CN113739742A - 一种快速检测飞机零件大半径的方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种快速检测飞机零件大半径的方法及装置，方法包括S1、在飞机零件表面的待测区域选择三点；S2、确保三点所在平面垂直于待测区域，同时三点构成等腰三角形；S3、测量第一距离、第二距离和第三距离中的至少两个；S4、构建直角三角形，使用三角函数和/或勾股定理建立等式关系，得到待测区域的半径；装置包括标尺，以及连接在标尺上的：主尺、第一测量杆和第二测量杆，主尺位于第一测量杆和第二测量杆之间，第一测量杆的测量端和第二测量杆的测量端相对于标尺的距离相同；该检测方法简便有效，降低了检测难度，方便操作，提高了检测效率，节省检测成本，适用性强，检测装置体积较小，方便携带，具有较强的实用性和可操作性。

Description

一种快速检测飞机零件大半径的方法及装置

技术领域

本发明涉及飞机零件检测技术领域，特别涉及一种快速检测飞机零件大半径的方法及装置。

背景技术

由于航空零件装配结构的要求，需要采用大于R25的大半径R来圆滑过渡零件结构部位、减小应力集中、符合装配功能要求等，因此大于R25的大半径R被广泛应用于各类结构零件中，使得很多航空零件结构部分都有大于R25的大半径R的部位。大于R25的大半径R的零件结构样式多种多样，同时大于R25的大半径R大小、位置也是各式各样的，且用于大批量现场生产检验的R规等常规量具最大的R规值为R25，因此无法采用R规等常规量具检查零件的大于R25的大半径R。

目前，大批量现场生产的大于R25的大半径R检测方式只有使用三坐标测量机，三坐标测量机一般是固定在地面上的，无法挪动，工作人员检测时需要将零件移至测量机处进行测量，非常不方便，而且现场生产使用的三坐标测量机设备数量有限，每个零件等待检测的时间较长，另外，三坐标测量机的操作不方便，检测较慢，因此使用三坐标测量机来检查大于R25的大半径R，检测不方便、检测效率低、检测成本高，无法满足大批量、高效的现场生产需求。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中所存在的上述检测不方便操作、检测效率低的不足，提供一种快速检测飞机零件大半径的方法及装置，仅通过确定两个数值便得到飞机零件的大半径，检测方法简便有效，降低了检测难度，方便操作，检测装置体积较小，方便携带，具有较强的实用性和可操作性。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种快速检测飞机零件大半径的方法，其包括以下步骤：

S1、在飞机零件表面的待测区域选择三点，中间位置的选点为基准点，基准点两侧的选点分别为第一测点和第二测点；

S2、确保基准点、第一测点和第二测点的三点所在平面垂直于待测区域，同时确保基准点、第一测点和第二测点构成等腰三角形，基准点为等腰三角形顶点；

S3、第一测点和第二测点所在直线为l，基准点距直线l为第一距离，第一测点距第二测点为第二距离，基准点距第一测点或第二测点为第三距离，测量第一距离、第二距离和第三距离中的至少两个；

S4、将第一距离、第二距离、第三距离中的至少两个和待测区域的半径构建直角三角形，使用三角函数和/或勾股定理建立等式关系，得到待测区域的半径。

通过在飞机零件表面选择三点，简化了检测的流程，方便检测，通过限定三点的位置关系，提供了构建三角函数的基础，再进行测量，可使用标有刻度的尺子进行测量，也可以利用工具辅助进行测量，可操作性强，最后利用三角函数和/或勾股定理，直接计算出飞机零件的待测区域的半径，直接获得最终检测结果，检测效率高。

在本发明较佳的实施例中，上述步骤S4中，当测量第一距离和第二距离时，建立等式关系，得到待测区域的半径为：

其中，R为飞机零件表面的待测区域的半径，a为第一距离，b为第二距离的一半；通过选取第一距离和第二距离的两个距离进行测量，通过公式关系直接得到飞机零件的待测区域半径，检测快速、效率高。

