CN113753035A - 驾驶辅助系统、包括其的车辆、驾驶辅助方法和介质 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种驾驶辅助系统。所述系统包括：信息获取单元，被配置为获取驾驶员的移动设备的使用相关信息；评估单元，被配置为基于所述使用相关信息评估工作负荷值，所述工作负荷值指示驾驶员的与其移动设备使用相关的注意力分散程度；以及触发信号提供单元，被配置为基于所述评估值提供指示辅助驾驶功能的触发信号。本发明还提供包括上述系统的车辆、相应的方法和计算机可读存储介质。利用本发明，能够确定对便携式电子设备的不同使用做出的相应不同的响应。这一方面可以提高驾驶安全；另一方面，根据不同的注意力分散程度来不同地对驾驶员提醒和/或触发分级的驾驶辅助功能，提高了用户体验。

Description

驾驶辅助系统、包括其的车辆、驾驶辅助方法和介质

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，更具体而言，涉及一种驾驶辅助系统、包括该系统的车辆、驾驶辅助方法和相应的计算机可读存储介质。

背景技术

驾驶员在驾驶汽车过程中，使用其便携式电子设备(例如，移动设备)执行各种应用(App)程序或功能的情况时有发生。除来电接听和电话呼叫外，驾驶员还执行其他各种应用程序和功能，例如即时通信应用、导航应用、音乐播放应用、视频播放应用、购物应用、炒股应用、甚至是游戏应用、移动设备设置等。然而，一些应用和/或功能(例如视频、炒股、游戏、即时通信等)出于行车安全的考虑，不应该在汽车驾驶过程中使用，否则会造成极大的安全隐患。

现有技术(例如，CN207837007U)公开了通过确定当在行驶过程中手机正在通话或者运行除了管控应用之外的其他程序时而判断手机运行异常，并在判断手机运行异常时控制音频输出设备发出语音提示提醒驾驶员。但是，对便携式电子设备的不同使用对驾驶员的注意力分散程度不同，并且车辆需要不同地做出响应。

因此，现有技术存在车辆针对对便携式电子设备的不同使用来不同地做出响应的技术方案。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提出了一种驾驶辅助技术方案，其能够确定对便携式电子设备的不同使用造成的对驾驶员的注意力的不同分散程度，并根据注意力的不同分散程度来做出相应的响应。这一方面可以提醒驾驶员对其便携式电子设备的不适当使用和/或触发其他驾驶辅助功能，提高驾驶安全；另一方面，可以根据不同的注意力分散程度来不同地对驾驶员提醒和/或触发分级的驾驶辅助功能，提高了用户体验。本发明提供了与实现所提出的驾驶辅助技术方案相关的系统、包括该系统的车辆、对应的方法和计算机可读介质。

具体地，根据本发明的第一方面，提供了一种驾驶辅助系统，所述系统包括：

信息获取单元，被配置为获取驾驶员的移动设备的使用相关信息；

评估单元，被配置为基于所述使用相关信息评估工作负荷值，所述工作负荷值指示驾驶员的与其移动设备使用相关的注意力分散程度；以及触发信号提供单元，被配置为基于所述工作负荷值提供指示辅助驾驶功能的触发信号。

在一个实施方案中，所述使用相关信息包括在应用层、内容层和/或操作层的使用相关信息，并且，所述工作负荷值为针对所述应用层、内容层和操作层中的一层的输出值，或为针对所述应用层、内容层和操作层中的两层或者三层的输出值的组合。

在另一个实施方案中，所述评估单元被进一步配置为根据预设的使用相关信息与工作负荷值之间的关系模型来评估所述工作负荷值。

在一个进一步的实施方案中，所述预设的使用相关信息与工作负荷值之间的关系模型与特定驾驶员相关联。

在另一个进一步的实施方案中，所述系统还包括关系模型个人化单元，被配置为根据特定驾驶员的驾驶表现来调整所述关系模型中与所述特定驾驶员的使用相关信息对应的工作负荷值。

