CN113715797A - 发动机启动的方法、装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了发动机启动的方法、装置，包括：用户在车外对车辆的车门解锁；所述车门解锁后，启动发动机中的启动电机，所述启动电机带动机油泵运转供油；所述机油泵为所述发动机各个部件表面提供机油进行润滑；所述用户进入车内启动所述发动机，所述发动机怠速运转；行驶时，当所述车辆为混合动力车型，且所述车辆未开启导航功能时，根据车速变化，实现所述车辆由驱动电机驱动行驶或所述车辆启动所述发动机怠速运转或所述发动机驱动所述车辆行驶；通过以上方式启动所述发动机，实现所述车辆所述发动机在静止状态或行驶状态下，减少所述发动机的启动磨损，并预防所述发动机机油乳化的发生。以及更好的进行动能回收。

Description

发动机启动的方法、装置

技术领域

本发明涉及发动机启动，尤其涉及发动机静态启动和行驶中启动，防止和减少发动机启动磨损和机油乳化的问题。

背景技术

现有的车辆长时间停放后，启动发动机容易出现发动机磨损的情况。还有在混合动力车型中，车辆使用电动机进行驱动的时间较多，发动机容易出现长时间不运转的情况。一旦车辆在高速行驶过程中，启动发动机，由于进气量过大，水汽较多，发动机温度较低，就容易产生机油乳化的问题。

因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域技术人员目前需要解决的问题。

发明内容

本申请的目的是提供一种通过先启动机油泵为发动机各个部件提供机油润滑，再启动发动机。减少长时间停放的车辆气缸内壁缺少机油，启动发动机容易发生磨损的问题。在混合动力车辆行驶过程中，启动发动机怠速运转，待发动机达到一定的温度后，才使用发动机为车辆提供行驶动力。减少或防止机油乳化的问题。同时，通过车辆的测距设备，提前进行动能回收及车辆减速。

为解决上述技术问题，本申请提供了发动机启动的方法，包括：

用户在车外对车辆的车门解锁；

所述车门解锁后，启动发动机中的启动电机，所述启动电机带动机油泵运转供油；所述机油泵为所述发动机各个部件表面提供机油进行润滑；

所述用户进入车内启动所述发动机，所述发动机怠速运转；

行驶时，当所述车辆为混合动力车型，且所述车辆未开启导航功能时，根据车速变化，实现所述车辆由驱动电机驱动行驶或所述车辆启动所述发动机怠速运转或所述发动机驱动所述车辆行驶；并通过计时器确认所述发动机再次启动时间；

所述车辆开启导航功能时，根据所述车辆导航定位信息和预测所述车辆前方道路通行情况，满足所述发动机启动条件 ，提前启动所述发动机怠速运转。

优选的，所述启动电机启动，同时，启动电控装置获取活塞、曲轴运转的数据。

优选的，混合动力所述车辆行驶过程中，启动所述启动电机，所述启动电机带动供油泵运转，为所述发动机供油。

优选的，供油电机带动第一所述机油泵运转，所述发动机凸轮轴带动第二所述机油泵运转。

优选的，所述混合动力车型中通过驱动电机带动所述机油泵运转。

优选的，所述车辆行驶过程中，根据所述车辆中安装的测距设备，结合动能回收装置实现能量自动回收和刹车。

优选的，在其他机械设备中启动所述发动机，首先，所述启动电机带动所述机油泵运转供油，润滑所述发动机各个部件；其次，启动所述发动机。

优选的，通过发热丝对所述发动机缸体或所述发动机金属部件进行加热，减少或防止所述发动机出现机油乳化问题。

优选的，发动机启动的装置，其特征在于，包括。

优选的，解锁模块，用于所述用户在车外对所述车辆的所述车门解锁。

第一运行模块，用于所述车门解锁后，启动所述发动机中的所述启动电机，所述启动电机带动所述机油泵运转供油；所述机油泵为所述发动机各个部件表面提供机油进行润滑。

优选的，第二运行模块，用于所述用户进入车内启动所述发动机，所述发动机怠速运转。

优选的，第三运行模块，用于行驶时，当所述车辆为所述混合动力车型，且所述车辆未开启导航功能时，根据车速变化，实现所述车辆由驱动电机驱动行驶或所述车辆启动所述发动机怠速运转或所述发动机驱动所述车辆行驶；并通过计时器确认所述发动机再次启动时间；