在本发明较佳的实施例中，上述步骤S4中，当测量第二距离和第三距离时，建立等式关系，得到待测区域的半径为：

其中，R为飞机零件表面的待测区域的半径，b为第二距离的一半，c为第三距离；通过选取第二距离和第三距离的两个距离进行测量，通过公式关系直接得到飞机零件的待测区域半径，检测快速、效率高。

在本发明较佳的实施例中，上述步骤S4中，当测量第一距离和第三距离时，建立等式关系，得到待测区域的半径为：

其中，R为飞机零件表面的待测区域的半径，a为第一距离，c为第三距离；通过选取第一距离和第三距离的两个距离进行测量，通过公式关系直接得到飞机零件的待测区域半径，检测快速、效率高。

在本发明较佳的实施例中，上述步骤S4中，当同时测量第一距离、第二距离和第三距离的三个距离时，通过其中任两个距离得到待测区域的半径；当测量三个距离时，可任选两个距离作为参数，通过公式关系直接得到飞机零件的待测区域半径，检测快速、效率高。

在本发明较佳的实施例中，上述飞机零件的表面为大半径R凸面或大半径R凹面，大半径R的范围为R大于25mm；该检测方法对于飞机零件的表面为凸面或凹面，都能使用，可在凸面上选择三点进行测量，也可在凹面上选择三点进行测量，适用性强，该方法针对大于25mm的大半径R的飞机零件进行的测量，满足大半径的飞机零件的检测要求。

一种快速检测飞机零件大半径的装置，能够用于上述的快速检测飞机零件大半径的方法，装置包括标尺，以及连接在标尺上的：主尺、第一测量杆和第二测量杆，主尺位于第一测量杆和第二测量杆之间，第一测量杆的测量端和第二测量杆的测量端相对于标尺的距离相同；主尺的测量端相对于标尺可调节距离，和/或第一测量杆的测量端、第二测量杆的测量端相对于标尺可调节距离；主尺的测量端用于测量基准点，第一测量杆的测量端用于测量第一测点，第二测量杆的测量端用于测量第二测点，通过主尺、第一测量杆和第二测量杆即可将飞机零件表面的三点进行选择和定位，方便使用上述的检测方法进行测量，通过主尺、第一测量杆和第二测量杆的位置设置，限定了三点的位置关系，直接将检测方法中的三点进行定位，通过主尺、第一测量杆和第二测量杆中的至少一者进行位置调节，方便选择不同的三点位置，适用范围广。

在本发明较佳的实施例中，上述标尺上设置有滑轨，第一测量杆和第二测量杆分别连接至滑轨，第一测量杆和第二测量杆通过滑轨调节第二距离或第三距离；通过设置滑轨，第一测量杆和第二测量杆可滑动调节位置，调节第二距离、第三距离，即方便对第一测点和第二测点进行定位。

在本发明较佳的实施例中，上述第一测量杆、标尺和主尺中的至少两者设有刻度，第二测量杆的刻度设置和第一测量杆相同；或第一测量、第二测量杆和主尺中的至少一者设有位移传感器，位移传感器电连接数字显示器，数字显示器安装在标尺上；可采用原始的刻度读数的方式进行测量，可实现性强，容易实现和操作，也可以采用数显的方式进行测量，通过位移传感器确定三点位置，通过数字显示器进行显示，方便进行读数，提高精度并减少误差。

在本发明较佳的实施例中，上述第一测量杆的测量端、第二测量杆的测量端和主尺的测量端分别嵌入设置有接触球，接触球相对于测量端可任意转动；通过接触球，减少检测装置与飞机零件表面的摩擦，避免发生磨损，让主尺、第一测量杆和第二测量杆的测量端在飞机零件的表面移动更顺滑。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

1、本发明的检测方法，通过在飞机零件表面选择三点，再进行测量，简化了检测的流程，方便检测，可操作性强，快速检测，仅读取两个数值即可，最后利用三角函数和/或勾股定理，直接计算出飞机零件的待测区域的半径，直接获得最终检测结果，检测效率高。

2、该方法能够满足飞机零件的不同大小、不同位置、不同类型的要求，适用于大半径R大于25mm的飞机零件检测，填补了快速准确检测飞机零件的大半径R检测方法，克服了当前的检测技术难题。