在又一个实施方案中，所述系统还包括触发信号发送单元，被配置为发送所述触发信号。

在又另一个实施方案中，所述系统还包括执行单元，被配置为响应于所述触发信号执行对应的辅助驾驶功能。

根据本发明的第二方面，提供了一种车辆，包括根据本发明第一方面的系统。

根据本发明的第三方面，提供了一种驾驶辅助方法，所述方法包括：

获取驾驶员的移动设备的使用相关信息；

基于所述使用相关信息评估工作负荷值，所述工作负荷值指示驾驶员的与其移动设备使用相关的注意力分散程度；以及

基于所述工作负荷值提供指示辅助驾驶功能的触发信号。

在一个实施方案中，所述使用相关信息包括在应用层、内容层和/或操作层的使用相关信息，并且，所述工作负荷值为针对所述应用层、内容层和操作层中的一层的输出值，或为针对所述应用层、内容层和操作层中的两层或者三层的输出值的组合。

在另一个实施方案中，所述方法还包括：根据预设的使用相关信息与工作负荷值之间的关系模型来评估所述工作负荷值。

在一个进一步的实施方案中，所述预设的使用相关信息与工作负荷值之间的关系模型与特定驾驶员相关联。

在另一个进一步的实施方案中，所述方法还包括：根据特定驾驶员的驾驶表现来调整所述关系模型中与所述特定驾驶员的使用相关信息对应的工作负荷值。

在又一个实施方案中，所述方法还包括：发送所述触发信号。

在又另一个实施方案中，所述方法还包括：响应于所述触发信号执行对应的辅助驾驶功能。

根据本发明的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现根据本发明第三方面的的方法。

利用本发明的方案，可以分析驾驶员对于其移动设备的使用情况，并针对驾驶员对于其移动设备的使用投入程度来不同地提供不同的触发信号，以不同地触发辅助驾驶功能。这细分了驾驶员对于其移动设备的不同使用情况，并提供了不同形式/方式的辅助驾驶功能，在提高了驾驶安全性的同时大大提高了用户体验。

附图说明

以示例的方式参考以下附图描述本发明的非限制性且非穷举性的实施方案，其中：

图1是说明本发明应用场景的示意图；

图2示出了根据本发明第一方面的一个实施方案的驾驶辅助系统；

图3示出了根据本发明第三方面的一个实施方案的驾驶辅助方法。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

为解决上述技术问题，本发明提出了一种根据驾驶员操作其移动设备所导致的注意力分散程度来提示驾驶员安全驾驶的方案，由此完成了本发明。

图1是说明本发明应用场景的示意图。如图1所示，驾驶员在驾驶过程中对其便携式电子设备(示出为移动电话或手机)进行使用/操作(为了说明方便，在下文中，“便携式电子设备”、“移动电话”、“移动设备”和“手机”可以互换使用)。这样的使用/操作既可以包括操作/运行安装在移动设备上的各种应用，还可以包括对移动设备的一般性操作(例如系统设置等)和对其一般功能的使用(例如，查看时间、接打电话、收发短消息等)。如图所示，驾驶员可使用/操作其移动设备上安装的各种应用，例如导航应用、音乐播放应用、视频播放应用、购物应用、炒股应用、甚至是游戏应用。根据本发明，可以根据驾驶员对不同应用的使用(并且，如下面更详细地描述的，根据对同一应用的不同使用)来做出不同响应，例如对使用便携式设备的驾驶员给出不同形式的提醒(例如，视觉提醒、听觉提醒和/或触觉提醒)；对车辆周围的其他参与者给出视觉/听觉提醒(例如，通过车联网(V2X)和车车(V2V)通信)；和/或主动控制(对于自动驾驶车辆)，例如主动加速、减速、转向(例如，通过车辆的自动驾驶功能或高级驾驶辅助功能)等。

在对本发明进行详细描述之前，还需要在此指出，在本发明中，车辆、手机、和服务器之间通过有线和/或无线连接(例如，Wi-Fi、蓝牙或移动网络(如3G、4G或5G))通信耦合，由此可以在彼此之间传送各种数据。

根据本发明的第一方面，提供了一种驾驶辅助系统。图2示出了根据本发明的第一方面的一个实施方案的驾驶辅助系统100。如图所示，系统100包括信息获取单元110、评估单元120和触发信号提供单元130，并且信息获取单元110、评估单元120和触发信号提供单元130彼此之间可以通过有线和/或无线连接(例如，Wi-Fi或移动网络(如3G、4G或5G))通信耦合。本发明的系统100可以设置于多个终端，例如，驾驶员的移动设备、在线服务器或车辆中。

