CN113635736B - 一种汽车热管理系统压缩机压力保护控制方法 - Google Patents

一种汽车热管理系统压缩机压力保护控制方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车热管理系统压缩机压力保护控制方法，该方法根据压缩机高压侧的压力值将压缩机的工作状态划分为若干区域，不同区域应用不同的转速控制策略。本发明实现了压缩机在受保护的较高性能的状态下持续工作，提高了热管理系统的容错能力。

Description

一种汽车热管理系统压缩机压力保护控制方法
技术领域
本发明涉及热管理系统领域，具体涉及一种汽车热管理系统压缩机压力保护控制方法。
背景技术
随着石油价格的不断攀升及环境污染的日益严重，新能源汽车(电动汽车)的发展正在如火如荼的进行中。新能源汽车对电池的温度要求相对严苛，需要一套热管理系统来维持电池温度的稳定，同时需要兼顾乘员舱及电机电驱系统的温度调节需求，因此热管理系统是新能源汽车关键系统之一。而压缩机作为热管理系统的核心零部件，其控制方法的好坏直接决定了新能源汽车的驾驶性能，续航里程，舒适性等。压缩机的压力保护算法是确保整个热管理系统正常运行的关键。通常情况下压力保护的方式是在达到某一特定阈值压力时，直接降低压缩机转速至保护转速，起到快速控制系统压力的目的。但这样可能会严重影响到热管理系统的性能。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车热管理系统压缩机压力保护控制方法，以实现压缩机压力在正常范围内运行的同时，保证热管理系统的性能。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种技术方案：
一种汽车热管理系统压缩机压力保护控制方法，该方法根据压缩机高压侧的压力值P将压缩机的工作状态划分为若干区域，不同区域应用不同的转速控制策略，其中区域划分具体如下：
第一区域：P＜a时，压缩机的目标转速根据外部环境和目标需求得到，且压缩机转速允许根据目标转速自由调节；
第二区域：a≤P＜b时，压缩机的目标转速的增速不允许超过n rpm/s；
第三区域：b≤P＜c时，压缩机的目标转速禁止增加；
第四区域：c≤P＜d时，压缩机的目标转速以m rpm/s的速率减少；
第五区域：P＞d时，压缩机的目标转速直接跳转至安全转速p rpm；
按上述方案，该方法在执行由区域划分的转速控制策略时，优先遵循迟滞区间处理逻辑，所述迟滞区间处理逻辑具体如下：
设定相邻两区域的判定范围之间的分界值为x0，当P目前处于前一区域的判定范围时，仅当P上升至x0+x时，才判定P切换至后一区域；相应地，当P目前处于后一区域的判定范围时，仅当P下降至x0-x时，才判定P切换至前一区域；其中x为迟滞区间值。
一种汽车热管理系统压缩机压力保护控制系统，该系统包括：
热管理控制器，用于根据外部环境和目标需求得到当前压缩机的目标转速，并根据压缩机高压侧的压力值对目标转速进行调节；
压缩机，用于根据目标转速进行输出；
压力传感器，用于实时监测压缩机高压侧的压力值。
一种计算机设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上文所述的汽车热管理系统压缩机压力保护控制方法的步骤。
一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上文所述的汽车热管理系统压缩机压力保护控制方法的步骤。
本发明的有益效果是：通过根据压缩机高压侧的压力值划分的工作状态区域对压缩机的目标转速进行调节，提高了热管理系统的容错能力，使其在受保护的较高性能的状态下持续工作。
进一步地，通过设置的迟滞区间处理逻辑，避免了压缩机的目标转速控制策略反复跳变，提高了热管理系统的运行效率。
附图说明
图1为本发明一实施例的压缩机工作状态划分示意图；
图2为本发明一实施例的迟滞区间划分示意图；
图3为本发明一实施例的压缩机目标转速控制流程示意图；
图4为本发明一实施例的汽车热管理系统压缩机压力保护控制系统示意图。
具体实施方式
为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
参见图1，一种汽车热管理系统压缩机压力保护控制方法，该方法根据压缩机高压侧的压力值P将压缩机的工作状态划分为若干区域，不同区域应用不同的转速控制策略，其中区域划分具体如下：
第一区域：P＜a时，压缩机的目标转速根据外部环境和目标需求得到，且压缩机转速允许根据目标转速自由调节；
第二区域：a≤P＜b时，压缩机的目标转速的增速不允许超过n rpm/s；
第三区域：b≤P＜c时，压缩机的目标转速禁止增加；
第四区域：c≤P＜d时，压缩机的目标转速以m rpm/s的速率减少；
第五区域：P＞d时，压缩机的目标转速直接跳转至安全转速p rpm；
进一步地，该方法在执行由区域划分的转速控制策略时，优先遵循迟滞区间处理逻辑，所述迟滞区间处理逻辑具体如下：
参见图2、图3，设定相邻两区域的判定范围之间的分界值为x0，当P目前处于前一区域的判定范围时，仅当P上升至x0+x时，才判定P切换至后一区域；相应地，当P目前处于后一区域的判定范围时，仅当P下降至x0-x时，才判定P切换至前一区域；其中x为迟滞区间值。
参见图4，一种汽车热管理系统压缩机压力保护控制系统，该系统包括：
热管理控制器，用于根据外部环境和目标需求得到当前压缩机的目标转速，并根据压缩机高压侧的压力值对目标转速进行调节；
压缩机，用于根据目标转速进行输出；
压力传感器，用于实时监测压缩机高压侧的压力值。
一种计算机设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上文所述的汽车热管理系统压缩机压力保护控制方法的步骤。
一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上文所述的汽车热管理系统压缩机压力保护控制方法的步骤。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车热管理系统压缩机压力保护控制方法，其特征在于：该方法根据压缩机高压侧的压力值P将压缩机的工作状态划分为若干区域，不同区域应用不同的转速控制策略，其中区域划分具体如下：
第一区域：P＜a时，压缩机的目标转速根据外部环境和目标需求得到，且压缩机转速允许根据目标转速自由调节；
第二区域：a≤P＜b时，压缩机的目标转速的增速不允许超过n rpm/s；
第三区域：b≤P＜c时，压缩机的目标转速禁止增加；
第四区域：c≤P＜d时，压缩机的目标转速以m rpm/s的速率减少；
第五区域：P＞d时，压缩机的目标转速直接跳转至安全转速p rpm。
2.根据权利要求1所述的汽车热管理系统压缩机压力保护控制方法，其特征在于：该方法在执行由区域划分的转速控制策略时，优先遵循迟滞区间处理逻辑，所述迟滞区间处理逻辑具体如下：
设定相邻两区域的判定范围之间的分界值为x0，当P目前处于前一区域的判定范围时，仅当P上升至x0+x时，才判定P切换至后一区域；相应地，当P目前处于后一区域的判定范围时，仅当P下降至x0-x时，才判定P切换至前一区域；其中x为迟滞区间值。
3.一种用于实现权利要求1-2任一所述的汽车热管理系统压缩机压力保护控制方法的汽车热管理系统压缩机压力保护控制系统，其特征在于：该系统包括：
热管理控制器，用于根据外部环境和目标需求得到当前压缩机的目标转速，并根据压缩机高压侧的压力值对目标转速进行调节；
压缩机，用于根据目标转速进行输出；
压力传感器，用于实时监测压缩机高压侧的压力值。
4.一种计算机设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于：所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1-2任一所述的汽车热管理系统压缩机压力保护控制方法的步骤。
5.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-2任一所述的汽车热管理系统压缩机压力保护控制方法的步骤。
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