CN113715691B - 一种新能源汽车电池箱控温系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种新能源汽车用电池的电池箱控温系统。所述新能源汽车电池箱是以锂离子动力电池串联的方式构成电池组，所述新能源汽车电池箱控温系统包括：数据采集模块、温度检测模块、双向控温模块、均衡模块、自检模块。用以解决电池组温度过高或过低导致电池寿命不长，不能双向控温，控温不及时，单个电池之间电压不均衡而导致电池箱性能差的问题。

Description

一种新能源汽车电池箱控温系统
技术领域
本发明涉及电池技术领域，特别涉及一种新能源汽车电池箱控温系统。
背景技术
目前，针对环境和能源问题，全球汽车选择了发展节能技术和新能源汽车，新能源汽车由电池提供动力，主要是锂电池。但是使用锂电池供能有以下缺点：(1)温度对电池的影响很大，过高，过低的温度都会使电池性能受到不同程度的影响。(2)易衰老，增加了电动汽车的二次成本。(3)电池组电压不均衡，充放电的不同加剧了电池电压的不一致性，从而导致电池箱的使用性能下降、电池箱的使用寿命降低。
发明内容
本发明提供一种新能源汽车用电池的电池箱控温系统。用以解决电池组温度过高或过低导致电池寿命不长，单个电池之间电压不均衡而导致电池箱性能差的问题。
一种新能源汽车用电的电池箱控温系统，包括：数据采集模块、温度检测模块、双向控温模块、均衡模块、调用模块：
所述数据采集模块用于对电池组的电量信息进行采集，确定实时电量；
所述温度检测模块用于对电池组的不同电池部的温度进行检测，并确定实时温度；
所述双向控温模块用于根据实时温度，对所述电池组启动制冷模式或预热模式；
所述均衡模块用于根据所述制冷模式或预热模式，控制所述电池箱内的温度在一个预设的均衡阈值内。
所述调用模块用于在进行制冷/预热时调用制冷设备/预热设备与电池箱的分流阀对接。
作为本发明的一种实施例：所述数据采集模块包括：
分布式网络单元：用于确定所述电池组中电池簇的数量，基于所述电池簇数量建立基于本地服务器的分布式电路采集网络，并与电池箱上预先配置的网络端口连接；
电流电压采集单元：用于通过配置ADC转换器；其中，
所述ADC转换器具有唯一对应连接的电池簇，并采集所述电池簇的实时电流和实时电压；
电量计算单元：用于通过所述ADC转换器电连接的DSP芯片对每个电池簇的电量进行计算，确定每个电池簇的实时电量；
频标单元：用于通过预先配置的时钟电路与所述DSP芯片电连接，并对每一时刻每个电池簇的实时电力进行标记。
作为本发明的一种实施例：所述分布式网络单元包括：
云端联机子单元：用于将所述分布式电路采集网络与云端服务器对接，并构建的云端数据库，存储所述电池簇的实时电量数据；
云端服务操作子单元：用接收新能源汽车用户的控制指令，并根据所述控制指令在云端数据库内进行电量数据的增添服务、修改服务和查询服务；
云端数据挖掘子单元：用于通过预设的分析挖掘算法，对所述电量数据进行计算，判断是否出现电路异常；其中，
所述电路异常包括：开路、短路、过载和接触不良；
云端分布式控制单元：用于在出现电路异常时，确定故障原因，并采用对应的控制策略对每个电池簇进行电量输出管控。
作为本发明的一种实施例：所述温度检测模块包括：
分布式传感单元：用于通过多个与电池簇连接的第一温度传感器，采集实时电池温度数据；
环境温度传感单元：用于通过设置于所述电池箱内部的第二温度传感器，采集实时环境温度；
温度标注单元：用于根据所述第一温度传感器，对每个电池簇的实时电池温度数据进行信息标记；其中，
所述信息标记包括：位置标记、超温阈值标记和电池类型标记；
温度代理单元：用于预先设置多种类型的代理参数，并通过不同类型的代理参数组合生成每个电池簇的温度代理参数，并将温度代理参数作为传输参数；
所述代理参数包括：位置代理参数、阈值代理参数、电池类型代理参数和温度代理参数。