3、本发明的检测装置，通过主尺、第一测量杆和第二测量杆即可将飞机零件表面的三点进行选择和定位，快速检测，将检测装置的三个测量端直接贴在飞机零件的表面便可测出数值，该装置也方便使用上述的检测方法进行测量，方便选择飞机零件表面的不同的三点位置和定位，适用范围广。

附图说明：

图1为本发明的实施例1的快速检测飞机零件大半径的方法；

图2为本发明的实施例1的检测原理图；

图3为本发明的实施例2的检测原理图；

图4为本发明的实施例3的检测原理图；

图5为本发明的实施例4的检测装置示意图；

图6为本发明的实施例4的检测装置局部示意图；

图7为本发明的实施例4的检测装置使用示意图；

图8为本发明的实施例5的检测装置示意图；

图9为本发明的实施例6的检测装置示意图。

图中标记：1-基准点；2-第一测点；3-第二测点；4-飞机零件；5-标尺；5.1-滑轨；6-主尺；7-第一测杆；7.1-主杆；7.2-伸缩杆；8-第二测量杆；9-接触球；10-数字显示器。

具体实施方式

下面结合试验例及具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本发明内容所实现的技术均属于本发明的范围。

实施例1

请参照图1，本实施例提供一种快速检测飞机零件大半径的方法，对“凸R”大半径的飞机零件4表面进行测量，包括以下步骤：

S1、选择在大半径R凸面的飞机零件4进行测量，其中大半径R的范围为R>25mm，本实施例的飞机零件4表面的待测区域半径为80±0.5mm，待测区域为飞机零件4表面位于同一圆周面的部位，也是需要进行检测的位置，要求飞机零件4表面上待测区域的点，位于圆周面上，在飞机零件4表面的待测区域选择三点，中间位置的选点为基准点1，基准点1两侧的选点分别为第一测点2和第二测点3，该步骤可分为两步，第一步先在飞机零件4表面的待测区域任选择一点作为基准点1，第二步再在飞机零件4表面的待测区域选择第一测点2和第二测点3，使第一测点2和第二测点3分别位于基准点1的两侧，而上述两步的顺序可互换，互换时的第一步，选择第一测点2和第二测点3，第二步，基准点1选在第一测点2和第二测点3之间，该方法针对大于25mm的大半径R的飞机零件4进行的测量，满足大半径的飞机零件4的检测要求。

S2、确保基准点1、第一测点2和第二测点3的三点所在平面垂直于待测区域，基准点1、第一测点2和第二测点3同时位于待测区域的同一圆周上，需要确保上述三点共同所在的平面经过待测区域的上述圆周的圆心，同时确保基准点1、第一测点2和第二测点3构成等腰三角形，基准点1为等腰三角形顶点，选择的三点是具有一定的限定关系的，收线基准点1、第一测点2和第二测点3构成了三点确定的平面，该平面必须和待测区域垂直，若不垂直，则测得的第一测点2位置和第二测点3位置会有偏差，之后步骤中计算得到的大半径R会有误差，所以确保上述平面和飞机零件4表面的待测区域的垂直关系，需要说明的是，垂直关系，是指近似垂直，可以存在一定的误差，比如误差小于等于1°，当近似垂直时，也属于本发明所指的垂直，而基准点1、第一测点2和第二测点3构成的三角形为等腰三角形，这样，基准点1距离第一测点2和第二测点3的距离相同，等腰三角形也是近似的等腰三角形，允许一定的误差，测得两个第三距离也可能会存在一定的误差，但由于近似等腰三角形，误差可忽略。

S3、通过建立坐标、构建模型的方式，简化计算过程，而对三点进行测量，可使用带刻度的尺子或工具辅助测量，本实施例采用构建模型的方式，使用尺子进行测量，第一测点2和第二测点3所在直线为l，基准点1距离直线l的距离可测出，即通过基准点1作直线l的垂线，垂线的长度为上述距离，基准点1距直线l为第一距离，第一测点2和第二测点3之间的距离也得到，第一测点2距第二测点3为第二距离，基准点1与第一测点2或第二测点3之间的距离也可得到，基准点1距第一测点2或第二测点3为第三距离，测量第一距离、第二距离和第三距离中的至少两个，通过两个上述距离便可进行计算，其中，第三距离有两个，即等腰三角形的两边，测量时可能会存在一定的误差，但由于是等腰三角形，两者误差较小，可忽略不计；当同时测量第一距离、第二距离和第三距离的三个距离时，可任选两个距离作为参数，通过其中任两个距离，通过公式关系直接得到飞机零件4的待测区域半径，检测快速、效率高。

