CN113733942A - 基于正交dd型线圈的无线供电耦合机构及其参数设计方法 - Google Patents

基于正交dd型线圈的无线供电耦合机构及其参数设计方法 Download PDF

Info

Publication number
CN113733942A
CN113733942A CN202110925388.6A CN202110925388A CN113733942A CN 113733942 A CN113733942 A CN 113733942A CN 202110925388 A CN202110925388 A CN 202110925388A CN 113733942 A CN113733942 A CN 113733942A
Authority
CN
China
Prior art keywords
coil
type
coupling mechanism
transmitting
coils
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202110925388.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113733942B (zh
Inventor
谢诗云
杨奕
张路
周青山
李恋
熊山香
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chongqing University of Technology
Original Assignee
Chongqing University of Technology
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chongqing University of Technology filed Critical Chongqing University of Technology
Priority to CN202110925388.6A priority Critical patent/CN113733942B/zh
Publication of CN113733942A publication Critical patent/CN113733942A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113733942B publication Critical patent/CN113733942B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/12Inductive energy transfer
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J50/00Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
    • H02J50/10Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using inductive coupling
    • H02J50/12Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using inductive coupling of the resonant type
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Coils Or Transformers For Communication (AREA)

Abstract

本发明涉及无线充电技术领域,具体公开了一种基于正交DD型线圈的无线供电耦合机构及其参数设计方法,耦合机构由双层正交排列的两对DD型线圈组成,两对DD型线圈的解耦易于实现而且所激发磁场呈周期性旋转分布,兼具抗偏移和抗偏转性能。参数设计方法通过分析线圈自感、互感及耦合系数的作用规律,给出了双层DD型线圈的空间位置和铁氧体导磁机构的特征参数,可使得接收端在水平偏移、垂向偏移和垂向偏转三种情况下,发射端与接收端保持较高的耦合系数,实现抗偏移和抗偏转性能最佳。实验表明,在水平横向和纵向偏移±150mm,垂向偏转0~90°范围内,传输距离为130mm时,基于该无线供电耦合机构的传输系统,其输出功率均不低于500W,传输效率不低于82.5%。

Description

基于正交DD型线圈的无线供电耦合机构及其参数设计方法
技术领域
本发明涉及无线充电技术领域,尤其涉及一种面向电动汽车无线充电应用 场合的基于正交DD型线圈的无线供电耦合机构及其参数设计方法。
背景技术
基于无线传能(Wireless Power Transfer,WPT)方式的电动汽车在充电过程中具有安全、便捷、环境适应性强等优点,因而受到了国内外学者的广泛关注。降 低泊车过程中车辆与能量发射机构的对位精度要求,同时提升车载机构拾取功 率的稳定性是电动汽车WPT系统亟待解决的关键问题。针对WPT系统的可容 纳偏移偏转程度及传输能效性,GB/T38775、SAEJ2954、IEC61980等国内外技 术标准设定了横向偏移(门对门方向,即Y轴)不低于100mm、纵向偏移(行 驶方向,即X轴)不低于75mm,垂向偏转(即Z轴偏转)不低于10°,并给出 了系统运行频率、效率、功率等级、发射端与车载接收端净距等性能参数的参考 范围。在现有标准设定的偏移偏转范围基础上,为了进一步提升电动汽车WPT 系统的抗偏移偏转性能,现有文献主要采用了三种方式:增设能量耦合通道、优 化耦合磁场分布、采用复合型谐振电路。
增设能量耦合通道(比如单发-多收耦合形式)可有效提升电动汽车WPT系 统的抗偏移和抗偏转特性,却不能同时克服以下局限性:①无法兼顾耦合机构的 抗偏移和抗偏转性能;②难以实现同端线圈之间的解耦;③发射线圈所采用的激 励电流控制策略过于复杂。
优化耦合磁场空间分布的现有方案均能够改善耦合机构的抗偏移偏转能力, 但是,相关文献或是不能兼具抗偏移及抗偏转性能,或是发射端多线圈之间的不 平衡耦合造成了激励电流控制策略过于复杂。
采用复合型谐振电路能够在一定程度上提升耦合机构的抗偏移性,然而,这 种方式通常不能取得较高抗偏转性能,此外在较大的偏移情况下谐振元件还需 耐受很高的工作电压或电流。
可以见得,现有的电动汽车WPT系统不能兼具抗偏移抗偏转特性以及难以 实现同端线圈解耦。
发明内容