信息获取单元110可以被配置为获取驾驶员的移动设备的使用相关信息。在一些实施方案中，移动设备自身安装有监控用户对移动设备的使用情况的应用，该应用可以报告关于用户对与移动设备的使用相关的信息，即移动设备的使用相关信息。所述移动设备的使用相关信息可以包括不同层面的使用相关信息，例如，正在运行何种应用(应用层)，运行应用的什么内容/哪个界面正被显示在移动设备的屏幕上(内容层)，驾驶员正在进行何种操作(操作层)，但不限于此，所述使用相关信息涵盖任何可以借以根据预设的标准/设置将驾驶员对移动设备的使用按照它们对驾驶员造成的注意力分散程度或驾驶员的移动设备使用投入程度进行分级(给出工作负荷值)的信息。

评估单元120与信息获取单元110通信耦合，可以被配置为基于信息获取单元110获取的使用相关信息评估工作负荷值，所述工作负荷值指示驾驶员的与其移动设备使用相关的注意力分散程度。

如上所述，使用相关信息涵盖任何可以借以根据预设的标准或者设置将驾驶员对移动设备的使用按照它们对驾驶员造成的注意力分散程度或驾驶员的移动设备使用投入程度分级(给出工作负荷值)的信息。评估单元120可以根据预设的标准、设置或者关系模型，为每个使用相关信息给出一个对应的工作负荷值，该工作负荷值指示与该使用相关信息相关联的对移动设备的使用对驾驶员造成的注意力分散程度或驾驶员的移动设备使用投入程度。可以理解，所述预设的标准、设置或者关系模型可以通过多种方式确定，例如通过映射表、加权平均、统计函数模型等，但不限于此，任何能够用于确认驾驶员的移动设备使用相关信息与其工作负荷值之间的关系的方法均可使用。

在一些示例中，使用相关信息为使用移动设备接打电话；在这种情况下，由于接打电话对驾驶员的注意力的分散程度较低或者需要驾驶员的使用投入较少，所以相应地指示驾驶员的与其移动设备使用相关的注意力分散程度的工作负荷值可以被确定为一个较低的分值。在一些示例中，使用相关信息为对移动设备进行系统设置；在这种情况下，由于进行系统设置需要驾驶员进行查找/选择/设定等操作，所以相应地指示驾驶员对于其移动设备的使用投入程度/注意力分散程度的工作负荷值可能需要被确定为一个较高的分值。在一些示例中，使用相关信息为使用移动设备进行短消息收发；在这种情况下，由于收发短消息需要驾驶员进行阅读、思考、输入等操作，所以相应地指示驾驶员对于其移动设备的使用投入程度/注意力分散程度的工作负荷值可能也需要被确定为一个较高的分值。在一些示例下，使用相关信息为对移动设备上安装的应用进行的操作；如下面将详细讨论的，在这种情况下，评估单元120可以针对对不同应用的使用而确定不同的工作负荷值，以指示不同应用对驾驶员注意力造成分散的程度。更进一步地，评估单元120可以针对对同一应用的不同使用来确定不同的工作负荷值，以指示对同一应用的不同使用对驾驶员注意力造成分散的程度。一般地，评估单元120可以针对使用相关信息(对移动设备的系统的操作、对系统原生功能的使用、对安装在移动设备上的应用的使用等)中的任一项来给出工作负荷值，该工作负荷值指示该使用相关信息所指示的使用移动设备对驾驶员造成的注意力分散程度或驾驶员对移动设备的使用投入程度。下面将针对使用应用的情况来说明评估单元120对工作负荷值的确定。

