CN113668344B - 一种路段的维修回填施工辅助装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种路段的维修回填施工辅助装置，包括位于公路损坏位置的正上方的顶吊板，顶吊板连接有位于公路两侧的斜支臂，斜支臂的下端与地面固定，其结构要点是，顶吊板的中间位置穿过有竖向设置的管体，管体内穿过有中心撑杆；本发明的有益效果是：在进行公路的损坏路段维修时，将损坏路段挖开后，将围护板固定在维修坑的侧壁上，然后通过将中心撑杆向下移动，直至撑板翻转张开至水平状态，此时撑板对位于最下方的围护板进行支撑，然后将通过水平撑杆对上方的围护板进行支撑，这样就保证了维修坑的侧边位置的稳定性，避免发生坍塌的情况，增加了施工的工人的所处环境安全性。

Description

一种路段的维修回填施工辅助装置

技术领域

本发明属于公路施工设备领域，具体涉及的是一种用于路段维修回填施工的辅助装置。

背景技术

公路在使用时，经常会因为各种原因导致道路损坏，简单的路面损坏可以通过市政施工进行维修，而路段的深度损坏，则就需要对损坏的路段挖开，然后重新进行填充和浇筑等公路施工，然而在维修施工中的回填步骤中，需要工人在以挖掘的维修坑中将不同的填充料进行抹平和压实，如此逐层向上施工，效率较低。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种能够增加填充施工效率的路段的维修回填施工辅助装置。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是，一种路段的维修回填施工辅助装置，包括位于公路损坏位置的正上方的顶吊板，顶吊板连接有位于公路两侧的斜支臂，斜支臂的下端与地面固定，其结构要点是，顶吊板的中间位置穿过有竖向设置的管体，管体内穿过有中心撑杆，管体上设置有控制中心撑杆进行竖向移动的控制机构，中心撑杆的下端铰接有可翻转的撑板，撑板所在平面与地面垂直设置，撑板的末端挤压接触有围护板，所述的顶吊板的下表面上设置有吊滑辊和位于吊滑辊与管体之间的滑口，滑口由管体向吊滑辊延伸，滑口内匹配有可沿滑口的长度方向滑动的滑座，滑座的下端固定有竖向伸缩的收推杆，收推杆的下端固定有夯实块，夯实块连接有由吊滑辊的上方穿过后向下延伸的提拉绳，提拉绳的下端固定有伸缩调整杆，伸缩调整杆的末端与围护板可拆卸连接，当夯实块向下移动时，通过提拉绳和伸缩调整杆将围护板向上提起。

进一步的，围护板包括竖向排列的条板体，每个条板体的上侧边上均设置有向上倾斜设置的导脱条，每个条板体的下侧边均为与导脱条平行的斜面。

进一步的，中心撑杆上垂直连接有向围护板延伸的托板，托板上固定有内螺纹套体，内螺纹套体内拧接有末端与围护板紧密接触的水平撑杆。

进一步的，顶吊板的侧边上铰接有可向下翻转后定位的压臂，压臂的末端设置有对提拉绳推挤的滑轮。

进一步的，压臂上连接有吊臂，吊臂的末端连接有回形框。

进一步的，回形框上铰接有压板件，压板件包括上位条板和下位条板，上位条板与下位条板之间连接有轴杆，轴杆上固定有与回形框活动连接的活动套，下位条板与回形框之间连接有拉伸复位弹簧。

进一步的，滑座的下表面上设置有套在收推杆上的限位套管，限位套管的下端连接有定位罩，定位罩上设置有下开口，定位罩的侧壁上设置有贯穿螺纹孔，贯穿螺纹孔内拧接有穿过后对夯实块进行撑托的托杆。

与现有技术相对比，本发明的有益效果是：在进行公路的损坏路段维修时，将损坏路段挖开后，将围护板固定在维修坑的侧壁上，然后通过将中心撑杆向下移动，直至撑板翻转张开至水平状态，此时撑板对位于最下方的围护板进行支撑，然后将通过水平撑杆对上方的围护板进行支撑，这样就保证了维修坑的侧边位置的稳定性，避免发生坍塌的情况，增加了施工的工人的所处环境安全性；

在向维修坑内填充基料完毕后，将伸缩调整杆拆卸下，将伸缩调整杆的末端与需要拆除的围护板进行连接，然后通过收推杆的伸长，控制夯实块向下移动，从而通过夯实块对填充基料进行压实，在夯实块向下移动的过程中，通过提拉绳和吊滑辊的设置，能使需要拆卸的围护板向上移动，从而实现填料压实和围护板拆除同步进行，增加施工效率。