本发明提供一种基于正交DD型线圈的无线供电耦合机构及其参数设计方 法,解决的技术问题在于:如何使电动汽车WPT系统兼具抗偏移抗偏转特性以 及实现同端线圈解耦。
为解决以上技术问题,本发明提供一种基于正交DD型线圈的无线供电耦 合机构,包括发射端和接收端,所述发射端包括层级设置的第一DD型发射线 圈、第二DD型发射线圈、第一铁氧体磁芯、第一屏蔽板,所述接收端包括层级 设置的第一DD型接收线圈、第二DD型接收线圈、第二铁氧体磁芯、第二屏蔽 板;
所述第一DD型发射线圈与所述第二DD型发射线圈正交叠置,所述第二 DD型接收线圈与所述第二DD型接收线圈正交叠置,所述第一DD型发射线圈 与所述第一DD型接收线圈同向相对;
所述第一DD型发射线圈、所述第二DD型发射线圈、所述第一DD型接收 线圈、所述第二DD型接收线圈采用相同的DD型线圈,所述DD型线圈由第一 D型线圈和第二D型线圈串联而成,所述第一D型线圈和所述第二D型线圈尺 寸和匝数相同、绕向相反且相距d1,0<d1≤300mm。
优选的,通入所述第一DD型发射线圈与所述第二DD型发射线圈的两路 激励电流,幅值相等且相位差90°,此时在所述第一DD型发射线圈与所述第二 DD型发射线圈的正交叠合区域形成旋转磁场。
优选的,所述第一屏蔽板与所述第二屏蔽板采用相同的方形铁氧体板,所述 方形铁氧体板的中心与两正交的DD型线圈的正交中心重合。
优选的,所述方形铁氧体板的边长为60~400mm,厚度为3~30mm。
优选的,所述第一DD型发射线圈连接在第一全桥逆变器和第一LCC发射 补偿电路所构成的第一无线能量发射通道上;所述第二DD型发射线圈连接在 第二全桥逆变器和第二LCC发射补偿电路所构成的第二无线能量发射通道上; 所述第一DD型接收线圈连接在第一电容谐振网络和第一全桥整流电路所构成 的第一无线能量接收通道上;所述第二DD型接收线圈连接在第二电容谐振网 络和第二全桥整流电路所构成的第二无线能量接收通道上。
本发明提供的一种基于正交DD型线圈的无线供电耦合机构,由双层正交 排列的两对DD型线圈组成,两对DD型线圈的解耦易于实现而且所激发磁场 呈周期性旋转分布,兼具抗偏移和抗偏转性能。
针对上述无线供电耦合结构,本发明还提供一种无线供电耦合机构的参数 设计方法,用于上述正交DD型线圈的无线供电耦合结构,包括步骤:
S1、设置所有D型线圈保持相同的尺寸和匝数;
S2、设置所述方形铁氧体板的厚度h2在一初始值,设置d1逐渐增大,且所 述方形铁氧体板的边长W2跟随d1的增大而同步增大,记录DD型线圈的自感、DD型线圈间的互感和系统等效耦合系数的变化情况,并根据该变化情况确定d1的最优值;
S3、设置h2在一初始值、d1取其最优值,设置W2逐渐增大,记录系统等效 耦合系数的变化情况,并根据该变化情况确定W2的最优值;
S4、设置d1取其最优值、W2取其最优值,设置h2逐渐增大,记录系统等效 耦合系数的变化情况,并根据该变化情况确定h2的最优值;
S5、设置所述无线供电耦合机构的参数为:d1取其最优值、W2取其最优值、 h2取其最优值。
进一步地,在所述步骤S2中,确定系统等效耦合系数最大时d1的取值为其 最优值。
进一步地,在所述步骤S3中,确定系统等效耦合系数最大时W2的取值为 其最优值。
进一步地,在所述步骤S4中,结合系统等效耦合系数的变化情况和现实限 制因素,确定系统等效耦合系数较大时h2的取值为其最优值。
本发明提供的无线供电耦合机构的参数设计方法,通过分析线圈自感、互感 及耦合系数的作用规律,给出了双层DD型线圈的空间位置和铁氧体导磁机构 的特征参数,可使得接收端在水平偏移、垂向偏移和垂向偏转三种情况下,发射 端与接收端保持较高的耦合系数,实现抗偏移和抗偏转性能最佳。实验表明,在 水平横向和纵向偏移±150mm、垂向偏转0~90°范围内,传输距离为130mm时, 基于无线供电耦合机构的传输系统,其输出功率均不低于500W,传输效率不低 于82.5%。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种基于正交DD型线圈的无线供电耦合机构 的爆炸图;
图2是本发明实施例提供的图1的正视图;
图3是本发明实施例提供的DQDD线圈绕制方式及磁场分布图;
图4是本发明实施例提供的基于DQDD磁耦合机构的WPT系统的电路图;
图5是本发明实施例提供的单能道WPT拾取端开路电压及短路电流电路 图;
图6是本发明实施例提供的多能道WPT拾取端开路电压及短路电流电路 图;
图7是本发明实施例提供的DQDD磁耦合机构自感、互感和等效耦合系数 与同层D型线圈间距离变化的仿真结果图;
图8是本发明实施例提供的铁氧体边长与等效耦合系数的仿真结果图;
图9是本发明实施例提供的铁氧体厚度与等效耦合系数的仿真结果图;
图10-1是本发明实施例提供的CP线圈、DD线圈的结构图(含尺寸参数);
图10-2是本发明实施例提供的CP线圈、DD线圈、优化前DQDD线圈和 优化后DQDD线圈在XOY水平面耦合系数保持系数图;
图11是本发明实施例提供的CP线圈、DD线圈、优化前DQDD线圈和优 化后DQDD线圈沿Z轴偏移等效耦合系数保持系数图;
图12是本发明实施例提供的CP线圈、DD线圈、优化前DQDD线圈和优 化后DQDD线圈沿Z轴偏转等效耦合系数保持系数图;
图13是本发明实施例提供的接收端在XOY水平面偏移时Mt1r1、Mt1r2、Mt2r1和Mt2r2变化情况图;
图14是本发明实施例提供的接收端沿Z轴偏移时Mt1r1、Mt1r2、Mt2r1和Mt2r2变化情况图;
图15是本发明实施例提供的接收端沿Z轴偏转时Mt1r1、Mt1r2、Mt2r1和Mt2r2变化情况图;
图16是本发明实施例提供的不存在交叉耦合时WPT系统的等效电路图;
图17是本发明实施例提供的存在交叉耦合时WPT系统的等效电路图;
图18是本发明实施例提供的接收端正对齐、X偏移100mm和Y偏移100mm 的实验波形图;
图19是本发明实施例提供的X偏移100mm、Y偏移100mm、沿Z轴偏转 15°时的原副边电流、电压检测实验波形图;
图20是本发明实施例提供的实验测得接收端在XOY水平面偏移时等效耦 合系数图;
图21是本发明实施例提供的仿真测得接收端在XOY水平面偏移时等效耦 合系数图;
图22是本发明实施例提供的实验与仿真接收端沿Z轴偏移时的等效耦合系 数图;
图23是本发明实施例提供的实验与仿真接收端沿Z轴偏转时的等效耦合系 数图。
具体实施方式
下面结合附图具体阐明本发明的实施方式,实施例的给出仅仅是为了说明 目的,并不能理解为对本发明的限定,包括附图仅供参考和说明使用,不构成对 本发明专利保护范围的限制,因为在不脱离本发明精神和范围基础上,可以对本 发明进行许多改变。
