CN113740191A - 一种检测路面标线反光的喷淋系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种检测路面标线反光的喷淋系统。它包括机座，机座上设有转轴，转轴的端部安装有转动块，转动块的外侧壁上呈环形分布有若干根转臂管，转臂管的一端安装在转动块的外侧壁上，转臂管的另一端安装有车轮，相邻的两根转臂管之间安装有加强筋，转动块上安装有阀体，加强筋上安装有出水块，阀体的内部和出水块的内部之间通过导水管相连通，出水块上安装有喷头。本发明的有益效果是：能够模拟雨天时车轮对路面标线的磨损以及反映雨天时路面标线的反光效果；模拟不同雨天时车轮对路面标线的磨损以及反映不同雨天时路面标线的反光效果；可根据路面的凹凸情况来调节喷头的高度位置，使喷头能够始终将水珠准确地喷在地上的路面标线上。

Description

一种检测路面标线反光的喷淋系统

技术领域

本发明涉及路面标线相关技术领域，尤其是指一种检测路面标线反光的喷淋系统。

背景技术

道路标线是交通管理设施中最基础的、最重要的组成部分。道路标线是国家交通法规的具体体现，来引导使用者有秩序的使用道路、以促进道路交通安全、提高道路运行效率的基础设施。在国内不同的民族、文字、地理位置，道路使用者看到的各种标线、标识等传达的信息是一致的，是一种特殊的路面图文语言，时刻提醒驾驶者如何安全行车。由此道路标线的重要性是显而易见的。

磨耗仪是用于模拟汽车行驶时对路面标线的滑动磨损和滚动磨损的机械设备，能够帮助人们更好的进行路面标线的质量检测和研究，但现有的磨耗仪功能单一，无法模拟在雨天时车轮对路面标线的磨损以及路面标线的反光效果。

发明内容

本发明是为了克服现有技术中磨耗仪无法模拟在雨天时车轮对路面标线的磨损以及无法反映雨天时路面标线的反光效果的不足，提供了一种能够模拟在雨天时车轮对路面标线的磨损以及能够反映雨天时路面标线的反光效果的检测路面标线反光的喷淋系统。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种检测路面标线反光的喷淋系统，包括机座，所述机座上设有转轴，所述转轴的端部安装有转动块，所述转动块的外侧壁上呈环形分布有若干根转臂管，所述转臂管的一端安装在转动块的外侧壁上，所述转臂管的另一端安装有车轮，相邻的两根转臂管之间安装有加强筋，所述转动块上安装有阀体，所述加强筋上安装有出水块，所述阀体的内部和出水块的内部之间通过导水管相连通，所述出水块上安装有喷头。

其中阀体和水源通过水管相连接。实验时，可在实验场的地面涂上与车轮的位置相匹配的圆环形标线，然后将机座固定在圆环形标线的圆心位置，并使车轮置于圆环形标线上，通过机座控制转轴发生旋转，带动车轮沿着圆弧形标线的路径进行自转和公转运动，即可达到模拟汽车弯道高速转弯时对公路地面标线的滑动磨损和滚动磨损的极端工况的目的。通过在车轮转动的过程中打开阀体，使出水块上的喷头在转轴的带动下对着圆环形标线进行喷淋，即可达到模拟雨天时车轮对路面标线的磨损以及反映雨天时路面标线的反光效果的目的。

作为优选，所述阀体的内部设有阀体空腔，所述阀体空腔的侧壁上设有与导水管的其中一端相匹配的通孔一，所述出水块的内部设有出水块空腔，所述出水块空腔的侧壁上设有与导水管的另一端相匹配的通孔二，所述导水管的其中一端贯通通孔一置于阀体空腔内且与其滑动密封连接，所述导水管的另一端贯通通孔二置于出水块空腔内且与其滑动密封连接，所述导水管其中一端的外侧壁上设有通孔三，所述通孔三位于通孔二的开口处。其中阀体的水通过通孔三流入导水管中，再通过导水管的另一端流入到出水块空腔中。阀体的外部安装有阀体控制气缸，阀体控制气缸的伸缩轴和导水管其中一端的端部固定连接，导水管在阀体控制气缸的控制下在阀体的通孔一和出水块的通孔二中运动，进而改变通孔三的进水面积，达到控制水流量和开关的目的。结构简单，控制方便。

