置，其中，所述多个车辆是用于汽车共享服务的多个共享车辆。

19.一种计算机可读非暂时性记录介质，其记录有程序，所述程序使计算机执行操作，所述操作包括：

接收用于申请使用车辆的申请信息；

通过所述申请信息识别已经申请使用所述车辆的用户；以及

基于偏好信息和气味信息在多个车辆之中确定要推荐给所述用户的车辆，所述偏好信息指示所述用户对多个分类的气味的偏好度，而所述气味信息指示所述多个车辆中的每个车辆的气味分类。

20.一种信息处理方法，包括：

由信息处理装置接收用于申请使用车辆的申请信息；

由所述信息处理装置通过所述申请信息识别已经申请使用所述车辆的用户；以及

由所述信息处理装置基于偏好信息和气味信息在多个车辆之中确定要推荐给所述用户的车辆，所述偏好信息指示所述用户对多个分类的气味的偏好度，而所述气味信息指示所述多个车辆中的每个车辆的气味分类。

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