附图说明

图1为本发明的施工时主视结构示意图；

图2为本发明的顶吊板与斜支臂连接侧视结构示意图；

图3为本发明的控制机构结构示意图；

图4为本发明的顶吊板结构示意图；

图5为本发明的围护板结构示意图；

图6为本发明的压臂结构示意图；

图7为本发明的吊臂与回形框连接结构示意图；

图8为本发明的压板件结构示意图；

图9为本发明的定位罩剖面结构示意图；

其中，1-顶吊板，2-斜支臂，3-管体，4-中心撑杆，5-撑托台，6-制动电机，7-制动齿轮，8-突齿槽，9-撑板，10-围护板，11-吊滑辊，12-滑口，13-滑座，14-收推杆，15-夯实块，16-提拉绳，17-伸缩调整杆，18-条板体，19-导脱条，20-斜面，21-托板，22-内螺纹套体，23-水平撑杆，24-压臂，25-滑轮，26-吊臂，27-回形框，28-压板件，29-上位条板，30-下位条板，31-轴杆，32-活动套，33-拉伸复位弹簧，34-限位套管，35-定位罩，36-托杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参阅图1至图4所示，一种路段的维修回填施工辅助装置，包括位于公路损坏位置的正上方的顶吊板1，顶吊板1连接有位于公路两侧的斜支臂2，斜支臂2的下端与地面固定，所述的顶吊板1的中间位置穿过有竖向设置的管体3，管体3内穿过有中心撑杆4，管体3上设置有控制中心撑杆4进行竖向移动的控制机构，控制机构包括固定在管体3上的撑托台5，撑托台5上设置有制动电机6，制动电机6连接有制动齿轮7，制动齿轮7啮合有固定在中心撑杆4上的突齿槽8，突齿槽包括沿中心撑杆的长度方向延伸的条形槽，条形槽的底面上设置有沿条形槽的长度方向排列的突出齿，当制动电机6的输出轴进行正向或反向转动时，能够控制中心撑杆4向上或向下移动，中心撑杆4的下端铰接有可翻转的撑板9，撑板9所在平面与地面垂直设置，撑板9的末端挤压接触有围护板10，通过围护板10连接在维修坑的侧壁上，然后通过撑板9张开后与围护板10的挤压接触，实现对维修坑的侧壁的支撑，避免出现坍塌的现象，所述的顶吊板1的下表面上设置有吊滑辊11和位于吊滑辊11与管体3之间的滑口12，滑口12由管体3向吊滑辊11延伸，滑口12内匹配有可沿滑口12的长度方向滑动的滑座13，滑座13的下端固定有竖向伸缩的收推杆14，收推杆14的下端固定有夯实块15，能够通过滑座13的移动，调整夯实块15的位置，在中心撑杆4未移出维修坑时，夯实块15距离中心撑杆4的距离较大，即夯实块15位于公路面的上方，而当中心撑杆4移动至维修坑的上方后，将滑座13向中心撑杆4移动，从而使夯实块15逐渐位于维修坑的上方，此时夯实块15下落后能够对填料进行压实，夯实块15连接有由吊滑辊11的上方穿过后向下延伸的提拉绳16，提拉绳16的下端固定有伸缩调整杆17，伸缩调整杆17的末端与围护板10可拆卸连接，伸缩调整杆17为通过拧接实现伸缩的结构，伸缩调整杆17的末端设置有挂钩或其他连接结构，当夯实块15向下移动时，通过提拉绳16和伸缩调整杆17将围护板10向上提起，从而使夯实的填料与公路的原有路基之间紧密结合，增加维修效果。

参阅图5所示，围护板10包括竖向排列的条板体18，每个条板体18的上侧边上均设置有向上倾斜设置的导脱条19，每个条板体18的下侧边均为与导脱条平行的斜面20，条板体18上设置有可与伸缩调整杆17的末端连接的挂环，这样当挂钩与挂环进行连接后，通过提拉绳16对条板体18施加提拉力，在导脱条19的作用下，使位于下位的条板体18与上位的条板体18易于分离。

而参阅图1所示，为了使每个层级位置的围护板10都能够得到稳定的支撑，在中心撑杆4上垂直连接有向围护板10延伸的托板21，托板21上固定有内螺纹套体22，内螺纹套体22内拧接有末端与围护板10紧密接触的水平撑杆23，通过水平撑杆23对围护板10进行全方位的支撑，这样能够增加维修坑的稳定性，避免坍塌。