为了使电动汽车WPT系统兼具抗偏移抗偏转特性以及实现同端线圈解耦, 本发明实施例首先提供一种基于正交DD型线圈的无线供电耦合机构,如图1的 爆炸图和图2的正视图所示,该耦合机构包括发射端和接收端,发射端包括层 级设置的第一DD型发射线圈Lt1、第二DD型发射线圈Lt2(长度=宽度=W3)、 第一铁氧体磁芯、第一屏蔽板(方形铝板,边长标记为W1),接收端包括层级设 置的第二屏蔽板(与第一屏蔽板采用相同的铝板)、第二铁氧体磁芯、第二DD 型接收线圈Lr2和第一DD型接收线圈Lr1,其中第二DD型发射线圈Lt2与第一 DD型发射线圈Lt1正交叠置,第二DD型接收线圈Lr2与第一DD型接收线圈Lr1正交叠置,且第一DD型发射线圈Lt1与第一DD型接收线圈Lr1同向相对,在无 偏移无偏转时,第一DD型发射线圈Lt1与第一DD型接收线圈Lr1同向正对。这 里的同向理解为,如图1、2所示,第一DD型发射线圈Lt1的长、宽分别对应第 一DD型接收线圈Lr1的长和宽,在无偏转时,两者处于平行状态。发射端两DD 型线圈的正交叠置关系如图3所示,因这种双层正交DD关系,将2个正交叠 置的DD型线圈合而称为DQDD(Double-layer Quadrature Double-D,双层正交双 D型)线圈,而本实施例采用两个DQDD线圈的耦合机构称为DQDD磁耦合机 构。
如图1、2,第一屏蔽板与第二屏蔽板采用相同的方形铁氧体板,其边长标 记为W2,方形铁氧体板的中心与两正交的DD型线圈的正交中心重合,而建立 的空间坐标系则以发射端DQDD线圈的正交中心为坐标原点,以汽车行驶方向 为X轴,以门对门方向为Y轴。
如图1、2所示,第二DD型发射线圈Lt2、第一DD型发射线圈Lt1、第二 DD型接收线圈Lr2、第一DD型接收线圈Lr1采用相同的DD型线圈。如图1、 2、3所示,DD型线圈由第一D型线圈和第二D型线圈串联而成,第一D型线 圈和第二D型线圈尺寸和匝数相同、绕向相反且相距d1,0<d1≤300mm,在图 2中,D型线圈的宽度标记为W4。在这里,如图3,对于横向放置的DD型线 圈,其左侧的D型线圈采用顺时针绕向,继而再采用逆时针方向绕制右侧的D 型线圈,其他DD型线圈的绕制方式相同,仅安装位置不同。基于如图3中DQDD 线圈的空间位置及绕法,两层DD线圈之间不存在耦合,而且在设定激励条件下 DQDD线圈的合成磁动势呈周期性旋转,在对应空间内将产生同频旋转磁场。 正交的两层DD线圈不存在耦合是因为两者的位置满足正交关系以及DD线圈 的反向绕法,一方面使得相邻层DD线圈之间的互耦净磁通量接近于零,另一方 面互耦磁通在DD线圈所产生的感应电压彼此抵消。
发射端DQDD线圈产生的合成旋转磁动势取决于激励电流、线圈绕法及导 磁机构。采用两路幅值相等且相位差90°的电流it1、it2激励两层DD线圈,结合 两层DD线圈的正交位置关系,参考图3,DQDD线圈中两层线圈产生的磁动势 可分别表示为式(1):
Figure BDA0003208976490000061
式中θs为参考空间角。
继而依据两层DD结构和匝数相同,可知磁动势幅值满足Fφ1=Fφ2,则合成 磁动势ft可简化为式(2),这意味着合成磁动势ft以角频率ω等幅值呈周期性旋 转。
ft=Fφ1cos(ωt-θs) (2)
旋转磁动势所在的圆形区域与方形导磁机构在位置上具有外切关系,如图 3,因而合成磁通分布路径对应的磁阻相等。这表明了合成磁场同样以频率ω 等幅值作周期性旋转。
图4为基于DQDD磁耦合机构的WPT系统电路图,主要由直流电源 (Udc)、两组并联的全桥逆变器(第一全桥逆变器、第二全桥逆变器)、两路 LCC发射端补偿电路(第一LCC发射补偿电路、第二LCC发射补偿电路)、 DQDD磁耦合机构、两路接收端补偿电路(第一电容谐振网络、第二电容谐振 网络)、两组串联的整流滤波电路(第一全桥整流电路、第二全桥整流电路) 及负载等效电阻RL构成。第一DD型发射线圈Lt1连接在第一全桥逆变器和第 一LCC发射补偿电路所构成的第一无线能量发射通道上;第二DD型发射线圈 Lt2连接在第二全桥逆变器和第二LCC发射补偿电路所构成的第二无线能量发 射通道上;第一DD型接收线圈Lr1连接在第一电容谐振网络和第一全桥整流 电路所构成的第一无线能量接收通道上;第二DD型接收线圈Lr2连接在第二 电容谐振网络和第二全桥整流电路所构成的第二无线能量接收通道上。
该系统通过控制两组高频逆变器的驱动信号,将直流电源转换为两路幅值 相等且相位角相差90°的高频交流电压u1、u2,再经由发射端的LCC谐振电路 供给DQDD磁耦合机构的两路发射线圈,接收线圈拾取电能后再经过串联补偿 电容接入整流电路,最后供给负载等效电阻RL。图4中Lfti、Cfti和Cti(i=1, 2)为构成两路LCC网络的谐振元件,Crj(j=1,2)为接收端的谐振电容,Lti和Lrj分别为DQDD发射和接收端各个线圈的自感,Mtirj、Mrjti(i=1,2,j=1, 2,i≠j)表示发射端与接收端对应线圈的互感。
耦合系数随磁耦合机构错位情况的变化快慢是衡量磁耦合机构抗偏移能力 的重要指标。以图5所示的单能道WPT拾取端开路电压及短路电流电路图为 例,对于只有单一通道的磁耦合机构耦合系数计算如下式(3)所示,Voc为拾取 端的开路电压,Isc为拾取端未补偿的短路电流,Sus为未经补偿的输出容量,Sup为发射线圈的容量,ω为电源角频率,k为多能道磁耦合机构的等效耦合系 数,所有电压电流均为相量。
Figure BDA0003208976490000071
同理可得,如图6所示的多能道WPT拾取端开路电压及短路电流电路 图,以本实施例提出的磁耦合机构且忽略同边耦合的情况下,多能道磁耦合机 构的等效耦合系数。如下式(4)所示,式中的Isc1、Isc2分别为拾取端未补偿的短 路电流,Voc1、Voc2为拾取端的开路电压,Sus1、Sus2分别为未经补偿的输出容 量,Sup1、Sup2分别为发射线圈的容量,ω为电源角频率,所有电压电流均为相 量。式(4)中It1和It2相位相差90°时,keff为多能道磁耦合机构的等效耦合系 数。
Figure BDA0003208976490000072
令|It2|2/|It1|2=α,对keff表达式进行如下两步简化处理分别得到下式(5)和(6):
Figure BDA0003208976490000081
Figure BDA0003208976490000082
然后对函数F(α)求导得到下式(7):
Figure BDA0003208976490000083
