CN113665401A - 电动汽车的直流充电方法、系统 - Google Patents

电动汽车的直流充电方法、系统 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种电动汽车的直流充电方法、系统，方法包括：S1，电动汽车与充电桩进行物理连接；S2，电动汽车通过车端PLC通信装置向桩端PLC通信装置发送鉴权请求；S3，充电桩向充电桩的运营商平台发送授权请求；S4，运营商在合约证书有效的情况下，向充电桩发送授权响应；S5，充电桩判断电动汽车是否是合约证书的拥有者；S6，在电动汽车是合约证书的拥有者的情况下，充电桩按照国标给电动汽车充电。由此，在不改变现有GB/T27930协议的前提下，可通过PLC通信装置实现电动汽车与充电桩间的PLC通信，进而通过PLC通信实现充电前的鉴权，从而对国标的充电通信接口进行扩充和提速，有利于实现即插即充功能及智能充电功能。

Description

电动汽车的直流充电方法、系统
技术领域
本发明涉及车辆充电技术领域，具体涉及一种电动汽车的直流充电方法和一种电动汽车的直流充电系统。
背景技术
目前国标充电系统中，直流充电采用250kbps的CAN(Controller Area Network，控制器局域网)通信和GB/T27930通信协议进行充电流程控制。
基于现有国标充电系统仅能实现一般的常规充电功能，对于像即插即充(Plugand Charge，简称PnC)鉴权和充电排程的SmartCharge(智能充电)等功能则由于通信接口的通信速率限制无法实现。
发明内容
本发明为解决上述技术问题之一，提出了如下技术方案。
本发明第一方面实施例提出了一种电动汽车的直流充电方法，所述电动汽车内安装有车端PLC通信装置，充电桩内安装有桩端PLC通信装置及后台通信控制器，所述方法包括以下步骤：
S1，所述电动汽车与所述充电桩进行物理连接；
S2，所述电动汽车通过所述车端PLC通信装置向所述桩端PLC通信装置发送鉴权请求，其中，所述鉴权请求携带所述电动汽车的证书链信息；
S3，所述充电桩响应于所述鉴权请求认证所述证书链信息，并通过所述后台通信控制器向所述充电桩的运营商平台发送授权请求；
S4，所述运营商平台响应于所述授权请求获取合约证书，并判断所述合约证书是否有效，在所述合约证书有效的情况下，向所述充电桩发送授权响应；
S5，所述充电桩接收到所述授权响应后，判断所述电动汽车是否是所述合约证书的拥有者；
S6，在所述电动汽车是所述合约证书的拥有者的情况下，所述充电桩按照国标给所述电动汽车充电。
另外，根据本发明上述实施例的电动汽车的直流充电方法还可以具有如下附加的技术特征。
根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：在所述电动汽车首次与所述充电桩物理连接时，所述充电桩的运营商平台通过网络通信将所述合约证书发送至所述后台通信控制器；所述后台通信控制器通过所述桩端PLC通信装置将所述合约证书发送至所述电动汽车。
根据本发明的一个实施例，在所述充电桩的运营商平台通过网络通信将合约证书发送至所述后台通信控制器之前，还包括：所述运营商平台确定所述电动汽车的使用者与所述充电桩的运营商已经签订合同。
根据本发明的一个实施例，所述运营商平台确定所述电动汽车的使用者与所述充电桩的运营商已经签订合同，包括：所述电动汽车将数字证书发送至所述运营商平台，其中，所述数字证书是表征所述电动汽车身份的唯一标识；所述运营商平台根据所述数字证书确定所述电动汽车的使用者与所述充电桩的运营商已经签约。
根据本发明的一个实施例，所述电动汽车的数字证书由主机厂注册，并装载于所述电动汽车中。
根据本发明的一个实施例，所述判断所述电动汽车是否是所述合约证书的拥有者，包括：所述充电桩收到所述授权响应后，生成一个随机数，并通过PLC通信将所述随机数发送至所述电动汽车；所述电动汽车利用自身的合约证书私钥对所述随机数进行加密签名，得到签名随机数，并通过PLC通信将此签名随机数发送给所述充电桩；所述充电桩收到所述签名随机数后，通过自身的合约证书的公钥解密签名随机数，并判断解密后的随机数与自身生成的随机数是否一致；若解密后的随机数与自身生成的随机数一致，则所述电动汽车是所述合约证书的拥有者；若解密后的随机数与自身生成的随机数不一致，则所述电动汽车不是所述合约证书的拥有者。