在一些实施方案中，使用相关信息包括在应用层、内容层和/或操作层的使用相关信息。在应用层的使用相关信息指示移动设备上哪个应用正在被打开/运行。例如，在应用层的使用相关信息可以指示主页、聊天应用、电影应用、购物应用、炒股应用、游戏应用等正被打开/运行。在内容层的使用相关信息指示特定应用的什么内容/哪个界面正在被显示在移动设备的屏幕上，例如，聊天应用的文本输入页面、电影应用的设置页面、购物应用的支付页面正在被显示在移动设备的屏幕上等。在操作层的使用相关信息指示驾驶员正在(在触摸屏上)对移动设备进行何种操作，例如，在聊天应用中进行文本输入、拖动电影应用的进度条、滑动游戏应用中的游戏角色等。相应地，评估单元120基于信息获取单元110获取的使用相关信息评估指示驾驶员对于其移动设备的使用投入程度的工作负荷值可以包括：对于在应用层、内容层和/或操作层的使用相关信息，根据预设的使用相关信息与工作负荷值之间的关系模型来确定驾驶员的工作负荷值。例如，使用相关信息与工作负荷值之间的关系模型可以采取以下形式：

对于应用层：

使用相关信息	输出值/工作负荷值(五分制)
		购物应用	2
游戏应用	5
		电影应用	2
导航应用	0

对于内容层：

使用相关信息	输出值/工作负荷值(五分制)
		购物应用的支付页面	5
游戏应用的登录页面	5
		电影应用的设置页面	3
导航应用的设置页面	3

对于操作层：

使用相关信息	输出值/工作负荷值(五分制)
		购物应用的浏览	3
滑动游戏应用中的游戏角色	5
		拖动电影应用的进度条	4
重新设置导航应用中的路线	4

上面以0-5分指示对不同的使用相关信息所给出的不同工作负荷值，其中，工作负荷值越大，指示驾驶员对于其移动设备的使用投入程度越高或导致驾驶员的注意力分散程度越高。可以看出，可以在应用层确定不同的工作负荷值，在内容层确定不同的工作负荷值，并且在操作层确定不同的工作负荷值。可以理解，所述工作负荷值可以是针对一项使用相关信息所给出的输出值自身，但是也可以是针对多项使用相关信息所给出的多个输出值的组合。因此，在一个实施方案中，所述使用相关信息包括在应用层、内容层和/或操作层的使用相关信息，并且，所述工作负荷值为针对所述应用层、内容层和操作层中的一层的输出值，或为针对所述应用层、内容层和操作层中的两层或者三层的输出值的组合。在此，输出值的组合可以以多种方式实现，例如通过加权求和的方式实现。例如，可以通过算式[应用层的输出值*0.2+内容层的输出值*0.3+操作层的输出值*0.5]所获得的数值作为最终的工作负荷值。

在确定工作负荷值(包括最终的工作负荷值)之后，触发信号提供单元130基于该工作负荷值提供指示辅助驾驶功能的触发信号。例如，触发信号提供单元130基于针对对移动设备的一般使用(例如接打电话)的工作负荷值提供指示辅助驾驶功能的触发信号；或者基于针对对移动设备上安装的应用或对应用的不同使用的工作负荷值提供指示不同辅助驾驶功能的触发信号，以触发不同辅助驾驶功能。在这方面，系统100还包括执行单元，其可以响应于触发信号执行对应的辅助驾驶功能。举例来说，对移动设备的一般使用(例如接打电话)所确定的工作负荷值可以相对较低，因而基于该相对较低的工作负荷值提供的触发信号可以触发执行单元提供视觉提醒(例如，在移动设备上或车辆中控台显示器上显示文字“请注意行车安全”)和/或听觉提醒(例如利用移动设备或车辆的音频设备播放“请注意行车安全”)。再例如，与对购物应用所确定的工作负荷值可以相对较高，因而基于该相对较高的工作负荷值提供的触发信号可以触发执行单元提供视觉提醒(例如，在移动设备上或车辆中控台显示器上显示文字“请注意行车安全”)、听觉提醒(例如，利用移动设备或车辆的音频设备播放“请注意行车安全”)和/或触觉提醒(例如，使移动设备/方向盘振动)。由上可知，上文的视觉、听觉和触觉提醒是针对车辆内的驾驶员作出的，即所谓“内部提醒”。但是，可以理解，还可以通过V2X或V2V通信向车辆周围的其他车辆和/或行人提供例如视觉提醒和/或听觉提醒，即所谓“外部提醒”。在很高工作负荷值的情况下，还可以提供指示执行单元对车辆进行自动/主动制动的触发信号。在这方面，在一些实施方案中，触发信号提供单元130基于针对所述应用层、内容层和操作层中的一层的输出值或针对所述应用层、内容层和操作层中的两层或者三层的输出值的组合来提供指示辅助驾驶功能的触发信号。例如，触发信号提供单元130可以基于针对应用层、内容层和/或操作层的输出值的加权求和来确定最终的工作负荷值。举例来说，可以将最终的工作负荷值通过算式[应用层的输出值*0.2+内容层的输出值*0.3+操作层的输出值*0.5]进行计算。在该示例中，向操作层分配较高的权重，因为操作层中进行的操作可能更有可能使驾驶员的注意力分散。以上仅给出一个示例，可以基于对驾驶员注意力分散造成的不同影响的不同考虑/因素，来确定最终的工作负荷值。