另外，参阅图6至图8所示，顶吊板1的侧边上铰接有可向下翻转后定位的压臂24，压臂24的末端设置有对提拉绳16推挤的滑轮25，通过压臂24的翻转定位，能够改变围护板10被提拉后的移动轨迹所处位置，避免无法将围护板10提拉出维修坑的问题，其锁定结构采用现有的插销锁定、顶丝锁定等现有结构，同时压臂24上连接有吊臂26，吊臂26的末端连接有回形框27，回形框27上铰接有压板件28，压板件28包括上位条板29和下位条板30，上位条板29与下位条板30之间连接有轴杆31，轴杆31上固定有与回形框27活动连接的活动套32，下位条板30与回形框27之间连接有拉伸复位弹簧33，当条板体18向上移动时，条板体18的侧边先与上位条板29接触，从而使压板件28进行翻转，然后当上位条板29由导脱条19经过后，在拉伸复位弹簧33的作用下，使上位条板29重新与条板体18的表面接触，这样在条板体18的移动过程中，就通过上位条板29对条板体18的表面进行刮除，从而无需再次人工的对条板体18进行清洁，增加效率。

参阅图1和图9所示，滑座13的下表面上设置有套在收推杆14上的限位套管34，限位套管34的下端连接有定位罩35，定位罩35上设置有下开口，定位罩35的侧壁上设置有贯穿螺纹孔，贯穿螺纹孔内拧接有穿过后对夯实块15进行撑托的托杆36，在不使用夯实块15对填料进行压实时，夯实块15位于定位罩35内，夯实块15被托杆36进行撑托，从而避免由于收推杆14出现问题导致夯实块15掉落的风险，增加施工安全性。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种路段的维修回填施工辅助装置，包括位于公路损坏位置的正上方的顶吊板，顶吊板连接有位于公路两侧的斜支臂，斜支臂的下端与地面固定，其特征在于：所述的顶吊板的中间位置穿过有竖向设置的管体，管体内穿过有中心撑杆，管体上设置有控制中心撑杆进行竖向移动的控制机构，中心撑杆的下端铰接有可翻转的撑板，撑板所在平面与地面垂直设置，撑板的末端挤压接触有围护板，所述的顶吊板的下表面上设置有吊滑辊和位于吊滑辊与管体之间的滑口，滑口由管体向吊滑辊延伸，滑口内匹配有可沿滑口的长度方向滑动的滑座，滑座的下端固定有竖向伸缩的收推杆，收推杆的下端固定有夯实块，夯实块连接有由吊滑辊的上方穿过后向下延伸的提拉绳，提拉绳的下端固定有伸缩调整杆，伸缩调整杆的末端与围护板可拆卸连接，当夯实块向下移动时，通过提拉绳和伸缩调整杆将围护板向上提起。

2.根据权利要求1所述的一种路段的维修回填施工辅助装置，其特征在于：所述的围护板包括竖向排列的条板体，每个条板体的上侧边上均设置有向上倾斜设置的导脱条，每个条板体的下侧边均为与导脱条平行的斜面。

3.根据权利要求1所述的一种路段的维修回填施工辅助装置，其特征在于：所述的中心撑杆上垂直连接有向围护板延伸的托板，托板上固定有内螺纹套体，内螺纹套体内拧接有末端与围护板紧密接触的水平撑杆。

4.根据权利要求1所述的一种路段的维修回填施工辅助装置，其特征在于：所述的顶吊板的侧边上铰接有可向下翻转后定位的压臂，压臂的末端设置有对提拉绳推挤的滑轮。

5.根据权利要求4所述的一种路段的维修回填施工辅助装置，其特征在于：所述的压臂上连接有吊臂，吊臂的末端连接有回形框。

6.根据权利要求5所述的一种路段的维修回填施工辅助装置，其特征在于：所述的回形框上铰接有压板件，压板件包括上位条板和下位条板，上位条板与下位条板之间连接有轴杆，轴杆上固定有与回形框活动连接的活动套，下位条板与回形框之间连接有拉伸复位弹簧。

7.根据权利要求1所述的一种路段的维修回填施工辅助装置，其特征在于：所述的滑座的下表面上设置有套在收推杆上的限位套管，限位套管的下端连接有定位罩，定位罩上设置有下开口，定位罩的侧壁上设置有贯穿螺纹孔，贯穿螺纹孔内拧接有穿过后对夯实块进行撑托的托杆。

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