从上式(7)可得出当磁耦合机构发生偏移后,由自感与互感间的关系,可以 通过调节It1和It2幅值比使得磁耦合机构的等效耦合系数增加。针对本实施例 所提出的磁耦合机构,由于每个发射和接收线圈的自感都十分接近,对式(7)再 进行简化处理得到下式(8)。
Figure BDA0003208976490000084
从上式(8)看得出,当发射线圈1与两个接收线圈之间互感的平方和大于发 射线圈2与两个接收线圈之间互感的平方和时,通过减小α可使得等效耦合系 数增大,反之亦然。本实施例所提出的磁耦合机构采用发射线圈间电流相位差 为90°,电流幅值比为1,也即通入第二DD型发射线圈与第一DD型发射线圈 的两路激励电流,幅值相等且相位差90°,此时在第二DD型发射线圈与第一 DD型发射线圈的正交叠合区域形成旋转磁场,如图3所示。
鉴于图1、2所示的磁耦合机构,由于两层DD型线圈在空间上相差90°, 若线圈中流过幅值相等相位差为90°时,DQDD线圈将在XOY水平面形成旋 转磁场,使发射线圈所激发的磁场分布更加均匀,以此提高磁耦合机构的抗偏 移性能。
表1给出了DQDD磁耦合机构待优化的尺寸参数、优化范围。
表1待优化的尺寸参数、优化范围
参数 优化范围
同层D型线圈间距离d<sub>1</sub>/mm 0~300
方形铁氧体边长W<sub>2</sub>/mm 60~400
方形铁氧体厚度h<sub>2</sub>/mm 3~30
为了确定最终的优化值,本发明实施例还提供一种基于正交DD型线圈的 无线供电耦合机构的参数设计方法,包括步骤:
S1、设置所有D型线圈保持相同的尺寸和匝数(当然还有第一无线能量发 射通道与第二能量发射通道的结构和参数不变,第一无线能量接收通道与第二 无线能量接收通道的结构和参数不变);
S2、设置方形铁氧体板的厚度h2在一初始值,设置d1逐渐增大,且方形 铁氧体板的边长W2跟随d1的增大而同步增大,记录DD型线圈的自感、DD 型线圈间的互感和系统等效耦合系数的变化情况,并根据该变化情况确定d1的 最优值;
S3、设置h2在一初始值、d1取其最优值,设置W2逐渐增大,记录系统等 效耦合系数的变化情况,并根据该变化情况确定W2的最优值;
S4、设置d1取其最优值、W2取其最优值,设置h2逐渐增大,记录系统等 效耦合系数的变化情况,并根据该变化情况确定h2的最优值;
S5、设置无线供电耦合机构的参数为:d1取其最优值、W2取其最优值、h2取其最优值。
首先,在步骤S2中,在线圈相对位置方面,以同层D形线圈之间的距离 d1作为优化变量,讨论同层D形线圈之间的距离与线圈自感、互感及耦合系数 的变化规律。在对同层D形线圈之间的距离优化时,为了控制变量将铁氧体厚 度设为9mm(初始值),而方形铁氧体的边长W2随着同层D形线圈之间的距 离d1同步增加。由图7可得线圈自感(Lr1、Lr2、Lt1、Lt2)均随着同层线圈间 的距离d1增大,先减小后略微增加;而线圈间互感(Mt1r1、Mt2r2)和系统等效 耦合系数(keff)均随着同层线圈间的距离d1增大,先增加后略微减小;由此确 定同层线圈间最佳距离在系统等效耦合系数最大时,即d1的最优值为90mm。 图7中左边对应电感值,右边对应耦合系数值。
然后,在步骤S3中,确定线圈间最佳距离为90mm,铁氧体厚度仍然为初 始值9mm,对方形铁氧体的边长进行优化。优化结果如图8所示,可得到当铁 氧体为300×300mm(即边长的最优值为300mm)时等效耦合系数达到最大。
最后,在步骤S4中,确定线圈间最佳距离为90mm,铁氧体长宽为 300×300mm,对方形铁氧体的厚度进行优化。优化结果如图9所示,可得随着 铁氧体厚度增加等效耦合系数先逐渐增大最后基本不再增加。综合考虑到磁芯 制作成本和磁耦合基本尺寸等现实限制因素,选取系统等效耦合系数较大时的 厚度,本实施例最后确定铁氧体厚度为10mm。
由此,得到无线供电耦合机构优化后的参数为:d1取其最优值90mm、W2取其最优值300mm、h2取其最优值10mm,如下表2所示。
表2待优化的尺寸参数、优化范围及优化值
参数 优化范围 优化值
同层D型线圈间距离d<sub>1</sub>/mm 0~300 90
方形铁氧体边长W<sub>2</sub>/mm 60~400 300
方形铁氧体厚度h<sub>2</sub>/mm 3~30 10
为验证本实施例所提出的DQDD磁耦合机构的抗偏移性能,本实施例所对 照的磁耦合机构尺寸均为相同的CP线圈、DD线圈及未优化DQDD磁耦合机 构作为比较对象,且所有线圈保持相同的匝数(19匝)。从以下三个方面: XOY水平面、垂向和垂向偏转对比三种磁耦合机构的耦合系数保持系数。
图10-1中(a)、(b)分别为CP线圈、DD线圈的结构图(含尺寸参数),图 10-2中(a)、(b)、(c)、(d)为CP线圈、DD线圈、优化前DQDD线圈(d1=0,其 余参数与优化后的DQDD线圈一致)和优化后DQDD线圈在XOY水平面偏 移时磁耦合机构的耦合系数保持系数图。从图10-2(a)可以看出CP线圈在XOY 水平面上的抗偏移能力较强,但随着在XOY水平面偏移距离的增加耦合系数 保持系数下降得越来越快;从图10-2(b)可以看出DD线圈在XOY水平面上偏 移时,仅在Y方向上具有较高的抗偏移能力;从图10-2(c)和图10-2(d)可以看 出优化后DQDD线圈在XOY水平面的各个方向的抗偏移能力都为最强,在发 生偏移时经优化后的DQDD线圈的等效耦合系数变化范围最小。
在垂向偏移方面(即沿Z轴偏移)比较如图11所示,从图中不难看出, 三种磁耦合机构在发生垂向偏移时,CP线圈与DQDD线圈的耦合系数保持率 基本相同,而DD线圈在垂向方向抗偏移为三种中最差的,优化后DQDD线圈 在垂向抗偏移上有所提升。
在垂向偏转方面比较如图12所示,从图中不难看出,三种磁耦合机构在 发生垂向偏转时,由于CP线圈具有很高对称性,在发生垂向偏转时其耦合系 数保持最强,其耦合系数完全不变;其次,DD线圈在垂向偏转时,其耦合系 数保持系数的变化范围最大,从1到0;最后,优化后的DQDD线圈的等效耦 合系数保持率与CP线圈基本一致,且优化后的DQDD线圈在抗垂向偏转上略 强于优化前的DQDD线圈。
在WPT技术实际应用中,接收机构与发射机构出现未对准的情况是最为 普遍存在的。当磁耦合机构偏移时会导致线圈自感和互感发生变化,但由于自 感的变化范围很小,下面针对所提出的优化后的DQDD磁耦合机构在发生各种 情况偏移过程中,其互感的变化情况进行探究。如图13所示为本例所提出接 收机构在XOY水平面偏移时,Mt1r1、Mt1r2、Mt2r1和Mt2r2的变化情况。
从图13可以看出当仅发生X或Y方向偏移时Mt1r2和Mt2r1几乎为0,即当 仅发生X或Y方向偏移时系统不存在交叉耦合的情况;而Mt1r1和Mt2r2分别沿 X和Y方向偏移时变化范围很小,验证了DD线圈仅在一个方向上具有较强的 抗偏移能力。
