CN113644344A - 电池包保温外壳 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种电池包保温外壳,其包括：第一壳体，用于容纳电池包，所述第一壳体包括保温层，所述保温层的材质包括玻璃纤维，所述玻璃纤维内部具有真空腔；上盖，与所述第一壳体的开口处可拆卸连接，以将所述电池包封闭设置于所述第一壳体内。真空腔可以消除其内的空气对流和传导散热，有效减小玻璃纤维的导热率。因此，玻璃纤维制成的第一壳体具有较好的保温隔热的作用，以便于对电池包具有较好的保温性能，使得在较低温度下，电池包位于相对较高温度的环境下，有效提高电池的续航能力。

Description

电池包保温外壳
技术领域
本发明涉及电池包外壳的技术领域，特别是涉及一种电池包保温外壳。
背景技术
随着电动汽车的普及，人们对电动汽车的续航要求越来越高。也就是对于电动汽车的电池的续航能力要求越来越高。
电动汽车的电池一般包括电池包与外壳，其中外壳大多为金属外壳。外壳包裹在电池包外部，以提高电池包的抗冲击性能。
目前，虽然电池的功率密度在大幅度提升，但是电池的低温性能提高较为有限，尤其是在北方地区的冬季，由于气温长期在零度以下，电池低温性能提高有限的缺点严重限制了电动汽车电池的续航能力，进而限制了电动汽车在北方地区的推广普及。
发明内容
基于此，有必要针对在低温条件下，电池的续航能力不佳的问题，提供一种真空中空玻璃纤维复合材料电池包保温外壳。
一种电池包保温外壳，包括：
第一壳体，用于容纳电池包，所述第一壳体包括保温层，所述保温层的材质包括玻璃纤维，所述玻璃纤维内部具有真空腔；
上盖，与所述第一壳体的开口处可拆卸连接，以将所述电池包封闭设置于所述第一壳体内。
在其中一个实施例中，所述第一壳体还包括第一表层与第二表层，所述第一表层与所述第二表层分别设置在所述保温层的相对的两侧。
在其中一个实施例中，所述保温层为玻璃纤维布或由若干玻璃纤维粘结形成。
在其中一个实施例中，所述玻璃纤维为水平交错排列或无序排列设置。
在其中一个实施例中，所述第一外壳的厚度为2mm-5mm。
在其中一个实施例中，所述玻璃纤维的长度为3mm-300mm；所述玻璃纤维的直径小于0.1mm；所述真空腔内的真空度为104Pa-10-2Pa。
在其中一个实施例中，还包括设置在所述第一壳体内部的第二壳体，所述第二壳体与所述第一壳体连接，所述第二壳体用于容纳所述电池包；所述上盖与所述第二壳体的开口处可拆卸连接。
在其中一个实施例中，所述第二壳体的外壁与所述第一壳体的内壁具有间隙，且所述间隙的宽度为10mm-30mm。
在其中一个实施例中，包括弹性连接件，所述弹性连接件连接于所述第二壳体的外壁与所述第一壳体的内壁之间；所述弹性连接件的弹性模量为2.8MPa-3.5MPa。
在其中一个实施例中，所述上盖包括相连接的内层与外层，所述内层用于与第一壳体开口处可拆卸连接，所述内层为橡胶层，所述外层为金属层。
上述电池包保温外壳通过第一壳体容纳电池包，由于第一壳体的保温层的材料包括玻璃纤维，玻璃纤维的内部具有真空腔，真空腔可以消除其内的空气对流和传导散热，有效减小玻璃纤维的导热率。因此，玻璃纤维制成的第一壳体具有较好的保温隔热的作用，以便于对电池包具有较好的保温性能，使得在较低温度下，电池包位于相对较高温度的环境下，有效提高电池的续航能力。
此外，内部设有真空腔的玻璃纤维在一定程度上减小了第一壳体的重量，使得电池整体重量减轻。
附图说明
图1为本发明的一实施例所提供的一种电池包保温外壳的爆炸图(包含电池包)；
图2为本发明的一实施例所提供的一种电池包保温外壳的截面示意图(包含电池包)；
图3为本发明的一实施例所提供的一种电池包保温外壳的玻璃纤维的结构示意图；
图4为本发明的一实施例所提供的一种电池包保温外壳的第一壳体的层结构示意图。
附图标记：
