CN113686585A - 车辆排放物监测方法、装置、计算机设备和存储介质 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种车辆排放物监测方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取第一预设时间范围内待监测车辆的柴油机微粒排放数据，计算所述柴油机微粒排放数据中小于预设的第一阈值的第一比例值；基于所述第一比例值和预设的第一比例阈值，判断所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否正常；获取第二预设时间范围内待监测车辆的氮氧化合物排放数据，计算所述氮氧化合物排放数据中大于预设的第二阈值的第二比例值；基于所述第二比例值和预设的第二比例阈值，判断所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否正常。采用本方法能够提高对车辆排放物监测的效率。
Description
技术领域
本申请涉及车辆尾气处理技术领域，特别是涉及一种车辆排放物监测方法、装置、计算机设备和存储介质。
背景技术
柴油机车的动力源来自于防爆柴油机，其运行过程中必然会产生尾气，发动机排放气体成分比较复杂。当燃烧完全时，一般尾气成分为二氧化碳、水蒸气、剩余的氧气、未燃烧的氮气等。当未燃烧完全时，尾气中就会掺杂一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、二氧化硫、柴油机微粒、醛类等有害气体。因此，对于车辆排放物进行监测，避免对环境造成较大污染成为亟需关注的技术问题。
现有技术中，对于车辆的排放物的监测方法是利用降低尿素喷射量方式进行发动机台架循环排放试验，得到尿素喷射限制脉谱图；基于尿素喷射限值脉谱图进行发动机万有特性试验，得到SCR下游NOX质量流量限值脉谱图；通过判断设定时间段内SCR下游NOX实际质量流量的积分值是否大于SCR下游NOX质量流量限值的积分值，判断排放是否超标。
然而，目前的排放物监测方式，需要通过台架试验统计的数据进行，并通过脉谱图进行计算，且计算方法复杂，导致了对车辆排放物监测效率低的问题。
发明内容
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够提高汽车排放物监测效率的车辆排放物监测方法、装置、计算机设备和存储介质。
一种车辆排放物监测方法，所述方法包括：
获取第一预设时间范围内待监测车辆的柴油机微粒排放数据，计算所述柴油机微粒排放数据中小于预设的第一阈值的第一比例值；
基于所述第一比例值和预设的第一比例阈值，判断所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否正常；
获取第二预设时间范围内待监测车辆的氮氧化合物排放数据，计算所述氮氧化合物排放数据中大于预设的第二阈值的第二比例值；
基于所述第二比例值和预设的第二比例阈值，判断所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否正常。
在其中一个实施例中，还包括：将所述第一比例值与预设的第一比例阈值进行对比，判断所述第一比例值是否大于所述第一比例阈值；
若所述第一比例值大于所述第一比例阈值，判定所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据下限超标。
在其中一个实施例中，还包括：若所述第一比例值不大于所述第一比例阈值，计算所述柴油机微粒排放数据中大于预设的第三阈值的第三比例值；
基于所述第三比例值与预设的第三比例阈值，判定所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否超标。
在其中一个实施例中，还包括：将所述第三比例值与所述第三比例阈值进行对比，判断所述第三比例值是否大于所述第三比例阈值；
若所述第三比例值大于所述第三比例阈值，判定所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据上限超标；
若所述第三比例值不大于所述第三比例阈值，判定所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据正常。
在其中一个实施例中，还包括：将所述第二比例值与预设的第二比例阈值进行对比，判定所述第二比例值是否超过预设的第二比例阈值；
若所述第二比例值不超过所述第二比例阈值，判定所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据正常。
在其中一个实施例中，还包括：若所述第二比例值超过所述第二比例阈值，计算所述第二预设时间范围内待监测车辆的氮氧化合物排放平均值；
基于所述氮氧化合物排放平均值和预设的第四比例值，判定所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否超标。
在其中一个实施例中，还包括：将所述氮氧化合物排放平均值和所述第四阈值进行对比，判断所述氮氧化合物排放平均值是否超过所述第四阈值；
若所述氮氧化合物排放平均值超过所述第四阈值，判定所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据超标；
若所述氮氧化合物排放平均值不超过所述第四阈值，判定所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据正常。
一种车辆排放物监测装置，所述装置包括：
第一获取模块，用于获取第一预设时间范围内待监测车辆的柴油机微粒排放数据，计算所述柴油机微粒排放数据中小于预设的第一阈值的第一比例值；