S4、将第一距离、第二距离和待测区域的半径构建直角三角形，使用三角函数和/或勾股定理建立等式关系，得到待测区域的半径。

将第一距离定义为参数a，第二距离的一半定义为参数b，第三距离定义为参数c，将基准点1-第一测点2-第二测点3形成的角定位为角θ，将待测区域的半径定位为R，在基准点1、第一测点2和第二测点3的三点所在的圆上，与基准点1相对的另一点距离第一测点2或第二测点3的距离定义为参数d，请参照图2，本实施例对第一距离和第二距离进行测量，构建测量的模型，其中，a、b、c组成的三角形是直角三角形；

通过勾股定理关系，可知：

a²+b²＝c² (1)

而通过三角函数关系，可知：

所以，角度θ为

又由于c、d和2R构成的三角形也是直角三角形，通过三角函数建立关系：

将公式(1)、(2)、(3)结合建立等式关系，即可得到飞机零件4表面的待测区域的半径为：

其中，R为飞机零件4表面的待测区域的半径，a为基准点1距直线l的第一距离，直线l为第一测点2和第二测点3所在直线，b为第一测点2与第二测点3的之间的第二距离的一半。

将公式(4)计算得到的半径R实际值与出厂设计的半径R的理论值进行对比，就可轻松判断半径R是否合格。

本实施例通过在飞机零件4表面选择三点，简化了检测的流程，方便检测，通过限定三点的位置关系，提供了构建三角函数的基础，再进行测量，仅通过选取第一距离和第二距离的两个距离进行测量，测量时可使用标有刻度的尺子进行测量，也可以利用工具辅助进行测量，可操作性强，最后利用三角函数和/或勾股定理，建立公式关系，直接计算出飞机零件4的待测区域的半径，直接获得最终检测结果，检测效率高。

实施例2

本实施例提供了一种快速检测飞机零件大半径的方法，本实施例和实施例1的步骤S1-S3大致相同，不同之处在于步骤S4，不同之处还在于本实施例对“凹R”大半径的飞机零件4表面进行测量。

S4、将第二距离、第三距离和待测区域的半径构建直角三角形，使用三角函数和/或勾股定理建立等式关系，得到待测区域的半径。

请参照图3，本实施例中对各参数的定义和实施例1相同，而本实施例是对第二距离b和第三距离c进行测量，构建测量的模型，其中，a、b、c组成的三角形是直角三角形；

通过勾股定理关系，可知：

a²+b²＝c² (5)

而通过三角函数关系，可知：

所以，角度θ为

又由于c、d和2R构成的三角形也是直角三角形，通过三角函数建立关系：

将公式(5)、(6)、(7)结合建立等式关系，即可得到飞机零件4表面的待测区域的半径为：

其中，R为飞机零件4表面的待测区域的半径，b为第一测点2与第二测点3的之间的第二距离的一半，c为基准点1距第一测点2的距离，或基准点1距第二测点3的距离；通过在飞机零件4表面选择三点，简化了检测的流程，方便检测，通过限定三点的位置关系，提供了构建三角函数的基础，再进行测量，仅通过选取第二距离和第三距离的两个距离进行测量，测量时可使用标有刻度的尺子进行测量，也可以利用工具辅助进行测量，可操作性强，最后利用三角函数和/或勾股定理，建立公式关系，直接计算出飞机零件4的待测区域的半径，直接获得最终检测结果，检测效率高。

实施例3

本实施例提供了一种快速检测飞机零件大半径的方法，本实施例和实施例1的步骤S1-S3大致相同，而本实施例中对各参数的定义也和实施例1相同，不同之处在于本实施例对“凸R”大半径的飞机零件4表面的待测区域进行检测，本实施例通过建立坐标的方式来简化计算过程，不同之处还在于步骤S4。