100、上盖；110、内层；120、外层；200、第一壳体；210、第一表层；220、保温层；221、玻璃纤维；222、纤维主体；223、真空腔；224、管壁；225、封端部；230、第二表层；240、间隙；300、第二壳体；400、弹性连接件；410、弹性圈；420、螺钉；500、电池包。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
参阅图1与图2，本发明一实施例提供的一种电池包保温外壳，其包括上盖100与第一壳体200。其中，第一壳体200可以容纳电池包500，上盖100与第一壳体200的开口处可拆卸连接，以将电池包500封闭设置于第一壳体200内。第一壳体200包括保温层220，保温层220的材质包括玻璃纤维221。如图3所示，玻璃纤维221内部具有真空腔223。
通过第一壳体200的保温层220的设置，可以有效提高电池包保温外壳的保温效果。由于玻璃纤维221具有真空腔223，因此，在真空腔223内无空气对流以及热交换，可以很大程度上提高第一壳体200的保温效果，以使得在低温条件下，第一壳体200内的电池包500所在的环境温度较高，有效保持了电池的续航能力。
在一些实施例中，第一壳体200的厚度可以为2mm-5mm，比如可以为2mm、3mm、4mm或5mm。当第一壳体200的厚度在上述范围内，可以获得保温性能较好的第一壳体200，同时第一壳体200的重量较轻。
具体的，如图4所示，在一些实施例中，第一壳体200还可以包括第一表层210与第二表层230，第一表层210与所述第二表层230分别设置在保温层220的相对的两侧。其中，第一表层210与第二表层230均可以为树脂层，需要说明的是，第一表层210与第二表层230使用的树脂材料包括但不仅仅局限于ABS(Acrylonitrile butadiene Styrene copolymers，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物)或PC(Polycarbonate，聚碳酸酯)。此外，第一表层210与第二表层230也可以为合金层，还可以为树脂合金复合层。
此外，在第一壳体200中，保温层220、第一表层210与第二表层230的数量可以根据实际情况进行设置。以保温层220为例，第一壳体200可以只有一层保温层220，也可以设置2层或2层以上的保温层220，以提高保温效果。相应地，第一表层210与第二表层230也可以是2层或2层以上，在此不做限定。
在一些实施方式中，保温层220均设置在中部，第一表层210均依次设置在保温层220的一侧，第二表层230均设置在保温层220的另一侧。
在另一些实施方式中，可以按照第一表层210、保温层220、第二表层230、保温层220、第一表层210的排布顺序进行至少一个重复单元的设置。
在其他一些实施方式中，可以按照第二表层230、保温层220、第一表层210、保温层220、第二表层230的排布顺序进行至少一个重复单元的设置。
在一些实施例中，保温层220包括玻璃纤维221。在一些实施例中，保温层220内的玻璃纤维221可以为无序排列设置，比如可以使用若干玻璃纤维221无序粘结形成。在另一些实施例中，保温层220内的玻璃纤维221可以为有序排列设置，比如可以选用水平交错排列。在一些实施方式中，可以采用若干玻璃纤维221水平交错排列粘结形成。在另一些实施方式中，可以选用真空玻璃纤维布。
具体地，如图3所示，玻璃纤维221包括纤维主体222。纤维主体222可以包括管壁224与封端部225，管壁224界定形成真空腔223的侧壁。封端部225密封管壁224的两端，以使纤维主体222形成前述真空腔223。在一些实施例中，管壁224界定形成圆柱形的管壁224，以使得纤维主体222为圆柱形的纤维主体222。采用圆柱形的管壁224，可以使得玻璃纤维221在相同厚度的管壁224下，其可以具有更大的抗压强度与抗冲击强度，且在管壁224的各处的方向性能一致。也就是说，在同样冲击力的作用下，圆柱形的管壁224相对于其他形状比如长方体的管壁224来说，其破碎率较低。