如图14所示为所提出的磁耦合机构在只发生垂向偏移时,Mt1r1、Mt1r2、 Mt2r1和Mt2r2的变化情况。从图14可以看出当仅发生垂向偏移时Mt1r2和Mt2r1几 乎为0,即当仅发生垂向偏移时,系统不存在交叉耦合的情况;在只发射垂向 偏移时Mt1r1和Mt2r1的变化趋势和大小几乎相同,即说明若原边线圈流过相同 大小电流的情况下副边线圈所感应的电压大小几乎相等。
由于所提出的DQDD磁耦合机构是关于X轴或Y轴对称的结构,所以垂 向偏转范围只考虑了0~90°。从图15可以看出当仅发生垂向偏转时Mt1r2和 Mt2r1随着垂向偏转的角度增大而增大,而Mt1r1和Mt2r2随着垂向偏转的角度增 大而较小。当发生垂向偏转时Mt1r1和Mt2r2在副边线圈所感应的电压减小,而 Mt1r2和Mt2r1在副边线圈所感应的电压增大,即在发生垂向偏转时能够维持等效 耦合系数基本不变。
综合上述三个方向抗偏移性能对比,在抗偏移性能方面优化后的DQDD线 圈为最优。
当所提出的磁耦合机构只发生X、Y或Z方向偏移时,由于同侧DD线圈 始终处于解耦状态,即忽略同边互感的情况下,该磁耦合机构只存在Mt1r1和 Mt2r2两对互感,在忽略补偿电感、线圈和电容内阻的情况下,系统基波等效电 路如图16所示。U1、U2为两组逆变的输出电压,通过控制DSP所产生PWM 驱动信号使U1、U2在相位上相差90°。Lft1和Lft2为补偿电感,Cft1、Cft2、Ct1、 Ct2为发射端两个通道的谐振电容,Cr1、Cr2为接收端两个通道的谐振电容,Lt1、Lt2、Lr1、Lr2分别为DQDD线圈的自感,R1和R2分别为两个传能通道的等 效电阻,ω为谐振角频率。
图16中Ut1、Ur1、Ut2和Ur2,如下式所示:
Figure BDA0003208976490000111
由全桥整流器的等效电阻可表示为:
Figure BDA0003208976490000112
由电阻分压易得R1、R2
Figure BDA0003208976490000121
在原边侧,分别使Lt1与Ct1的串联等效自感与Lft1的自感相等,使Lt2与 Ct2的串联等效自感与Lft2的自感相等,同时分别使Lft1与Cft1,Lft2与Cft2谐 振,在副边侧,分别使Lr1与Cr1,Lr2与Cr2谐振,即:
Figure BDA0003208976490000122
对图16电路列写KVL方程,可得:
Figure BDA0003208976490000123
根据上式的谐振条件及U1、U2幅值相等相位上相差90°,可解得各个网孔 的电流:
Figure BDA0003208976490000124
从式(14)可得,若两个补偿电感Lft2与Lft1相等,It1与It2幅值相同且相位差 为90°。由逆变器的基波电压相量可表示为:
Figure BDA0003208976490000131
联立上式可以分别得到两个通道的输入和输出功率:
Figure BDA0003208976490000132
值得注意的是上式(16)中的Lft2与Lft1相等。由此可得总的输入输出功率 为:
Figure BDA0003208976490000133
当所提出的磁耦合机构发生其他方向偏移时(除上文所提方向),这种情 况下磁耦合机构存在异侧的交叉耦合,系统中存在四对互感,即Mt1r1、Mt1r2、 Mt2r1和Mt2r2。此种情况下系统的基波等效电路如图17所示。
图17中的Ut11、Ut12、Ur11、Ur12、Ut21、Ut22、Ur21和Ur22如式(18)所示:
Figure BDA0003208976490000134
在存在交叉耦合时,由于始终使It1与It2保持幅值相等相位相差90°,实现 DQDD磁耦合机构在XOY水平面形成旋转磁场,来增强该磁耦合机构的抗偏 移能力,所以R1、R2表示为:
Figure BDA0003208976490000135
此时电路的谐振条件为:
Figure BDA0003208976490000141
式(20)中的A、B、C和D如下式(21)所示:
Figure BDA0003208976490000142
对图17电路列写KVL方程,可得:
Figure BDA0003208976490000143
根据上式的谐振条件及U1、U2幅值相等相位上相差90°,可解得各个网孔 的电流:
Figure BDA0003208976490000151
从上式可以看出,若两个补偿电感Lft2与Lft1相等,It1与It2幅值相同且相 位差为90°,可实现发射线圈激励电流恒定同时系统输出电压不受负载影响。 综上,无论存在不存在交叉耦合LCC/S补偿电路均能实现两发射线圈流过的电 流幅值相等相位相差90°的设计要求。
由Lft2与Lft1相等,联立上式可以分别得到两个通道的输入和输出功率:
Figure BDA0003208976490000152
上式(24)中的E和F如下式(25)所示:
Figure BDA0003208976490000153
由此可得总的输入输出功率为:
Figure BDA0003208976490000154
下面对在发射机构与接收机构正对齐时、只沿X或只沿Y方向偏移时, 即原副边线圈之间不存在交叉耦合的情况进行实验验证。若忽略偏移时线圈自 感的变化,用表3所示的电路参数和表4所示的耦合机构参数,搭建基于 DQDD线圈的WPT系统。控制芯片选用为TMS320F28335型DSP,开关管选 为SiHB33N60E,功率二极管选为IDW20G65C5,使用IT8817B电子负载的电 阻模式输出,使用RIGOL DS7054示波器进行录波和电流有效值测量。原副边线圈使用0.1×300股的利兹线绕制而成,原副边线圈匝数均为19匝。发射线圈 与接收线圈之间的距离为130mm。
表3系统实验电路参数
参数 取值 参数 取值
L<sub>t1</sub>/uH 262.92 C<sub>ft1</sub>/nF 72.95
L<sub>t2</sub>/uH 275.71 C<sub>ft2</sub>/nF 72.9
L<sub>r1</sub>/uH 273.31 C<sub>t1</sub>/nF 12.3
L<sub>r2</sub>/uH 288.25 C<sub>t2</sub>/nF 11.86
M<sub>t1r1</sub>/uH 50.1 C<sub>r1</sub>/nF 10.2
M<sub>t2r2</sub>/uH 51.07 C<sub>r2</sub>/nF 9.7
