CN113691819A - 一种基于乘客信息系统远程控制lcd屏方法 - Google Patents

一种基于乘客信息系统远程控制lcd屏方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于乘客信息系统远程控制LCD屏方法，涉及轨道交通技术领域。包括两个子系统，中心子系统和车站子系统，中心子系统与车站子系统之间通过传输网电连接，中心子系统包括三台服务器、两个工作站以及一个中心交换机，三台服务器为1台乘客信息系统中心服务器、1台乘客信息系统接口服务器以及1台媒体服务器，两个工作站为编播工作站以及网管工作站。该项方法硬件上是通过播控器双串口控制双屏，无需增加额外设备，成本低，此方法控制稳定可靠实用，操作简单，只需要登录乘客信息系统网管选择播控设备，就可对车站LCD屏进行关屏、开屏、调整音量等，降低了成本，节省了机柜空间，通过精简设备，形成模块化，易于维护。

Description

一种基于乘客信息系统远程控制LCD屏方法
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种基于乘客信息系统远程控制LCD屏方法。
背景技术
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，根据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点，但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本，并且占用的空间往往较大。
乘客信息系统(Passenger Information System)通过计算机网络技术和多媒体技术，让乘客及时准确地了解列车运营信息和公共媒体信息，实现以人为本、提高服务质量、加快各种信息公告传递的重要设施，是提高轨道交通运营管理水平，扩大轨道运营公司对旅客服务范围的有效工具，该系统是运营信息、公共媒体信息发布兼顾的系统，在正常情况下，两者共同协调使用，在紧急情况下运营信息优先使用，在系统日常维护过程中，通过中心对车站LCD屏进行远程控制，而不需要人到现场。
传统的车站LCD屏控制需要借助工作人员在现场操作，操作起来较为不便，而现有技术通过时序电源控制器对LCD屏进行控制，操作起来不便，需要登录到每个车站时序控制器进行操作，同时不能对屏远程调整音量，同时需要增加额外设备，增加了成本的投入，后期设备的维护也费时费力，导致使用效果一般，为此，提出一种基于乘客信息系统远程控制LCD屏方法来解决上述问题。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于乘客信息系统远程控制LCD屏方法，目的在于，通过乘客信息系统软硬件结合远程控制车站LCD屏，本着实用性且易维护性、降成本考虑，采用播控器串口控制LCD屏方法，通过此方法能够解决在控制中心就可以远程控制LCD屏，如开屏、关屏、重启屏、调整音量、控制开关屏等操作。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于乘客信息系统远程控制LCD屏方法，包括两个子系统，中心子系统和车站子系统，所述中心子系统与车站子系统之间通过传输网电连接，所述中心子系统包括三台服务器、两个工作站以及一个中心交换机，三台服务器为1台乘客信息系统中心服务器、1台乘客信息系统接口服务器以及1台媒体服务器，两个工作站为编播工作站以及网管工作站，所述车站子系统包括上行播放器、下行播放器、分屏器、上行站台LCD屏、下行站台LCD屏，包括以下步骤：
S1、控制中心部署乘客信息系统软件所需要的设备；
S2、中心设备和车站设备通过交换机接入传输网互联互通；
S3、播控设备安装在LCD屏箱体内，节约车站机柜空间；
S4、车站交换机到播控器通过网线或光纤连接；
S5、上下行部署播控器，通过播控器串口的方式控制双屏；
S6、播控器与双屏通过分屏器连接；
S7、在中心网管上对车站LCD屏远程控制；