第四运行模块，用于所述车辆开启导航功能时，根据所述车辆导航定位信息和预测所述车辆前方道路通行情况，满足所述发动机启动条件 ，提前启动所述发动机怠速运转。

优选的，数据模块，用于所述启动电机启动，同时，启动电控装置获取活塞、曲轴运转的数据。

优选的，第一运行子模块，用于混合动力所述车辆行驶过程中，启动所述启动电机，所述启动电机带动供油泵运转，为所述发动机供油。

优选的，供油模块，用于供油电机带动第一所述机油泵运转，所述发动机凸轮轴带动第二所述机油泵运转。

优选的，第三运行子模块，用于所述混合动力车型中通过驱动电机带动所述机油泵运转。

动能回收模块，用于所述车辆行驶过程中，根据所述车辆中安装的测距设备，结合动能回收装置实现能量自动回收和刹车。

优选的，启动模块，用于在其他机械设备中启动所述发动机，首先，所述启动电机带动所述机油泵运转供油，润滑所述发动机各个部件；其次，启动所述发动机。

加热模块，用于通过发热丝对所述发动机缸体或所述发动机金属部件进行加热，减少或防止所述发动机出现机油乳化问题。

本申请提供了发动机启动的方法、装置，通过在所述车辆静止时，先进行所述机油泵的启动运转，让所述机油泵为所述发动机各个部件供应机油，润滑所述发动机各个部件。然后，再启动所述发动机。由于预先对所述发动机各个部件表面进行了机油润滑，减小了所述发动机启动时的磨损。在混合动力所述车辆中，所述车辆行驶速度小于第一速度时，通过驱动电机驱动所述车辆行驶。大于第一速度时，启动所述发动机怠速运转。大于第二速度时，由所述发动机驱动所述车辆行驶。这个过程中，在所述发动机工作前，有一个怠速运行的过程，保证所述发动机在较高的温度下运转及为所述车辆提供行驶动力，减少机油乳化的发生。并且，根据所述车辆测距仪的测距结果，启动动能回收装置，让所述车辆回收能量，并同时对所述车辆进行制动。通过以上方式启动所述发动机，实现所述车辆所述发动机在静止状态或行驶状态下，减少所述发动机的启动磨损，并预防所述发动机机油乳化的发生。以及更好的进行动能回收。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请所提供的所述发动机启动的方法的步骤流程图。

图2为本申请所提供的所述发动机启动的双所述机油泵的结构示意图。

图3为本申请所提供的所述发动机启动的混合动力所述车辆驱动所述机油泵的结构示意图。

图4为本申请所提供的所述发动机启动的所述车辆动能回收的结构示意图。

图5为本申请所提供的所述发动机启动的所述发动机在其他设备上使用时的结构示意图。

图6为本申请所提供的所述发动机启动的加热进气歧管的结构示意图。

图7为本申请所提供的所述发动机启动的所述混合动力车型动能分配的结构示意图。

图8为本申请所提供的所述发动机启动的结构的框图。

具体实施方式

本申请的核心是提供所述发动机启动的方法、装置。让所述发动机在静止状态下启动减少发动机启动时的磨损。在所述车辆行驶过程中，所述发动机怠速运转一段时间后再启动运行，防止或减少所述车辆机油乳化问题的发生。同时，提供所述车辆动能回收的方法。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请参照图1，图1为本申请所提供的所述发动机启动的方法的步骤流程图，该发动机启动的方法包括：

如图1所示，该方法包括：

S101所述用户在车外对所述车辆的所述车门解锁；

所述用户通过遥控钥匙遥控所述车辆的所述车门解锁或通过机械钥匙将所述车门解锁打开。解锁后的车门，通过车门上的把手直接打开车门。

具体的，所述车门解锁，所述用户还未上车。继电器开启所述启动电机的电磁开关。打开电磁开关后，所述启动电机通电运转。此时，所述发动机供油泵不供油，以及，火花塞不进行放电点火。