作为优选，所述出水块空腔的侧壁安装有喷头安装板，所述喷头安装板和导水管分别置于出水块空腔相对两侧的侧壁上，所述喷头安装在喷头安装板上，所述喷头的内部设有喷水孔调节机构，所述喷水孔调节机构和导水管的另一端相连接。当导水管通过运动改变水流量时，会带动喷水孔调节机构同步工作，改变喷头上的喷水孔大小，以调节喷出的水珠的大小，以达到模拟不同雨天的效果，提高了实验的全面性和完善性。

作为优选，所述喷头的内部设有喷头空腔，所述喷头空腔远离喷头安装板一侧的侧壁上设有若干个喷水孔，所述喷头安装板上设有若干个连接通孔，所述喷头空腔和出水块空腔通过连接通孔相连通，所述喷头安装板上转动连接有调节杆，所述调节杆的其中一端置于喷头空腔内，所述喷水孔调节组件包括固定在调节杆其中一端上的调节板，所述调节板与喷头空腔远离喷头安装板一侧的侧壁相接触，所述调节板上设有与喷水孔相匹配的调节孔，所述调节杆的另一端置于出水块空腔内且与导水管的另一端通过传动机构相连接。当导水管通过运动改变水流量时，会在传动机构的传动作用下带动调节杆及其上的调节板进行转动，此时，在调节孔的干涉作用下，改变喷水孔的出水面积，达到调节喷出的水珠的大小的作用。导水管可通过运动对水流量和喷出的水珠大小进行同步控制，以达到模拟大中小雨的天气情况，进而达到模拟不同雨天时车轮对路面标线的磨损以及反映不同雨天时路面标线的反光效果，提高了实验的全面性和完善性。

作为优选，所述传动机构包括齿条，所述齿条设置在导水管另一端的外侧壁上，所述出水块空腔内安装有转动杆，所述转动杆上套设有齿轮和蜗轮，所述齿条和齿轮相啮合，所述调节杆的另一端设有蜗杆部分，所述蜗轮和蜗杆部分相啮合。当导水管在通孔二内发生相对运动时，通过齿轮和齿条的传动，带动转动杆进行转动，并通过蜗轮和蜗杆部分的传动，再带动调节杆及其上的调节板进行转动，此时，在调节孔的干涉作用下，改变喷水孔的出水面积，达到调节喷出的水珠的大小的作用。结构简单，控制方便。

作为优选，所述出水块空腔的内侧壁上设有滑槽一，所述喷头安装板置于滑槽一内且与其滑动连接，所述滑槽一的底面上设有通槽，所述喷头置于通槽内且与其滑动连接，所述出水块空腔的底面上设有喷头安装板调节机构，所述喷头安装板调节机构和喷头安装板相连接，所述喷头安装板上固定有侧板，所述侧板和喷头分别置于喷头安装板相对的两侧面上，所述侧板内设有侧板空腔，所述调节杆的另一端和蜗轮均置于侧板空腔内，所述蜗轮和转动杆固定连接，所述出水块空腔的顶面上固定有齿轮安装架，所述齿轮安装在齿轮安装架上且与其转动连接，所述齿轮上设有与转动杆相匹配的转动杆通孔，所述转动杆通孔的内侧壁上固定有限位滑块，所述转动杆的侧壁上设有与限位滑块相匹配的轴向限位滑槽，所述齿轮通过转动杆通孔套在转动杆上且通过限位滑块和轴向限位滑槽的配合与转动杆滑动连接。若圆弧形标线的路径上存在凹凸不平的路面时，可通过喷头安装板调节机构来控制喷头安装板在滑槽一上发生滑动，进而带动喷头在通槽内进行同步滑动，根据路面的凹凸情况来调节喷头的高度位置，使喷头能够始终将水珠准确地喷在地上的路面标线上。其中调节杆及其上的蜗杆部分、转动杆及其上的蜗轮均安装在侧板上，侧板则固定在喷头安装板上，可随喷头安装板进行同步的上下运动，而齿轮则安装在齿轮安装架上且始终与齿条相啮合。通过限位滑块和轴向限位滑槽的配合设计，保证了转动杆可与齿轮进行相对滑动且齿轮还能顺利带动转动杆进行转动，使得在调节喷头高度位置的过程中传动机构的作用也始终有效。