S8、对LCD屏定时开关屏。
进一步优化本技术方案，所述步骤S1中，最常见的乘客信息系统方式，在中心部署3台服务器，1台乘客信息系统中心服务器，1台乘客信息系统接口服务器，1台媒体服务器，2台工作站，所述中心服务器主要部署乘客信息系统软件，接口服务器主要部署乘客信息系统接口软件，负责对外接口，媒体服务器主要部署乘客信息系统流媒体软件，2台工作站是编播工作站和管理工作站。
进一步优化本技术方案，所述步骤S2中，乘客信息系统控制中心设备通过中心交换机接入传输网，车站乘客信息系统设备通过车站交换机接入传输网，与中心互联互通，保证中心下发的指令能够传送到车站播控器。
进一步优化本技术方案，所述步骤S3中，将车站播控器安装在LCD屏箱体内，播控器内安装部署了乘客信息系统播控软件，同时从屏内给播控设备供电。
进一步优化本技术方案，所述步骤S4中，若车站交换机到播控器的距离小于120米，就通过网线直接相连到播控器，大于120米，建议通过光缆，在LCD箱体内安装一个光接收器，将光信号转成电信号，接入到播控器，这样中心下发的媒体内容和指令经传输网传送到播控器。
进一步优化本技术方案，所述步骤S5中，车站上下行部署播控器，播控器RS232接口与LCD屏RS232接口通过串口线相连，播控器对屏的控制命令通过串口传送到LCD屏，如果是双屏，播控器的两个串口分别接入LCD屏串口。
进一步优化本技术方案，所述步骤S6中，播控器到LCD屏媒体内容，通过HDMI分屏器连接，播控器1路输出HDMI信号到分屏器，分屏器两路HDMI信号输出到LCD屏，中心下发到播控器的媒体内容，经播控软件处理后，经过分屏器传输到LCD屏显示媒体内容。
进一步优化本技术方案，所述步骤S7中，乘客信息系统已开发对屏控制功能，在中心网管工作站，登录到乘客信息系统，点击web页面对屏的相关操作，如关屏、开屏、重启、调整音量等，控制命令下发到车站播控设备，播控设备通过播控软件调用串口将命令从串口发送到LCD屏驱动板，LCD屏串口驱动板执行命令，从而控制LCD屏。
进一步优化本技术方案，所述步骤S8中，中心设置定时开关屏时间，并下发到车站播控器，车站播控器接收到定时开关屏任务，并缓存到本地，播控软件定时执行开屏、关屏命令，通过调用串口将命令发送到LCD屏驱动板，驱动板执行相关命令，如果更新开关屏时间，在中心网管重新设置开关屏时间，重新下发到播控器并缓存到本地，覆盖之前的文件。
与现有技术相比，本发明提供了一种基于乘客信息系统远程控制LCD屏方法，具备以下有益效果：
该基于乘客信息系统远程控制LCD屏方法，该项方法硬件上是通过播控器双串口控制双屏，无需增加额外设备，成本低；软件上乘客信息系统已开发该型号LCD屏相关控制命令，此方法控制稳定可靠实用，操作简单，只需要登录乘客信息系统网管选择播控设备，就可对车站LCD屏进行关屏、开屏、调整音量等，另一个重要的优势就是降成本，省去了时序电源控制器费用，播控器有原来的机架式安装变成嵌入式箱体安装，节省了机柜空间，通过精简设备，形成模块化，易于维护。
附图说明
图1为本发明提出的一种基于乘客信息系统远程控制LCD屏方法的系统模块构成示意图；
图2为本发明提出的一种基于乘客信息系统远程控制LCD屏方法的系统拓扑图；
图3为本发明提出的一种基于乘客信息系统远程控制LCD屏方法的流程示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明的实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参考图1-3所示，本发明公开了一种基于乘客信息系统远程控制LCD屏方法，包括两个子系统，中心子系统和车站子系统，所述中心子系统与车站子系统之间通过传输网电连接，所述中心子系统包括三台服务器、两个工作站以及一个中心交换机，三台服务器为1台乘客信息系统中心服务器、1台乘客信息系统接口服务器以及1台媒体服务器，两个工作站为编播工作站以及网管工作站，所述车站子系统包括上行播放器、下行播放器、分屏器、上行站台LCD屏、下行站台LCD屏，通过乘客信息系统软硬件结合远程控制车站LCD屏，本着实用性且易维护性、降成本考虑，采用播控器串口控制LCD屏方法，通过此方法能够解决在控制中心就可以远程控制LCD屏，如开屏、关屏、重启屏、调整音量、控制开关屏等操作，包括以下步骤：