在其中一些实施例中，纤维主体222的长度可以选用3mm-300mm。比如，纤维主体222的长度可以为5mm、50mm、100mm、200mm、250mm或300mm。纤维主体222的直径可以小于0.1mm。比如，可以为0.01mm、0.02mm、0.05mm、0.06mm或0.08mm。管壁224的厚度为管壁224的外直径的25％-30％，比如，可以为25％、26％、27％、28％、29％或30％。上述设置，可以使得纤维主体222的管壁224的厚度与长度适宜，保证了真空腔223的占比的同时，有效减少由于真空腔223内的真空度所导致的管壁224易碎。
此外，在纤维主体222的长度方向上，定义封端部225的长度为D，在纤维主体222的宽度方向上，定义管壁224的壁厚为d。在一些实施例中，D＞d。D的具体长度可以根据实际情况进行调整。通过D＞d，使得纤维主体222封端部225的长度较大，有效减少由于封端部225磕碰导致玻璃纤维221破碎，有效提高封端部225的强度。在一些其他的实施例中，D≤d。
在一些实施例中，玻璃纤维221的真空腔223内，真空度为104Pa-10-2Pa。比如，真空度可以为104Pa、103Pa、102Pa、101Pa、100Pa、10-1Pa、10-2Pa等。此外，管壁224的厚度也可以根据真空度进行适当的调整，以确保玻璃纤维221的强度的同时，使得玻璃纤维221具有一定真空度的真空腔223，也可以确保玻璃纤维221的保温效果。
对于导热保温方面：上述玻璃纤维221的导热系数在20℃下为0.5W/(m·k)。而对于普通的玻璃纤维(外径与玻璃纤维221相同，但是未设置真空腔223)来说，其导热系数在20℃下为0.75W/(m·k)。相比之下，本申请中所采用的玻璃纤维221的导热系数可以降低33％，在很大程度上降低了导热率，提高保温效果。
对于重量方面：上述玻璃纤维221相比于普通的玻璃纤维来说，其可以减重30％以上。
对于阻燃性能方面：上述玻璃纤维221的阻燃等级为A级，达到国家所规定的阻燃等级。
对于强度方面：上述玻璃纤维221的强度较高，比如其压缩强度大于1MPa，是普通发泡保温材料的500倍以上。(发泡保温材料的压缩强度小于2KPa)
对于耐热性能方面：上述玻璃纤维221的软化温度高于480℃，使用温度高于300℃，耐热性能较好。
如图1所示，在一些实施例中，电池包保温外壳还包括设置在第一壳体200内部的第二壳体300。其中，第二壳体300与第一壳体200连接。第二壳体300可以容纳所述电池包500。上盖100与第二壳体300的开口处可拆卸连接。在一些实施例中，第二壳体300为金属材质，比如可以选用合金，例如铝合金。采用金属材质的第二壳体300可以有效提高电池包保温外壳的强度。
第一壳体200与第二壳体300的结合，可以在有效提高电池包保温外壳的保温效果的同时，使其具有较好的抗冲击性。
在一些实施例中，第二壳体300的外壁与第一壳体200的内壁具有间隙240，且间隙240的宽度可以为10mm-30mm，比如10mm、15mm、20mm、25mm、30mm等，以使得电池包保温外壳具有足够空间容纳电池包500的同时，减少第一壳体200与第二壳体300的体积，以减少电池的重量，降低空间浪费。此外，上述宽度适中，可以减少由于宽度过大所增加的空气对流，可以减少传导散热。
此外，第一壳体200与第二壳体300之间的间隙240中可填充空气，即间隙240处可以作为空气保温层220，对电池包500进行保温。在一些实施方式中，间隙240处也可以填充其他的保温弹性材料，比如纤维材料或泡沫材料等。纤维材料可以不仅仅局限于选用涤纶纤维，即真空棉。泡沫材料不仅仅局限于聚氨酯发泡材料。
此外，在一些实施例中，也可以使得第一壳体200与第二壳体300抵触设置，即第一壳体的内壁与第二壳体的外壁抵触设置。
如图1与图2所示，在将第一壳体200与第二壳体300的连接过程中，可以将二者直接连接，也可以通过使用连接件将二者连接。
在使用连接件连接第一壳体200与第二壳体300时，可以将连接件连接于第二壳体300的外壁与第一壳体200的内壁之间。连接件可以选用弹性连接件400或刚性连接件。
在选用弹性连接件400时，可以选用橡胶弹性连接件，比如氯丁橡胶制得的弹性连接件400。
在采用弹性连接件400时，弹性连接件400的设置可以将第一壳体200与第二壳体300连接的同时，保证前述间隙240的宽度。此外，采用弹性连接件400可以使得电池包保温外壳具有一定的减震、抗冲击作用，可以有效保护第一壳体200内部的电池包500。弹性连接件400的长度与间隙240的宽度相对应，当其选用10mm-30mm时，弹性连接件400的长度适中，抗冲击性与缓冲性能均较好。
弹性连接件400的弹性模量可以为2.8MPa-3.5MPa，比如2.8MPa、2.9MPa、3.0MPa、3.2MPa、3.4MPa或3.5MPa。该弹性模量的范围适中，可以减少由于弹性连接件400过弹导致连接效果不佳，也可以减少由于弹性较低导致抗冲击性能不佳。弹性连接件400也可以选用低导热塑料材料制得的连接件，需要说明的是，低导热指的是导热率低于0.24W/(m·k)，比如PC(Polycarbonate，聚碳酸酯)或POM(polyformaldehyde,缩醛树脂)。
如图1与图2所示，在一些实施例中，弹性连接件400包括弹性圈410与螺钉420。其中，螺钉420可以选用尼龙螺钉。弹性圈410的内部具有贯通的通道，通道可以容纳与螺钉420配合的内嵌螺母。
在连接第一壳体200与第二壳体300时，可以将弹性圈410置于第一壳体200与第二壳体300之间。将一个螺钉420穿过第一壳体200，并与弹性圈410的一端螺纹连接。再将另一个螺钉420穿过第二壳体300，并与弹性圈410的另一端螺纹连接，以完成安装。
在安装过程中，在一些实施例中，可以在每一个螺钉420上套设一个垫片，以便于安装螺钉400时，螺钉400与弹性圈410连接紧固。
此外，在一些实施方式中，可以将穿过第一壳体200的螺钉420选用右旋带弹垫平垫螺钉，将穿过第二壳体300的螺钉420选用左旋防滑螺钉。上述设置可以使得在单独拆卸更换第一壳体200时，保证弹性连接件400不会松动。
在一些实施例中，弹性圈410的形状可以选用圆柱形。在使用圆柱形弹性圈410时，其各方向性能均较好。在一些其他的实施例中，弹性圈410的形状也可以选用其他形状，比如棱柱形等。可以根据实际情况进行调整。
在安装弹性连接件400时，第一壳体200的一个平面内可以至少间隔设置两个弹性连接件400，以确保连接强度与连接稳定性。
此外，在另一些实施例中，可以选用刚性连接件，刚性连接件可以选用金属连接件，也可以使用耐高温塑料连接件。刚性连接件的两端分别与第一壳体200和第二壳体300连接。
在一些实施例中，上盖100可以选用单层金属上盖100，比如选用铝合金材质的上盖100。在另一些实施例中，上盖100也可以选用双层复合结构上盖100。比如图示实施例中，上盖100可以包括相连接的内层110与外层120。内层110的材质可以为橡胶。比如橡胶可以选用氯丁橡胶。内层110的厚度可以为1mm±0.3mm。外层120的材质可以为金属。比如金属可以选用铝合金。
在一些实施方式中，电池包保温外壳同时具有第一壳体200与第二壳体300。此时，上盖100可以同时与第一壳体200、第二壳体300的开口处可拆卸连接，以使得电池包500封闭设置于第二壳体300内。上盖100远离第一壳体200的一侧，可以与车体连接，以便于将电池与车体安装。
具体地，在一些实施方式中，上盖100与第一壳体200、第二壳体300的开口处通过螺丝连接等连接方式。在另一些实施方式中，上盖100与第一壳体200、第二壳体300可以采用不同的连接方式，比如在图1所示的实施方式中，上盖100与第二壳体300通过螺丝连接等连接方式连接。第二壳体300由于其底面也设置有隔热连接件400，因此第二壳体300通过压力与上盖100的内层110压合，实现气密即可。