步骤S3中，以基准点1为原点O，建立XOY的直角坐标系，基准点1、第一测点2和第二测点3所在的圆周上，经过原点O的直径方向，设为Y轴，而沿第二测点3的侧面的方向，为X轴，则基准点1的坐标为O(0，0)，第一测点2的坐标为A(-b，a)，第二测点3的坐标为B(b，a)，而待测区域所在的圆周的圆点坐标为O′(0，R)，该圆周的顶端的点坐标为C(0，2R)。

步骤S4中，将第一距离、第三距离和待测区域的半径构建直角三角形，使用三角函数和/或勾股定理建立等式关系，得到待测区域的半径。

请参照4，其中，将基准点1O、第一测点2A和第一测点2在Y轴上的垂点D构成三角形，将圆周的顶端的点C、第一测点2A和基准点1O构成三角形，该两个三角形都是直角三角形；

通过三角函数关系，建立相似三角形的等式关系，可知：

通过各点的坐标计算OD、OA、OC的长度，带入公式(9)得到

得到待测区域的半径为：

其中，R为飞机零件4表面的待测区域的半径，a为OD的长度，c为OA的长度。

需要说明的是，本发明的一种快速检测飞机零件大半径的方法，也可以用于测量飞机零件4表面的待测区域位于同一球面上的情况，步骤方法与实施例1-实施例3相同，即在球面上找出基准点1、第一测点2和第二测点3，该三点要位于同一平面上，同时该三点所在的平面经过球面的球心，三点构成等腰三角形，基准点1为等腰三角形的顶点，测量出如实施例1-实施例2中的参数，并经过相同的计算方式，即可得到。

实施例4

请参照图5，本实施例提供一种快速检测飞机零件大半径的装置，能够用于实施例1-3任一的快速检测飞机零件大半径的方法，该装置包括标尺5、主尺6、第一测量杆7、第二测量杆8、数字显示器10和接触球9，主尺6、第一测量杆7和第二测量杆8分别连接在标尺5上，主尺6相对于标尺5可沿主尺6延伸方向移动，第一测量杆7和第二测量杆8相对于标尺5可沿标尺5边缘方向滑动，标尺5的该边缘是指其与第一测量杆7和第二测量杆8的连接处所在的边缘，本实施例中上述主尺6的延伸方向与标尺5的边缘方向垂直，实际产品中，上述两个方向也可为非垂直关系，即主尺6、第一测量杆7和第二测量杆8分别与标尺6可相交为锐角，主尺6位于第一测量杆7和第二测量杆8之间，数字显示器10设置在标尺5上，主尺6、第一测量杆7和第二测量杆8的测量端分别设置有接触球9，测量端是指主尺6、第一测量杆7和第二测量杆8的一端，该端距离标尺5一段距离，主尺6的测量端用于测量基准点1，第一测量杆7的测量端用于测量第一测点2，第二测量杆8的测量端用于测量第二测点3；通过主尺6、第一测量杆7和第二测量杆8即可将飞机零件4表面的三点进行选择和定位，方便使用实施例1-3的检测方法进行测量，通过主尺6、第一测量杆7和第二测量杆8的位置设置，限定了三点的位置关系，直接将检测方法中的三点进行定位，通过主尺6进行位置调节，方便选择不同的三点位置，适用范围广。

