CN113658745A

CN113658745A - 一种用于新能源汽车铜板的导电连接母排结构及制作方法

Info

Publication number: CN113658745A
Application number: CN202111081844.XA
Authority: CN
Inventors: 程红; 严凯; 王耀宇; 汤瑞; 张平
Original assignee: Zhangjiagang Runsheng Science & Technology Material Co ltd
Current assignee: Zhangjiagang Runsheng Science & Technology Material Co ltd
Priority date: 2021-09-15
Filing date: 2021-09-15
Publication date: 2021-11-16

Abstract

本发明公开了一种用于新能源汽车铜板的导电连接母排结构及制作方法，涉及母排加工技术领域，其包括外壳板，外壳板的上表面固定连接有稳固块，外壳板的两端分别固定连接有若干个接头侧板，外壳板的内壁固定连接有若干个阻燃隔板，外壳板的内部设置有若干个第一母排，第一母排包括基板，基板的外表面上焊接有若干个导电线，基板的两端分别开设有固定孔槽，基板的外表面固定连接有热缩防护层，热缩防护层的外表面固定连接有若干个固定块。本发明的一种用于新能源汽车铜板的导电连接母排结构及制作方法，在材料上与制备工艺上，大大的得到优化，让制作变为简单，轻松，提高制作效率，提升产品质量，能够让人们快速完成制备，投放生产使用。

Description

一种用于新能源汽车铜板的导电连接母排结构及制作方法

技术领域

本发明涉及母排加工技术领域，具体为一种用于新能源汽车铜板的导电连接母排结构及制作方法。

背景技术

母排就是指供电系统中，电柜中总制开关与各分路电路中的开关的连接铜排或铝排，表面有做绝缘处理，主要作用是做导线用，配电供电装置主供电线路铜排、铝排叫母排，各分支线支排由母排上引下，有时也称母线排，是电力配电设备上的导电材料名称，材质扁铜相当于电线，没有绝缘层，外面刷有表示相序的颜色油漆，主要用于室内变压器到配电柜再到电源总闸然后连接到各分闸。

通常的母排内部结构复杂，人们在生产制作的时候非常的不便，并且制作的效率也十分缓慢，让人们制作安装的工艺带来极大的不便，对此，我们提出了一种用于新能源汽车铜板的导电连接母排结构及制作方法。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于新能源汽车铜板的导电连接母排结构及制作方法，通过内部结构的简单设计，解决了加工工艺复杂效率低下的问题。

（二）技术方案

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：一种用于新能源汽车铜板的导电连接母排结构，包括外壳板，所述外壳板的上表面固定连接有稳固块，所述外壳板的两端分别固定连接有若干个接头侧板，所述外壳板的内壁固定连接有若干个阻燃隔板，所述外壳板的内部设置有若干个第一母排；

所述第一母排包括基板，所述基板的外表面上焊接有若干个导电线，所述基板的两端分别开设有固定孔槽，所述基板的外表面固定连接有热缩防护层，所述热缩防护层的外表面固定连接有若干个固定块。

优选的，所述固定块为聚氨酯橡胶固定块，所述固定块的高度为20mm，所述热缩防护层为硅胶防护层，所述基板为合金铸铁基板，所述导电线为铜线，所述固定孔槽的半径为10mm。

优选的，所述阻燃隔板包括连接板，所述连接板的一侧外表面固定连接有若干个阻燃板，所述阻燃板远离连接板的一侧设置有固定插板，所述固定插板靠近阻燃板的一侧开设有若干个与阻燃板相匹配的插槽。

优选的，所述连接板为钢连接板，所述阻燃板的高度为10mm，所述插槽的半径为5.5mm。

优选的，所述阻燃板包括胶合板，所述胶合板的上表面涂设有阻燃剂层，所述胶合板的下表面固定连接有难燃板，所述阻燃板上开设有若干个散热孔，所述散热孔贯穿过阻燃剂层、胶合板与难燃板的内部。