S1、控制中心部署乘客信息系统软件所需要的设备；
S2、中心设备和车站设备通过交换机接入传输网互联互通；
S3、播控设备安装在LCD屏箱体内，节约车站机柜空间；
S4、车站交换机到播控器通过网线或光纤连接；
S5、上下行部署播控器，通过播控器串口的方式控制双屏；
S6、播控器与双屏通过分屏器连接；
S7、在中心网管上对车站LCD屏远程控制；
S8、对LCD屏定时开关屏。
作为本实施例的具体优化方案，所述步骤S1中，最常见的乘客信息系统方式，在中心部署3台服务器，1台乘客信息系统中心服务器，1台乘客信息系统接口服务器，1台媒体服务器，2台工作站，所述中心服务器主要部署乘客信息系统软件，接口服务器主要部署乘客信息系统接口软件，负责对外接口，媒体服务器主要部署乘客信息系统流媒体软件，2台工作站是编播工作站和管理工作站。
作为本实施例的具体优化方案，所述步骤S2中，乘客信息系统控制中心设备通过中心交换机接入传输网，车站乘客信息系统设备通过车站交换机接入传输网，与中心互联互通，保证中心下发的指令能够传送到车站播控器。
作为本实施例的具体优化方案，所述步骤S3中，将车站播控器安装在LCD屏箱体内，播控器内安装部署了乘客信息系统播控软件，同时从屏内给播控设备供电，保证播控器供电环境，这样节约了车站机柜的空间，同时有利于播控设备到屏之间的布线。
作为本实施例的具体优化方案，所述步骤S4中，若车站交换机到播控器的距离小于120米，就通过网线直接相连到播控器，大于120米，建议通过光缆，在LCD箱体内安装一个光接收器，将光信号转成电信号，接入到播控器，这样中心下发的媒体内容和指令经传输网传送到播控器。
作为本实施例的具体优化方案，所述步骤S5中，车站上下行部署播控器，播控器RS232接口与LCD屏RS232接口通过串口线相连，播控器对屏的控制命令通过串口传送到LCD屏，如果是双屏，播控器的两个串口分别接入LCD屏串口。
作为本实施例的具体优化方案，所述步骤S6中，播控器到LCD屏媒体内容，通过HDMI分屏器连接，播控器1路输出HDMI信号到分屏器，分屏器两路HDMI信号输出到LCD屏，中心下发到播控器的媒体内容，经播控软件处理后，经过分屏器传输到LCD屏显示媒体内容。
作为本实施例的具体优化方案，所述步骤S7中，乘客信息系统已开发对屏控制功能，在中心网管工作站，登录到乘客信息系统，点击web页面对屏的相关操作，如关屏、开屏、重启、调整音量等，控制命令下发到车站播控设备，播控设备通过播控软件调用串口将命令从串口发送到LCD屏驱动板，LCD屏串口驱动板执行命令，从而控制LCD屏。
作为本实施例的具体优化方案，所述步骤S8中，中心设置定时开关屏时间，并下发到车站播控器，车站播控器接收到定时开关屏任务，并缓存到本地，播控软件定时执行开屏、关屏命令，通过调用串口将命令发送到LCD屏驱动板，驱动板执行相关命令，如果更新开关屏时间，在中心网管重新设置开关屏时间，重新下发到播控器并缓存到本地，覆盖之前的文件。
本发明的有益效果是：该项方法硬件上是通过播控器双串口控制双屏，无需增加额外设备，成本低；软件上乘客信息系统已开发该型号LCD屏相关控制命令，此方法控制稳定可靠实用，操作简单，只需要登录乘客信息系统网管选择播控设备，就可对车站LCD屏进行关屏、开屏、调整音量等，另一个重要的优势就是降成本，省去了时序电源控制器费用，播控器有原来的机架式安装变成嵌入式箱体安装，节省了机柜空间，通过精简设备，形成模块化，易于维护。