请参照图6，标尺5的中部设置有贯穿两侧的通槽，而主尺6置于该通槽内，这样，主尺6相对于标尺5可滑动，进而调节主尺6的测量端相对于标尺5的距离，主尺6的测量端、第一测量杆7的测量端和第二测量杆8的测量端均位于标尺5的同一侧，而标尺5的该侧边缘设置有滑轨5.1，滑轨5.1分别位于主尺6的两侧，滑轨5.1具有滑槽，第一测量杆7的一端设置有与滑槽相匹配的滑块，第二测量杆8的一端也设置有与滑槽相匹配的滑块，两个滑块均置于滑槽内，这样，第一测量杆7和第二测量杆8分别通过滑块垂直连接在标尺5的边缘处，第一测量杆7和第二测量杆8相对于标尺5可进行滑动，在第一测量杆7和第二测量杆8滑动时，第一测量杆7和第二测量杆8保持同步，即同时将第一测量杆7和第二测量杆8靠近或分离，而在上述同步移动过程中，第一测量杆7的测量端和第二测量杆8的测量端相对于标尺5的距离始终保持相同，即第一测量杆7的测量端距标尺5的距离，与第二测量杆8的测量端距标尺5的距离相同，第一测量杆7和第二测量杆8通过滑轨5.1调节第二距离，同时也调节了第三距离，方便对第一测点2和第二测点3进行定位；而主尺6的测量端、第一测量杆7的测量端和第二测量杆8的测量端，分别凹设有类似球形的凹槽，各凹槽内嵌入设置接触球9，接触球9相对于测量端可任意转动，通过接触球9，减少检测装置与飞机零件4表面的摩擦，避免发生磨损，让主尺6、第一测量杆7和第二测量杆8的测量端在飞机零件4的表面移动更顺滑。

主尺6、第一测量杆7和第二测量杆8分别在内部设置有位移传感器，主尺6的内部设置有光栅位移传感器，第一测量杆7和第二测量杆8分别内置有容栅位移传感器，位移传感器电连接数字显示器10，数字显示器10安装在标尺5上，安装后，数字显示器10正好将主尺6的部分封装在标尺5的通槽内，再通过螺钉固定，数字显示器10采用光栅、容栅等测量系统进行计算集成，可直接显示测量的数值，采用数显的方式进行测量，通过位移传感器确定三点位置，数字显示器10内置有计算第一距离a、第二距离的一半b和第三距离c的程序，程序内设置有实施例1-3中的计算公式，以及位移传感器测得数值转化为第一距离、第二距离和第三距离的计算公式，这样，通过数字显示器10便可直接对最终结果半径R进行显示，方便进行读数，提高精度并减少误差。

请参照图7，本实施例通过第一测量杆7和第二测量杆8相对于标尺5边缘来回滑动、主尺6相对于标尺5滑动，引起主尺6、第一测量杆7、第二测量杆8的测量端的相对位置发生改变，即可测量出不同大小、不同类型的大半径R的数值；根据上述相对位置的不同，检测装置有三种不同的状态用于测量，分别是“归零”状态、“凹R”状态、“凸R”状态，不同的状态可检测不同类型的大半径R，如“凹R”状态可检测飞机零件4凹面的大半径R，此时，主尺6的测量端相对于标尺5的距离>第一测量杆7和第二测量杆8的测量端相对于标尺5的距离，“凸R”状态可检测飞机零件4凸面的大半径R，此时，主尺6的测量端相对于标尺5的距离<第一测量杆7和第二测量杆8的测量端相对于标尺5的距离，而不检测时复位到“归零”状态，此时，主尺6的测量端相对于标尺5的距离＝第一测量杆7和第二测量杆8的测量端相对于标尺5的距离。

使用检测装置时，针对不同的飞机零件4表面的待测区域，调节检测装置，当待测区域的大半径凹面时，将检测装置滑动成“凹R”状态，并将主尺6、第一测量杆7和第二测量杆8的测量端的接触球9完全贴合在凹R表面上，保证完全贴合后，直接读取标尺5上数字显示器10的数值，此数值即为飞机零件4表面的待测区域的半径大小；当待测区域的大半径凸面时，将检测装置滑动成“凸R”状态，并将主尺6、第一测量杆7和第二测量杆8的测量端的接触球9完全贴合在飞机零件4的凸R表面上，保证完全贴合后，直接读取标尺5上数字显示器10的数值，此数值即为飞机零件4表面的待测区域的半径大小；由于飞机零件4表面的待测区域在同一圆周或同一球面上，待测区域的大半径不同，需要调节主尺6、第一测量杆7和第二测量杆8的位置，使得主尺6的测量端、第一测量杆7的测量端和第二测量杆8的测量端的各接触球9分别与飞机零件4表面的待测区域紧密贴合，再读取数字显示器10上的数值大小，即可根据飞机零件4相关技术文件要求，判断该飞机零件4的待测区域是否符合要求，如符合要求，即判定为合格；如不符合要求，即判定为不合格。

实施例5

请参照图8，本实施例和实施例4大致相同，不同之处在于，本实施例的第一测量杆7和第二测量杆8的位置是固定的。

该实施方式下，第二距离在检测装置出厂时便固定，仅需测量出第一距离或第三距离便可得出飞机零件4表面待测区域的半径R，主尺6内设置有位移传感器，通过位移传感器感应主尺6的位置，进而获得第一距离或第三距离；本实施例的标尺5并未设置滑轨5.1，而第一测量杆7和第二测量杆8都是固定在标尺5的侧面，而第一测量杆7、第二测量杆8和主尺6的测量端位于标尺5的同一侧，主尺6也是位于第一测量杆7和第二测量杆8之间的，其他设置和连接关系和实施例4相同。

测量时，第一测量杆7和第二测量杆8的接触球9先贴合到飞机零件4表面的待测区域，仅需调节主尺6相对于标尺5的伸缩位置，使主尺6的接触球9贴合到飞机零件4表面的待测区域，形成三点贴合，这样再通过数字显示器10进行度数；而调节检测装置的“凹R”状态、“凸R”状态和“归零”状态时，仅通过调节主尺6相对于标尺5的位置，便可实现。

实施例6

请参照图9，本实施例提供了一种快速检测飞机零件大半径的装置，在实施例4和实施例5的基础上进行了简化，该装置包括标尺5，以及连接在标尺5上的：主尺6、第一测量杆7和第二测量杆8，主尺6位于第一测量杆7和第二测量杆8之间，主尺6的一端延伸至标尺5外，主尺6垂直于标尺5的一侧边缘，并通过螺钉将主尺6与标尺5固定，而标尺5的该侧边缘设置有滑轨5.1，滑轨5.1分别位于主尺6的两侧，滑轨5.1具有滑槽，第一测量杆7的一端设置有与滑槽相匹配的滑块，第二测量杆8的一端也设置有与滑槽相匹配的滑块，两个滑块均置于滑槽内，这样，第一测量杆7和第二测量杆8分别通过滑块垂直连接在标尺5的边缘处，第一测量杆7和第二测量杆8相对于标尺5可进行滑动，通过滑轨5.1调节第二距离和第三距离，方便对第一测点2和第二测点3进行定位，在第一测量杆7和第二测量杆8滑动时，第一测量杆7和第二测量杆8保持同步，即同时靠近或分离，第一测量杆7的测量端和第二测量杆8的测量端相对于标尺5的距离始终保持相同，该距离是通过伸缩方式进行调节的。

第一测量杆7和第二测量杆8为相同的结构，以下通过第一测量杆7来说明，第一测量杆7还包括主杆7.1和伸缩杆7.2，其中，主杆7.1的一端与滑块固定为一体，而主杆7.1的另一端的端面向内设置有沿主杆7.1方向的插孔，而伸缩杆7.2的测量端插入在插孔内并与主杆7.1相匹配，这样，伸缩杆7.2与主杆7.1通过伸缩的方式调节第一测量杆7的长度，当伸缩杆7.2与主杆7.1的长度伸缩到中间长度的位置时，为检测装置的“归零”状态，此时第一测量杆7的伸缩杆7.2测量端、第二测量杆8的伸缩杆7.2测量端和主杆7.1的测量端位于同一直线上，而伸缩杆7.2与主杆7.1调节长度到最短时，检测装置为“凹R”状态的极限位置，而伸缩杆7.2与主杆7.1调节长度到最长时，检测装置为“凸R”状态的极限位置，通过调节伸缩杆7.2与主杆7.1的长度，可适应不同飞机零件4表面的凹R面或凸R面。