第一监测模块，用于基于所述第一比例值和预设的第一比例阈值，判断所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否正常；
第二获取模块，用于获取第二预设时间范围内待监测车辆的氮氧化合物排放数据，计算所述氮氧化合物排放数据中大于预设的第二阈值的第二比例值；
第二监测模块，用于基于所述第二比例值和预设的第二比例阈值，判断所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否正常。
一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：
获取第一预设时间范围内待监测车辆的柴油机微粒排放数据，计算所述柴油机微粒排放数据中小于预设的第一阈值的第一比例值；
基于所述第一比例值和预设的第一比例阈值，判断所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否正常；
获取第二预设时间范围内待监测车辆的氮氧化合物排放数据，计算所述氮氧化合物排放数据中大于预设的第二阈值的第二比例值；
基于所述第二比例值和预设的第二比例阈值，判断所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否正常。
一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
获取第一预设时间范围内待监测车辆的柴油机微粒排放数据，计算所述柴油机微粒排放数据中小于预设的第一阈值的第一比例值；
基于所述第一比例值和预设的第一比例阈值，判断所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否正常；
获取第二预设时间范围内待监测车辆的氮氧化合物排放数据，计算所述氮氧化合物排放数据中大于预设的第二阈值的第二比例值；
基于所述第二比例值和预设的第二比例阈值，判断所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否正常。
上述车辆排放物监测方法、装置、计算机设备和存储介质，计算柴油机微粒排放数据中小于预设的第一阈值的第一比例值，并计算氮氧化合物排放数据中大于预设的第二阈值的第二比例值；最后基于第一比例值和预设的第一比例阈值，判断待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否正常，基于第二比例值和预设的第二比例阈值，判断待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否正常。通过判断第一比例值与第一比例阈值、第二比例值与第二比例阈值之间的关系，实现了对车辆排放物是否超标的监测，提高了对车辆排放物监测的效率。
附图说明
图1为一个实施例中车辆排放物监测方法的应用环境图；
图2为一个实施例中车辆排放物监测方法的流程示意图；
图3为一个实施例中柴油机微粒排放监测步骤的流程示意图；
图4为一个实施例中氮氧化合物排放监测方法的流程示意图；
图5为一个实施例中车辆排放物监测装置的结构框图；
图6为一个实施例中计算机设备的内部结构图。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
本申请提供的车辆排放物监测方法，可以应用于如图1所示的应用环境中。其中，终端102通过网络与服务器101进行通信。终端102和服务器101可分别单独用于执行本申请提供的车辆排放物监测方法；终端102和服务器101也可用于协同执行本申请提供的车辆排放物监测方法。比如，服务器101用于通过4G信号获取第一预设时间范围内待监测车辆的柴油机微粒排放数据，计算所述柴油机微粒排放数据中小于预设的第一阈值的第一比例值；基于所述第一比例值和预设的第一比例阈值，判断所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否正常；获取第二预设时间范围内待监测车辆的氮氧化合物排放数据，计算所述氮氧化合物排放数据中大于预设的第二阈值的第二比例值；基于所述第二比例值和预设的第二比例阈值，判断所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否正常。
其中，终端102可以但不限于是具有排放物数据采集功能的终端设备，例如：具有排放物数据采集功能的车辆，服务器101可以用独立的服务器或者是多个服务器组成的服务器集群来实现。
在一个实施例中，如图2所示，提供了一种车辆排放物监测方法，以该方法应用于图1中的终端为例进行说明，包括以下步骤：
步骤202，获取第一预设时间范围内待监测车辆的柴油机微粒排放数据，计算所述柴油机微粒排放数据中小于预设的第一阈值的第一比例值。
其中，柴油机微粒排放数据通过柴油颗粒过滤器获取；第一比例值是第一预设时间范围内小于预设的第一阈值的柴油机微粒排放数据占全部柴油机微粒排放数据的比值。
具体地，通过柴油颗粒过滤器以及车辆上安装的CAN总线获取第一预设时间范围内的柴油机微粒排放数据，通过4G等无线信号上传至后台服务器系统并进行计算和存储，通过计算第一预设时间范围内小于预设的第一阈值的柴油机微粒排放数据占全部柴油机微粒排放数据的比值，获取第一比例值。
例如，当第一预设时间范围为一天，第一阈值为0.5，本步骤内容为获取获取一天内待监测车辆的柴油机微粒排放数据，并计算获取一天内的柴油机微粒排放数据中小于0.5的第一比例值。
步骤204，基于所述第一比例值和预设的第一比例阈值，判断所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否正常。