作为本发明的一种实施例：所述双向控温模块包括：
温度曲线单元：用于根据所述实时温度，在时间轴上建立温度变动曲线；
制冷反馈单元：用于设置制冷温度阈值，并在所述温度变化曲线的温度系数达到所述制冷温度阈值时，生成制冷反馈信号；
预热反馈单元：用于设置预热温度阈值，并在所述温度变化曲线的温度系数达到所述预热温度阈值时，生成预热反馈信号；
温度控制单元：用于根据所述制冷反馈信号或预热反馈信号，启动所述电池箱内的温控装置，进行制冷或预热。
作为本发明的一种实施例：所述双向控温模块还包括如下温度控制步骤：
获取实时温度，判断所述实时温度的作用对象；
若所述实时温度为环境温度，判断所述环境温度是否为常规温度，并在所述环境温度非所述常规温度时进行第一温度调控；
若所述实时温度为电池箱内部温度，获取所述电池箱内部温度的温度变动曲线；
根据所述温度变动曲线，确定所述温度变动曲线的线性系数；
将所述线性系数分别与制冷温度阈值和预热温度阈值进行对比，判断所述线性系数是否在所述制冷温度阈值或预热温度阈值之内，并输出判断结果；
当所述判断结果为线性系数在所述制冷温度阈值时，启动制冷模式；
当所述判断结果为线性系数在所述预热温度阈值时，启动预热模式。
作为本发明的一种实施例：所述均衡模块包括：
串联单元：用于对所述电池组中串联的电池簇进行电量计算，确定所述电池组的电压分布；
并联单元：用于对所述电池组中并联的电池簇进行电量计算，判断电池组的电流分布；
温度变化率计算单元：用于将所述电压分布和电流分布导入分布式电路采集网络，计算实时温度变化率，并判断实时温度变化率为升温变化率或降温变化率；
预热均衡单元：当所述温度变化率为降温变化率时，根据所述降温变化率调节调节空调的制热功率；
制冷均衡单元：当所述温度变化率为升温变化率时，根据所述升温变化率调节调节空调的制冷功率。
作为本发明的一种实施例：所述均衡模块还包括：
充放电判断单元：用于对所述电池箱内每个电池簇的工作状态进行判断，确定每个电池簇的电极化曲线，并基于所述电极化曲线，判断充电或放电；
模型搭建单元：用于根据所述电极化曲线，搭建电池电路模型；
模型修正单元：用于根据卡尔曼滤波系数和最小二乘算法对所述电池电路模型进行修正，确定修正变化值；
均衡判断单元：用于根据所述修正变化值和实时温度变化率进行对比，判断是否处于均衡状态。
作为本发明的一种实施例：所述调用模块包括：
热流阀调用单元：用于和制热空调进行对接，并打开所述电池箱内的热流阀，向电池箱内输入热空气流；
冷流阀调用单元：用于和制冷器进行对接，并打开所述电池箱的冷流阀，向电池箱内输入冷空气；
分流单元：用于确定每个电池簇的实时温度，并根据每个电池簇的实时温度，开启需要进行升温/降温的电池簇的分流阀。
作为本发明的一种实施例：所述系统还包括：
自检模块，用于系统每次运行首先完成初始化检测，并在发现电路异常时通过液晶显示屏或总线接口上报告警；其中，
在所述电池箱在工作过程中，控温系统定时巡检，并生成巡检单；
所述定时训练巡检包括如下过程：
获取电池簇的实时位置，并将所述实时位置作为横向坐标；
根据所述实时位置，获取对应的实时温度，并将所述实时温度作为纵向坐标；
获取所述实时位置的初始值，并确定所述定时巡检线路上的初始线性函数；
根据所述横向坐标和纵向坐标确定在一个训练线路上的实时线性函数；
将所述实时线性函数和初始线性函数进行直接线性变换求解，确定畸变参数；
根据所述畸变参数，生成巡检单。
本发明的有益效果：
本发明提出了一种新能源汽车用电池的电池箱控温系统，通过电池箱的控温系统的运行，有效提高了新能源汽车电池的使用年限；同时，通过对电池进行有效的均衡能够改善电池箱的使用性能，通过双向控温功能，实现了电池箱快速控温，双向控温的目的。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明实施例中一种新能源汽车用电池的电池箱控温系统的结构框图；
图2为本发明实施例中一种新能源汽车用电池的电池箱控温系统的温度采集程序流程图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明实施例提供了一种新能源汽车用电池的电池箱控温系统，如图1和附图2所示，一种新能源汽车用电的电池箱控温系统，包括：数据采集模块、温度检测模块、双向控温模块、均衡模块、调用模块：
所述数据采集模块用于对电池组的电量信息进行采集，确定实时电量；实时电量包括每一个电池组和电池簇的实时电量。
所述温度检测模块用于对电池组的不同电池部的温度进行检测，并确定实时温度；
所述双向控温模块用于根据实时温度，对所述电池组启动制冷模式或预热模式；
所述均衡模块用于根据所述制冷模式或预热模式，控制所述电池箱内的温度在一个预设的均衡阈值内。
所述调用模块用于在进行制冷/预热时调用制冷设备/预热设备与电池箱的分流阀对接。
上述技术方案的工作原理为：本发明分为五个模块：数据采集模块、温度检测模块、双向控温模块、均衡模块、调用模块。五个模块之间相互关联。数据采集模块用于进行电流电压的数据采集，温度检测是为了判断电池箱内实时温度状态，均衡模块控制电池箱内的温度实现升温均衡和降温均衡，最后通过调用模块将升温和降温的气流传输至电池箱内部。
上述技术方案的有益效果为：通过电池箱的控温系统的运行，有效提高了新能源汽车电池的使用年限；同时，通过对电池进行有效的均衡从而改善电池箱的使用性能；通过双向控温功能，达到了电池箱双向控温的目的，并且缩短了控温的时间，同样能保证电池箱不至于温度过高发生爆炸，温度过低新能源汽车无法启动，不会让电池箱内的温度过高或者过低，最后使得电池箱内的电池组始终处于一种电压均衡状态，不会造成电池箱的使用性能下降，寿命降低的情况。
作为本发明的一种实施例：所述数据采集模块包括：
分布式网络单元：用于根据所述电池组中电池簇的数量，建立基于本地服务器的分布式电路采集网络，并与电池箱上预先配置的网络端口连接；本发明会构建基于电池簇的分布式电路信息采集网络进行电路信息采集，包括电流采集和电压采集。
电流电压采集单元：用于通过配置多个ADC转换器，每个ADC转换器具有唯一对应连接的电池簇，并确定每个电池簇的实时电流和实时电压；
电量计算单元：用于通过与所述多个ADC转换器电连接的DSP芯片对每个电池簇的电量进行计算，确定每个电池簇的实时电量；
频标单元：用于通过预先配置的时钟电路与所述DSP芯片电连接，并对每一时刻每个电池簇的实时电力进行标记。
上述技术方案的工作原理和有益效果为：分布式电路采集网络通过级联方式以及参考电压的浮动技术完成对电池单体电池工作电压，工作电流，以及电池组的总电压、总电流的动态监测。迅速获取单个电池簇的工作电压，工作电流及电池组的工作电压，工作电流，及时反馈至云端进行计算。并且仪表及的方式对每一个电池簇进行电量信息标记。
作为本发明的一种实施例：所述分布式网络单元包括：
云端联机子单元：用于将所述分布式电路采集网络与云端服务器构建的云端数据库对接，并存储每一时刻每个电池簇的电量数据；
云端服务操作子单元：用接收新能源汽车用户的控制指令，并根据所述控制指令在云端数据库内进行电量数据的增添服务、修改服务和查询服务；
云端数据挖掘子单元：用于通过预设的分析挖掘算法，对所述电量数据进行计算，判断是否出现电路异常；其中，
所述电路异常包括：开路、短路、过载和接触不良；
云端分布式控制单元：用于在出现电路异常时，确定故障原因，并采用对应的控制策略对每个电池簇进行电量输出管控。
上述技术方案的工作原理和有益效果为：本发明是一种基于云端网络的系统，数据库可以进行大量点亮数据的存储，而且增添修改和查询等服务方式不仅可以实现电量信息的修改和查询，能够人工判断电路状态，确定是不是存在电路异常，进而通过对应的控制策略对电路异常进行电路运维。
在一个实施例中，所述分析挖掘算法包括：
步骤1：预先构建电路异常数据库，并建立异常数据集合K＝[k1，k2，k3……ki]；其中，i∈N，N为正整数；
