CN113704854A - 一种利用三维空间的机场净空区可视化技术 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种利用三维空间的机场净空区可视化技术，包括根据机场净空区各个限制面的要求标准和根据净空面参数进行三维模型场景构建。该利用三维空间的机场净空区可视化技术，发明通过净空区域参数进行，参数化动态构建机场净空范围模型，并且可实时预览，也就是说并不局限于特定的机场，可以通过不同的参数构建出不同区域、不同朝向、不同等级的机场净空范围模型，同时在净空普查时，净空范围内建筑高度的查询分析，可以对净空范围内所有建筑进行高度筛查，并且动态高亮出超高地物，同时通过合GIS相关数据，叠加影像地形使其净空范围具有真实的三维坐标，并且可以进行各种测量，从而使得净空区可视。
Description
技术领域
发明涉及一种航空领域，具体是一种利用三维空间的机场净空区可视化技术。
背景技术
随着航空事业的迅猛发展,飞机起飞、降落的安全问题越来越为人们所关注,而直接威协飞机起降安全的就是机场净空限制面内的超高障碍物。为此,调查和测定机场净空限制面内障碍物的位置和高度,绘制出机场净空限制面及障碍物位置图,是了解掌握限制面和障碍物关系的有效手段。以往人们只能从图上读出障碍物高度及其所在净空限制面的平面位置,难以确定障碍物是否超过限制高度,而且存在成图速度慢、精度低、难以更新等缺点, 用户不能快速获取所需信息。所以,我们用一中三维技术制作附带平面地形底图的机场立体三维空间模型场景。机场净空区三维可视化具有表现功能强、便于更新、能直接获取障碍物的限制高度和是否超高等信息的优点,它必将取代传统的手绘平面图。测绘部门的传统产品地形图直接表现二维的地物、地形,第三维高程用数字注记表示。机场净空限制面是由升降面、内过渡面、锥型面、过渡面、内进近面、起飞爬升面、内水平面、净空水平面等假想的空间平面或曲面组成,这些面是无形的,其形态由机场的等级、跑道的形态而定, 其几何坐标由测得的机场地物坐标推算得到。障碍物是在机场起降范围内的较高建筑和构筑物。为直观表现机场净空限制面,必须用三维方式表示,与其对应的障碍物亦要用三维方式表示。目前现有的技术方案是对不同机场，使用CAD或者3DMAX等画图及建模软件模拟机场净空的单体化模型范围。导出独立的模型，并在相应的建模软件中打开浏览，有一定局限性。
现有机场净空区可视化技术的缺点为表达不直观，只能由一张图表述某个横切面或者纵切面的净空限高区域，并且不能模拟场景内的数据融合分析，无法直观表达出净空范围内的超高建筑。对应现有技术的缺点，迫切需要一种三维空间的机场净空可视化技术进行机场净空范围的可视化展示及模拟分析。
发明内容
发明的目的在于提供一种利用三维空间的机场净空区可视化技术，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，发明提供如下技术方案：
一种利用三维空间的机场净空区可视化技术，所述技术步骤如下：
步骤一：根据机场净空区各个限制面的要求标准，总结并制定可以构建三维机场净空区模型的各参数；
步骤二：根据净空面参数进行三维模型场景构建；
步骤三：在步骤二中的三维模型场景中进行影像DOM、地形DEM等GIS专业数据叠加，使得场景更加真实；
步骤四：在步骤三叠加后的三维模型场景中继续进行，机场附近仿真模型建筑模型叠加，更专业的模拟真实的限高分析；
步骤五：在三维场景内查看限高以后，可以进行净空普查业务审批。
作为发明进一步的方案：所述步骤一中机场净空区各个限制面的要求标准包括距跑道入口距离、距跑道中心线距离、内水平面高度、过度面坡度、内水平面半径、锥形面高度、锥形面坡度、进进近面散开度、进近面第一段长度、进近面第一段坡度、进近面第二段长度、进近面第二段坡度、进近面水平段长度、起飞爬升面散开度、起飞爬升面最终宽度、起飞爬升面长度L起、起飞爬升面坡度。
作为发明再进一步的方案：所述步骤五中净空普查包括点选测量、净空限制面、净空范围建筑、显示楼高、海拔高度、检测并标记显示超高建筑。
作为发明再进一步的方案：所述步骤五净空普查包括有报告导出和清除测量，报告导出用于将普查结果导出，清除测量用于将非需要的点选测量进出清除。
作为发明再进一步的方案：所述步骤二中根据净空面参数进行三维模型场景构建，直接将机场净空区各个限制面的要求标准输入到Tirain3D三维平台，由平台自动生成三维模型场景，可以根据机场的位置进行对应输入，生成对应机场的三维模型场景。
作为发明再进一步的方案：所述步骤三中影像DOM、地形DEM等GIS专业数据为对应机场周边信息，可以根据机场位置进行不同的叠加。
与现有技术相比，发明的有益效果是：