L<sub>ft1</sub>/uH 40.4 R<sub>L</sub>/Ω 50
L<sub>ft2</sub>/uH 40.5
表4系统耦合机构参数
参数 取值
d<sub>1</sub>/mm 90
W<sub>2</sub>/mm 300
h<sub>2</sub>/mm 10
W<sub>4</sub>/mm 150
d 130
首先,图18(A)、(B)、(C)分别为原副边线圈正对、沿X偏移100mm、沿 Y偏移100mm时,逆变器的输出电压(u1和u2)、输出电流(i1和i2)、原边线圈 电流(it1和it2)、副边输出电压(uo1和uo2)和副边输出电流(ir1和ir2)。由图18(A)- (a)、(B)-(a)、(C)-(a)中的u1、u2、i1和i2的波形可以看出,软开关一直得到实 现;由图18(A)-(b)、(B)-(b)、(C)-(b)中it1和it2可以看出两发射线圈的电流相位 相差90°,幅值基本相等;图18(A)-(c)、(B)-(c)、(C)-(c)中uo1、uo2、ir1和ir2为 副边输出电压与电流。正对时输入功率为720W,输出功率为620W,系统效率 为86.1%;沿X方向偏移100mm时,输入功率为630W,输出功率为540W, 系统效率为85.7%;沿Y方向偏移100mm时,输入功率为670W,输出功率为 570W,系统效率为85.1%。
然后,为了验证DQDD磁耦合机构存在交叉耦合情况下的系统运行,本实 施例选取了一般错位情况(偏移量:△X=100mm,△Y=100mm,△θ=15°)的进 行了实验验证。用表5所示的电路参数,搭建基于DQDD线圈的WPT系统。 由图19(a)中的u1、u2、i1和i2的波形可以看出,软开关一直得到实现;由图 19(b)中it1和it2可以看出两发射线圈的电流相位相差90°,幅值基本相等;图 19(c)中uo1、uo2、和ir2为副边输出电压与电流。此时输入功率为630W,输出 功率为520W,系统效率为82.5%。
表5实验所取一般位置
参数 取值 参数 取值
L<sub>t1</sub>/uH 256.04 L<sub>ft2</sub>/uH 34.71
L<sub>t2</sub>/uH 269.5 C<sub>ft1</sub>/nF 80.85
L<sub>r1</sub>/uH 271.27 C<sub>ft2</sub>/nF 82.19
L<sub>r2</sub>/uH 280.93 C<sub>t1</sub>/nF 10.33
M<sub>t1r1</sub>/uH 18.13 C<sub>t2</sub>/nF 9.94
M<sub>t2r2</sub>/uH 23.67 C<sub>r1</sub>/nF 10.33
M<sub>t1r2</sub>/uH 6.21 C<sub>r2</sub>/nF 9.94
M<sub>t2r1</sub>/uH 20.76 R<sub>L</sub>/Ω 40
L<sub>ft1</sub>/uH 34.15
最后,实验和仿真测得DQDD磁耦合机构在XOY水平面偏移的等效耦合 系数变化情况分别如图20、图21所示,在Z轴偏移实验和仿真所得结果对比 如图22所示,在Z轴偏转实验和仿真所得结果对比如图23所示。
实验测得等效耦合系数与仿真等效耦合系数的最大相对误差为10.97%,最 小相对误差为0.025%,由实验结果表明,DQDD磁耦合机构具有强抗偏移性 能。磁耦合机构整体尺寸为390mm×390mm×19mm,在△X=±150mm和 △Y=±150mm的XOY水平面始终保持耦合系数保持系数在40%以上;在△ Z=110~210mm的垂向偏移范围内始终保持耦合系数保持系数在40%以上;由 DQDD磁耦合机构的高度对称可推测在△θ=0~360°的垂向偏转范围内始终保持 耦合系数在98%以上。
综上,本实施例设计了一种具有强抗偏移性能的磁耦合机构,该磁耦合机 构可用于电动汽车无线充电领域,以满足电动汽车无线充电时充电区域大的需 求。同时,本实施例所提出的DQDD磁耦合机构经过优化后具有更优异的抗偏 移性能,分析了所提出的DQDD磁耦合机构在发生各种偏移情况下,系统互感 及等效耦合系数的变化情况;并针对所采用的双LCC/S补偿拓扑在不同耦合情 况下两能道的功率分配。在实验中实现了传输距离为130mm,输出功率均不低 于500W,传输效率不低于82.5%的WPT系统。
上述实施例为本发明较佳的实施方式,但本发明的实施方式并不受上述实 施例的限制,其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、 替代、组合、简化,均应为等效的置换方式,都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.基于正交DD型线圈的无线供电耦合机构,包括发射端和接收端,其特征在于:
所述发射端包括层级设置的第一DD型发射线圈、第二DD型发射线圈、第一铁氧体磁芯、第一屏蔽板,所述接收端包括层级设置的第一DD型接收线圈、第二DD型接收线圈、第二铁氧体磁芯、第二屏蔽板;
所述第一DD型发射线圈与所述第二DD型发射线圈正交叠置,所述第二DD型接收线圈与所述第二DD型接收线圈正交叠置,所述第一DD型发射线圈与所述第一DD型接收线圈同向相对;
所述第一DD型发射线圈、所述第二DD型发射线圈、所述第一DD型接收线圈、所述第二DD型接收线圈采用相同的DD型线圈,所述DD型线圈由第一D型线圈和第二D型线圈串联而成,所述第一D型线圈和所述第二D型线圈尺寸和匝数相同、绕向相反且相距d1,0<d1≤300mm。
2.根据权利要求1所述的一种基于正交DD型线圈的无线供电耦合机构,其特征在于:通入所述第一DD型发射线圈与所述第二DD型发射线圈的两路激励电流,幅值相等且相位差90°,此时在所述第一DD型发射线圈与所述第二DD型发射线圈的正交叠合区域形成旋转磁场。
3.根据权利要求2所述的一种基于正交DD型线圈的无线供电耦合机构,其特征在于:所述第一屏蔽板与所述第二屏蔽板采用相同的方形铁氧体板,所述方形铁氧体板的中心与两正交的DD型线圈的正交中心重合。
4.根据权利要求3所述的一种基于正交DD型线圈的无线供电耦合机构,其特征在于:所述方形铁氧体板的边长为60~400mm,厚度为3~30mm。
5.根据权利要求4所述的一种基于正交DD型线圈的无线供电耦合机构,其特征在于:所述第一DD型发射线圈连接在第一全桥逆变器和第一LCC发射补偿电路所构成的第一无线能量发射通道上;所述第二DD型发射线圈连接在第二全桥逆变器和第二LCC发射补偿电路所构成的第二无线能量发射通道上;所述第一DD型接收线圈连接在第一电容谐振网络和第一全桥整流电路所构成的第一无线能量接收通道上;所述第二DD型接收线圈连接在第二电容谐振网络和第二全桥整流电路所构成的第二无线能量接收通道上。