步骤2：获取电量数据，并将所述电流数据和电路异常数据库带入当前模型的平均对数似然数公式进行计算：
Figure BDA0003239968560000091
其中，X标配是电量数据的协方差矩阵；kj表示第j个电量数据的数据特征，P(kj|K表示第j个电量数据是不是数据的数据特征的筛选函数；P(kj|K)表示筛选函数，筛选的是电量数据不是kj，最后依次判断每个电量数据是不是属于K。
当电路异常数据库存在的时候，提取出对应的数据；当电路异常数据库不存在的时候，继续执行巡检。
在上述技术方案中，本发明电路异常数据库是预先构建的，本发明在进行构建电路异常数据库的时候，会整合每一种异常行为，在电路异常数据库构建的时候，开路、短路、过载和接触不良每一种数据，我们都用于一个对应的设备去进行数字编辑，其具有单独的独立参数。最后在第二步骤中，本发明通过平均对数似然数作为最终的计算结果，判断每一个电量数据kj都是不是属于这个异常数据数据集合，从而确定对应的异常数据和电路异常行为，在这个公式中，本发明采用了log，这是为实现线性化和可视化。而
Figure BDA0003239968560000101
是为了将协方差矩阵的函数带入，从而使得实际实际计算的结果呈现一个小数的形式，最后转化为百分比，通过百分比确定数据是不是属于异常数据。
作为本发明的一种实施例：所述温度检测模块包括：
分布式传感单元：用于通过多个与电池簇连接的第一温度传感器，采集实时电池温度数据；
环境温度传感单元：用于通过设置于所述电池箱内部的第二温度传感器，采集实时环境温度；
温度标注单元：用于根据所述第一温度传感器，对每个电池簇的实时电池温度数据进行信息标记；其中，
所述信息标记包括：位置标记、超温阈值标记和电池类型标记；
温度代理单元：用于预先设置多种类型的代理参数，并通过不同类型的代理参数组合生成每个电池簇的温度代理参数，并将温度代理参数作为传输参数；
所述代理参数包括位置代理参数、阈值代理参数、电池类型代理参数和温度代理参数。
上述技术方案的工作原理和有益效果为：本发明在进行温度检测的时候，不仅会采集电池组种每个电池簇的温度，还会采集环境温度，并对这些温度进行标记。温度代理单元是为了将温度信号通过代理参数的形式传输，进而减少数据量，也进行了温度数据的加密。
作为本发明的一种实施例：所述双向控温模块包括：
温度曲线单元：用于根据所述实时温度，在时间轴上建立温度变动曲线；
制冷反馈单元：用于设置制冷温度阈值，并在所述温度变化曲线的温度系数达到所述制冷温度阈值时，生成制冷反馈信号；
预热反馈单元：用于设置预热温度阈值，并在所述温度变化曲线的温度系数达到所述预热温度阈值时，生成预热反馈信号；
温度控制单元：用于根据所述制冷反馈信号或预热反馈信号，启动所述电池箱内的温控装置，进行制冷或预热；其中，
温控装置优选为空调，但是也可以通过其它加热和制冷设备。。
上述技术方案的工作原理和有益效果为：本发明在实施双向控温的时候，会生成温度变化的曲线，基于这个曲线的变化率去判断是需要制冷还是需要制热，而在进行制冷或者制热的时候，会通过阈值的方式判断如何进行制冷或预热，并且阈值的方式，可以有一个过渡，防止空调设备的急停和急启动。
作为本发明的一种实施例：所述双向控温模块还包括如下温度控制步骤：
获取实时温度，判断所述实时温度的作用对象；
若所述实时温度为环境温度，判断所述环境温度是否为常规温度，并在所述环境温度非所述常规温度时进行第一温度调控；
若所述实时温度为电池箱内部温度，获取所述电池箱内部温度的温度变动曲线；
根据所述温度变动曲线，确定所述温度变动曲线的线性系数；
将所述线性系数分别与制冷温度阈值和预热温度阈值进行对比，判断所述线性系数是否在所述制冷温度阈值或预热温度阈值之内，并输出判断结果；
当所述判断结果为线性系数在所述制冷温度阈值时，启动制冷模式；
当所述判断结果为线性系数在所述预热温度阈值时，启动预热模式。
上述技术方案的工作原理和有益效果为：
本发明在双向控温的时候，因为需要判断进行温度调控的精度，所以本发明采用了通过线性系数对比判断的方式，主要是判断温度变化曲线的线性系数是在升温变化阈值之内还是降温变化阈值之内，最终判断出是要启动制冷模式还是预热模式。
作为本发明的一种实施例：所述均衡模块包括：
串联单元：用于对所述电池组种串联的电池簇进行电量计算，判断电池组的电压分布；
并联单元：用于对所述电池组种并联的电池簇进行电量计算，判断电池组的电流分布；
温度变化率计算单元：用于将所述电压分布和电流分布导入分布式电路采集网络，计算实时温度变化率，并判断实时温度变化率为升温变化率或降温变化率；
预热均衡单元：当所述温度变化率为降温变化率时，根据所述降温变化率调节调节空调的制热功率；
制冷均衡单元：当所述温度变化率为升温变化率时，根据所述升温变化率调节调节空调的制冷功率。
上述技术方案的工作原理和有益效果为：
本发明的均衡单元主要功能是保持升温和降温的过程中，升温时，升温的温度上升系数时高于环境温度的降温系数。降温时，降温系数高于实时电池组自己的升温系数，保持温度处于稳定的上升或下降状态。
作为本发明的一种实施例：所述均衡模块还包括：
充放电判断单元：用于对所述电池箱内每个电池簇的工作状态进行判断，确定每个电池簇的电极化曲线，并基于所述电极化曲线，判断充电或放电；
模型搭建单元：用于根据所述电极化曲线，搭建电池电路模型；
模型修正单元：用于根据卡尔曼滤波系数和最小二乘算法对所属电池电路模型进行修正，确定修正变化值；
均衡判断单元：用于根据所述修正变化值和实时温度变化率进行对比，判断是否处于均衡状态。
上述技术方案的工作原理和有益效果为：由于行车过程中的不便，本系统设定只在电池充电时对电池组进行均衡，本发明会判断电池的电路变化曲线，将两电压相比较，打开对每节电池簇提供MOSFET开关，将多余的热量消除至两电池电压持平，或提高电池簇的温度，以此方式一直进行下去。
上述技术方案的有益效果为：通过对电池进行有效均衡，以保证电池组在使用周期内的一致性，从而有效的改善电池组的使用性能、延长电池组的使用寿命。
作为本发明的一种实施例：所述调用模块包括：
热流阀调用单元：用于和制热空调进行对接，并打开所述电池箱内的热流阀，向电池箱内输入热空气流；
冷流阀调用单元：用于和制冷器进行对接，并打开所述电池箱的冷流阀，向电池箱内输入冷空气；
分流单元：用于确定每个电池簇的实时温度，并根据每个电池簇的实时温度将，开启需要进行升温/降温的电池簇的分流阀。
上述技术方案的工作原理和有益效果为：本发明在进行阀门调用的时候，热流阀门控制热流空气进入电池箱，实现升温降温的分别控制，互相不干扰。
在一个实施例中，所述温度检测功能，系统对电池箱多点温度采样，包括电池体温度、环境温度等，对不同的位置进行采样。
这套双向控温系统具有能够实现双向控温，且控温及时的功能。
均衡模块，是由于电池制作工艺等的差异，使得生产出来的电池性能不可能完全一致，而在使用中充放电的不同又加剧了电池的不一致性，这就需要对电池进项有效的均衡，以保证了电池箱在使用周期内的一致性，从而有效的改善电池箱的使用性能、延长电池箱的使用寿命。
在一个实施例中，
自检模块，用于系统每次运行首先完成初始化检测，并在发现电路异常时通过液晶显示屏或总线接口上报告警；其中，
在所述电池箱在工作过程中，控温系统定时巡检，并生成巡检单；
所述定时训练巡检包括如下过程：
获取电池簇的实时位置，并将所述实时位置作为横向坐标；
根据所述实时位置，获取对应的实时温度，并将所述实时温度作为纵向坐标；
获取所述实时位置的初始值，并确定所述定时巡检线路上的初始线性函数；
根据所述横向坐标和纵向坐标确定在一个训练线路上的实时线性函数；
将所述实时线性函数和初始线性函数进行直接线性变换求解，确定畸变参数；
根据所述畸变参数，生成巡检单。
上述技术方案的工作原理为：电池箱控温系统开启，对每项功能进行初始化检测，且在工作工作过程中，控温系统根据设置时间进行定时巡逻。在进行告警的过程中，本发明是通过坐标对比的方式，因为是训练，在一个巡检过程中，从第一个电池组的电池簇到最后一个电池组的电池簇是按照检测时间是呈现一条直线的形式，也可以同时获取多个电池簇的温度曲线，但是，无法进行较为鲜明的线性对比，所以本发明采用了一个一个的巡检，当然也可以通过标号的形式形成一个直线，这个直线存在两条，一个是初始时刻，初始时刻一般都是默认最优的温度，因为会存在工作人员进行检查。然后在巡检的时候，每一次巡检都会有一条曲线，表示这温度的变化，通过计算畸变参数，也就是计算实时线性函数和初始线性函数的差异参数，当差异参数到了一定的程度的时候，自然就是出现异常，需要进行报警，而在报警的时候通过对应的异常设备的坐标来判断出哪里出现问题，并进行报警。
上述技术方案的有益效果为：通过对电池箱设置自检功能，可以保证在电池组需要制冷和制热时及时反馈，确保电池组能在寒冷或高温环境继续工作。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (9)

1.一种新能源汽车用电池的电池箱控温系统，其特征在于，包括：数据采集模块、温度检测模块、双向控温模块、均衡模块、调用模块：
所述数据采集模块用于对电池组的电量信息进行采集，确定实时电量；
所述温度检测模块用于对电池组的不同电池部的温度进行检测，并确定实时温度；
所述双向控温模块用于根据实时温度，对所述电池组启动制冷模式或预热模式；
所述均衡模块用于根据所述制冷模式或预热模式，控制所述电池箱内的温度在一个预设的均衡阈值内；
所述调用模块用于在进行制冷/预热时调用制冷设备/预热设备与电池箱的分流阀对接；
所述数据采集模块包括：
分布式网络单元：用于确定所述电池组中电池簇的数量，基于所述电池簇数量建立基于本地服务器的分布式电路采集网络，并与电池箱上预先配置的网络端口连接；
电流电压采集单元：用于通过配置ADC转换器；其中，
所述ADC转换器具有唯一对应连接的电池簇，并采集所述电池簇的实时电流和实时电压；
电量计算单元：用于通过所述ADC转换器电连接的DSP芯片对每个电池簇的电量进行计算，确定每个电池簇的实时电量；
频标单元：用于通过预先配置的时钟电路与所述DSP芯片电连接，并对每一时刻每个电池簇的实时电力进行标记。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车用电池的电池箱控温系统，其特征在于，所述分布式网络单元包括：
云端联机子单元：用于将所述分布式电路采集网络与云端服务器对接，并构建的云端数据库，存储所述电池簇的实时电量数据；
云端服务操作子单元：用接收新能源汽车用户的控制指令，并根据所述控制指令在云端数据库内进行电量数据的增添服务、修改服务和查询服务；
云端数据挖掘子单元：用于通过预设的分析挖掘算法，对所述电量数据进行计算，判断是否出现电路异常；其中，
所述电路异常包括：开路、短路、过载和接触不良；
云端分布式控制单元：用于在出现电路异常时，确定故障原因，并采用对应的控制策略对每个电池簇进行电量输出管控。
3.如权利要求1所述的一种新能源汽车用电池的电池箱控温系统，其特征在于，所述温度检测模块包括：
分布式传感单元：用于通过多个与电池簇连接的第一温度传感器，采集实时电池温度数据；
环境温度传感单元：用于通过设置于所述电池箱内部的第二温度传感器，采集实时环境温度；
温度标注单元：用于根据所述第一温度传感器，对每个电池簇的实时电池温度数据进行信息标记；其中，
所述信息标记包括：位置标记、超温阈值标记和电池类型标记；
温度代理单元：用于预先设置多种类型的代理参数，并通过不同类型的代理参数组合生成每个电池簇的温度代理参数，并将温度代理参数作为传输参数；
所述代理参数包括：位置代理参数、阈值代理参数、电池类型代理参数和温度代理参数。