优选的，所述散热孔的半径为5mm，所述胶合板为实木胶合板。

一种用于新能源汽车铜板的导电连接母排结构及制作方法，其制作步骤为：

S1：挑选好作为基板的合金铸铁材料，将其切割成小块，随后调整好电镀的加工设备，将小块材料放置在设备内进行电镀加工，在小块材料外表面上镀上通电的电层，产生基板A；

S2：调整打孔机的参数，调整打孔孔距，将基板A放置在机器上，进行固定孔槽的开设，形成基板B；

S3：在机器上去加工材料第一固定板、第二固定板热缩防护层与固定块，将基板B放置在压合设备上，将第一固定板与第二固定板压合在基板B上，让内部结构固定，产生基板C，使用机器将固定块固定在热缩防护层的外表面上，形成基材A，将基材A的孔槽对准基板C的位置，将基材A套接在基板C外壁的中部位置，完成对第一母排的制作；

S4：如上去批量的生产第一母排，对若干个第一母排进行安装，将第二母排与第一母排对齐摆放，使插入块与第二插块槽也相互的对齐，随后，用力的下压第二母排，将插入块下的卡块去卡合在第二插块槽上的卡槽位置内，设置的多组插入块与第二插块槽，在外力的下压下，让卡块与卡槽压合，封闭，完成固定，让第二母排与第一母排完成固定，产生基材B，同理在基板B上安装上多组第一母排，让其形成母排A；

S5：挑选好制作的基本材料，将材料放置在机器上进行零部件的加工生产，完成后对机器生产的接头侧板、稳固块、阻燃隔板与外壳板进行安装，使用机器将稳固块固定连接在外壳板上，将若干个接头侧板安装在外壳板上，将阻燃隔板安装在外壳板的内壁上，将外壳板去对准制作好的母排A外壁，进行固定安装，完成母排结构的制作安装。

优选的，所述电镀机使用的环境温度为-10℃～60℃，所述电镀机的输出电压为220V±22V，所述电镀机的相对湿度为95%以下。

优选的，所述打孔机使用的气压为3-5KG\CM，所述打孔机电压为220V，50HZ，所述打孔机的加工速度为0.1-70mm/s。

优选的，所述压合设备的压合速度为0～300张/分，所述压合设备采用的的控制系统为PLC控制。

（三）有益效果

本发明的有益效果在于：

1、该用于新能源汽车铜板的导电连接母排结构及制作方法，通过设置的第一母排，在材料上与制备工艺上，大大的得到优化，让制作变为简单，轻松，提高制作效率，提升产品质量。

2、该用于新能源汽车铜板的导电连接母排结构及制作方法，通过内部简单化的结构设计，能够让人们快速完成制备，投放生产使用。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构侧视剖析图；

图3为本发明第一母排俯视剖析图；

图4为本发明阻燃隔板侧视剖析图；

图5为本发明阻燃板侧视剖析图；

图6为本发明S3安装图；

图7为本发明S4安装图；

图8为本发明S5安装图；

图9为本发明制作步骤图；

图中：1、外壳板；2、第一母排；3、接头侧板；4、稳固块；5、阻燃隔板；6、固定块；7、热缩防护层；8、基板；9、导电线；10、固定孔槽；11、第一插块槽；12、第二插块槽；13、第二母排；14、插入块；15、第一固定板；16、第二固定板；17、固定插板；18、插槽；19、阻燃板；20、连接板；

1901、阻燃剂层；1902、散热孔；1903、胶合板；1904、难燃板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-9所示，本发明提供一种技术方案：一种用于新能源汽车铜板的导电连接母排结构，包括外壳板1，外壳板1的上表面固定连接有稳固块4，外壳板1的两端分别固定连接有若干个接头侧板3，外壳板1的内壁固定连接有若干个阻燃隔板5，外壳板1的内部设置有若干个第一母排2；

第一母排2包括基板8，基板8的外表面上焊接有若干个导电线9，基板8的两端分别开设有固定孔槽10，基板8的外表面固定连接有热缩防护层7，热缩防护层7的外表面固定连接有若干个固定块6，固定块6为聚氨酯橡胶固定块，固定块6的高度为20mm，热缩防护层7为硅胶防护层，基板8为合金铸铁基板，导电线9为铜线，固定孔槽10的半径为10mm。