作为优选，所述齿轮安装架包括固定管，所述固定管的横截面内径和转动杆的横截面直径相匹配，所述固定管的一端固定在出水块空腔的顶面上，所述转动杆置于固定管的内部且与其滑动连接，所述固定管另一端的端面上设有环形滑槽，所述齿轮上设有与环形滑槽相匹配的环形滑块，所述齿轮通过环形滑块和环形滑槽的配合安装在固定管另一端的端面上且与其转动连接。通过环形滑块和环形滑槽的配合设计，方便了齿轮在固定管上的安装，同时固定管还起到了转动杆滑动过程中的导向作用。

作为优选，所述喷头安装板调节机构包括固定在喷头安装板底部的导向板，所述导向板的底部设有斜面一，所述出水块空腔的底面上设有滑动导块和滑动杆，所述滑动导块和滑动杆均与出水块空腔滑动连接，所述滑动导块的一侧设有与斜面一相匹配的斜面二，所述滑动杆置于滑动导块的另一侧，所述滑动杆的一端和滑动导块的另一侧之间通过弹簧一相连接，所述滑动杆的另一端和出水块空腔的侧壁之间通过弹簧二相连接，所述出水块空腔的侧壁上设有与滑动导块相匹配的滑槽二，所述出水块空腔的底面上安装有滑动杆控制机构，所述滑动杆控制机构和滑动杆相连接。滑动杆控制机构可通过控制滑动杆靠近或远离滑动导块，使弹簧二产生弹力，滑动导块则在这个弹力的作用下在出水块空腔的底面上发生滑动，并在斜面一和斜面二的导向作用下带动喷头安装板在滑槽一上滑动，达到调节喷头高度位置的目的。其中弹簧一起到滑动杆的复位作用。

作为优选，所述转臂管的另一端固定有转臂立柱，所述转臂立柱的一端固定有横边，所述横边上设有气缸，所述气缸的一端和横边铰接，所述气缸的另一端设有伸缩轴，所述伸缩轴的端部设有车轮立柱，所述转臂立柱和车轮立柱相互平行，所述转臂管和转臂立柱分别置于转臂立柱的两侧，所述车轮立柱的一端和伸缩轴的端部铰接，所述车轮上固定有车轮轴，所述车轮轴安装在车轮立柱上且与其转动连接，所述转臂立柱和车轮立柱之间设有联杆，所述联杆的两端分别与转臂立柱的侧壁和车轮立柱的侧壁铰接，与出水块相邻的转臂立柱的另一端固定有横板，所述横板上设有滑槽三，所述滑槽三内滑动连接有滑动体，所述滑动体上设有与车轮立柱相匹配的立柱通孔，所述车轮立柱的另一端置于立柱通孔内且与其滑动连接，所述滑动体的内部设有感应线圈一，所述立柱通孔位于感应线圈一的内侧，所述滑动杆控制机构包括固定在出水块空腔的底面上的固定块，所述固定块上设有与滑动杆相匹配的滑动杆通孔，所述滑动杆置于滑动杆通孔内且与其滑动连接，所述固定块的内部设有感应线圈二，所述滑动杆通孔置于感应线圈二的内侧，所述感应线圈一和感应线圈二电连接。其中车轮立柱和滑动杆均为磁性材料。当车轮滚过凹凸不平的路面时，会带动车轮立柱和转臂立柱之间发生相对偏移，同时带动车轮立柱在立柱通孔内发生相对运动，在这个过程中由于电磁感应现象会使感应线圈一产生电流并通向感应线圈二，使感应线圈二产生感应磁场并带动滑动杆靠近或远离滑动导块，使弹簧二产生弹力，滑动导块则在这个弹力的作用下在出水块空腔的底面上发生滑动，并在斜面一和斜面二的导向作用下带动喷头安装板在滑槽一上滑动，达到调节喷头高度位置的目的。在车轮运动至凹凸不平的路面时，滑动杆会立刻响应而发生运动，而弹簧二在从滑动杆上获得弹力到向滑动导块释放弹力的过程中存在一定的时间间隔，当滑动导块在弹力的作用下带动喷头进行高度调节时，对应喷头刚好经过该路面，使喷头能够准确地对准该凹凸不平的路面进行喷淋，提高了喷淋的准确性。其中气缸用于调节车轮对路面标线的加载压力。