可以理解，上述的驾驶辅助系统100可以被实现在驾驶员的移动设备上，也可以被实现在车辆上，还可以被实现在在线服务器上。在驾驶辅助系统100被实现在车辆上(作为单独的系统或作为实现自动驾驶功能或高级驾驶辅助功能的控制系统一部分)或者在线服务器上的一些实施方案中，信息获取单元110从驾驶员的移动设备获得驾驶员的移动设备的使用相关信息，例如，通过将驾驶员的移动设备与系统100有线或无线(例如，Wi-Fi/蓝牙/移动网络)连接。

在上面描述了基于驾驶员对移动设备的不同使用来确定不同的指示驾驶员的移动设备使用投入程度的工作负荷值，并确定对应的不同触发信号以执行不同的辅助驾驶功能。这主要基于如上所述的预设的使用相关信息与工作负荷值之间的关系模型。如上所述，所述关系模型可以通过多种方式确定，例如通过映射表、加权平均、统计函数模型等，但不限于此，任何能够用于确认驾驶员的移动设备使用相关信息与其工作负荷值之间的关系模型的方法均可使用。在一些实施方案中，预设的使用相关信息与工作负荷值之间的关系模型与特定驾驶员相关联。通过将预设的使用相关信息与工作负荷值之间的关系模型与特定驾驶员相关联，可以确保评估的特异性/针对性。例如，通过驾驶员的移动设备与系统的连接来获得关联的使用相关信息与工作负荷值之间的关系模型。又如，通过面部识别、指纹识别、账号登录等获取/调用存储的特定于某驾驶员的使用相关信息与工作负荷值之间的关系模型。在本发明的一些实施方案中，系统100还包括关系模型个人化单元，其可以被配置为根据特定驾驶员的驾驶表现来调整所述关系模型中与该特定驾驶员的使用相关信息对应的工作负荷值。该关系模型个人化单元可以评估特定驾驶员的驾驶表现(例如，刹车反应时间)，从而调低(刹车反应时间短)或调高(刹车反应时间长)工作负荷值。这样做的好处是没有必要向驾驶技术优秀的驾驶员确定对于一般驾驶员/驾驶技术较差的驾驶员一样的工作负荷值，因为相同的使用相关信息对不同的驾驶员造成的注意力分散程度不同。还可以存储这样的经调整的使用相关信息与工作负荷值之间的关系模型，以在识别出特定驾驶员或特定驾驶员登录时使用该使用相关信息与工作负荷值之间的关系模型来给出工作负荷值。

根据本发明的第二方面，提供了一种车辆，包括根据本发明第一方面的系统。

根据本发明的第三方面，提供了一种驾驶辅助方法。图3示出了驾驶辅助方法200，所述方法200包括：

步骤S210：获取驾驶员的移动设备的使用相关信息；

步骤S220：基于所述使用相关信息评估工作负荷值，所述工作负荷值指示驾驶员的与其移动设备使用相关的注意力分散程度；以及

步骤S230：基于所述工作负荷值提供指示辅助驾驶功能的触发信号。

应理解，上文针对本发明第一方面的系统的各个方面的具体描述均适用于本发明第三方面的方法的各个方面，因此在此不再赘述。

根据本发明的第四方面的实施例，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现根据本发明第三方面的实施方案中任一项所述的方法。例如，所述计算机程序在被处理器执行时能够指示处理器和/或相应部件实现以下步骤：获取驾驶员的移动设备的使用相关信息；基于所述使用相关信息评估工作负荷值，所述工作负荷值指示驾驶员的与其移动设备使用相关的注意力分散程度；以及基于所述工作负荷值提供指示辅助驾驶功能的触发信号。