具体地，通过计算柴油机微粒排放数据中小于预设的第一阈值的第一比例值获取第一比例值以后，将第一比例值与预设的第一比例阈值进行对比，根据第一比例值与预设的第一比例阈值的对比结果判断待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否正常。
例如，图3为一个实施例中柴油机微粒排放监测步骤的流程示意图，如图3所示，当第一比例阈值为85％时，将第一比例值与85％进行对比，根据第一比例值与85％的对比结果判断待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否正常。
步骤206，获取第二预设时间范围内待监测车辆的氮氧化合物排放数据，计算所述氮氧化合物排放数据中大于预设的第二阈值的第二比例值。
其中，第二比例值是第二预设时间范围内的大于预设的第二阈值的氮氧化合物排放数据占全部氮氧化合物排放数据的比值。
具体地，通过CAN总线获取第一预设时间范围内的柴油机微粒排放数据，通过4G等无线信号上传至后台服务器系统并进行计算和存储，计算氮氧化合物排放数据中大于预设的第二阈值的氮氧化合物排放数据占全部氮氧化合物排放数据的比值作为第二比例值。
例如，当第二预设时间范围为30秒，第二阈值为550时，计算30秒内的氮氧化合物排放数据中大于550的氮氧化合物排放数据占全部氮氧化合物排放数据的比值作为第二比例值。
步骤208，基于所述第二比例值和预设的第二比例阈值，判断所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否正常。
具体地，通过计算获取氮氧化合物排放数据的第二比例值以后，通过将第二比例值和预设的第二比例阈值进行对比，判断待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否正常。
例如，当第二比例阈值为50％时，将第二比例值和第二比例阈值即50％进行对比，根据对比结果判断待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否正常。
上述车辆排放物监测方法中，计算柴油机微粒排放数据中小于预设的第一阈值的第一比例值，并计算氮氧化合物排放数据中大于预设的第二阈值的第二比例值；最后基于第一比例值和预设的第一比例阈值，判断待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否正常，基于第二比例值和预设的第二比例阈值，判断待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否正常。通过判断第一比例值与第一比例阈值、第二比例值与第二比例阈值之间的关系，实现了对车辆排放物是否超标的监测，提高了对车辆排放物监测的效率。
在一个实施例中，所述基于所述第一比例值，判断所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否正常包括：
将所述第一比例值与预设的第一比例阈值进行对比，判断所述第一比例值是否大于所述第一比例阈值；
若所述第一比例值大于所述第一比例阈值，判定所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据下限超标。
具体地，在获取第一比例值以后，将第一比例值与第一比例阈值进行对比，判断第一比例值是否大于所述第一比例阈值。如果第一比例值大于第一比例阈值，证明待监测车辆的排放物中柴油机微粒排放数据下限超标，即排放物中柴油机微粒排放量超过了排放标准的下限，通过系统将柴油机微粒排放量超过了排放标准的下限的结果发送至监测人员处。
例如，当第一比例阈值为85％时，通过计算获取待监测车辆的第一比例值为90％，则该车辆的第一比例值超过了第一比例阈值85％，则能够判定该待监测车辆的柴油机微粒排放数据超过了排放标准的下限。
本实施例中，通过将第一比例值与预设的第一比例阈值进行对比，判断第一比例值是否大于所述第一比例阈值，在第一比例值大于第一比例阈值时，判定待监测车辆的柴油机微粒排放数据下限超标，实现了对待监测车辆柴油机微粒排放数据是否下限超标的判断，提高了对车辆柴油机微粒排放数据的监测效率。
在一个实施例中，所述基于所述第一比例值，判断所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否正常还包括：
若所述第一比例值不大于所述第一比例阈值，计算所述柴油机微粒排放数据中大于预设的第三阈值的第三比例值；
基于所述第三比例值与预设的第三比例阈值，判定所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否超标。
其中，第三比例值是柴油机微粒排放数据中大于第三阈值的值占所有的柴油机微粒排放数据的比例值。
具体地，如果第一比例值小于或等于第一比例阈值，计算柴油机微粒排放数据中大于预设的第三阈值的第三比例值，通过将第三比例值与预设的第三比例阈值进行对比，判定待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否上限超标。
例如，当待监测车辆的第一比例值为50％小于或等于第一比例阈值85％时，设定第三阈值为25，计算柴油机微粒排放数据中大于第三阈值即25的第三比例值，根据第三比例值与预设的第三比例阈值，判定待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否超标。
本实施例中，在第一比例值小于或等于第一比例阈值时，计算柴油机微粒排放数据中大于预设的第三阈值的第三比例值，并基于第三比例值与预设的第三比例阈值，判定待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否超标。实现了对待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否上限超标的判断，提高了对待监测车辆的监测效率。
在一个实施例中，所述基于所述第三比例值与预设的第三比例阈值，判定所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否超标包括：
将所述第三比例值与所述第三比例阈值进行对比，判断所述第三比例值是否大于所述第三比例阈值；
若所述第三比例值大于所述第三比例阈值，判定所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据上限超标；
若所述第三比例值不大于所述第三比例阈值，判定所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据正常。
具体地，在获取第三比例值以后，将第三比例值与第三比例阈值进行对比，判断第三比例值是否大于第三比例阈值，根据对比结果判断待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否超标。若第三比例值大于第三比例阈值，判定待监测车辆的柴油机微粒排放数据上限超标，如果第三比例值小于或等于第三比例阈值，判定待监测车辆的柴油机微粒排放数据正常，将待监测车辆的柴油机微粒排放数据正常的信息发送至监测人员处。
例如，当通过计算获取到第三比例值为60％，第三比例阈值为85％时，由于第三比例值小于第三比例阈值，此时可以判定待监测车辆的柴油机微粒排放数据正常。
本实施例中，通过将第三比例值与第三比例阈值进行对比，当第三比例值大于第三比例阈值时，判定待监测车辆的柴油机微粒排放数据上限超标；当第三比例值不大于第三比例阈值时，判定待监测车辆的柴油机微粒排放数据正常，实现了对待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否上限超标的判定。
在一个实施例中，所述基于所述第二比例值和预设的第二比例阈值，判断所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否正常包括：
将所述第二比例值与预设的第二比例阈值进行对比，判定所述第二比例值是否超过预设的第二比例阈值；
若所述第二比例值不超过所述第二比例阈值，判定所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据正常。
其中，氮氧化合物NOx包括但不限于一氧化氮NO和二氧化氮NO2等；第二比例值是第二预设时间范围内的大于预设的第二阈值的氮氧化合物排放数据占全部氮氧化合物排放数据的比值。
具体地，获取第二比例值以后，将第二比例值与预设的第二比例阈值进行对比，通过获取的对比结果判定第二比例值是否超过预设的第二比例阈值；若第二比例值的大小未超过第二比例阈值，判定待监测车辆的氮氧化合物排放数据正常。对待监测车辆排放物中的氮氧化合物进行监测时，可采用窗口移动算法，保证实时对最近的第二预设时间范围内的氮氧化合物数据的获取，以使得能够满足平台大量数据实时计算和预警的需求，并将对待监测车辆的氮氧化合物排放数据监测的结果发送至监测人员。
例如，图4为一个实施例中氮氧化合物(NOX)排放监测方法的流程示意图，如图4所示，通过计算获取到在第二预设时间范围(30秒)内的大于预设的第二阈值550的氮氧化合物(NOX)排放数据占全部氮氧化合物(NOX)排放数据的比值位第二比例值，通过计算获取第二比例值为40％，未超过第二比例阈值50％，则判定待监测车辆的氮氧化合物排放数据正常。
本实施例中，通过将第二比例值与预设的第二比例阈值进行对比，获取对比结果，在第二比例值不超过第二比例阈值时，判定待监测车辆的氮氧化合物排放数据正常，实现了对待监测车辆的氮氧化合物排放数据的精准分析，实例对氮氧化合物是否超标的判断，提高了对氮氧化合物的监测效率。
在一个实施例中，所述基于所述第二比例值和预设的第二比例阈值，判断所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否正常还包括：
若所述第二比例值超过所述第二比例阈值，计算所述第二预设时间范围内待监测车辆的氮氧化合物排放平均值；
基于所述氮氧化合物排放平均值和预设的第四比例值，判定所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否超标。
具体地，若根据第二比例值与第二比例阈值的对比结果，第二比例值超过第二比例阈值，计算第二预设时间范围内待监测车辆的氮氧化合物排放平均值，即将第二预设时间范围内待监测车辆的氮氧化合物排放总量除以第二时间范围获取氮氧化合物排放平均值。通过将氮氧化合物排放平均值与第四比例值进行对比，判定待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否超标。
例如，通过计算获取第二比例值的大小为60％，超过了第二比例阈值50％，则将第二预设时间范围内待监测车辆的氮氧化合物排放总量除以第二时间范围获取氮氧化合物排放平均值，并根据氮氧化合物排放平均值的大小和第四比例值的大小，判定待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否超标。
本实施例中，通过在第二比例值超过第二比例阈值时，计算第二预设时间范围内待监测车辆的氮氧化合物排放平均值，并基于氮氧化合物排放平均值和预设的第四比例值，判定待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否超标，实现了对待监测车辆氮氧化合物排放数据的监测，提高了对排放物中的氮氧化合物的监测效率。
在一个实施例中，所述基于所述氮氧化合物排放平均值和预设的第四阈值，判定所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否超标还包括：
将所述氮氧化合物排放平均值和所述第四阈值进行对比，判断所述氮氧化合物排放平均值是否超过所述第四阈值；
若所述氮氧化合物排放平均值超过所述第四阈值，判定所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据超标；
若所述氮氧化合物排放平均值不超过所述第四阈值，判定所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据正常。
具体地，基于氮氧化合物排放平均值和第四阈值判断待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否超标时，将氮氧化合物排放平均值和第四阈值进行对比，判断氮氧化合物排放平均值是否超过第四阈值；根据对比结果，当氮氧化合物排放平均值超过第四阈值时，判定待监测车辆的氮氧化合物排放数据超标。当氮氧化合物排放平均值不超过第四阈值时，判定待监测车辆的氮氧化合物排放数据符合氮氧化合物的排放标准。
例如，设定第四阈值为550，通过计算获取氮氧化合物排放平均值为450，则能够判定氮氧化合物排放平均值不超过第四阈值时，因此待监测车辆的氮氧化合物排放数据符合氮氧化合物的排放标准。
本实施例中，通过将氮氧化合物排放平均值和第四阈值进行对比，判断氮氧化合物排放平均值是否超过所述第四阈值；在氮氧化合物排放平均值超过第四阈值时，判定待监测车辆的氮氧化合物排放数据超标；当氮氧化合物排放平均值不超过第四阈值时，判定待监测车辆的氮氧化合物排放数据正常，实现了对车辆排放物中的氮氧化合物是否超标的准确监测，提高了对氮氧化合物的监测效率。
应该理解的是，虽然图2-4的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，图2-4中的至少一部分步骤可以包括多个步骤或者多个阶段，这些步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤中的步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
在一个实施例中，如图5所示，提供了一种车辆排放物监测装置，包括：第一获取模块501、第一监测模块502、第二获取模块503和第二监测模块504，其中：
第一获取模块501，用于获取第一预设时间范围内待监测车辆的柴油机微粒排放数据，计算所述柴油机微粒排放数据中小于预设的第一阈值的第一比例值；
第一监测模块502，用于基于所述第一比例值和预设的第一比例阈值，判断所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否正常；
第二获取模块503，用于获取第二预设时间范围内待监测车辆的氮氧化合物排放数据，计算所述氮氧化合物排放数据中大于预设的第二阈值的第二比例值；
第二监测模块504，用于基于所述第二比例值和预设的第二比例阈值，判断所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否正常。
在其中一个实施例中，第一监测模块502，还用于将所述第一比例值与预设的第一比例阈值进行对比，判断所述第一比例值是否大于所述第一比例阈值；若所述第一比例值大于所述第一比例阈值，判定所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据下限超标。
在其中一个实施例中，第一监测模块502，还用于若所述第一比例值不大于所述第一比例阈值，计算所述柴油机微粒排放数据中大于预设的第三阈值的第三比例值；基于所述第三比例值与预设的第三比例阈值，判定所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否超标。
在其中一个实施例中，第一监测模块502，还用于将所述第三比例值与所述第三比例阈值进行对比，判断所述第三比例值是否大于所述第三比例阈值；若所述第三比例值大于所述第三比例阈值，判定所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据上限超标；若所述第三比例值不大于所述第三比例阈值，判定所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据正常。
在其中一个实施例中，第二监测模块504，还用于将所述第二比例值与预设的第二比例阈值进行对比，判定所述第二比例值是否超过预设的第二比例阈值；若所述第二比例值不超过所述第二比例阈值，判定所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据正常。
在其中一个实施例中，第二监测模块504，还用于若所述第二比例值超过所述第二比例阈值，计算所述第二预设时间范围内待监测车辆的氮氧化合物排放平均值；基于所述氮氧化合物排放平均值和预设的第四比例值，判定所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否超标。
在其中一个实施例中，第二监测模块504，还用于将所述氮氧化合物排放平均值和所述第四阈值进行对比，判断所述氮氧化合物排放平均值是否超过所述第四阈值；若所述氮氧化合物排放平均值超过所述第四阈值，判定所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据超标；若所述氮氧化合物排放平均值不超过所述第四阈值，判定所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据正常。