S102所述车门解锁后，启动所述发动机中的所述启动电机，所述启动电机带动所述机油泵运转供油；所述机油泵为所述发动机各个部件表面提供机油进行润滑；

所述车辆电控装置接收到所述车门解锁信息后，所述车辆电控装置启动所述发动机的所述启动电机，所述启动电机通电运转，带动所述发动机活塞运转。同时，带动所述发动机所述机油泵运转供油。在所述发动机启动前，机油通过所述机油泵通过油道流淌或喷溅到所述发动机各个部件表面进行润滑。其中，包括：气缸缸壁内表面也被喷溅到机油进行润滑。在所述发动机未启动时，通过先启动所述启动电机带动所述机油泵运转，实现机油对缸体内壁进行润滑。在启动所述发动机怠速运行时，就能减少所述发动机启动时的磨损。

具体的，所述启动电机驱动所述发动机曲轴转动，曲轴带动所述发动机活塞运转。同时，所述发动机中凸轮轴转动，凸轮轴带动所述机油泵运转，所述机油泵为所述发动机各个部件提供机油润滑。同时，所述机油泵将机油喷溅到气缸内壁，并随活塞上下运动，活塞环及刮油环将在气缸缸壁内表面的机油刮涂均匀，在气缸缸壁内表面形成一层均匀的油膜。油膜起到防止所述发动机启动时减少所述发动机磨损的作用。所述车辆电控装置为控制所述车辆所述发动机运转的软件及电子设备，并执行各种信息指令的集成电路。其可以理解为所述车辆ECU装置的一部分。

S103所述用户进入车内启动所述发动机，所述发动机怠速运转；

所述用户进入车内，通过一键启动按钮或钥匙启动所述发动机，所述发动机正常点火运转。这时，所述启动电机由所述发动机驱动运转。或者，所述启动电机停止工作。所述发动机启动怠速运转一段时间后，驱动所述车辆向前行驶。

如果所述启动电机运行规定时间后，所述用户未启动所述发动机，所述启动电机自动停止工作。并且，启动计时器，以所述启动电机停止时间作为起始时间，在规定时间内，如果所述用户通过所述车辆内的启动按钮或钥匙启动所述车辆的所述发动机，所述车辆直接启动所述发动机点火运转。因为，在一定时间范围内，所述发动机气缸缸壁内壁面的机油不会掉落，气缸壁内表面依旧保持这一层油膜对所述发动机进行保护。这时，可以直接启动所述发动机。此时，不论所述车辆门锁是否关闭或再次解锁，都将直接启动所述发动机。其中，在规定时间内，所述车门解锁将不会启动所述启动电机运转，也不会带动所述机油泵供油。

具体的，当所述用户进入车内，通过启动按钮一键启动所述车辆所述发动机，或者，通过钥匙启动所述车辆所述发动机时，正常启动所述发动机。所述发动机点火运转，所述发动机活塞上下运动。同时，供油泵开始供油，进气口开始进气，雾化的汽油喷入气缸中共同进行压缩，火花塞放电点火，所述发动机正常点火工作。同时，所述车辆中的电瓶或电池组停止对所述启动电机供电，而是转由所述发动机的正时皮带或正时链条带动所述启动电机运转、发电，并对所述车辆的电瓶或电池组充电。

S104行驶时，当所述车辆为所述混合动力车型，且所述车辆未开启导航功能时，根据车速变化，实现所述车辆由驱动电机驱动行驶或所述车辆启动所述发动机怠速运转或所述发动机驱动所述车辆行驶；并通过计时器确认所述发动机再次启动时间；

所述车辆为所述混合动力车型时，由所述发动机和驱动电机共同驱动行驶。并且，所述车辆未开启导航功能，且所述车辆行驶速度未达到第一速度，由驱动电机驱动所述车辆向前行驶。所述车辆行驶速度达到第一速度时，启动所述发动机怠速运转，同时，驱动电机继续驱动所述车辆向前行驶。当所述车辆加速达到第二速度时，所述车辆转换为所述发动机驱动行驶；其中，第一速度小于第二速度。所述发动机怠速运转，对所述发动机整体加热，起到防止或减少所述发动机机油乳化问题的发生。怠速运转的所述发动机通过所述发动机发电，电能被存储到所述车辆的电瓶或电池组中。

具体的，混合动力所述车辆行驶速度小于70千米/小时，由驱动电机驱动所述车辆行驶。所述车辆行驶速度达到40千米/小时，启动所述发动机怠速运转。当所述车辆行驶速度大于70千米/小时，所述车辆由所述发动机驱动行驶。

S105所述车辆开启导航功能时，根据所述车辆导航定位信息和预测所述车辆前方道路通行情况，满足所述发动机启动条件 ，提前启动所述发动机怠速运转。

所述车辆为所述混合动力车型时，由所述发动机和驱动电机共同驱动行驶。所述车辆开启导航功能，对所述车辆进行定位。根据所述车辆定位结果，预测导航路线中所述车辆前方道路是否通畅，能否达到第二速度行驶条件和前方道路是否允许以第二速度进行行驶。如果满足以上条件，电控装置预估所述车辆到达畅通路段的时间，在合理时间范围内，提前启动所述发动机怠速运转，待所述车辆到达通畅路段后，并且，所述车辆处于加速状态，将驱动电机驱动所述车辆行驶转变为所述发动机驱动所述车辆行驶。

如果所述车辆开启导航并提前启动所述发动机怠速运转，但是，所述车辆速度并未加速到第二速度。此时，执行未启动导航功能时的所述发动机运行方式，也就是根据车速决定所述发动机是否继续怠速运转。当所述发动机持续运转规定时间后，所述车辆还未达到第二速度，此时，所述发动机熄火。由驱动电机为所述车辆提供低速行驶的动力。

其中，所述发动机怠速运转过程中，同时带动发电机或驱动电机发电，产生的电量被存储至所述车辆电瓶或所述车辆电池组中。其中，发电机为一台独立的设备，由所述发动机驱动运转。或者，发电机为驱动电机，所述发动机驱动驱动电机运转并发电，并且，低速行驶时，驱动电机为所述车辆提供行驶动力。还包括：所述发动机怠速运转，通过所述启动电机为所述车辆电瓶或电池组充电。

具体的，所述车辆自身的导航系统进行导航时，或者，开启手机导航，并接入所述车辆智能系统中，共用导航信息时。首先，对所述车辆或手机坐标位置进行定位。其次，前方到达通畅路段（时速达到70千米/小时的路段）还需要3分钟，当计时还需2分钟到达通畅路段时，启动所述发动机怠速运转。所述车辆到达通常路段，所述车辆加速到70千米/小时后，所述车辆由所述发动机驱动行驶。

综上所述，所述用户对所述车辆的车门进行解锁，直到进入车内启动所述发动机，这个过程中，有一定的时间间隔。当所述车辆的所述车门解锁开启后，优先启动所述发动机的所述机油泵运行，所述机油泵中的机油对所述车辆所述发动机各个部件进行供油润滑。这个过程中，所述发动机的火花塞和化油器并未工作，电控装置也不执行所述发动机点火操作。当所述用户坐进车内关上车门，系好安全带，启动所述发动机时，所述发动机气缸缸壁内表面已经被喷溅了机油，再经过活塞上下运行刮涂，形成了一层油膜。这样，实现了所述发动机未启动先润滑的效果，减少或解决所述发动机长时间停放后，气缸缸壁内表面缺少机油的问题，减少启动时所述发动机产生的磨损。

普通燃油车，通过上述S101-S103的方法启动所述发动机，并由所述发动机为所述车辆提供行驶动力。并且，所述启动电机通过高速运转让所述机油泵短时间内为所述发动机各个部件提供机油进行润滑。其时长小于所述用户开启所述车辆门锁到所述用户进入车内启动所述发动机所用时间。这个时间越短越好，小于7秒钟为最佳。所述混合动力车型也可以通过上述S101-S103的方法启动所述发动机，同时，混合动力所述车辆在低速时由驱动电机驱动所述车辆行驶。

行驶中的所述车辆，所述发动机停止运转时间大于计时器设定的最大时间间隔，自动启动所述发动机怠速运转。所述发动机怠速运转需要达到设定的温度，或者，设定的怠速运转的时间，才会启动所述发动机驱动所述车辆向前行驶。所述发动机怠速运转后，无所述发动机运行要求，则所述发动机熄火关闭。具体的，所述混合动力车型中，当所述发动机在所述车辆运行中长时间不启动运转的情况下。

1、所述车辆运行过程中；

2、记录所述发动机停止运转的时间，并开始计时，如果在规定时间内所述发动机再次运行，则记录所述发动机最后一次运行的时间，再次进行计时；

3、如果在规定时间内未启动所述发动机，执行以下方法：

1）启动所述启动电机或驱动电机通过曲轴带动所述发动机运转。所述启动电机运转规定时间后，停止转动，为所述发动机低磨损启动提供条件。

2）或者，所述启动电机运转后，启动所述发动机怠速运行。

3）直接启动所述发动机怠速运行。

所述启动电机向启动所述发动机转换过程中，包括以下几种方式。

1、所述启动电机驱动所述机油泵高速运转后，机油被快速输送到所述发动机的各个部件表面进行润滑。之后，所述启动电机断电，停止工作。当所述启动电机停止转动后，所述发动机活塞也停止转动。所述用户在车内启动所述发动机点火运转。这其中包括两种方式：第一，所述车门解锁，启动发电机高速运转，在短时间内完成对各个部件的供油润滑。所述启动电机在所述用户启动所述发动机前留有充足的时间减速并停止运转，恢复为静止状态。

第二，当所述用户迅速进入车内，并启动所述发动机点火运转，此时，所述启动电机还未完全停止转动，所述发动机的启动按钮或钥匙点火启动所述发动机将会被延时启动。

2、当所述启动电机通电运转时，同时，所述车辆电控装置对活塞运动情况实时监测。当所述启动电机在还未完全停止转动的情况下启动所述发动机。这时，所述车辆中的电控装置获取所述发动机启动按钮按下的启动指令或钥匙点火启动的指令，电控装置根据实时监测所述发动机活塞的运转情况，正常点火启动所述发动机运转。

如图2所示，图2为本申请所提供的所述发动机启动的双所述机油泵的结构示意图。

具体的，当所述车辆所述发动机中含有两个所述机油泵时启动所述发动机的方法。

1、所述用户在车外对所述车辆的所述车门解锁。

2、接收所述车门解锁指令，所述车辆电控装置启动供油电机带动第一所述机油泵运转，为所述发动机各个部件供应机油润滑。

3、所述用户进入车内，通过启动按钮或钥匙启动所述发动机，所述发动机供油并点火运行。此时，通过所述发动机凸轮轴带动第二所述机油泵运转供油，对所述发动机中的各个部件供应机油润滑。同时，供油电机和第一所述机油泵逐渐停止工作。

进一步地，所述发动机所述机油泵由第一机油泵和第二机油泵组成，所述第一机油泵和第二机油泵共用一套油道和喷嘴。通过进油歧管进油，通过出油歧管出油。其中，所述第一机油泵由供油电机驱动运转。机油从所述进油歧管总油道进入第一进油道，再流入第一所述机油泵中，再从第一出油道流出至所述出油歧管的总油道中。所述发动机启动后，所述第二机油泵由所述发动机齿轮轴驱动凸轮轴，凸轮轴带动所述第二机油泵运转。机油从进油歧管总油道进入第二进油道，再流入所述第二所述机油泵中，再从第二出油道流出至所述出油歧管的总油道中。所述第一机油泵先于所述第二机油泵启动工作，当所述发动机点火启动后，第二机油泵开始工作，第一机油泵逐渐停止工作。所述第一机油泵由独立的供油电机进行带动运转，供油电机由所述车辆电瓶或电池组供电运转，所述发动机的凸轮轴带动所述第二供油泵运行。其中，所述第一机油泵只在所述车辆所述发动机启动前进行工作。所述第一机油泵和所述第二机油泵之间相互平行排列，并且，是各自独立供油的，但是，二者使用同一套油道进行机油的传递输送和机油的喷溅。

如图3所示，图3为本申请所提供的所述发动机启动的混合动力所述车辆驱动所述机油泵的结构示意图。

具体的，在所述混合动力车型中通过驱动电机带动所述机油泵运转。

1、所述车辆为所述混合动力车型时，对所述车门解锁。

2、电控装置开启驱动电机，驱动电机驱动发动机转动，并带动所述机油泵运转；或者，驱动电机直接带动所述机油泵运转。

3、当运转规定时间后，驱动电机驱动所述车辆前进。同时，驱动电机的驱动齿轮与所述发动机或所述机油泵传动齿轮分离。

进一步地，当所述车辆为所述发动机和驱动电机共同组成所述车辆行驶的动力单元时，驱动电机驱动所述车辆低速行驶。同时，在所述车辆启动时，或者，当所述发动机在规定时间内未启动时，驱动电机在驱动所述车辆前进的同时，还驱动所述发动机的齿轮轴转动，齿轮轴带动所述发动机凸轮轴转动，凸轮轴带动所述机油泵运转为所述发动机各个部件供油润滑。活塞上下运动通过刮油环将所述机油泵喷溅到气缸缸壁内表面的机油上下刮抹均匀。这个过程中，所述发动机并未点火运转。所述启动电机运行规定时间后，驱动电机的驱动齿轮与所述发动机齿轮轴上的传动齿轮分离，驱动电机只为所述车辆低速行驶提供动力。需要使用所述发动机时，所述发动机直接点火运转。

或者，驱动电机直接通过驱动齿轮带动所述机油泵的传动齿轮转动，所述机油泵为所述发动机各个部件进行机油的润滑。所述启动电机运行规定时间后，驱动齿轮与所述机油泵上的传动齿轮分离，驱动电机只为所述车辆低速行驶提供动力。需要使用所述发动机时，所述发动机直接点火运转。

当然，在所述混合动力车型中，也可以通过所述发动机中的所述启动电机驱动所述机油泵运转供油。而驱动电机只负责驱动所述车辆行驶。

如图4所示，图4为本申请所提供的所述发动机启动的所述车辆动能回收的结构示意图。

具体的，所述车辆行驶过程中，根据所述车辆中安装的测距设备，结合动能回收装置实现能量自动回收和刹车。

1、所述车辆行驶过程中；

2、根据所述车辆测距结果，结合所述车辆行驶速度，自动进入动能回收状态，并停止所述车辆所述发动机和驱动电机的动力输出。

进一步地，当所述车辆中安装有动能回收设备时，所述车辆通过激光测距仪或红外线测距仪测出所述车辆与前方所述车辆或行人或物体或建筑物的距离。同时，获取所述车辆实时行驶速度的数据。再根据所述车辆测试的不同速度下的安全刹车距离的标准值。得到合理的刹车距离，一旦所述车辆在当时的行驶速度下，与前方所述车辆或物体或建筑物的距离越来越近时，在行驶至合理的刹车距离范围内，所述车辆自动开启动能回收装置进行动能回收发电。动能回收产生的电量被存储到所述车辆的电瓶或所述车辆的电池组中，为所述车辆电瓶或电池组充电。同时，动能回收的过程中，对所述车辆进行减速，在所述车辆发生碰撞前，将所述车辆减速至停止状态，防止所述车辆追尾或发生碰撞。

当测距结果的距离由近及远逐渐加大时，同时，所述用户踩油门或电门驱动所述车辆前进。 此时，停止动能回收，通过所述发动机或驱动电机，驱动所述车辆加速向前行驶。

其中，动能回收装置由独立的发电机和电池组配合电控装置和所述车辆测距传感器装置进行动能回收。还包括：动能回收装置由混合动力所述车辆中的驱动电机和电池组配合电控装置和所述车辆测距传感器装置进行动能回收。其中，驱动电机作为所述车辆提供牵引力的牵引电机使用。还能作为动能回收的发电机进行使用。所述车辆测距传感器装置除了通过动能回收进行刹车的功能，还可以提示所述用户人为踩下刹车，或执行自动刹车，防止追尾事故的发生。

如图5所示，图5为本申请所提供的所述发动机启动的所述发动机在其他设备上使用时的结构示意图。

具体的，在其他的工程机械中使用到燃油所述发动机的产品，如挖掘机、压路机、泵车、发电机等。所述车辆可以使用所述车门解锁来启动所述启动电机和所述发动机。在无车门的所述发动机产品中。通过以下方式启动所述发动机。