发明通过净空区域参数进行，参数化动态构建机场净空范围模型，并且可实时预览，也就是说并不局限于特定的机场，可以通过不同的参数构建出不同区域、不同朝向、不同等级的机场净空范围模型，同时在净空普查时，净空范围内建筑高度的查询分析，可以对净空范围内所有建筑进行高度筛查，并且动态高亮出超高地物，同时通过合GIS相关数据，叠加影像地形使其净空范围具有真实的三维坐标，并且可以进行各种测量，从而使得净空区可视，工作人员操作控制更加便捷和准确。
附图说明
图1为一种利用三维空间的机场净空区可视化技术的净空区示意图。
图2为一种利用三维空间的机场净空区可视化技术中A-A剖视图。
图3为一种利用三维空间的机场净空区可视化技术中B-B剖视图。
图4为一种利用三维空间的机场净空区可视化技术中净空普查界面图。
图5为一种利用三维空间的机场净空区可视化技术中点选测量示意图。
具体实施方式
下面将结合发明实施例中的附图，对发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于发明保护的范围。
请参阅图1～5，发明实施例中，一种利用三维空间的机场净空区可视化技术，所述技术步骤如下：
步骤一：根据机场净空区各个限制面的要求标准，总结并制定可以构建三维机场净空区模型的各参数；
步骤二：根据净空面参数进行三维模型场景构建；
步骤三：在步骤二中的三维模型场景中进行影像DOM、地形DEM等GIS专业数据叠加，使得场景更加真实；
步骤四：在步骤三叠加后的三维模型场景中继续进行，机场附近仿真模型建筑模型叠加，更专业的模拟真实的限高分析；
步骤五：在三维场景内查看限高以后，可以进行净空普查业务审批。
步骤一中机场净空区各个限制面的要求标准包括距跑道入口距离、距跑道中心线距离、内水平面高度、过度面坡度、内水平面半径、锥形面高度、锥形面坡度、进进近面散开度、进近面第一段长度、进近面第一段坡度、进近面第二段长度、进近面第二段坡度、进近面水平段长度、起飞爬升面散开度、起飞爬升面最终宽度、起飞爬升面长度L起、起飞爬升面坡度。
步骤五中净空普查包括点选测量、净空限制面、净空范围建筑、显示楼高、海拔高度、检测并标记显示超高建筑。
步骤五净空普查包括有报告导出和清除测量，报告导出用于将普查结果导出，清除测量用于将非需要的点选测量进出清除。
步骤二中根据净空面参数进行三维模型场景构建，直接将机场净空区各个限制面的要求标准输入到Tirain3D三维平台，由平台自动生成三维模型场景，可以根据机场的位置进行对应输入，生成对应机场的三维模型场景。
步骤三中影像DOM、地形DEM等GIS专业数据为对应机场周边信息，可以根据机场位置进行不同的叠加。
尽管参照前述实施例对发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种利用三维空间的机场净空区可视化技术，其特征在于：所述技术步骤如下：
步骤一：根据机场净空区各个限制面的要求标准，总结并制定可以构建三维机场净空区模型的各参数；
步骤二：根据净空面参数进行三维模型场景构建；
步骤三：在步骤二中的三维模型场景中进行影像DOM、地形DEM等GIS专业数据叠加，使得场景更加真实；
步骤四：在步骤三叠加后的三维模型场景中继续进行，机场附近仿真模型建筑模型叠加，更专业的模拟真实的限高分析；
步骤五：在三维场景内查看限高以后，可以进行净空普查业务审批。
2.根据权利要求1所述的一种利用三维空间的机场净空区可视化技术，其特征在于：所述步骤一中机场净空区各个限制面的要求标准包括距跑道入口距离、距跑道中心线距离、内水平面高度、过度面坡度、内水平面半径、锥形面高度、锥形面坡度、进进近面散开度、进近面第一段长度、进近面第一段坡度、进近面第二段长度、进近面第二段坡度、进近面水平段长度、起飞爬升面散开度、起飞爬升面最终宽度、起飞爬升面长度L起、起飞爬升面坡度。
3.根据权利要求1所述的一种利用三维空间的机场净空区可视化技术，其特征在于：所述步骤五中净空普查包括点选测量、净空限制面、净空范围建筑、显示楼高、海拔高度、检测并标记显示超高建筑。
4.根据权利要求1所述的一种利用三维空间的机场净空区可视化技术，其特征在于：所述步骤五净空普查包括有报告导出和清除测量，报告导出用于将普查结果导出，清除测量用于将非需要的点选测量进出清除。
5.根据权利要求1所述的一种利用三维空间的机场净空区可视化技术，其特征在于：所述步骤二中根据净空面参数进行三维模型场景构建，直接将机场净空区各个限制面的要求标准输入到Tirain3D三维平台，由平台自动生成三维模型场景，可以根据机场的位置进行对应输入，生成对应机场的三维模型场景。
6.根据权利要求1所述的一种利用三维空间的机场净空区可视化技术，其特征在于：所述步骤三中影像DOM、地形DEM等GIS专业数据为对应机场周边信息，可以根据机场位置进行不同的叠加。
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