根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：在充电过程中，所述电动汽车通过所述车端PLC通信装置将多种充电方式发送给所述桩端PLC通信装置，和/或，所述运营商平台通过网络通信下发多种充电方式至所述后台通信控制器；所述充电桩根据充电需求从所述多种充电方式中选取满足所述充电需求的充电方式；所述充电桩根据选取的所述充电方式给所述电动汽车充电。
根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：在充电过程中，当所述电动汽车与所述充电桩间需要进行国标未规定的计费或者电价相关信息的信息交互时，通过所述车端PLC通信装置与所述桩端PLC通信装置进行所述信息交互。
本发明第二方面实施例提出了一种电动汽车的直流充电系统，包括：车辆控制器、车端PLC通信装置、充电桩控制器、后台通信控制器及桩端PLC通信装置；其中，所述车辆控制器及所述车端PLC通信装置安装于电动汽车内的，所述充电桩控制器、所述后台通信控制器及所述桩端PLC通信装置安装于充电桩内；所述充电桩控制器与所述车辆控制器之间进行CAN通信；所述充电桩控制器通过所述后台通信控制器与所述桩端PLC通信装置连接；所述桩端PLC通信装置分别与A+信号线和A-信号线连接，所述车端PLC通信装置分别与所述A+信号线和所述A-信号线连接。
本发明实施例的技术方案，在不改变现有GB/T27930协议的前提下，可通过PLC通信装置实现电动汽车与充电桩间的PLC通信，进而通过PLC通信实现充电前的鉴权，之后对电动汽车按照国标充电，不仅可以对国标的充电通信接口进行扩充和提速，而且有利于实现即插即充功能及智能充电功能。
附图说明
图1为本发明实施例的电动汽车的直流充电方法的流程图。
图2为本发明一个实施例的数字证书和合约证书的安装示意图。
图3为本发明一个具体示例的电动汽车、充电桩及运营商之间的交互图。
图4为本发明实施例的电动汽车的直流充电系统的方框示意图。
图5为本发明一个实施例的电动汽车的直流充电系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
随着自动驾驶技术的发展，无人参与的自动充电技术成为支持自动驾驶技术发展的关键技术，但车辆的身份验证，计费信息和充电数据的加密成为目前国标规定下实现自动充电的难点，因为CAN通信接口的通信速率限制，以及CAN通信机制特点，在目前GB(国标)充电系统中采用目前互联网广泛应用的数字证书技术和PKI(Public KeyInfrastructure，公钥基础设施)基础进行车辆充电鉴权很难实施，但若通过PLC(Powerline Communication，电力载波通信)通讯对充电桩和车辆的通信通道进行扩展，则这种自动身份验证和鉴权方式很容易进行部署，下面进行具体说明。
图1为本发明实施例的电动汽车的直流充电方法的流程图。
本发明实施例在国标直流充电系统中，在其他电路条件不变的情况、且不改变现有GB(国标)直流充电接口的条件下，增加两个PLC通信装置和一个后台通信控制器。电动汽车内安装有车端PLC通信装置，充电桩内安装有桩端PLC通信装置及后台通信控制器。其中，PLC通信装置，可以理解为可以进行PLC通信的装置，后台通信控制器，可以理解为由运营商运营的充电桩与运营商之间进行网络通信的桥梁。
若进行充电的车端或桩端有一端无PLC通信装置，则车辆只能进行目前国标支持的充电方式，无法进行智能充电。
若进行充电车端和桩端均装备了PLC通信装置，则在充电枪插入电动汽车后，两个PLC通信装置进行通信匹配并建立连接，若PLC通信连接建立，则国标充电通信系统的充电桩和电动汽车之间此时存在两个通信通道，一路为GB规定的S+和S-组成的CAN通信通路，一路为由A+和A-组成的PLC通信通路。
本发明实施例中，桩端PLC通信装置分别与A+信号线和A-信号线连接，车端PLC通信装置分别与A+信号线和A-信号线连接，以在不改变现有GB直流充电接口的条件下，通过在A+和A-信号线上耦合高频信号，实现电动车与充电桩的电力线载波通信(Power lineCommunication，简称PLC)，从而对国标的充电通信接口进行扩充和提速；在不改变现有GB/T27930协议的基础上，新扩充的PLC通信接口，只进行目前国标没有规定的PnC鉴权通信和SmartCharge通信。
如图1所示，该直流充电方法包括以下步骤S1至S6。
S1，电动汽车与充电桩进行物理连接。
其中，充电桩为直流充电桩，也可称为非车载充电机。
具体地，在电动汽车需要充电时，该电动汽车的使用者将电动汽车与充电桩进行物理连接(充电枪插入电动汽车)，并确保连接成功。
需要说明的是，此次物理连接，可能是首次连接，也可能是多次连接，电动汽车中可能存在合约证书也可能不存在合约证书。
S2，电动汽车通过车端PLC通信装置向桩端PLC通信装置发送鉴权请求，其中，鉴权请求携带电动汽车的证书链信息。
其中，鉴权请求，可以理解为鉴定电动汽车是否满足充电条件的请求。
本发明实施例中为了适用智能充电要求，实现完全无人参与的PnC充电，通过PLC通信实现PnC充电前的鉴权功能。
具体地，在物理连接成功时，电动汽车通过车端PLC通信装置向充电桩内的桩端PLC通信装置发送携带电动汽车的证书链信息的鉴权请求。
S3，充电桩响应于鉴权请求认证证书链信息，并通过后台通信控制器向充电桩的运营商平台发送授权请求。
具体地，在充电桩通过撞桩端PLC通信装置接收到鉴权请求后，判断或者验证其中的证书链信息的真伪，在认证该证书链信息(即确定该证书链信息正确)之后，充电桩通过后台通信控制器向充电桩的运营商平台发送授权请求。其中，授权请求可以是授予电动汽车充电权利的请求。
S4，运营商平台响应于授权请求获取合约证书，并判断合约证书是否有效，在合约证书有效的情况下，向充电桩发送授权响应。
具体地，在运营商平台接收到授权请求之后，响应于授权请求取自身的合约证书，并判断该合约证书是否有效，如果有效，则允许给电动汽车充电，于是向充电桩的后台通信控制器发送授权响应；如果否，则不允许给电动汽车充电。
S5，充电桩接收到授权响应后，判断电动汽车是否是合约证书的拥有者。
S6，在电动汽车是合约证书的拥有者的情况下，充电桩按照国标给电动汽车充电。
具体地，在充电桩收到授权响应之后，充电桩判断电动汽车是否是充电桩运营商的合约证书的拥有者，即判断事先充电桩运营商是否已将其合约证书发送给电动汽车，如果电动汽车是合约证书的拥有者，则充电桩按照国标GB/T27930给该电动汽车充电。
也就是说，本发明实施例中在电动汽车内和充电桩内分别安装PLC通信装置，实现充电前的PLC通信，充电桩通过网络通信与后台或运营商云平台进行通信，从而可以实现电动汽车充电前PnC的鉴权和充电过程中SmartCharge功能。本发明实施例兼容现有国标充电接口，仅在充电桩和电动汽车上进行有限的改造(即安装PLC通信装置)，就能实现电动汽车的智能充电功能。扩展了电动汽车和充电桩的通信带宽，可以实现包括PnC和SmartCharge等功能的智能充电，但不仅限于此种功能的扩展。
相关技术中，对于由运营商运营的充电桩而言，车辆若要充电必须先进行身份验证，目前满足国标的充电系统必须要驾驶员先扫描充电桩二维码或进行刷卡等操作，与充电桩运营后台进行信任机制的交互，当后台鉴权完毕后，电动车辆才能启动GB27930规定的充电通信控制流程，控制车辆充电。
而本发明实施例中为了适用智能充电要求，实现完全无人参与的PnC充电，电动车辆的身份必须通过数字证书进行确认，若通过PLC通讯通道进行身份确认则在国标充电系统中可以实现PnC功能。在PnC充电场景下，当充电枪插入电动汽车，PLC通讯装载建立连接后，车端首先发起身份验证请求，将自己的数字证书链发给桩端，充电桩将车端的证书通过过后台通信装置发送到运营商平台，平台对车辆身份进行验证后，则可以充电。
在本发明实施例中，可对充电桩和电动车均进行改造，也可以仅对电动汽车或者充电桩进行改造，也即：当仅改造充电桩、不改造电动汽车时，改造后的充电桩仍能对该电动汽车正常进行GB规定的一般充电，其性能和功能并不会出现影响或降低；当仅改造电动汽车、不改造充电桩时，没有改造的充电桩仍能对改造后的该电动汽车正常进行GB规定的一般充电，其性能和功能并不会出现影响或降低。
由此，本发明实施例的电动汽车的直流充电方法，在不改变现有GB/T27930协议的前提下，可通过PLC通信装置实现电动汽车与充电桩间的PLC通信，进而通过PLC通信实现充电前的鉴权，从而对国标的充电通信接口进行扩充和提速，有利于实现即插即充功能及智能充电功能。
在本发明的一个实施例中，电动汽车的直流充电方法，还可包括：在电动汽车首次与充电桩物理连接时，充电桩的运营商平台通过网络通信将合约证书发送至后台通信控制器；后台通信控制器通过桩端PLC通信装置将合约证书发送至电动汽车。
在一个示例中，在充电桩的运营商平台通过网络通信将合约证书发送至后台通信控制器之前，还包括：运营商平台确定电动汽车的使用者与充电桩的运营商已经签订合同。
具体而言，在电动汽车的使用者与充电桩的运营商已经签订合同的情况下，电动汽车与充电桩首次进行物理连接时，充电桩可通过后台通信控制器提示运营商平台已和电动汽车连接，运营商收到提示信息后，通过网络通信将自身的合约证书发送至后台通信控制器，进而后台通信控制器通过桩端PL C通信装置将该合约证书发送给电动汽车。
进一步地，运营商平台确定电动汽车的使用者与充电桩的运营商已经签订合同，可包括：电动汽车将数字证书发送至运营商平台，其中，数字证书是表征电动汽车身份的唯一标识；运营商平台根据数字证书确定电动汽车的使用者与充电桩的运营商已经签约。
其中，电动汽车的数字证书可以由主机厂注册，并装载于电动汽车中。
具体而言，首先，如图2所示，主机厂注册电动汽车的数字证书，并将其装载到电动汽车中，之后电动汽车首次与充电桩物理连接时，电动汽车将数字证书发送至运营商平台表明其身份，进而运营商平台根据数字证书所包含的车辆信息，确定电动汽车的使用者与充电桩的运营商已经签约，从而实现车辆身份的验证。之后，进行合约证书的安装，即充电桩运营商将合约证书通过PLC通信安装于电动汽车内。
参照图2，主机厂通过CA(Certificate Authority，证书颁发机构)注册电动汽车的数字证书，充电桩运营商也通过CA机构注册自身合约证书，以在充电前将合约证书安装在充电桩中，再通过桩端PLC通信装置将合约证书安装在电动汽车中。
由此，通过PLC通信实现合约证书的安装，有利于保证后续身份验证的可靠性。
在本发明的一个实施例中，上述步骤S5中的判断电动汽车是否是合约证书的拥有者，可包括：充电桩在接收到授权响应后，生成一个随机数，并通过PLC通信将随机数发送至电动汽车；电动汽车利用自身的合约证书私钥对随机数进行加密签名，得到签名随机数，并通过PLC通信将此签名随机数发送给充电桩；充电桩收到签名随机数后，通过自身的合约证书的公钥解密签名随机数，并判断解密后的随机数与自身生成的随机数是否一致；若解密后的随机数与自身生成的随机数一致，则电动汽车是合约证书的拥有者；若解密后的随机数与自身生成的随机数不一致，则电动汽车不是合约证书的拥有者。
在随机数挑战成功时，即判断出电动汽车是合约证书的拥有者时，则说明电动汽车鉴权成功，于是充电桩运行充电流程，充电桩控制器按照GB/T27930要求执行充电流程。
需要说明的是，充电过程中，电动汽车通过车端PLC通信装置发送充电策略，运营商平台可直接通过网络下发充电策略到后台通信控制器，以将充电策略传递到桩端，充电桩通过充电策略仲裁后，选择合适的充电策略进行充电，从而实现各种先进的充电排程，保证智能充电策略的实现。
即在本发明的一个实施例中，电动汽车的直流充电方法，还可包括：在充电过程中，电动汽车通过车端PLC通信装置将多种充电方式发送给桩端PLC通信装置，和/或，运营商平台通过网络通信下发多种充电方式至后台通信控制器；充电桩根据充电需求从多种充电方式中选取满足充电需求的充电方式；充电桩根据选取的充电方式给电动汽车充电。
需要说明的是，若充电过程中车辆与充电桩需要有关充电排程和国标未规定的一些计费、电价相关的信息交互时，则车辆和充电桩通过PLC通信装置进行信息交互。
即在本发明的一个实施例中，电动汽车的直流充电方法，还可包括：在充电过程中，当电动汽车与充电桩间需要进行国标未规定的计费或者电价相关信息的信息交互时，通过车端PLC通信装置与桩端PLC通信装置进行信息交互。
由此，通过PLC通信装置可以进行智能充电，也可以实现国标未规定的信息交互，大大扩充了充电功能，从而可以实现即插即充功能。
下面通过一个具体示例说明本发明实施例的直流充电方法。
如图3所示(其中数字顺序代表执行步骤的顺序)，通过电动汽车、充电桩及充电桩运营商三方的交互实现充电功能，其具体步骤为：
步骤1，电动汽车(Eleotdc Vehicle，简称EV)与充电桩物理连接成功。
步骤2，EV给充电桩发送鉴权请求。
步骤3，充电桩认证鉴权请求中的证书链信息。
步骤4，充电桩给充电桩运营商发送授权请求。
步骤5，运营商给充电桩发送授权响应。
步骤6，充电桩生成一个随机数，并将随机数发送给EV。
步骤7，EV向充电桩发起随机数挑战请求，利用私钥加密随机数。
步骤8，充电桩根据加密后的随机数判断随机数挑战成功或者失败，并将挑战结果发送给EV。
步骤9，在随机数挑战成功时，EV发送自身充电参数至充电桩。
步骤10，充电桩给运营商发送充电事务启动请求。
步骤11，运营商响应与启动请求回复充电桩允许以充电参数充电。
步骤12，充电桩通知EV允许以充电参数充电。
步骤13，EV通知充电桩启动充电。
步骤14，充电桩控制直流充电系统中的继电器关闭。
步骤15，充电桩通知EV开始充电。
步骤16，充电过程中充电桩将充电状态参数传送给运营商。
步骤17，运营商给充电桩进行信息传送回复。
步骤18，在EV电池点亮满足需求后，EV发送结束充电请求给充电桩。
步骤19，充电桩控制继电器断开。
不周20，充电桩通知EV已经结束充电。
步骤21，充电桩发送充电事务结束请求至运营商。
步骤22，运营商针对充电事务结束请求给充电桩进行回复。
步骤23，EV断开与充电桩的物理连接。
步骤24，充电桩将整个充电过程中充电状态信息传送给运营商。
步骤25，运营商在接收到整个充电过程中充电状态信息后，通知充电桩。
综上，通过本发明实施例的技术方案进行直流充电时，具有以下优点：在不改变现有GB直流充电接口的条件下，通过在A+和A-信号线上耦合高频信号，实现电动车与充电桩的电力线载波通信(PLC)，从而对国标的充电通信接口进行扩充和提速；在不改变现有GB/T27930协议的基础上，新扩充的PLC通信接口，可以进行目前国标没有规定的PnC鉴权通信和SmartCharge通信。兼容现有国标充电接口，仅在充电桩和电动车上进行有限的改造，就能实现电动汽车的智能充电功能，且不影响直流充电的性能和功能。
对应上述实施例的电动汽车的直流充电方法，本发明还提出一种执行该方法的电动汽车的直流充电系统。
图4为本发明实施例的电动汽车的直流充电系统的方框示意图。
如图4所示，该直流充电系统100包括：车辆控制器10、车端PLC通信装置20、充电桩控制器30、后台通信控制器40及桩端PLC通信装置50。
其中，车辆控制器10及车端PLC通信装置20安装于电动汽车内的，充电桩控制器30、后台通信控制器40及桩端PLC通信装置50安装于充电桩内；充电桩控制器30与车辆控制器10之间进行CAN通信；充电桩控制器30通过后台通信控制器40与桩端PLC通信装置50连接；桩端PLC通信装置50分别与A+信号线和A-信号线连接，车端PLC通信装置20分别与A+信号线和A-信号线连接。
需要说明的是，如图5所示，该直流充电系统100是在现有的直流充电系统的基础上进行改进的，即在现有的电路条件下增加车端PLC通信装置20、后台通信控制器40及桩端PLC通信装置50，其连接方式可参见图5。
需要说明的是，该电动汽车的直流充电系统的具体实施方式可参见上述电动汽车的直流充电方法的具体实施方式，为避免冗余，此处不再详细赘述。
本发明实施例的电动汽车的直流充电系统，在不改变现有GB/T27930协议的前提下，可通过PLC通信装置实现电动汽车与充电桩间的PLC通信，进而通过PLC通信实现充电前的鉴权，从而对国标的充电通信接口进行扩充和提速，有利于实现即插即充功能及智能充电功能。
在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种电动汽车的直流充电方法，其特征在于，所述电动汽车内安装有车端PLC通信装置，充电桩内安装有桩端PLC通信装置及后台通信控制器；
所述方法包括以下步骤：
S1，所述电动汽车与所述充电桩进行物理连接；
S2，所述电动汽车通过所述车端PLC通信装置向所述桩端PLC通信装置发送鉴权请求，其中，所述鉴权请求携带所述电动汽车的证书链信息；
S3，所述充电桩响应于所述鉴权请求认证所述证书链信息，并通过所述后台通信控制器向所述充电桩的运营商平台发送授权请求；
S4，所述运营商平台响应于所述授权请求获取合约证书，并判断所述合约证书是否有效，在所述合约证书有效的情况下，向所述充电桩发送授权响应；
S5，所述充电桩接收到所述授权响应后，判断所述电动汽车是否是所述合约证书的拥有者；
S6，在所述电动汽车是所述合约证书的拥有者的情况下，所述充电桩按照国标给所述电动汽车充电。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的直流充电方法，其特征在于，还包括：
在所述电动汽车首次与所述充电桩物理连接时，所述充电桩的运营商平台通过网络通信将所述合约证书发送至所述后台通信控制器；
所述后台通信控制器通过所述桩端PLC通信装置将所述合约证书发送至所述电动汽车。
3.根据权利要求2所述的电动汽车的直流充电方法，其特征在于，在所述充电桩的运营商平台通过网络通信将合约证书发送至所述后台通信控制器之前，还包括：
所述运营商平台确定所述电动汽车的使用者与所述充电桩的运营商已经签订合同。
4.根据权利要求3所述的电动汽车的直流充电方法，其特征在于，所述运营商平台确定所述电动汽车的使用者与所述充电桩的运营商已经签订合同，包括：
所述电动汽车将数字证书发送至所述运营商平台，其中，所述数字证书是表征所述电动汽车身份的唯一标识；
所述运营商平台根据所述数字证书确定所述电动汽车的使用者与所述充电桩的运营商已经签约。
5.根据权利要求4所述的电动汽车的直流充电方法，其特征在于，所述电动汽车的数字证书由主机厂注册，并装载于所述电动汽车中。
6.根据权利要求1所述的电动汽车的直流充电方法，其特征在于，所述判断所述电动汽车是否是所述合约证书的拥有者，包括：
所述充电桩收到所述授权响应后，生成一个随机数，并通过PLC通信将所述随机数发送至所述电动汽车；
所述电动汽车利用自身的合约证书私钥对所述随机数进行加密签名，得到签名随机数，并通过PLC通信将此签名随机数发送给所述充电桩；
所述充电桩收到所述签名随机数后，通过自身的合约证书的公钥解密签名随机数，并判断解密后的随机数与自身生成的随机数是否一致；
若解密后的随机数与自身生成的随机数一致，则所述电动汽车是所述合约证书的拥有者；
若解密后的随机数与自身生成的随机数不一致，则所述电动汽车不是所述合约证书的拥有者。
7.根据权利要求1所述的电动汽车的直流充电方法，其特征在于，还包括：
在充电过程中，所述电动汽车通过所述车端PLC通信装置将多种充电方式发送给所述桩端PLC通信装置，和/或，所述运营商平台通过网络通信下发多种充电方式至所述后台通信控制器；
所述充电桩根据充电需求从所述多种充电方式中选取满足所述充电需求的充电方式；
所述充电桩根据选取的所述充电方式给所述电动汽车充电。
8.根据权利要求1所述的电动汽车的直流充电方法，其特征在于，还包括：
在充电过程中，当所述电动汽车与所述充电桩间需要进行国标未规定的计费或者电价相关信息的信息交互时，通过所述车端PLC通信装置与所述桩端PLC通信装置进行所述信息交互。
9.一种电动汽车的直流充电系统，其特征在于，包括：车辆控制器、车端PLC通信装置、充电桩控制器、后台通信控制器及桩端PLC通信装置；
其中，所述车辆控制器及所述车端PLC通信装置安装于电动汽车内的，所述充电桩控制器、所述后台通信控制器及所述桩端PLC通信装置安装于充电桩内；
所述充电桩控制器与所述车辆控制器之间进行CAN通信；
所述充电桩控制器通过所述后台通信控制器与所述桩端PLC通信装置连接；
所述桩端PLC通信装置分别与A+信号线和A-信号线连接，所述车端PLC通信装置分别与所述A+信号线和所述A-信号线连接。
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