另外不仅对播控器进行了设计还对LCD箱体进行了设计，播控器有单串口设计成双串口；为使LCD箱体内空间最大化，将LCD屏相关组件固定在箱体挡板的正面，背面有足够空间安装固定播控设备和光端机，同时整个箱体具有IP65的防护等级，满足了户外站台需求。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种基于乘客信息系统远程控制LCD屏方法，包括两个子系统，中心子系统和车站子系统，其特征在于，所述中心子系统与车站子系统之间通过传输网电连接，所述中心子系统包括三台服务器、两个工作站以及一个中心交换机，三台服务器为1台乘客信息系统中心服务器、1台乘客信息系统接口服务器以及1台媒体服务器，两个工作站为编播工作站以及网管工作站，所述车站子系统包括上行播放器、下行播放器、分屏器、上行站台LCD屏、下行站台LCD屏，包括以下步骤：
S1、控制中心部署乘客信息系统软件所需要的设备；
S2、中心设备和车站设备通过交换机接入传输网互联互通；
S3、播控设备安装在LCD屏箱体内，节约车站机柜空间；
S4、车站交换机到播控器通过网线或光纤连接；
S5、上下行部署播控器，通过播控器串口的方式控制双屏；
S6、播控器与双屏通过分屏器连接；
S7、在中心网管上对车站LCD屏远程控制；
S8、对LCD屏定时开关屏。
2.根据权利要求1所述的一种基于乘客信息系统远程控制LCD屏方法，其特征在于，所述步骤S1中，最常见的乘客信息系统方式，在中心部署3台服务器，1台乘客信息系统中心服务器，1台乘客信息系统接口服务器，1台媒体服务器，2台工作站，所述中心服务器主要部署乘客信息系统软件，接口服务器主要部署乘客信息系统接口软件，负责对外接口，媒体服务器主要部署乘客信息系统流媒体软件，2台工作站是编播工作站和管理工作站。
3.根据权利要求1所述的一种基于乘客信息系统远程控制LCD屏方法，其特征在于，所述步骤S2中，乘客信息系统控制中心设备通过中心交换机接入传输网，车站乘客信息系统设备通过车站交换机接入传输网，与中心互联互通，保证中心下发的指令能够传送到车站播控器。
4.根据权利要求1所述的一种基于乘客信息系统远程控制LCD屏方法，其特征在于，所述步骤S3中，将车站播控器安装在LCD屏箱体内，播控器内安装部署了乘客信息系统播控软件，同时从屏内给播控设备供电。
5.根据权利要求1所述的一种基于乘客信息系统远程控制LCD屏方法，其特征在于，所述步骤S4中，若车站交换机到播控器的距离小于120米，就通过网线直接相连到播控器，大于120米，建议通过光缆，在LCD箱体内安装一个光接收器，将光信号转成电信号，接入到播控器，这样中心下发的媒体内容和指令经传输网传送到播控器。
6.根据权利要求1所述的一种基于乘客信息系统远程控制LCD屏方法，其特征在于，所述步骤S5中，车站上下行部署播控器，播控器RS232接口与LCD屏RS232接口通过串口线相连，播控器对屏的控制命令通过串口传送到LCD屏，如果是双屏，播控器的两个串口分别接入LCD屏串口。
7.根据权利要求1所述的一种基于乘客信息系统远程控制LCD屏方法，其特征在于，所述步骤S6中，播控器到LCD屏媒体内容，通过HDMI分屏器连接，播控器1路输出HDMI信号到分屏器，分屏器两路HDMI信号输出到LCD屏，中心下发到播控器的媒体内容，经播控软件处理后，经过分屏器传输到LCD屏显示媒体内容。
8.根据权利要求1所述的一种基于乘客信息系统远程控制LCD屏方法，其特征在于，所述步骤S7中，乘客信息系统已开发对屏控制功能，在中心网管工作站，登录到乘客信息系统，点击web页面对屏的相关操作，如关屏、开屏、重启、调整音量等，控制命令下发到车站播控设备，播控设备通过播控软件调用串口将命令从串口发送到LCD屏驱动板，LCD屏串口驱动板执行命令，从而控制LCD屏。
9.根据权利要求1所述的一种基于乘客信息系统远程控制LCD屏方法，其特征在于，所述步骤S8中，中心设置定时开关屏时间，并下发到车站播控器，车站播控器接收到定时开关屏任务，并缓存到本地，播控软件定时执行开屏、关屏命令，通过调用串口将命令发送到LCD屏驱动板，驱动板执行相关命令，如果更新开关屏时间，在中心网管重新设置开关屏时间，重新下发到播控器并缓存到本地，覆盖之前的文件。
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