4.如权利要求1所述的一种新能源汽车用电池的电池箱控温系统，其特征在于，所述双向控温模块包括：
温度曲线单元：用于根据所述实时温度，在时间轴上建立温度变动曲线；
制冷反馈单元：用于设置制冷温度阈值，并在所述温度变化曲线的温度系数达到所述制冷温度阈值时，生成制冷反馈信号；
预热反馈单元：用于设置预热温度阈值，并在所述温度变化曲线的温度系数达到所述预热温度阈值时，生成预热反馈信号；
温度控制单元：用于根据所述制冷反馈信号或预热反馈信号，启动所述电池箱内的温控装置，进行制冷或预热。
5.如权利要求1所述的一种新能源汽车用电池的电池箱控温系统，其特征在于，所述双向控温模块还包括如下温度控制步骤：
获取实时温度，判断所述实时温度的作用对象；
若所述实时温度为环境温度，判断所述环境温度是否为常规温度，并在所述环境温度非所述常规温度时进行第一温度调控；
若所述实时温度为电池箱内部温度，获取所述电池箱内部温度的温度变动曲线；
根据所述温度变动曲线，确定所述温度变动曲线的线性系数；
将所述线性系数分别与制冷温度阈值和预热温度阈值进行对比，判断所述线性系数是否在所述制冷温度阈值或预热温度阈值之内，并输出判断结果；
当所述判断结果为线性系数在所述制冷温度阈值时，启动制冷模式；
当所述判断结果为线性系数在所述预热温度阈值时，启动预热模式。
6.如权利要求1所述的一种新能源汽车用电池的电池箱控温系统，其特征在于，所述均衡模块包括：
串联单元：用于对所述电池组中串联的电池簇进行电量计算，确定所述电池组的电压分布；
并联单元：用于对所述电池组中并联的电池簇进行电量计算，判断电池组的电流分布；
温度变化率计算单元：用于将所述电压分布和电流分布导入分布式电路采集网络，计算实时温度变化率，并判断实时温度变化率为升温变化率或降温变化率；
预热均衡单元：当所述温度变化率为降温变化率时，根据所述降温变化率调节调节空调的制热功率；
制冷均衡单元：当所述温度变化率为升温变化率时，根据所述升温变化率调节调节空调的制冷功率。
7.如权利要求6所述的一种新能源汽车用电池的电池箱控温系统，其特征在于，所述均衡模块还包括：
充放电判断单元：用于对所述电池箱内每个电池簇的工作状态进行判断，确定每个电池簇的电极化曲线，并基于所述电极化曲线，判断充电或放电；
模型搭建单元：用于根据所述电极化曲线，搭建电池电路模型；
模型修正单元：用于根据卡尔曼滤波系数和最小二乘算法对所述电池电路模型进行修正，确定修正变化值；
均衡判断单元：用于根据所述修正变化值和实时温度变化率进行对比，判断是否处于均衡状态。
8.如权利要求1所述的一种新能源汽车用电池的电池箱控温系统，其特征在于，所述调用模块包括：
热流阀调用单元：用于和制热空调进行对接，并打开所述电池箱内的热流阀，向电池箱内输入热空气流；
冷流阀调用单元：用于和制冷器进行对接，并打开所述电池箱的冷流阀，向电池箱内输入冷空气；
分流单元：用于确定每个电池簇的实时温度，并根据每个电池簇的实时温度，开启需要进行升温/降温的电池簇的分流阀。
9.如权利要求1所述的一种新能源汽车用电池的电池箱控温系统，其特征在于，所述系统还包括：
自检模块，用于系统每次运行首先完成初始化检测，并在发现电路异常时通过液晶显示屏或总线接口上报告警；其中，
在所述电池箱在工作过程中，控温系统定时巡检，并生成巡检单；
所述定时训练巡检包括如下过程：
获取电池簇的实时位置，并将所述实时位置作为横向坐标；
根据所述实时位置，获取对应的实时温度，并将所述实时温度作为纵向坐标；
获取所述实时位置的初始值，并确定所述定时巡检线路上的初始线性函数；
根据所述横向坐标和纵向坐标确定在一个训练线路上的实时线性函数；
将所述实时线性函数和初始线性函数进行直接线性变换求解，确定畸变参数；
根据所述畸变参数，生成巡检单。
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