上述车辆排放物监测装置，计算柴油机微粒排放数据中小于预设的第一阈值的第一比例值，并计算氮氧化合物排放数据中大于预设的第二阈值的第二比例值；最后基于第一比例值和预设的第一比例阈值，判断待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否正常，基于第二比例值和预设的第二比例阈值，判断待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否正常。通过判断第一比例值与第一比例阈值、第二比例值与第二比例阈值之间的关系，实现了对车辆排放物是否超标的监测，提高了对车辆排放物监测的效率。
关于车辆排放物监测装置的具体限定可以参见上文中对于车辆排放物监测方法的限定，在此不再赘述。上述车辆排放物监测装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。
在一个实施例中，提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是服务器，其内部结构图可以如图6所示。该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器和网络接口。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统、计算机程序和数据库。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的网络接口用于与外部的终端通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现一种车辆排放物监测方法。
本领域技术人员可以理解，图6中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。
在一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，该处理器执行计算机程序时实现以下步骤：
获取第一预设时间范围内待监测车辆的柴油机微粒排放数据，计算所述柴油机微粒排放数据中小于预设的第一阈值的第一比例值；
基于所述第一比例值和预设的第一比例阈值，判断所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否正常；
获取第二预设时间范围内待监测车辆的氮氧化合物排放数据，计算所述氮氧化合物排放数据中大于预设的第二阈值的第二比例值；
基于所述第二比例值和预设的第二比例阈值，判断所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否正常。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：将所述第一比例值与预设的第一比例阈值进行对比，判断所述第一比例值是否大于所述第一比例阈值；若所述第一比例值大于所述第一比例阈值，判定所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据下限超标。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：若所述第一比例值不大于所述第一比例阈值，计算所述柴油机微粒排放数据中大于预设的第三阈值的第三比例值；基于所述第三比例值与预设的第三比例阈值，判定所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否超标。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：将所述第三比例值与所述第三比例阈值进行对比，判断所述第三比例值是否大于所述第三比例阈值；若所述第三比例值大于所述第三比例阈值，判定所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据上限超标；若所述第三比例值不大于所述第三比例阈值，判定所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据正常。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：将所述第二比例值与预设的第二比例阈值进行对比，判定所述第二比例值是否超过预设的第二比例阈值；若所述第二比例值不超过所述第二比例阈值，判定所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据正常。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：若所述第二比例值超过所述第二比例阈值，计算所述第二预设时间范围内待监测车辆的氮氧化合物排放平均值；基于所述氮氧化合物排放平均值和预设的第四比例值，判定所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否超标。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：将所述氮氧化合物排放平均值和所述第四阈值进行对比，判断所述氮氧化合物排放平均值是否超过所述第四阈值；若所述氮氧化合物排放平均值超过所述第四阈值，判定所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据超标；若所述氮氧化合物排放平均值不超过所述第四阈值，判定所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据正常。
上述计算机设备，计算柴油机微粒排放数据中小于预设的第一阈值的第一比例值，并计算氮氧化合物排放数据中大于预设的第二阈值的第二比例值；最后基于第一比例值和预设的第一比例阈值，判断待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否正常，基于第二比例值和预设的第二比例阈值，判断待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否正常。通过判断第一比例值与第一比例阈值、第二比例值与第二比例阈值之间的关系，实现了对车辆排放物是否超标的监测，提高了对车辆排放物监测的效率。