在另一些实施方式中，电池包保温外壳仅具有第一壳体200，此时上盖100可以选用单层金属上盖100，与第一壳体200可拆卸连接，以使电池包500封闭设置于第一壳体200内。上盖100远离第一壳体200的一侧，可以与车体连接，以便于将电池与车体安装。
具体地，在一些实施方式中，上盖100与第一壳体200的连接方式可以为螺丝连接，也可以为其他的连接方式。
在其他一些实施方式中，电池包保温外壳还可以设置有内盖(图中未示出)。内盖可以与第二壳体300的开口处可拆卸连接。连接方式可以为螺丝连接等连接方式。与此同时，上盖100可以与第一壳体200的开口处可拆卸连接。上盖100与内盖可以间隙240设置，也可以抵触设置。此外，上盖100与内盖可以可拆卸连接，比如可以通过螺丝连接等。
在采用本申请所示的电池包保温外壳时，具有至少下述优点：
1、由于其采用玻璃纤维221制得第一壳体200，所获得的第一壳体200对电池包500的保温效果较好。此外，第一壳体的阻燃性能与抗高温性能均较好。
2、采用玻璃纤维221制得第一壳体200，使得第一壳体200的重量减少较多，降低了电池包保温外壳的重量。
3、第一壳体200与第二壳体300的结合，可以使得电池包保温外壳具有较好保温性能的同时，保证电池包保温外壳具有较好的抗冲击强度。
4、第一壳体200与第二壳体300之间具有间隙240，形成空气层或保温材料填充层，可以结合第一壳体200进行进一步保温。
5、第一壳体200与第二壳体300之间的间隙240的设置，可以分散第一壳体200所受到的外力，同时可以改变第二壳体300所受到的对应的外力，使得外力可以垂直撞击第一壳体200，但是无法保持相同的强度垂直撞击第二壳体300，有效避免第二壳体300被击穿，保护内部设置的电池包500。
6、采用橡胶隔热连接件400时，可以阻断通常金属连接件400所带来的热桥作用，同时具有一定的减震，抗冲击，隔绝力量的直接传递，有效保护第二壳体300内部的电池包500。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种电池包保温外壳，其特征在于，包括：
第一壳体，用于容纳电池包，所述第一壳体包括保温层，所述保温层的材质包括玻璃纤维，所述玻璃纤维内部具有真空腔；
上盖，与所述第一壳体的开口处可拆卸连接，以将所述电池包封闭设置于所述第一壳体内。
2.根据权利要求1所述的电池包保温外壳，其特征在于，所述第一壳体还包括第一表层与第二表层，所述第一表层与所述第二表层分别设置在所述保温层的相对的两侧。
3.根据权利要求2所述的电池包保温外壳，其特征在于，所述保温层为玻璃纤维布或由若干玻璃纤维粘结形成。
4.根据权利要求3所述的电池包保温外壳，其特征在于，所述玻璃纤维为水平交错排列或无序排列设置。
5.根据权利要求1所述的电池包保温外壳，其特征在于，所述第一外壳的厚度为2mm-5mm。
6.根据权利要求1所述的电池包保温外壳，其特征在于，所述玻璃纤维的长度为3mm-300mm；所述玻璃纤维的直径小于0.1mm；所述真空腔内的真空度为104Pa-10-2Pa。
7.根据权利要求1所述的电池包保温外壳，其特征在于，还包括设置在所述第一壳体内部的第二壳体，所述第二壳体与所述第一壳体连接，所述第二壳体用于容纳所述电池包；所述上盖与所述第二壳体的开口处可拆卸连接。
8.根据权利要求7所述的电池包保温外壳，其特征在于，所述第二壳体的外壁与所述第一壳体的内壁具有间隙，且所述间隙的宽度为10mm-30mm。
9.根据权利要求7所述的电池包保温外壳，其特征在于，包括弹性连接件，所述弹性连接件连接于所述第二壳体的外壁与所述第一壳体的内壁之间；所述弹性连接件的弹性模量为2.8MPa-3.5MPa。
10.根据权利要求1-9任意一项所述的电池包保温外壳，其特征在于，所述上盖包括相连接的内层与外层，所述内层用于与第一壳体开口处可拆卸连接，所述内层为橡胶层，所述外层为金属层。
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