作为优选，所述滑动杆通孔的侧壁上设有环形空腔，所述滑动杆上固定有与环形空腔的宽度相匹配的滑板，所述滑板置于环形空腔内且与其滑动连接，所述滑板上设有滑板通孔，所述环形空腔内设有阻尼液，所述滑动杆和滑动杆通孔之间密封滑动连接。在滑动杆运动的过程中，通过滑板通孔的孔壁和阻尼液间的摩擦以及阻尼液分子间的内摩擦所形成的阻尼力，可以抵消弹簧复位时的反弹力，防止弹簧二次反弹而影响喷头位置的调节精度，增强稳定性，使喷头能够准确地对准该凹凸不平的路面进行喷淋，提高了喷淋的准确性。

本发明的有益效果是：能够模拟雨天时车轮对路面标线的磨损以及反映雨天时路面标线的反光效果；结构简单，控制方便；模拟不同雨天时车轮对路面标线的磨损以及反映不同雨天时路面标线的反光效果，提高了实验的全面性和完善性；可根据路面的凹凸情况来调节喷头的高度位置，使喷头能够始终将水珠准确地喷在地上的路面标线上，提高了喷淋的准确性。

附图说明

图1是本发明的主视图；

图2是本发明的俯视图；

图3是出水块和阀体之间的结构连接示意图；

图4是图3的内部结构示意图；

图5是图4中C处的放大图；

图6是图3中A-A处的剖视图；

图7是图3中B-B处的剖视图；

图8是转臂管和车轮之间的结构连接示意图。

图中：1. 车轮，2. 机座，3. 转臂管，4. 加强筋，5. 出水块，6. 喷头，7. 导水管，8. 转动块，9. 阀体，10. 滑槽一，11. 喷头安装板，12. 通槽，13. 喷水孔，14. 调节板，15. 调节孔，16. 调节杆，17. 连接通孔，18. 导向板，19. 滑槽二，20. 滑动导块，21. 弹簧一，22. 滑动杆，23. 弹簧二，24. 通孔三，25. 通孔一，26. 通孔二，27. 固定管，28. 环形滑槽，29. 环形滑块，30. 齿条，31. 齿轮，32. 转动杆通孔，33. 限位滑块，34. 轴向限位滑槽，35. 转动杆，36. 侧板，37. 蜗轮，38. 蜗杆部分，39. 固定块，40. 滑动杆通孔，41. 感应线圈二，42. 滑板通孔，43. 滑板，44. 转臂立柱，45. 联杆，46. 横板，47. 滑槽三，48. 滑动体，49. 立柱通孔，50. 车轮立柱，51. 感应线圈一，52. 车轮轴，53. 气缸，54. 横边。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。

如图1和图2所述的实施例中，一种检测路面标线反光的喷淋系统，包括机座2，机座2上设有转轴，转轴的端部安装有转动块8，转动块8的外侧壁上呈环形分布有若干根转臂管3，转臂管3的一端安装在转动块8的外侧壁上，转臂管3的另一端安装有车轮1，相邻的两根转臂管3之间安装有加强筋4，转动块8上安装有阀体9，加强筋4上安装有出水块5，阀体9的内部和出水块5的内部之间通过导水管7相连通，出水块5上安装有喷头6。

如图3和图4所示，阀体9的内部设有阀体空腔，阀体空腔的侧壁上设有与导水管7的其中一端相匹配的通孔一25，出水块5的内部设有出水块空腔，出水块空腔的侧壁上设有与导水管7的另一端相匹配的通孔二26，导水管7的其中一端贯通通孔一25置于阀体空腔内且与其滑动密封连接，导水管7的另一端贯通通孔二26置于出水块空腔内且与其滑动密封连接，导水管7其中一端的外侧壁上设有通孔三24，通孔三24位于通孔二26的开口处。

如图3和图4所示，出水块空腔的侧壁上安装有喷头安装板11，喷头安装板11和导水管7分别置于出水块空腔相对两侧的侧壁上，喷头6安装在喷头安装板11上，喷头6的内部设有喷水孔调节机构，喷水孔调节机构和导水管7的另一端相连接。

如图3和图4所示，喷头6的内部设有喷头空腔，喷头空腔远离喷头安装板11一侧的侧壁上设有若干个喷水孔13，喷头安装板11上设有若干个连接通孔17，喷头空腔和出水块空腔通过连接通孔17相连通，喷头安装板11上转动连接有调节杆16，调节杆16的其中一端置于喷头空腔内，喷水孔13调节组件包括固定在调节杆16其中一端上的调节板14，调节板14与喷头空腔远离喷头安装板11一侧的侧壁相接触，调节板14上设有与喷水孔13相匹配的调节孔15，调节杆16的另一端置于出水块空腔内且与导水管7的另一端通过传动机构相连接。

如图4、图5和图6所示，传动机构包括齿条30，齿条30设置在导水管7另一端的外侧壁上，出水块空腔内安装有转动杆35，转动杆35上套设有齿轮31和蜗轮37，齿条30和齿轮31相啮合，调节杆16的另一端设有蜗杆部分38，蜗轮37和蜗杆部分38相啮合。

如图4、图5和图6所示，出水块空腔的内侧壁上设有滑槽一10，喷头安装板11置于滑槽一10内且与其滑动连接，滑槽一10的底面上设有通槽12，喷头6置于通槽12内且与其滑动连接，出水块空腔的底面上设有喷头安装板调节机构，喷头安装板调节机构和喷头安装板11相连接，喷头安装板11上固定有侧板36，侧板36和喷头6分别置于喷头安装板11相对的两侧面上，侧板36内设有侧板空腔，调节杆16的另一端和蜗轮37均置于侧板空腔内，蜗轮37和转动杆35固定连接，出水块空腔的顶面上固定有齿轮安装架，齿轮31安装在齿轮安装架上且与其转动连接，齿轮31上设有与转动杆35相匹配的转动杆通孔32，转动杆通孔32的内侧壁上固定有限位滑块33，转动杆35的侧壁上设有与限位滑块33相匹配的轴向限位滑槽34，齿轮31通过转动杆通孔32套在转动杆35上且通过限位滑块33和轴向限位滑槽34的配合与转动杆35滑动连接。

如图4和图5所示，齿轮安装架包括固定管27，固定管27的横截面内径和转动杆35的横截面直径相匹配，固定管27的一端固定在出水块空腔的顶面上，转动杆35置于固定管27的内部且与其滑动连接，固定管27另一端的端面上设有环形滑槽28，齿轮31上设有与环形滑槽28相匹配的环形滑块29，齿轮31通过环形滑块29和环形滑槽28的配合安装在固定管27另一端的端面上且与其转动连接。

如图4所示，喷头安装板调节机构包括固定在喷头安装板11底部的导向板18，导向板18的底部设有斜面一，出水块空腔的底面上设有滑动导块20和滑动杆22，滑动导块20和滑动杆22均与出水块空腔滑动连接，滑动导块20的一侧设有与斜面一相匹配的斜面二，滑动杆22置于滑动导块20的另一侧，滑动杆22的一端和滑动导块20的另一侧之间通过弹簧一21相连接，滑动杆22的另一端和出水块空腔的侧壁之间通过弹簧二23相连接，出水块空腔的侧壁上设有与滑动导块20相匹配的滑槽二19，出水块空腔的底面上安装有滑动杆控制机构，滑动杆控制机构和滑动杆22相连接。

如图8所示，转臂管3的另一端固定有转臂立柱44，转臂立柱44的一端固定有横边54，横边54上设有气缸53，气缸53的一端和横边54铰接，气缸53的另一端设有伸缩轴，伸缩轴的端部设有车轮立柱50，转臂立柱44和车轮立柱50相互平行，转臂管3和转臂立柱44分别置于转臂立柱44的两侧，车轮立柱50的一端和伸缩轴的端部铰接，车轮1上固定有车轮轴52，车轮轴52安装在车轮立柱50上且与其转动连接，转臂立柱44和车轮立柱50之间设有联杆45，联杆45的两端分别与转臂立柱44的侧壁和车轮立柱50的侧壁铰接，与出水块5相邻的转臂立柱44的另一端固定有横板46，横板46上设有滑槽三47，滑槽三47内滑动连接有滑动体48，滑动体48上设有与车轮立柱50相匹配的立柱通孔49，车轮立柱50的另一端置于立柱通孔49内且与其滑动连接，滑动体48的内部设有感应线圈一51，立柱通孔49位于感应线圈一51的内侧，如图7所示，滑动杆控制机构包括固定在出水块空腔的底面上的固定块39，固定块39上设有与滑动杆22相匹配的滑动杆通孔40，滑动杆22置于滑动杆通孔40内且与其滑动连接，固定块39的内部设有感应线圈二41，滑动杆通孔40置于感应线圈二41的内侧，感应线圈一51和感应线圈二41电连接。

如图7所示，滑动杆通孔40的侧壁上设有环形空腔，滑动杆22上固定有与环形空腔的宽度相匹配的滑板43，滑板43置于环形空腔内且与其滑动连接，滑板43上设有滑板通孔42，环形空腔内设有阻尼液，滑动杆22和滑动杆通孔40之间密封滑动连接。

工作原理：

实验时，可在实验场的地面涂上与车轮1的位置相匹配的圆环形标线，然后将机座2固定在圆环形标线的圆心位置，并使车轮1置于圆环形标线上，通过机座2控制转轴发生旋转，带动车轮1沿着圆弧形标线的路径进行自转和公转运动，即可达到模拟汽车弯道高速转弯时对公路地面标线的滑动磨损和滚动磨损的极端工况的目的。

通过阀体控制气缸带动导水管7在阀体9的通孔一25和出水块5的通孔二26中运动，可打开阀体9并控制水流量，于此同时，在传动机构的传动作用下，还会带动调节杆16及其上的调节板14进行转动，在调节孔15的干涉作用下，改变喷水孔13的出水面积，达到调节喷出的水珠的大小的作用。通过对水流量和喷出的水珠大小进行同步控制，可模拟大中小雨的天气情况，进而达到模拟不同雨天时车轮1对路面标线的磨损以及反映不同雨天时路面标线的反光效果。

当车轮1滚过凹凸不平的路面时，会带动车轮立柱50和转臂立柱44之间发生相对偏移，同时带动车轮立柱50在立柱通孔49内发生相对运动，在这个过程中由于电磁感应现象会使感应线圈一51产生电流并通向感应线圈二41，使感应线圈二41产生感应磁场并带动滑动杆22靠近或远离滑动导块20，使弹簧二23产生弹力，滑动导块20则在这个弹力的作用下在出水块空腔的底面上发生滑动，并在斜面一和斜面二的导向作用下带动喷头安装板11在滑槽一10上滑动，达到调节喷头6高度位置的目的。在车轮1运动至凹凸不平的路面时，滑动杆22会立刻响应而发生运动，而弹簧二23在从滑动杆22上获得弹力到向滑动导块20释放弹力的过程中存在一定的时间间隔，当滑动导块20在弹力的作用下带动喷头6进行高度调节时，对应喷头6刚好经过该路面，使喷头6能够准确地对准该凹凸不平的路面进行喷淋，提高了喷淋的准确性。

Claims (10)

1.一种检测路面标线反光的喷淋系统，其特征是，包括机座（2），所述机座（2）上设有转轴，所述转轴的端部安装有转动块（8），所述转动块（8）的外侧壁上呈环形分布有若干根转臂管（3），所述转臂管（3）的一端安装在转动块（8）的外侧壁上，所述转臂管（3）的另一端安装有车轮（1），相邻的两根转臂管（3）之间安装有加强筋（4），所述转动块（8）上安装有阀体（9），所述加强筋（4）上安装有出水块（5），所述阀体（9）的内部和出水块（5）的内部之间通过导水管（7）相连通，所述出水块（5）上安装有喷头（6）。

2.根据权利要求1所述的一种检测路面标线反光的喷淋系统，其特征是，所述阀体（9）的内部设有阀体空腔，所述阀体空腔的侧壁上设有与导水管（7）的其中一端相匹配的通孔一（25），所述出水块（5）的内部设有出水块空腔，所述出水块空腔的侧壁上设有与导水管（7）的另一端相匹配的通孔二（26），所述导水管（7）的其中一端贯通通孔一（25）置于阀体空腔内且与其滑动密封连接，所述导水管（7）的另一端贯通通孔二（26）置于出水块空腔内且与其滑动密封连接，所述导水管（7）其中一端的外侧壁上设有通孔三（24），所述通孔三（24）位于通孔二（26）的开口处。

3.根据权利要求2所述的一种检测路面标线反光的喷淋系统，其特征是，所述出水块空腔的侧壁上安装有喷头安装板（11），所述喷头安装板（11）和导水管（7）分别置于出水块空腔相对两侧的侧壁上，所述喷头（6）安装在喷头安装板（11）上，所述喷头（6）的内部设有喷水孔调节机构，所述喷水孔调节机构和导水管（7）的另一端相连接。

4.根据权利要求3所述的一种检测路面标线反光的喷淋系统，其特征是，所述喷头（6）的内部设有喷头空腔，所述喷头空腔远离喷头安装板（11）一侧的侧壁上设有若干个喷水孔（13），所述喷头安装板（11）上设有若干个连接通孔（17），所述喷头空腔和出水块空腔通过连接通孔（17）相连通，所述喷头安装板（11）上转动连接有调节杆（16），所述调节杆（16）的其中一端置于喷头空腔内，所述喷水孔（13）调节组件包括固定在调节杆（16）其中一端上的调节板（14），所述调节板（14）与喷头空腔远离喷头安装板（11）一侧的侧壁相接触，所述调节板（14）上设有与喷水孔（13）相匹配的调节孔（15），所述调节杆（16）的另一端置于出水块空腔内且与导水管（7）的另一端通过传动机构相连接。

5.根据权利要求4所述的一种检测路面标线反光的喷淋系统，其特征是，所述传动机构包括齿条（30），所述齿条（30）设置在导水管（7）另一端的外侧壁上，所述出水块空腔内安装有转动杆（35），所述转动杆（35）上套设有齿轮（31）和蜗轮（37），所述齿条（30）和齿轮（31）相啮合，所述调节杆（16）的另一端设有蜗杆部分（38），所述蜗轮（37）和蜗杆部分（38）相啮合。

6.根据权利要求5所述的一种检测路面标线反光的喷淋系统，其特征是，所述出水块空腔的内侧壁上设有滑槽一（10），所述喷头安装板（11）置于滑槽一（10）内且与其滑动连接，所述滑槽一（10）的底面上设有通槽（12），所述喷头（6）置于通槽（12）内且与其滑动连接，所述出水块空腔的底面上设有喷头安装板调节机构，所述喷头安装板调节机构和喷头安装板（11）相连接，所述喷头安装板（11）上固定有侧板（36），所述侧板（36）和喷头（6）分别置于喷头安装板（11）相对的两侧面上，所述侧板（36）内设有侧板空腔，所述调节杆（16）的另一端和蜗轮（37）均置于侧板空腔内，所述蜗轮（37）和转动杆（35）固定连接，所述出水块空腔的顶面上固定有齿轮安装架，所述齿轮（31）安装在齿轮安装架上且与其转动连接，所述齿轮（31）上设有与转动杆（35）相匹配的转动杆通孔（32），所述转动杆通孔（32）的内侧壁上固定有限位滑块（33），所述转动杆（35）的侧壁上设有与限位滑块（33）相匹配的轴向限位滑槽（34），所述齿轮（31）通过转动杆通孔（32）套在转动杆（35）上且通过限位滑块（33）和轴向限位滑槽（34）的配合与转动杆（35）滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种检测路面标线反光的喷淋系统，其特征是，所述齿轮安装架包括固定管（27），所述固定管（27）的横截面内径和转动杆（35）的横截面直径相匹配，所述固定管（27）的一端固定在出水块空腔的顶面上，所述转动杆（35）置于固定管（27）的内部且与其滑动连接，所述固定管（27）另一端的端面上设有环形滑槽（28），所述齿轮（31）上设有与环形滑槽（28）相匹配的环形滑块（29），所述齿轮（31）通过环形滑块（29）和环形滑槽（28）的配合安装在固定管（27）另一端的端面上且与其转动连接。

8.根据权利要求6所述的一种检测路面标线反光的喷淋系统，其特征是，所述喷头安装板调节机构包括固定在喷头安装板（11）底部的导向板（18），所述导向板（18）的底部设有斜面一，所述出水块空腔的底面上设有滑动导块（20）和滑动杆（22），所述滑动导块（20）和滑动杆（22）均与出水块空腔滑动连接，所述滑动导块（20）的一侧设有与斜面一相匹配的斜面二，所述滑动杆（22）置于滑动导块（20）的另一侧，所述滑动杆（22）的一端和滑动导块（20）的另一侧之间通过弹簧一（21）相连接，所述滑动杆（22）的另一端和出水块空腔的侧壁之间通过弹簧二（23）相连接，所述出水块空腔的侧壁上设有与滑动导块（20）相匹配的滑槽二（19），所述出水块空腔的底面上安装有滑动杆控制机构，所述滑动杆控制机构和滑动杆（22）相连接。

9.根据权利要求8所述的一种检测路面标线反光的喷淋系统，其特征是，所述转臂管（3）的另一端固定有转臂立柱（44），所述转臂立柱（44）的一端固定有横边（54），所述横边（54）上设有气缸（53），所述气缸（53）的一端和横边（54）铰接，所述气缸（53）的另一端设有伸缩轴，所述伸缩轴的端部设有车轮立柱（50），所述转臂立柱（44）和车轮立柱（50）相互平行，所述转臂管（3）和转臂立柱（44）分别置于转臂立柱（44）的两侧，所述车轮立柱（50）的一端和伸缩轴的端部铰接，所述车轮（1）上固定有车轮轴（52），所述车轮轴（52）安装在车轮立柱（50）上且与其转动连接，所述转臂立柱（44）和车轮立柱（50）之间设有联杆（45），所述联杆（45）的两端分别与转臂立柱（44）的侧壁和车轮立柱（50）的侧壁铰接，与出水块（5）相邻的转臂立柱（44）的另一端固定有横板（46），所述横板（46）上设有滑槽三（47），所述滑槽三（47）内滑动连接有滑动体（48），所述滑动体（48）上设有与车轮立柱（50）相匹配的立柱通孔（49），所述车轮立柱（50）的另一端置于立柱通孔（49）内且与其滑动连接，所述滑动体（48）的内部设有感应线圈一（51），所述立柱通孔（49）位于感应线圈一（51）的内侧，所述滑动杆控制机构包括固定在出水块空腔的底面上的固定块（39），所述固定块（39）上设有与滑动杆（22）相匹配的滑动杆通孔（40），所述滑动杆（22）置于滑动杆通孔（40）内且与其滑动连接，所述固定块（39）的内部设有感应线圈二（41），所述滑动杆通孔（40）置于感应线圈二（41）的内侧，所述感应线圈一（51）和感应线圈二（41）电连接。

10.根据权利要求9所述的一种检测路面标线反光的喷淋系统，其特征是，所述滑动杆通孔（40）的侧壁上设有环形空腔，所述滑动杆（22）上固定有与环形空腔的宽度相匹配的滑板（43），所述滑板（43）置于环形空腔内且与其滑动连接，所述滑板（43）上设有滑板通孔（42），所述环形空腔内设有阻尼液，所述滑动杆（22）和滑动杆通孔（40）之间密封滑动连接。

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