1、启动开关接通电源；

2、启动所述启动电机，所述启动电机带动供油泵为所述发动机各个部件提供机油润滑；

3、所述机油泵完成为所述发动机各个部件表面提供机油进行润滑后，启动所述发动机运转。

进一步地，该所述发动机启动过程中，可能会带来几秒钟或十几秒钟的延时，所述发动机才能正常启动，但是，其能降低所述发动机启动时的磨损。

如图6所示，图6为本申请所提供的所述发动机启动的加热进气歧管的结构示意图。

具体的，减少或防止所述发动机机油乳化问题还可以有以下的方法进行解决。

在所述发动机进气歧管外表面，缠绕着电加热丝，电加热丝外表面覆盖一圈隔热垫。电加热丝连接电瓶或电池组进行供电。电控装置根据车速提前启动电加热丝，对进气歧管表面进行加热。加热后的进气歧管，内部空气受热膨胀且干燥。有利于减少进入气缸的空气，以及，让干燥的空气进入气缸，可以防止或减少机油乳化的发生。

对进气歧管加热方式包括：电加热、电磁加热、电池热量导热加热。

电加热或电磁加热，包括；进气歧管外表面或内表面缠绕有发热丝，通过所述车辆电瓶或电池组供电及加热。被加热部件还包括：节气门、缸体外壁、喷射泵、曲轴。

电池热量导热加热，通过所述车辆电池组产生的温度，为所述发动机提供热量。让缸体内有一定的温度。

加热方法为：

1、加热进气歧管，降低或消除水汽；

2、空气受热膨胀，高速行驶时减少进气量，减少水汽进入气缸。

综上所述，所述发动机怠速运转时，通过电动机为电瓶或电池组充电，同时，预热所述发动机，所述混合动力车型中让所述发动机始终处于一个良好的工作稳定和工作状态。并通过增设所述机油泵的方式，让气缸缸壁启动前得到机油的润滑。

如图7所示，图7为本申请所提供的所述发动机启动的所述混合动力车型动能分配的结构示意图。

具体的，根据所述车辆目的地补能方式决定路途中燃油或电力的消耗及分配情况。

1、开启导航定位功能。

2、检索目的地是否有加油站或充电设施。

3、根据到达目的地的时间，确认补能方式。

具体的，所述车辆开启导航，计算出里程，确定到达目的地时间，检索目的地是否有加油站或充电设施。

有加油站时，并且，所述用户选择到达目的地后加油，在所述车辆即将到达目的地的最后一段里程以所述发动机运行为主，到达目的地后直接加油。

有充电站时，并且，所述用户选择到达目的地后充电，在所述车辆即将到达目的地的最后一段里程以驱动电机运行为主，到达目的地后直接充电。

并且，系统在所述车辆行驶途中，还会根据油箱剩余油量和电池组中剩余电力，结合里程，提醒所述用户适时加油或充电。

如图8所示，图8为本申请所提供的所述发动机启动的结构的框图。

解锁模块801，用于所述用户在车外对所述车辆的所述车门解锁；

第一运行模块802，用于所述车门解锁后，启动所述发动机中的所述启动电机，所述启动电机带动所述机油泵运转供油；所述机油泵为所述发动机各个部件表面提供机油进行润滑；

第二运行模块803，用于所述用户进入车内启动所述发动机，所述发动机怠速运转；

第三运行模块804，用于行驶时，当所述车辆为所述混合动力车型，且所述车辆未开启导航功能时，根据车速变化，实现所述车辆由驱动电机驱动行驶或所述车辆启动所述发动机怠速运转或所述发动机驱动所述车辆行驶；并通过计时器确认所述发动机再次启动时间；

第四运行模块805，用于所述车辆开启导航功能时，根据所述车辆导航定位信息和预测所述车辆前方道路通行情况，满足所述发动机启动条件 ，提前启动所述发动机怠速运转。

本申请实施例提供的图像处理装置可以执行上述方法实施例所示的技术方案，其实现原理以及有益效果类似，此处不再进行赘述。

Claims (10)