在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
获取第一预设时间范围内待监测车辆的柴油机微粒排放数据，计算所述柴油机微粒排放数据中小于预设的第一阈值的第一比例值；
基于所述第一比例值和预设的第一比例阈值，判断所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否正常；
获取第二预设时间范围内待监测车辆的氮氧化合物排放数据，计算所述氮氧化合物排放数据中大于预设的第二阈值的第二比例值；
基于所述第二比例值和预设的第二比例阈值，判断所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否正常。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：将所述第一比例值与预设的第一比例阈值进行对比，判断所述第一比例值是否大于所述第一比例阈值；若所述第一比例值大于所述第一比例阈值，判定所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据下限超标。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：若所述第一比例值不大于所述第一比例阈值，计算所述柴油机微粒排放数据中大于预设的第三阈值的第三比例值；基于所述第三比例值与预设的第三比例阈值，判定所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否超标。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：将所述第三比例值与所述第三比例阈值进行对比，判断所述第三比例值是否大于所述第三比例阈值；若所述第三比例值大于所述第三比例阈值，判定所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据上限超标；若所述第三比例值不大于所述第三比例阈值，判定所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据正常。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：将所述第二比例值与预设的第二比例阈值进行对比，判定所述第二比例值是否超过预设的第二比例阈值；若所述第二比例值不超过所述第二比例阈值，判定所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据正常。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：若所述第二比例值超过所述第二比例阈值，计算所述第二预设时间范围内待监测车辆的氮氧化合物排放平均值；基于所述氮氧化合物排放平均值和预设的第四比例值，判定所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否超标。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：将所述氮氧化合物排放平均值和所述第四阈值进行对比，判断所述氮氧化合物排放平均值是否超过所述第四阈值；若所述氮氧化合物排放平均值超过所述第四阈值，判定所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据超标；若所述氮氧化合物排放平均值不超过所述第四阈值，判定所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据正常。
上述存储介质，计算柴油机微粒排放数据中小于预设的第一阈值的第一比例值，并计算氮氧化合物排放数据中大于预设的第二阈值的第二比例值；最后基于第一比例值和预设的第一比例阈值，判断待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否正常，基于第二比例值和预设的第二比例阈值，判断待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否正常。通过判断第一比例值与第一比例阈值、第二比例值与第二比例阈值之间的关系，实现了对车辆排放物是否超标的监测，提高了对车辆排放物监测的效率。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和易失性存储器中的至少一种。非易失性存储器可包括只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、磁带、软盘、闪存或光存储器等。易失性存储器可包括随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)或外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM可以是多种形式，比如静态随机存取存储器(Static Random Access Memory，SRAM)或动态随机存取存储器(Dynamic Random Access Memory，DRAM)等。
以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种车辆排放物监测方法，其特征在于，所述方法包括：
获取第一预设时间范围内待监测车辆的柴油机微粒排放数据，计算所述柴油机微粒排放数据中小于预设的第一阈值的第一比例值；