进一步的，阻燃隔板5包括连接板20，连接板20的一侧外表面固定连接有若干个阻燃板19，阻燃板19远离连接板20的一侧设置有固定插板17，固定插板17靠近阻燃板19的一侧开设有若干个与阻燃板19相匹配的插槽18，连接板20为钢连接板，阻燃板19的高度为10mm，插槽18的半径为5.5mm。

进一步的，阻燃板19包括胶合板1903，胶合板1903的上表面涂设有阻燃剂层1901，胶合板1903的下表面固定连接有难燃板1904，阻燃板19上开设有若干个散热孔1902，散热孔1902贯穿过阻燃剂层1901、胶合板1903与难燃板1904的内部，散热孔1902的半径为5mm，胶合板1903为实木胶合板。

S1：挑选好作为基板的合金铸铁材料，将其切割成小块，随后调整好电镀的加工设备，将小块材料放置在设备内进行电镀加工，在小块材料外表面上镀上通电的电层，产生基板A，在材料上与制备工艺上，大大的得到优化，让制作变为简单，轻松，提高制作效率，提升产品质量；

S2：调整打孔机的参数，调整打孔孔距，将基板A放置在机器上，进行固定孔槽10的开设，形成基板B；

S3：在机器上去加工材料第一固定板15、第二固定板16热缩防护层7与固定块6，将基板B放置在压合设备上，将第一固定板15与第二固定板16压合在基板B上，让内部结构固定，产生基板C，使用机器将固定块6固定在热缩防护层7的外表面上，形成基材A，将基材A的孔槽对准基板C的位置，将基材A套接在基板C外壁的中部位置，完成对第一母排2的制作；

S4：如上去批量的生产第一母排2，对若干个第一母排2进行安装，将第二母排13与第一母排2对齐摆放，使插入块14与第二插块槽12也相互的对齐，随后，用力的下压第二母排13，将插入块14下的卡块去卡合在第二插块槽12上的卡槽位置内，设置的多组插入块14与第二插块槽12，在外力的下压下，让卡块与卡槽压合，封闭，完成固定，让第二母排13与第一母排2完成固定，产生基材B，同理在基板B上安装上多组第一母排2，让其形成母排A；

S5：挑选好制作的基本材料，将材料放置在机器上进行零部件的加工生产，完成后对机器生产的接头侧板3、稳固块4、阻燃隔板5与外壳板1进行安装，使用机器将稳固块4固定连接在外壳板1上，将若干个接头侧板3安装在外壳板1上，将阻燃隔板5安装在外壳板1的内壁上，将外壳板1去对准制作好的母排A外壁，进行固定安装，完成母排结构的制作安装，通过内部简单化的结构设计，能够让人们快速完成制备，投放生产使用。

进一步的，电镀机使用的环境温度为-10℃～60℃，电镀机的输出电压为220V±22V，电镀机的相对湿度为95%以下。

进一步的，打孔机使用的气压为3-5KG\CM，打孔机电压为220V，50HZ，打孔机的加工速度为0.1-70mm/s。

进一步的，压合设备的压合速度为0～300张/分，压合设备采用的的控制系统为PLC控制。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种用于新能源汽车铜板的导电连接母排结构，包括外壳板（1），其特征在于：所述外壳板（1）的上表面固定连接有稳固块（4），所述外壳板（1）的两端分别固定连接有若干个接头侧板（3），所述外壳板（1）的内壁固定连接有若干个阻燃隔板（5），所述外壳板（1）的内部设置有若干个第一母排（2）；