6.无线供电耦合机构的参数设计方法,用于权利要求5所述基于正交DD型线圈的无线供电耦合机构,其特征在于,包括步骤:
S1、设置所有D型线圈保持相同的尺寸和匝数;
S2、设置所述方形铁氧体板的厚度h2在一初始值,设置d1逐渐增大,且所述方形铁氧体板的边长W2跟随d1的增大而同步增大,记录DD型线圈的自感、DD型线圈间的互感和系统等效耦合系数的变化情况,并根据该变化情况确定d1的最优值;
S3、设置h2在所述初始值、d1取其最优值,设置W2逐渐增大,记录系统等效耦合系数的变化情况,并根据该变化情况确定W2的最优值;
S4、设置d1取其最优值、W2取其最优值,设置h2逐渐增大,记录系统等效耦合系数的变化情况,并根据该变化情况确定h2的最优值;
S5、设置所述无线供电耦合机构的参数为:d1取其最优值、W2取其最优值、h2取其最优值。
7.根据权利要求6所述的一种无线供电耦合机构的参数设计方法,其特征在于:在所述步骤S2中,确定系统等效耦合系数最大时d1的取值为其最优值。
8.根据权利要求6所述的一种无线供电耦合机构的参数设计方法,其特征在于:在所述步骤S3中,确定系统等效耦合系数最大时W2的取值为其最优值。
9.根据权利要求6所述的一种无线供电耦合机构的参数设计方法,其特征在于:在所述步骤S4中,结合系统等效耦合系数的变化情况和现实限制因素,确定系统等效耦合系数较大时h2的取值为其最优值。
CN202110925388.6A 2021-08-12 2021-08-12 基于正交dd型线圈的无线供电耦合机构及其参数设计方法 Active CN113733942B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110925388.6A CN113733942B (zh) 2021-08-12 2021-08-12 基于正交dd型线圈的无线供电耦合机构及其参数设计方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110925388.6A CN113733942B (zh) 2021-08-12 2021-08-12 基于正交dd型线圈的无线供电耦合机构及其参数设计方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113733942A true CN113733942A (zh) 2021-12-03
CN113733942B CN113733942B (zh) 2023-03-14

Family

ID=78730826

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110925388.6A Active CN113733942B (zh) 2021-08-12 2021-08-12 基于正交dd型线圈的无线供电耦合机构及其参数设计方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113733942B (zh)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115230500A (zh) * 2022-07-23 2022-10-25 广西电网有限责任公司电力科学研究院 基于屏蔽板耦合电压检测位置的电动汽车无线充电系统
CN115276248A (zh) * 2022-07-18 2022-11-01 广西电网有限责任公司电力科学研究院 全方向无线电能接收线圈及电动汽车无线充电系统
CN115566815A (zh) * 2022-11-22 2023-01-03 哈尔滨云充科技有限公司 一种面向agv的原边控制型lcc-s无线充电系统及控制方法
CN115863033A (zh) * 2023-01-03 2023-03-28 东北林业大学 正交型磁耦合机构及可调电感实现可调节输出及良好抗偏移性能的可重构无线充电系统
CN116032024A (zh) * 2021-12-29 2023-04-28 东北林业大学 一种兼具宽负载恒功率输出与强抗偏移性能的无线充电系统及其控制方法
CN117669455A (zh) * 2024-02-02 2024-03-08 中国人民解放军陆军装甲兵学院 一种无人地面车辆高适应性耦合线圈及其优化方法

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105164771A (zh) * 2013-05-01 2015-12-16 高通股份有限公司 具有减小厚度的车辆充电垫
CN106571696A (zh) * 2016-06-01 2017-04-19 中兴新能源汽车有限责任公司 无线充电系统,充电发射装置、充电接收装置及汽车
CN110289157A (zh) * 2019-05-30 2019-09-27 中国电力科学研究院有限公司 一种无线电能传输系统的多层磁路耦合机构
CN111082535A (zh) * 2019-12-12 2020-04-28 国家电网有限公司 一种无线充电系统双dd耦合器及确定其结构参数的方法和系统
CN111756121A (zh) * 2020-07-07 2020-10-09 国网浙江省电力有限公司宁波供电公司 大功率无线供电耦合机构及其参数设计方法
WO2021057706A1 (en) * 2019-09-23 2021-04-01 Ningbo Geely Automobile Research & Development Co., Ltd. Device for wireless power transfer system for charging vehicle

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105164771A (zh) * 2013-05-01 2015-12-16 高通股份有限公司 具有减小厚度的车辆充电垫
CN106571696A (zh) * 2016-06-01 2017-04-19 中兴新能源汽车有限责任公司 无线充电系统,充电发射装置、充电接收装置及汽车
CN110289157A (zh) * 2019-05-30 2019-09-27 中国电力科学研究院有限公司 一种无线电能传输系统的多层磁路耦合机构
