CN113665595A - 一种用于电力施工中的货物运输用索道系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及索道运输技术领域，具体地说，涉及一种用于电力施工中的货物运输用索道系统，包括防滑式跑车缓冲器，防滑式跑车缓冲器包括支座，支座的上端面设有用于与索道相连接的连接件，支座的下端面上设有套筒，套筒内设有可滑动且两端伸出套筒的安装柱，安装柱的两端均沿其周向设有凸缘，套筒内设有用于对安装柱进行缓冲的多级缓冲机构；通过多级缓冲机构的设置，使得货物在与本发明中的防滑式跑车缓冲器接触时，多级缓冲机构会对货物施加的压力进行缓冲，从而保证了货物能够停留在指定的位置，提高了本发明中防滑式跑车缓冲器的使用效果。

Description

一种用于电力施工中的货物运输用索道系统

技术领域

本发明涉及索道运输技术领域，具体地说，涉及一种用于电力施工中的货物运输用索道系统。

背景技术

索道运输作为山区运输货物的一种有效空中运输方式，在输变电工程建设中起到极为重要的作用。目前在山区运输塔材、工器具所使用的索道上，未设置任何减速缓冲装置，由于运输的货物质量较大，具有较大的惯性，使得货物在运输到达终点时，会对索道产生撞击，从而易导致索道、运输的塔材以及工器具等产生损伤，影响使用。

发明内容

针对现有技术中存在的索道上未设置减速缓冲装置导致索道、运输的塔材以及工器具等产生损伤的缺陷，本发明提供了一种用于电力施工中的货物运输用索道系统。其能够实现缓冲运输货物的冲击力，达到让货物停在指定位置的效果。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决。

一种用于电力施工中的货物运输用索道系统，其包括防滑式跑车缓冲器，防滑式跑车缓冲器包括支座，支座的上端面设有用于与索道相连接的连接件，支座的下端面上设有套筒，套筒内设有可滑动且两端伸出套筒的安装柱，安装柱的两端均沿其周向设有用于对安装柱轴向限位的凸缘，套筒内设有用于对安装柱进行缓冲的多级缓冲机构。

作为优选，连接件包括盖板，盖板的中部向上凸起形成与索道相配合的盖板凹槽，盖板上设有位于盖板凹槽两端的盖板通孔；支座的上端面设有用于与盖板凹槽相配合卡接索道的支座凹槽，支座上设有与盖板通孔相配合的开口槽，盖板通孔内设有位于开口槽内用于将盖板固定在支座上的连接螺栓。

通过本发明中连接件的设置，当安装柱的一端受到货物施加的压力时，由于盖板和支座之间被连接螺栓紧紧挤压在一起，从而使得盖板凹槽和支座凹槽相配合实现对索道的固定，即使货物给安装柱施加了很大的压力也并不会推动支座在索道上滑动，且通过连接螺栓的固定使得支座在索道上的位置可以随意调动，从而实现了将货物稳定地停在指定的位置，使用方便。

其中，通过多级缓冲机构的设置，使得货物在与本发明中的防滑式跑车缓冲器接触时，多级缓冲机构会对货物施加的压力进行缓冲，从而保证了货物能够停留在指定的位置，提高了本发明中防滑式跑车缓冲器的使用效果。

作为优选，多级缓冲机构包括第一级缓冲机构，第一级缓冲机构包括开设在支座内的通道，通道包括与支座凹槽相连通的直道和与套筒内壁相连通且倾斜设置的倾斜道，直道和倾斜道间通过弧形道相连通；直道内设有可滑动且用于上抵索道的抵块，倾斜道内设有可滑动且用于下抵安装柱的一号杆，抵块与一号杆之间设有用于挤压抵块和一号杆的一号弹簧；安装柱上沿安装柱的周向开设有呈环形且供一号杆伸入的抵槽，抵槽用于将一号杆抵入倾斜道中驱动一号弹簧上挤抵块。

本发明中，通过抵块、一号弹簧和一号杆的设置，抵块在一号弹簧的支撑下一端伸入直道内，另一端伸入支座凹槽中，当将索道固定在支座凹槽中后，抵块被索道完全挤压进直道中，一号弹簧呈收缩状态，抵块在一号弹簧的作用下向上挤压索道，从而实现了进一步对索道的固定，使索道更加稳固地被挤压固定在支座凹槽中，而一号杆在一号弹簧的作用下向下挤压抵槽，一定程度上实现了对安装柱位置的固定，当货物与安装柱相接触，抵槽向后移动的同时通过侧壁对一号杆进行挤压，使得一号杆慢慢进入倾斜道中，在一号杆进入倾斜道的过程中，一号杆慢慢向上挤压一号弹簧，一号弹簧收缩的程度越来越大，从而一号弹簧施加给抵块的力越来越大，从而抵块在索道下方施加的力越来越大，从而使得货物在挤压安装柱使安装柱移动的同时，货物施加的压力中有一部分力通过抵槽挤压一号杆分成了向上实现对索道固定的力，从而使得货物在挤压安装柱的过程中，索道被固定的越来越紧，从而使得支座能够更加稳定地固定在索道上固定的位置，从而使货物能够停留在索道上指定的位置。

作为优选，抵槽靠近套管的侧壁上设有用于将一号杆抵入倾斜道中的斜面。

本发明中，通过斜面的设置，使得抵槽在对一号杆的上抵过程中，一号杆伸入抵槽中的一端能够顺着斜面移动，最终至一号杆完全进入倾斜道，保证了抵槽上抵一号杆的过程能够更加顺利的进行。

作为优选，一号杆伸入抵槽的端部设有可转动的滚轮。

本发明中，通过滚轮的设置，由于滚动摩擦相较于滑动摩擦阻力更小，在抵槽上抵一号杆的过程中，一号杆与抵槽相接触的一端能够通过滚轮在较小摩擦力的阻碍下，能够顺利地沿着斜面移动，从而保证了第一级缓冲机构能够更加顺利的工作。

作为优选，多级缓冲机构还包括第二级缓冲机构，第二级缓冲机构包括开设在套筒内壁上且呈圆环状的活动槽，活动槽的开口朝向支座一端设置，活动槽的内侧壁上设有沿套筒轴向延伸且截面呈T型的限位槽，活动槽内设有可滑动且套于安装柱上的套管，套管位于活动槽内的外侧面上设有伸入限位槽内可滑动的T型块，套筒端面的开口处与活动槽同轴设有呈圆环状的安装槽，安装槽内设有用于阻挡T型块滑出的挡圈，活动槽内设有套于安装柱上且用于挤压套管向外滑动的二号弹簧；位于活动槽一端处的凸缘用于与套管外端部相配合对安装柱进行缓冲。

本发明中，通过套管和二号弹簧的设置，当货物挤压安装柱至凸缘开始挤压套管的一端后，第二级缓冲机构开始发挥作用，套管开始向后移动，从而使得二号弹簧收缩，使货物施加的力转化为二号弹簧的弹性势能，起到对货物施加的力进行缓冲的效果。

作为优选，支座可沿安装柱的轴向设置多个。

本发明中，通过支座可布置多个的设置，使得在货物较多或较重的情况下，可以在安装柱上安装上多个支座，从而在货物施加压力时，多个支座可以共同作用对货物施加的压力进行缓冲，从而能够保证将不同数量或重量的货物稳稳停留在指定的位置。

作为优选，盖板凹槽的内壁上固连有与支座凹槽相配合挤压索道且用于固定索道的弹性橡胶。

本发明中，通过弹性橡胶的设置，当支座凹槽和盖板凹槽在对索道的挤压固定中，索道会挤压弹性橡胶，由于弹性橡胶本身弹性的特质，使得弹性橡胶能够和索道紧紧贴合在一起，从而增大了索道与弹性橡胶之间的摩擦力，从而使得索道不会在支座凹槽内滑动，从而更好地保证了货物能够停在指定的位置。

作为优选，第一级缓冲机构可沿套筒的轴向设置多个。

本发明中，通过第一级缓冲机构可以布置多个的设置，使得当运输的货物较多或者较重时，可以在支座内部设置多个第一级缓冲机构，使得在支座凹槽内的索道受到多个抵块的挤压，使得索道在支座凹槽内被固定的更加充分，且多个第一级缓冲机构共同发挥作用，能够更好地对货物施加的压力进行缓冲，从而保证了让货物停留在指定的位置。

作为优选，安装柱在套筒内移动的行程小于相邻的两个通道之间的距离。

本发明中，通过安装柱在套筒内移动的行程小于相邻的两个通道之间的距离的设置，当设有多个第一级缓冲机构时，当在第二级缓冲机构作用后，二号弹簧被完全压缩时，此时一号杆仍然完全处于倾斜道中且不会落入相邻的抵槽中；当将货物取下后，二号弹簧推动套管向外移动，从而套管推动安装柱向外移动，安装柱移动带动抵槽移动，当套管移动至最外方时，一号杆重新落入抵槽中，此时一号杆在一号弹簧的作用下推动安装柱继续向外移动，直至一号杆重新伸入抵槽底部。

附图说明

图1为实施例1中防滑式跑车缓冲器的立体图；

图2为实施例1中支座及套筒的结构示意图；

图3为实施例1中安装柱的结构示意图；

图4为实施例1中盖板的结构示意图；

图5为实施例1中套管及一号弹簧的结构示意图；

图6为实施例1中一号杆的结构示意图；

图7为图1的剖视图；

图8为图7中A处的局部放大图；

图9为图7中B处的局部放大图；

图10为图7中C处的局部放大图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：

110、支座；111、套筒；120、安装柱；121、凸缘；130、盖板；131、连接螺栓；140、套管；150、抵槽；151、斜面；210、开口槽；220、支座凹槽；230、活动槽；231、限位槽；232、挡圈；233、安装槽；410、盖板凹槽；420、盖板通孔；430、弹性橡胶；510、T型块；520、二号弹簧；610、一号杆；611、滚轮；710、抵块；720、一号弹簧；810、通道；811、直道；812、倾斜道；813、弧形道。

具体实施方式

为进一步了解本发明的内容，结合附图和实施例对本发明作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本发明进行解释而并非限定。

实施例1

如图1-10所示，本实施例提供了一种用于电力施工中的货物运输用索道系统，其包括防滑式跑车缓冲器，防滑式跑车缓冲器包括支座110，支座110的上端面设有用于与索道相连接的连接件，支座110的下端面上设有套筒111，套筒 111内设有可滑动且两端伸出套筒111的安装柱120，安装柱120的两端均沿其周向设有用于对安装柱120轴向限位的凸缘121，套筒111内设有用于对安装柱 120进行缓冲的多级缓冲机构；连接件包括盖板130，盖板130的中部向上凸起形成与索道相配合的盖板凹槽410，盖板130上设有位于盖板凹槽410两端的盖板通孔420；支座110的上端面设有用于与盖板凹槽410相配合卡接索道的支座凹槽220，支座110上设有与盖板通孔420相配合的开口槽210，盖板通孔420 内设有位于开口槽210内用于将盖板130固定在支座110上的连接螺栓131；盖板凹槽410的内壁上固连有与支座凹槽220相配合挤压索道且用于固定索道的弹性橡胶430。

本实施例中，现有的索道包括承重索和牵引索，本实施例中的防滑式跑车缓冲器安装于承重索上；通过本实施例中连接件的设置，将索道与支座凹槽220 相配合，在支座110上通过连接螺栓131将盖板130和支座110旋紧，从而使盖板凹槽410和支座凹槽220对索道相挤压，实现防滑式跑车缓冲器在索道上的固定；当安装柱120的一端受到货物施加的压力时，由于盖板130和支座110 之间被连接螺栓131紧紧挤压在一起，从而使得盖板凹槽410和支座凹槽220 相配合实现对索道的固定，即使货物给安装柱120施加了很大的压力也并不会造成支座110在索道上发生偏移，且通过连接螺栓131的固定使得支座110在索道上的位置可以随意调动，从而实现了将货物稳定地停在指定的位置，使用方便；通过弹性橡胶430的设置，当支座凹槽220和盖板凹槽410在对索道的挤压固定中，索道会挤压弹性橡胶430，由于弹性橡胶430本身弹性的特质，使得弹性橡胶430能够和索道紧紧贴合在一起，从而增大了索道与弹性橡胶430 之间的摩擦力，从而使得索道不会在支座凹槽220内滑动，从而更好地保证了货物能够停在指定的位置，且当货物施加给支座110一定的压力的同时，由于弹性橡胶430具有可伸缩的弹性，弹性橡胶430在稳稳固定在索道上的同时，也会在货物施加的压力下发生形变，从而在一定的程度上对货物施加的压力进行了缓冲，而当货物的压力被缓冲完之后，弹性橡胶430会结束形变恢复原状，由于盖板凹槽410和支座凹槽220将弹性橡胶430和索道挤压的很紧，因此弹性橡胶430的形变也是相对较微弱的，因此并不会对货物停留的位置产生影响，货物依旧会停留在指定的位置；通过多级缓冲机构的设置，使得货物在与本发明中的防滑式跑车缓冲器接触时，多级缓冲机构会对货物施加的压力进行缓冲，从而保证了货物能够停留在指定的位置，提高了本发明中防滑式跑车缓冲器的使用效果。