第一测量杆7、第二测量杆8、标尺5上设有刻度，设置刻度的情况，可为第一测量杆7、标尺5和主尺6中的至少两者设有刻度，第二测量杆2的刻度设置和第一测量杆7相同，本实施例仅为其中一种情况，标尺5的位于滑轨5.1的一侧的边缘设置有刻度，而第一测量杆7、第二测量杆8的伸缩杆7.2上设置有刻度，通过标尺5的刻度可读取第一测量杆7和第二测量杆8之间的距离，通过伸缩杆7.2上的刻度，可读取第一测量杆7和第二测量杆8的测量端距离主尺6测量端的沿主尺6方向的投影距离，也即为垂向距离，采用原始的刻度读数的方式进行测量，可实现性强，容易实现和操作，之后再通过实施例1-3中的公式进行计算，最终获得飞机零件4表面的待测区域的半径。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种快速检测飞机零件大半径的方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、在飞机零件表面的待测区域选择三点，中间位置的选点为基准点，基准点两侧的选点分别为第一测点和第二测点；

S2、确保基准点、第一测点和第二测点的三点所在平面垂直于待测区域，同时确保基准点、第一测点和第二测点构成等腰三角形，基准点为等腰三角形顶点；

S3、第一测点和第二测点所在直线为l，基准点距直线l为第一距离，第一测点距第二测点为第二距离，基准点距第一测点或第二测点为第三距离，测量第一距离、第二距离和第三距离中的至少两个；

S4、将第一距离、第二距离、第三距离中的至少两个和待测区域的半径构建直角三角形，使用三角函数和/或勾股定理建立等式关系，得到待测区域的半径。

2.根据权利要求1所述的快速检测飞机零件大半径的方法，其特征在于，所述步骤S4中，当测量第一距离和第二距离时，建立等式关系，得到待测区域的半径为：

其中，R为飞机零件表面的待测区域的半径，a为第一距离，b为第二距离的一半。

3.根据权利要求1所述的快速检测飞机零件大半径的方法，其特征在于，所述步骤S4中，当测量第二距离和第三距离时，建立等式关系，得到待测区域的半径为：

其中，R为飞机零件表面的待测区域的半径，b为第二距离的一半，c为第三距离。

4.根据权利要求1所述的快速检测飞机零件大半径的方法，其特征在于，所述步骤S4中，当测量第一距离和第三距离时，建立等式关系，得到待测区域的半径为：

其中，R为飞机零件表面的待测区域的半径，a为第一距离，c为第三距离。

5.根据权利要求2-4任一所述的快速检测飞机零件大半径的方法，其特征在于，所述步骤S4中，当同时测量第一距离、第二距离和第三距离的三个距离时，通过其中任两个距离得到待测区域的半径。

6.根据权利要求1-4任一所述的快速检测飞机零件大半径的方法，其特征在于，所述飞机零件的表面为大半径R凸面或大半径R凹面，大半径R的范围为R大于25mm。

7.一种快速检测飞机零件大半径的装置，能够用于权利要求1-6任一所述的快速检测飞机零件大半径的方法，其特征在于，装置包括标尺，以及连接在标尺上的：主尺、第一测量杆和第二测量杆，所述主尺位于所述第一测量杆和第二测量杆之间，所述第一测量杆的测量端和第二测量杆的测量端相对于标尺的距离相同；所述主尺的测量端相对于标尺可调节距离，和/或第一测量杆的测量端、第二测量杆的测量端相对于标尺可调节距离。

8.根据权利要求7所述的快速检测飞机零件大半径的装置，其特征在于，所述标尺上设置有滑轨，所述第一测量杆和第二测量杆分别连接至滑轨，所述第一测量杆和第二测量杆通过滑轨调节第二距离或第三距离。

9.根据权利要求7所述的快速检测飞机零件大半径的装置，其特征在于，所述第一测量杆、标尺和主尺中的至少两者设有刻度，所述第二测量杆的刻度设置和第一测量杆相同；或第一测量、第二测量杆和主尺中的至少一者设有位移传感器，位移传感器电连接数字显示器，所述数字显示器安装在标尺上。

10.根据权利要求7所述的快速检测飞机零件大半径的装置，其特征在于，所述第一测量杆的测量端、第二测量杆的测量端和主尺的测量端分别嵌入设置有接触球，所述接触球相对于测量端可任意转动。

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