利用本发明的方案，能够确定对便携式电子设备的不同使用造成的对驾驶员的注意力的不同分散程度，并根据注意力的不同分散程度来做出相应的响应。这一方面可以提醒驾驶员对其便携式电子设备的不适当使用和/或触发其他驾驶辅助功能，提高驾驶安全；另一方面，可以根据不同的注意力分散程度来不同地对驾驶员提醒和/或触发分级的驾驶辅助功能，提高用户体验。

另外，应理解，上述的系统200中的各个单元可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各单元可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个单元对应的操作。

在一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括存储器及处理器，所述存储器上存储有可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述任意一个实施例中的方法的步骤。该计算机设备可以是服务器或者车载终端。该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器、网络接口和数据库。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质和内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统、计算机程序和数据库。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的网络接口用于与外部的终端通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现本发明的驾驶辅助方法。

本领域技术人员还可以理解，上述单元、模块或系统是为了方便说明而被示意为单独的单元、模块或系统和进行描述的，这些单元、模块或系统可以合并为更少的单元、模块或系统或细分为更多的单元、模块或系统。

本领域技术人员还可以理解，图2中示出的驾驶辅助系统100的示意图仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。

本领域普通技术人员可以理解实现根据本发明的上述实施例的方法中的全部或部分步骤，可以通过计算机程序来指示相关的硬件完成，所述的计算机程序可存储于非易失性的计算机可读存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的步骤。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM(EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(RAM)或者外部高速缓冲存储器。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

尽管结合实施例对本发明进行了描述，但本领域技术人员应理解，上文的描述和附图仅是示例性而非限制性的，本发明不限于所公开的实施例。在不偏离本发明的精神的情况下，各种改型和变体是可能的。

Claims (16)

1.一种驾驶辅助系统，其特征在于，所述系统包括：

信息获取单元，被配置为获取驾驶员的移动设备的使用相关信息；

评估单元，被配置为基于所述使用相关信息评估工作负荷值，其中所述工作负荷值指示驾驶员的与其移动设备使用相关的注意力分散程度；以及

触发信号提供单元，被配置为基于所述工作负荷值提供指示辅助驾驶功能的触发信号。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述使用相关信息包括在应用层、内容层和/或操作层的使用相关信息，并且，所述工作负荷值为针对所述应用层、内容层和操作层中的一层的输出值，或为针对所述应用层、内容层和操作层中的两层或者三层的输出值的组合。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述评估单元被进一步配置为根据预设的使用相关信息与工作负荷值之间的关系模型来评估所述工作负荷值。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述预设的使用相关信息与工作负荷值之间的关系模型与特定驾驶员相关联。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述系统还包括关系模型个人化单元，被配置为根据特定驾驶员的驾驶表现来调整所述关系模型中与所述特定驾驶员的使用相关信息对应的工作负荷值。

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括触发信号发送单元，被配置为发送所述触发信号。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的系统，其特征在于，所述系统还包括执行单元，被配置为响应于所述触发信号执行对应的辅助驾驶功能。

8.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的系统。

9.一种驾驶辅助方法，其特征在于，所述方法包括：

获取驾驶员的移动设备的使用相关信息；

基于所述使用相关信息评估工作负荷值，所述工作负荷值指示驾驶员的与其移动设备使用相关的注意力分散程度；以及

基于所述工作负荷值提供指示辅助驾驶功能的触发信号。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述使用相关信息包括在应用层、内容层和/或操作层的使用相关信息，并且，所述工作负荷值为针对所述应用层、内容层和操作层中的一层的输出值，或为针对所述应用层、内容层和操作层中的两层或者三层的输出值的组合。

11.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：根据预设的使用相关信息与工作负荷值之间的关系模型来评估所述工作负荷值。

12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述预设的使用相关信息与工作负荷值之间的关系模型与特定驾驶员相关联。

13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：根据特定驾驶员的驾驶表现来调整所述关系模型中与所述特定驾驶员的使用相关信息对应的工作负荷值。

14.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：发送所述触发信号。

15.根据权利要求9-14中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：响应于所述触发信号执行对应的辅助驾驶功能。

16.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序在被处理器执行时实现权利要求9-15中任一项所述的方法。

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