所述第一母排（2）包括基板（8），所述基板（8）的外表面上焊接有若干个导电线（9），所述基板（8）的两端分别开设有固定孔槽（10），所述基板（8）的外表面固定连接有热缩防护层（7），所述热缩防护层（7）的外表面固定连接有若干个固定块（6）。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车铜板的导电连接母排结构，其特征在于：所述固定块（6）为聚氨酯橡胶固定块，所述固定块（6）的高度为20mm，所述热缩防护层（7）为硅胶防护层，所述基板（8）为合金铸铁基板，所述导电线（9）为铜线，所述固定孔槽（10）的半径为10mm。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车铜板的导电连接母排结构，其特征在于：所述阻燃隔板（5）包括连接板（20），所述连接板（20）的一侧外表面固定连接有若干个阻燃板（19），所述阻燃板（19）远离连接板（20）的一侧设置有固定插板（17），所述固定插板（17）靠近阻燃板（19）的一侧开设有若干个与阻燃板（19）相匹配的插槽（18）。

4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车铜板的导电连接母排结构，其特征在于：所述连接板（20）为钢连接板，所述阻燃板（19）的高度为10mm，所述插槽（18）的半径为5.5mm。

5.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车铜板的导电连接母排结构，其特征在于：所述阻燃板（19）包括胶合板（1903），所述胶合板（1903）的上表面涂设有阻燃剂层（1901），所述胶合板（1903）的下表面固定连接有难燃板（1904），所述阻燃板（19）上开设有若干个散热孔（1902），所述散热孔（1902）贯穿过阻燃剂层（1901）、胶合板（1903）与难燃板（1904）的内部。

6.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车铜板的导电连接母排结构，其特征在于：所述散热孔（1902）的半径为5mm，所述胶合板（1903）为实木胶合板。

7.一种用于新能源汽车铜板的导电连接母排结构的制作方法，其特征在于，其制作步骤为：

S2：调整打孔机的参数，调整打孔孔距，将基板A放置在机器上，进行固定孔槽（10）的开设，形成基板B；

S3：在机器上去加工材料第一固定板（15）、第二固定板（16）热缩防护层（7）与固定块（6），将基板B放置在压合设备上，将第一固定板（15）与第二固定板（16）压合在基板B上，让内部结构固定，产生基板C，使用机器将固定块（6）固定在热缩防护层（7）的外表面上，形成基材A，将基材A的孔槽对准基板C的位置，将基材A套接在基板C外壁的中部位置，完成对第一母排（2）的制作；

S4：如上去批量的生产第一母排（2），对若干个第一母排（2）进行安装，将第二母排（13）与第一母排（2）对齐摆放，使插入块（14）与第二插块槽（12）也相互的对齐，随后，用力的下压第二母排（13），将插入块（14）下的卡块去卡合在第二插块槽（12）上的卡槽位置内，设置的多组插入块（14）与第二插块槽（12），在外力的下压下，让卡块与卡槽压合，封闭，完成固定，让第二母排（13）与第一母排（2）完成固定，产生基材B，同理在基板B上安装上多组第一母排（2），让其形成母排A；

S5：挑选好制作的基本材料，将材料放置在机器上进行零部件的加工生产，完成后对机器生产的接头侧板（3）、稳固块（4）、阻燃隔板（5）与外壳板（1）进行安装，使用机器将稳固块（4）固定连接在外壳板（1）上，将若干个接头侧板（3）安装在外壳板（1）上，将阻燃隔板（5）安装在外壳板（1）的内壁上，将外壳板（1）去对准制作好的母排A外壁，进行固定安装，完成母排结构的制作安装。

8.根据权利要求7所述的一种用于新能源汽车铜板的导电连接母排结构的制作方法，其特征在于：所述电镀机使用的环境温度为-10℃～60℃，所述电镀机的输出电压为220V±22V，所述电镀机的相对湿度为95%以下。

9.根据权利要求7所述的一种用于新能源汽车铜板的导电连接母排结构的制作方法，其特征在于：所述打孔机使用的气压为3-5KG\CM，所述打孔机电压为220V，50HZ，所述打孔机的加工速度为0.1-70mm/s。

10.根据权利要求7所述的一种用于新能源汽车铜板的导电连接母排结构的制作方法，其特征在于：所述压合设备的压合速度为0～300张/分，所述压合设备采用的的控制系统为PLC控制。