本实施例中，多级缓冲机构包括第一级缓冲机构，第一级缓冲机构包括开设在支座110内的通道810，通道810包括与支座凹槽220相连通的直道811和与套筒111内壁相连通且倾斜设置的倾斜道812，直道811和倾斜道812间通过弧形道813相连通；直道811内设有可滑动且用于上抵索道的抵块710，倾斜道 812内设有可滑动且用于下抵安装柱120的一号杆610，抵块710与一号杆610 之间设有用于挤压抵块710和一号杆610的一号弹簧720；安装柱120上沿安装柱120的周向开设有呈环形且供一号杆610伸入的抵槽150，抵槽150用于将一号杆610抵入倾斜道812中驱动一号弹簧720上挤抵块710；抵槽150靠近套管 140的侧壁上设有用于将一号杆610抵入倾斜道812中的斜面151；一号杆610 伸入抵槽150的端部设有可转动的滚轮611。

通过本实施例中抵块710、一号弹簧720和一号杆610的设置，在将索道固定在支座凹槽220中前，一号杆610处于抵槽150中，一号弹簧720处于自然伸展状态下，而抵块710在一号弹簧720的支撑下一端伸入直道811内，另一端伸入支座凹槽220中，当将索道固定在支座凹槽220中后，抵块710被索道完全挤压进直道811中，一号弹簧720呈收缩状态，抵块710在一号弹簧720 的作用下向上挤压索道，从而实现了进一步对索道的固定，使索道更加稳固地被挤压固定在支座凹槽220中，而一号杆610在一号弹簧720的作用下向下挤压抵槽150，一定程度上实现了对安装柱120位置的固定，当货物与安装柱120 相接触，安装柱120在货物施加的压力作用下向后移动时，第一级缓冲机构开始发挥作用，此时安装柱120向后移动，从而带动抵槽150向后移动，抵槽150 向后移动的同时通过侧壁对一号杆610进行挤压，使得一号杆610慢慢进入倾斜道812中，在一号杆610进入倾斜道812的过程中，一号杆610慢慢向上挤压一号弹簧720，一号弹簧720收缩的程度越来越大，从而一号弹簧720施加给抵块710的力越来越大，从而抵块710在索道下方施加的力越来越大，从而使得货物在挤压安装柱120使安装柱120移动的同时，货物施加的压力中有一部分力通过抵槽150挤压一号杆610分成了向上实现对索道固定的力，从而使得货物在挤压安装柱120的过程中，索道被固定的越来越紧，从而使得支座110 能够更加稳定地固定在索道上固定的位置，从而使货物能够停留在索道上指定的位置，而抵槽150推动一号杆610进入倾斜道812的过程中，一号弹簧720 被压缩，从而使得一号弹簧720施加在一号杆610上的力越来越大，使得一号杆610在一定程度上也在向前推动安装柱120，与货物挤压安装柱120的力相抵消，通过将货物施加的压力一部分分为向上固定索道的力，一部分分为一号杆 610与抵槽150相抵的力，配合一号弹簧720收缩的弹性势能，达到了对货物施加的力进行缓冲的效果，从而保证了支座110能够稳定的固定在索道上，从而实现了货物能够停留在索道上指定的位置；通过斜面151的设置，使得抵槽150 在对一号杆610的上抵过程中，一号杆610伸入抵槽150中的一端能够顺着斜面151移动，最终至一号杆610完全进入倾斜道812，保证了抵槽150上抵一号杆610的过程能够更加顺利的进行；通过滚轮611的设置，由于滚动摩擦相较于滑动摩擦阻力更小，在抵槽150上抵一号杆610的过程中，一号杆610与抵槽150相接触的一端能够通过滚轮611在较小摩擦力的阻碍下，能够顺利地沿着斜面151移动，从而保证了第一级缓冲机构能够更加顺利的工作。

本实施例中，多级缓冲机构还包括第二级缓冲机构，第二级缓冲机构包括开设在套筒111内壁上且呈圆环状的活动槽230，活动槽230的开口朝向支座110 一端设置，活动槽230的内侧壁上设有沿套筒111轴向延伸且截面呈T型的限位槽231，活动槽230内设有可滑动且套于安装柱120上的套管140，套管140 位于活动槽230内的外侧面上设有伸入限位槽231内可滑动的T型块510，套筒 111端面的开口处与活动槽230同轴设有呈圆环状的安装槽233，安装槽233内设有用于阻挡T型块510滑出的挡圈232，活动槽230内设有套于安装柱120上且用于挤压套管140向外滑动的二号弹簧520；位于活动槽230一端处的凸缘 121用于与套管140外端部相配合对安装柱120进行缓冲；第一级缓冲机构可沿套筒111的轴向设置多个；安装柱120在套筒111内移动的行程小于相邻的两个通道810之间的距离。

通过本实施例中套管140和二号弹簧520的设置，在货物接触到安装柱120 前，二号弹簧520呈挤压状态，套管140在二号弹簧520的作用下处于活动槽 230的外端，同时T型块510在套管140的带动下且在挡圈232的作用下处于限位槽231的端部，当货物挤压安装柱120至凸缘121开始挤压套管140的一端后，第二级缓冲机构开始发挥作用，套管140开始向后移动，从而使得二号弹簧520收缩，使货物施加的力转化为二号弹簧520的弹性势能，起到对货物施加的力进行缓冲的效果，且二号弹簧520在被压缩的同时，施加在套管140上的力也越来越大，进而使凸缘121对套管140的推动越来越困难，与第一级缓冲机构相配合，从而使得货物能够稳定的停在指定的位置，当第二级缓冲机构对货物施加的力缓冲结束后，在二号弹簧520的作用下，套管140被重新推回活动槽230的外端；通过挡圈232的设置，使得T型块510只能在限位槽231 中滑动，从而使得套管140只能在活动槽230内滑动，避免了套管140滑出活动槽230；通过第一级缓冲机构可以布置多个的设置，使得当运输的货物较多或者较重时，可以在支座110内部设置多个第一级缓冲机构，使得在支座凹槽220 内的索道受到多个抵块710的挤压，使得索道在支座凹槽220内被固定的更加充分，且多个第一级缓冲机构共同发挥作用，能够更好地对货物施加的压力进行缓冲，从而保证了让货物停留在指定的位置；通过安装柱120在套筒111内移动的行程小于相邻的两个通道810之间的距离的设置，当设有多个第一级缓冲机构时，当在第二级缓冲机构作用后，二号弹簧520被完全压缩时，此时一号杆610仍然完全处于倾斜道812中且不会落入相邻的抵槽150中，避免无法复位；本实施例中，当防滑式跑车缓冲器复位时，二号弹簧520推动套管140 向外移动，从而套管140推动安装柱120向外移动，安装柱120移动带动抵槽 150移动至一号杆610重新落入抵槽150中，此时一号杆610在一号弹簧720的作用下推动安装柱120继续向外移动，直至一号杆610重新伸入抵槽150底部。

本实施例中，支座110可沿安装柱120的轴向设置多个。

通过本实施例中支座110可布置多个的设置，支座110的结构与上述结构相同，其在承重索上的安装方向也是相同的，使得相邻支座110间的安装柱120 相贴合，使得在货物较多或较重的情况下，货物对安装柱120施加压力，从而多个支座110内的多级缓冲机构同时工作对货物施加的压力进行缓冲，从而能够保证将不同数量或重量的货物稳稳停留在指定的位置；本实施例中，安装柱120间可通过螺栓、焊接等方式连接成一个整体。

本实施例的一种用于电力施工中的货物运输用索道系统，在具体使用时，首先将二号弹簧520放入活动槽230内，再将套管140放入活动槽230中使T 型块510伸入限位槽231内，再将挡圈232通过螺纹旋进安装槽233中，再通过套筒111和套管140内供安装柱120伸入的通道将一号杆610放入倾斜道812 中，再将支座110倾斜使一号杆610完全进入倾斜道812中，此时将安装柱120 伸入套筒111内，再将支座110放平，一号杆610落入抵槽150中，在安装柱 120的两端通过螺纹旋上凸缘121，再将一号弹簧720和抵块710通过直道811 放入通道810内，再将索道与支座凹槽220相配合，在支座110上通过连接螺栓131将盖板130和支座110旋紧，从而使盖板凹槽410和支座凹槽220对索道相挤压，实现对索道的固定，之后通过多级缓冲机构对货物施加的压力进行缓冲之后使货物能够停在指定的位置，当将货物取下后，二号弹簧520推动套管140向外移动，从而套管140推动安装柱120向外移动，安装柱120移动带动抵槽150移动，当套管140移动至最外方时，一号杆610重新落入抵槽150 中，此时一号杆610在一号弹簧720的作用下推动安装柱120继续向外移动，直至一号杆610重新伸入抵槽150底部。

总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。

Claims (10)

1.一种用于电力施工中的货物运输用索道系统，其特征在于：包括防滑式跑车缓冲器，防滑式跑车缓冲器包括支座(110)，支座(110)的上端面设有用于与索道相连接的连接件，支座(110)的下端面上设有套筒(111)，套筒(111)内设有可滑动且两端伸出套筒(111)的安装柱(120)，安装柱(120)的两端均沿其周向设有用于对安装柱(120)轴向限位的凸缘(121)，套筒(111)内设有用于对安装柱(120)进行缓冲的多级缓冲机构。

2.根据权利要求1所述的一种用于电力施工中的货物运输用索道系统，其特征在于：连接件包括盖板(130)，盖板(130)的中部向上凸起形成与索道相配合的盖板凹槽(410)，盖板(130)上设有位于盖板凹槽(410)两端的盖板通孔(420)；支座(110)的上端面设有用于与盖板凹槽(410)相配合卡接索道的支座凹槽(220)，支座(110)上设有与盖板通孔(420)相配合的开口槽(210)，盖板通孔(420)内设有位于开口槽(210)内用于将盖板(130)固定在支座(110)上的连接螺栓(131)。

3.根据权利要求2所述的一种用于电力施工中的货物运输用索道系统，其特征在于：多级缓冲机构包括第一级缓冲机构，第一级缓冲机构包括开设在支座(110)内的通道(810)，通道(810)包括与支座凹槽(220)相连通的直道(811)和与套筒(111)内壁相连通且倾斜设置的倾斜道(812)，直道(811)和倾斜道(812)间通过弧形道(813)相连通；直道(811)内设有可滑动且用于上抵索道的抵块(710)，倾斜道(812)内设有可滑动且用于下抵安装柱(120)的一号杆(610)，抵块(710)与一号杆(610)之间设有用于挤压抵块(710)和一号杆(610)的一号弹簧(720)；安装柱(120)上沿安装柱(120)的周向开设有呈环形且供一号杆(610)伸入的抵槽(150)，抵槽(150)用于将一号杆(610)抵入倾斜道(812)中驱动一号弹簧(720)上挤抵块(710)。

4.根据权利要求3所述的一种用于电力施工中的货物运输用索道系统，其特征在于：抵槽(150)靠近套管(140)的侧壁上设有用于将一号杆(610)抵入倾斜道(812)中的斜面(151)。

5.根据权利要求3所述的一种用于电力施工中的货物运输用索道系统，其特征在于：一号杆(610)伸入抵槽(150)的端部设有可转动的滚轮(611)。

6.根据权利要求3所述的一种用于电力施工中的货物运输用索道系统，其特征在于：多级缓冲机构还包括第二级缓冲机构，第二级缓冲机构包括开设在套筒(111)内壁上且呈圆环状的活动槽(230)，活动槽(230)的开口朝向支座(110)一端设置，活动槽(230)的内侧壁上设有沿套筒(111)轴向延伸且截面呈T型的限位槽(231)，活动槽(230)内设有可滑动且套于安装柱(120)上的套管(140)，套管(140)位于活动槽(230)内的外侧面上设有伸入限位槽(231)内可滑动的T型块(510)，套筒(111)端面的开口处与活动槽(230)同轴设有呈圆环状的安装槽(233)，安装槽(233)内设有用于阻挡T型块(510)滑出的挡圈(232)，活动槽(230)内设有套于安装柱(120)上且用于挤压套管(140)向外滑动的二号弹簧(520)；位于活动槽(230)一端处的凸缘(121)用于与套管(140)外端部相配合对安装柱(120)进行缓冲。

7.根据权利要求1所述的一种用于电力施工中的货物运输用索道系统，其特征在于：支座(110)可沿安装柱(120)的轴向设置多个。

8.根据权利要求2所述的一种用于电力施工中的货物运输用索道系统，其特征在于：盖板凹槽(410)的内壁上固连有与支座凹槽(220)相配合挤压索道且用于固定索道的弹性橡胶(430)。

9.根据权利要求6所述的一种用于电力施工中的货物运输用索道系统，其特征在于：第一级缓冲机构可沿套筒(111)的轴向设置多个。

10.根据权利要求9所述的一种用于电力施工中的货物运输用索道系统，其特征在于：安装柱(120)在套筒(111)内移动的行程小于相邻的两个通道(810)之间的距离。

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