1.发动机启动的方法，其特征是，包括：用户在车外对车辆的车门解锁；

所述车门解锁后，启动发动机中的启动电机，所述启动电机带动机油泵运转供油；所述机油泵为所述发动机各个部件表面提供机油进行润滑；

所述用户进入车内启动所述发动机，所述发动机怠速运转；

行驶时，当所述车辆为混合动力车型，且所述车辆未开启导航功能时，根据车速变化，实现所述车辆由驱动电机驱动行驶或所述车辆启动所述发动机怠速运转或所述发动机驱动所述车辆行驶；并通过计时器确认所述发动机再次启动时间；

所述车辆开启导航功能时，根据所述车辆导航定位信息和预测所述车辆前方道路通行情况，满足所述发动机启动条件 ，提前启动所述发动机怠速运转。

2.根据权利要求1所述的发动机启动的方法，其特征是，还包括：

所述启动电机启动，同时，启动电控装置获取活塞、曲轴运转的数据。

3.根据权利要求1所述的发动机启动的方法，其特征是，还包括：

混合动力所述车辆行驶过程中，启动所述启动电机，所述启动电机带动供油泵运转，为所述发动机供油。

4.根据权利要求1所述的发动机启动的方法，其特征是，还包括：

供油电机带动第一所述机油泵运转，所述发动机凸轮轴带动第二所述机油泵运转。

5.根据权利要求1所述的发动机启动的方法，其特征是，包括：

所述混合动力车型中通过驱动电机带动所述机油泵运转。

6.根据权利要求1所述的发动机启动的方法，其特征是，包括：

所述车辆行驶过程中，根据所述车辆中安装的测距设备，结合动能回收装置实现能量自动回收和刹车。

7.根据权利要求1所述的发动机启动的方法，其特征是，包括：

在其他机械设备中启动所述发动机，首先，所述启动电机带动所述机油泵运转供油，润滑所述发动机各个部件；其次，启动所述发动机。

8.根据权利要求1所述的发动机启动的方法，其特征是，包括：

通过发热丝对所述发动机缸体或所述发动机金属部件进行加热，减少或防止所述发动机出现机油乳化问题。

9.发动机启动的装置，其特征在于，包括：

解锁模块，用于所述用户在车外对所述车辆的所述车门解锁；

第一运行模块，用于所述车门解锁后，启动所述发动机中的所述启动电机，所述启动电机带动所述机油泵运转供油；所述机油泵为所述发动机各个部件表面提供机油进行润滑；

第二运行模块，用于所述用户进入车内启动所述发动机，所述发动机怠速运转；

第三运行模块，用于行驶时，当所述车辆为所述混合动力车型，且所述车辆未开启导航功能时，根据车速变化，实现所述车辆由驱动电机驱动行驶或所述车辆启动所述发动机怠速运转或所述发动机驱动所述车辆行驶；并通过计时器确认所述发动机再次启动时间；

第四运行模块，用于所述车辆开启导航功能时，根据所述车辆导航定位信息和预测所述车辆前方道路通行情况，满足所述发动机启动条件 ，提前启动所述发动机怠速运转。

10.根据权利要求9所述的发动机启动的装置，其特征是，包括：

数据模块，用于所述启动电机启动，同时，启动电控装置获取活塞、曲轴运转的数据；

第一运行子模块，用于混合动力所述车辆行驶过程中，启动所述启动电机，所述启动电机带动供油泵运转，为所述发动机供油；

供油模块，用于供油电机带动第一所述机油泵运转，所述发动机凸轮轴带动第二所述机油泵运转；

第三运行子模块，用于所述混合动力车型中通过驱动电机带动所述机油泵运转；

动能回收模块，用于所述车辆行驶过程中，根据所述车辆中安装的测距设备，结合动能回收装置实现能量自动回收和刹车；

启动模块，用于在其他机械设备中启动所述发动机，首先，所述启动电机带动所述机油泵运转供油，润滑所述发动机各个部件；其次，启动所述发动机；

加热模块，用于通过发热丝对所述发动机缸体或所述发动机金属部件进行加热，减少或防止所述发动机出现机油乳化问题。

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