基于所述第一比例值和预设的第一比例阈值，判断所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否正常；
获取第二预设时间范围内待监测车辆的氮氧化合物排放数据，计算所述氮氧化合物排放数据中大于预设的第二阈值的第二比例值；
基于所述第二比例值和预设的第二比例阈值，判断所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否正常。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一比例值，判断所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否正常包括：
将所述第一比例值与预设的第一比例阈值进行对比，判断所述第一比例值是否大于所述第一比例阈值；
若所述第一比例值大于所述第一比例阈值，判定所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据下限超标。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一比例值，判断所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否正常还包括：
若所述第一比例值不大于所述第一比例阈值，计算所述柴油机微粒排放数据中大于预设的第三阈值的第三比例值；
基于所述第三比例值与预设的第三比例阈值，判定所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否超标。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于所述第三比例值与预设的第三比例阈值，判定所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否超标包括：
将所述第三比例值与所述第三比例阈值进行对比，判断所述第三比例值是否大于所述第三比例阈值；
若所述第三比例值大于所述第三比例阈值，判定所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据上限超标；
若所述第三比例值不大于所述第三比例阈值，判定所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据正常。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述第二比例值和预设的第二比例阈值，判断所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否正常包括：
将所述第二比例值与预设的第二比例阈值进行对比，判定所述第二比例值是否超过预设的第二比例阈值；
若所述第二比例值不超过所述第二比例阈值，判定所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据正常。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于所述第二比例值和预设的第二比例阈值，判断所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否正常还包括：
若所述第二比例值超过所述第二比例阈值，计算所述第二预设时间范围内待监测车辆的氮氧化合物排放平均值；
基于所述氮氧化合物排放平均值和预设的第四比例值，判定所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否超标。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述基于所述氮氧化合物排放平均值和预设的第四阈值，判定所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否超标包括：
将所述氮氧化合物排放平均值和所述第四阈值进行对比，判断所述氮氧化合物排放平均值是否超过所述第四阈值；
若所述氮氧化合物排放平均值超过所述第四阈值，判定所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据超标；
若所述氮氧化合物排放平均值不超过所述第四阈值，判定所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据正常。
8.一种车辆排放物监测装置，其特征在于，所述装置包括：
第一获取模块，用于获取第一预设时间范围内待监测车辆的柴油机微粒排放数据，计算所述柴油机微粒排放数据中小于预设的第一阈值的第一比例值；
第一监测模块，用于基于所述第一比例值和预设的第一比例阈值，判断所述待监测车辆的柴油机微粒排放数据是否正常；
第二获取模块，用于获取第二预设时间范围内待监测车辆的氮氧化合物排放数据，计算所述氮氧化合物排放数据中大于预设的第二阈值的第二比例值；
第二监测模块，用于基于所述第二比例值和预设的第二比例阈值，判断所述待监测车辆的氮氧化合物排放数据是否正常。
9.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至7中任一项所述的方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至7中任一项所述的方法的步骤。
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| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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