WO2021057706A1 (en) * 2019-09-23 2021-04-01 Ningbo Geely Automobile Research & Development Co., Ltd. Device for wireless power transfer system for charging vehicle
CN111082535A (zh) * 2019-12-12 2020-04-28 国家电网有限公司 一种无线充电系统双dd耦合器及确定其结构参数的方法和系统
CN111756121A (zh) * 2020-07-07 2020-10-09 国网浙江省电力有限公司宁波供电公司 大功率无线供电耦合机构及其参数设计方法

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN116032024A (zh) * 2021-12-29 2023-04-28 东北林业大学 一种兼具宽负载恒功率输出与强抗偏移性能的无线充电系统及其控制方法
CN115276248A (zh) * 2022-07-18 2022-11-01 广西电网有限责任公司电力科学研究院 全方向无线电能接收线圈及电动汽车无线充电系统
CN115230500A (zh) * 2022-07-23 2022-10-25 广西电网有限责任公司电力科学研究院 基于屏蔽板耦合电压检测位置的电动汽车无线充电系统
CN115566815A (zh) * 2022-11-22 2023-01-03 哈尔滨云充科技有限公司 一种面向agv的原边控制型lcc-s无线充电系统及控制方法
CN115863033A (zh) * 2023-01-03 2023-03-28 东北林业大学 正交型磁耦合机构及可调电感实现可调节输出及良好抗偏移性能的可重构无线充电系统
CN117669455A (zh) * 2024-02-02 2024-03-08 中国人民解放军陆军装甲兵学院 一种无人地面车辆高适应性耦合线圈及其优化方法
CN117669455B (zh) * 2024-02-02 2024-04-19 中国人民解放军陆军装甲兵学院 一种无人地面车辆高适应性耦合线圈及其优化方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN113733942B (zh) 2023-03-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN113733942B (zh) 基于正交dd型线圈的无线供电耦合机构及其参数设计方法
US11431196B2 (en) Misalignment tolerant hybrid wireless power transfer system
JP5224442B2 (ja) 非接触電力伝送装置
CN106992683B (zh) 一种电压源与电流源复合激励非接触变换电路
Wu et al. A compact coupler with integrated multiple decoupled coils for wireless power transfer system and its anti-misalignment control
KR20150100611A (ko) 개선된 효율 비-자체 동조 무선 전력 전달 시스템
CN210074889U (zh) 一种具有高抗偏移特性的无线电能传输系统
CN112202251B (zh) 可自适应全调谐的无线电能传输电路的补偿参数设计方法
CN109510328B (zh) 一种偏移自适应的可重构无线电能传输系统
US20220320909A1 (en) Wireless power transfer apparatus
CN115296446A (zh) 基于双极性耦合机构的高抗偏移偏转wpt系统及其控制方法
Kim et al. Design of self-resonant spiral coils for mid-range, high-frequency wireless power transfer systems
CN116345714A (zh) 一种自解耦耦合机构及其构成的抗偏移ipt系统
CN117277616A (zh) 基于旋转磁场耦合的wpt抗偏移抗偏转方法及系统
CN116742819A (zh) 基于dsfs-dd线圈的强抗偏移无线电能传输系统
CN210608711U (zh) 一种基于多频能量并行传输的具有强抗偏移性能的无线电能传输拓扑
CN115296431B (zh) 同侧解耦型多发射多接收电场耦合机构及ec-wpt系统
Li et al. Design and Optimization of Quasi-Constant Coupling Coefficients for Superimposed Dislocation Coil Structures for Dynamic Wireless Charging of Electric Vehicles.
CN116022009A (zh) 基于球冠双d型线圈的多角度抗偏移的水下mc-wpt系统
Laksono et al. Improved efficiency of inductive power transfer in misalignment conditions with multi coil design
CN115549325A (zh) 一种具有高度集成磁耦合器的ipt系统及ipt系统集成方法
Chaidee et al. Investigation and design of multi-transmitter coil inductive power transfer system to increase misalignment tolerance
Xiao et al. A Comprehensive Comparison Study of Planar Circular and Square Couplers for IPT Applications
CN114665535A (zh) 恒流恒压输出自主切换的抗偏移无线充电系统
Mirkovic et al. Increasing power transfer capability of wireless battery charger under misalignment conditions

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant